一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及使用該系統(tǒng)的客車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及使用該系統(tǒng)的客車，包括：安放于客車行李箱內(nèi)的視頻攝像頭，所述視頻攝像頭與第一處理器模塊相連以進(jìn)行視頻信號(hào)處理，該處理器模塊與視頻監(jiān)控裝置相連以顯示客車行李箱內(nèi)場(chǎng)景；本發(fā)明通過(guò)安放于客車行李箱內(nèi)的視頻攝像頭與視頻監(jiān)控裝置配合，能及時(shí)查看客車行李箱內(nèi)行李，及時(shí)提醒乘客拿取自己的行李。
【專利說(shuō)明】一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及使用該系統(tǒng)的客車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電子信息檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及使用該系統(tǒng)的客車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前客車行業(yè)中出現(xiàn)許多乘客行李錯(cuò)拿、丟失的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在乘客攜帶行李放于客車行李箱，但由于乘客人數(shù)多，乘客繁忙等其他原因，出現(xiàn)行李丟失在客車行李箱的現(xiàn)象。同時(shí)大多數(shù)駕駛員不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)乘客丟失行李，以及即使乘客取行李時(shí)駕駛員不會(huì)知曉乘客是否錯(cuò)拿等問(wèn)題。為了避免這些現(xiàn)象，研制一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)有十分重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能夠監(jiān)控客車行李箱內(nèi)行李存放環(huán)境，以解決乘客容易遺留行李的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括:安放于客車行李箱內(nèi)的視頻攝像頭，所述視頻攝像頭與第一處理器模塊相連以進(jìn)行視頻信號(hào)處理，該處理器模塊與視頻監(jiān)控裝置相連以顯示客車行李箱內(nèi)場(chǎng)景。
[0005]進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)線視頻信號(hào)傳輸，所述第一處理器模塊與第一無(wú)線模塊相連，該第一處理器模塊適于將視頻信號(hào)調(diào)制成無(wú)線信號(hào)，通過(guò)第一無(wú)線模塊發(fā)送，所述視頻監(jiān)控裝置包括第二無(wú)線模塊，該無(wú)線模塊與第二處理器模塊相連，該第二處理器模塊與顯示設(shè)備相連，所述第二處理器模塊適于通過(guò)第二無(wú)線模塊接收無(wú)線信號(hào)以調(diào)解成視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備播放。
[0006]進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)通過(guò)圖像信息自動(dòng)判斷客車行李箱內(nèi)的行李，所述第一處理器模塊還與一存儲(chǔ)模塊相連，該存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)客車行李箱內(nèi)無(wú)行李時(shí)的初始場(chǎng)景圖像信息，所述第一處理器模塊適于將采集的當(dāng)前客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)，以判斷當(dāng)前客車行李箱內(nèi)是否有行李遺留。
[0007]進(jìn)一步，為了減少視頻盲區(qū)，所述客車行李箱內(nèi)還設(shè)一輔助視頻攝像頭，該輔助視頻攝像頭與所述視頻攝像頭相對(duì)設(shè)置，該輔助視頻攝像頭與所述第一處理器模塊相連以進(jìn)行視頻信號(hào)處理。
[0008]進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音提醒、照明功能，所述客車行李箱內(nèi)還安裝有光敏三極管、照明裝置，所述第一處理器模塊還與一語(yǔ)音提醒模塊相連，所述第一處理器模塊與光敏三極管和照明裝置相連，該第一處理器模塊還適于當(dāng)客車行李箱打開后，所述光敏三極管檢測(cè)到客車行李箱光線低于光敏設(shè)定值時(shí)，則控制照明裝置開啟，并通過(guò)語(yǔ)音提醒模塊進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)；所述顯示設(shè)備為TFT觸摸屏模塊。
[0009]在上述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供了一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方法，以解決自動(dòng)識(shí)別客車行李箱內(nèi)的行李的技術(shù)問(wèn)題。
[0010]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提供了一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方法，包括:
[0011]預(yù)存客車行李箱內(nèi)無(wú)行李時(shí)的初始場(chǎng)景圖像信息，將采集的當(dāng)前客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)，以判斷當(dāng)前客車行李箱內(nèi)是否有行李遺
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[0012]進(jìn)一步，當(dāng)前客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)的方法包括:從所述初始場(chǎng)景圖像信息中提取一幀圖像，通過(guò)圖像處理獲取該一幀圖像的像素值，把該像素值作為像素閾值與現(xiàn)場(chǎng)拍攝的行李箱內(nèi)一幀圖像的像素相比較，若高于像素閾值，則判斷有行李遺留在行李箱內(nèi)，若等于像素閾值，則判斷該行李箱為空。
[0013]進(jìn)一步，為了減少視頻盲區(qū)，通過(guò)視頻攝像頭和與其相對(duì)設(shè)置的輔助視頻攝像頭采集客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息。
[0014]在上述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供了一種客車，包括:所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
[0015]進(jìn)一步，為了節(jié)約能源，充分利用太陽(yáng)能，所述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用光伏供電模塊供電，所述光伏供電模塊包括:位于客車的頂部設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，該太陽(yáng)能光伏板與電源管理器相連，該電源管理器與蓄電池相連，以提供所述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)供電。
[0016]本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明通過(guò)安放于客車行李箱內(nèi)的視頻攝像頭與視頻監(jiān)控裝置配合，能及時(shí)查看客車行李箱內(nèi)行李，及時(shí)提醒乘客拿取自己的行李。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0018]圖1客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖一；
[0019]圖2客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖二 ；
[0020]圖3客車行李箱內(nèi)的視頻攝像頭分布示意圖；
[0021]圖4客車的結(jié)構(gòu)示意圖以及客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)與該客車結(jié)合的原理框圖。
[0022]其中，視頻攝像頭1、輔助視頻攝像頭2、客車行李箱3、照明裝置4、無(wú)線模塊5、客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)6、光伏供電模塊7。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0024]實(shí)施例1
[0025]圖1示出了客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的第一種實(shí)施方式。
[0026]如圖1所示，一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括:安放于客車行李箱3內(nèi)的視頻攝像頭I和照明裝置4，所述視頻攝像頭I與第一處理器模塊相連以進(jìn)行視頻信號(hào)處理，該處理器模塊與視頻監(jiān)控裝置相連以顯示客車行李箱3內(nèi)場(chǎng)景。所述第一處理器模塊作為優(yōu)選的一種實(shí)施方式，所述第一處理器模塊包括，第一處理器以及與該處理器配合以采集視頻信號(hào)的攝像頭端口，所述視頻攝像頭I通過(guò)該攝像頭接口相連，將視頻信號(hào)發(fā)送至所述第一處理器。
[0027]圖2示出了客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的第二種實(shí)施方式。
[0028]如圖2所示，作為本實(shí)施例的第二種實(shí)施方式，所述第一處理器模塊與第一無(wú)線模塊相連，該第一處理器模塊適于將視頻信號(hào)調(diào)制成無(wú)線信號(hào)，通過(guò)第一無(wú)線模塊發(fā)送，所述視頻監(jiān)控裝置包括第二無(wú)線模塊，該無(wú)線模塊與第二處理器模塊相連，該第二處理器模塊與顯示設(shè)備相連，所述第二處理器模塊適于通過(guò)第二無(wú)線模塊接收無(wú)線信號(hào)以調(diào)解成視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備播放，通過(guò)該第二種實(shí)施方式解決信號(hào)傳輸問(wèn)題，避免有線傳輸破壞車輛的整體結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)省時(shí)省力。進(jìn)一步，所述第一無(wú)線模塊與第二無(wú)線模塊之間的連接可以為雙向的，即通過(guò)相互連接實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控裝置對(duì)視頻攝像頭I的控制。例如，作為視頻攝像頭I的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述視頻攝像頭I的底部還可以設(shè)有云臺(tái)，驅(qū)動(dòng)該云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制端與所述第一處理器模塊的控制輸出端相連。具體的，所述視頻監(jiān)控裝置還包括控制輸入模塊，其用于輸入相應(yīng)控制信號(hào)，以調(diào)節(jié)云臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)視頻攝像頭I對(duì)的客車行李箱3的全方位監(jiān)控。當(dāng)然也能通過(guò)有線實(shí)現(xiàn)對(duì)云臺(tái)的控制，原理相似，這里不再重復(fù)。其中，優(yōu)選的顯示設(shè)備可以采用但不限于液晶顯示模塊、觸摸屏顯示模塊等。
[0029]作為本實(shí)施例的第三種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一處理器模塊還與一存儲(chǔ)模塊相連，該存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)客車行李箱3內(nèi)無(wú)行李時(shí)的初始場(chǎng)景圖像信息，所述第一處理器模塊適于將采集的當(dāng)前客車行李箱3內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)，以判斷當(dāng)前客車行李箱3內(nèi)是否有行李遺留，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)判斷行李箱中是否還有遺留的行李。
[0030]圖3示出了客車行李箱3內(nèi)的視頻攝像頭分布示意圖，該圖為客車行李箱3的俯視圖。
[0031]如圖3所示，作為本實(shí)施例的第四種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述客車行李箱3內(nèi)還設(shè)一輔助視頻攝像頭2，該輔助視頻攝像頭2與所述視頻攝像頭I相對(duì)設(shè)置，該輔助視頻攝像頭2與所述第一處理器模塊相連以進(jìn)行視頻信號(hào)處理，以實(shí)現(xiàn)拍攝無(wú)死角。其中，相對(duì)設(shè)置的含義是，輔助視頻攝像頭2與視頻攝像頭I設(shè)置在客車行李箱3內(nèi)兩側(cè)；可選的，對(duì)角線設(shè)置。
[0032]圖4示出了客車的結(jié)構(gòu)示意圖以及客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)與該客車結(jié)合的原理框圖。
[0033]如圖4所示，作為本實(shí)施例的第五種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述客車行李箱3內(nèi)還安裝有光敏三極管、照明裝置4，所述第一處理器模塊還與一語(yǔ)音提醒模塊相連，所述第一處理器模塊與光敏三極管和照明裝置4相連，具體的，所述第一處理器模塊通過(guò)照明驅(qū)動(dòng)電路與所述照明裝置4相連；可選的，該照明裝置4可以采用節(jié)能燈、LED燈等多種照明方式，所述照明驅(qū)動(dòng)電路可以采用開關(guān)電源作為驅(qū)動(dòng)電路。第一處理器模塊還適于當(dāng)客車行李箱3打開后，通過(guò)光敏三極管檢測(cè)客車行李箱3內(nèi)光照強(qiáng)度，若光線強(qiáng)度低于光敏設(shè)定值時(shí)，也可以稱為光敏閾值(所述光敏設(shè)定值和光敏閾值，其根據(jù)光照強(qiáng)度來(lái)設(shè)定，具體通過(guò)光敏傳感器所接受的光照強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的輸出電壓來(lái)確定)，則通過(guò)第一處理器模塊啟動(dòng)照明裝置4，提供乘客光亮的環(huán)境，反之高于或等于時(shí)，則不啟動(dòng)照明裝置4;同時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音提醒模塊進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，以提醒乘客下車取出行李；所述視頻監(jiān)控裝置還包括:與第二處理器模塊相連的TFT觸摸屏模塊，以實(shí)現(xiàn)通過(guò)TFT觸摸屏模塊實(shí)現(xiàn)觸摸控制，以實(shí)現(xiàn)輸入控制指令的目的；可選的，所述TFT觸摸屏模塊可以采用ssdl289芯片控制，用于顯示視頻信息和設(shè)置相關(guān)參數(shù)；所述語(yǔ)音提醒模塊可以采用語(yǔ)音芯片。
[0034]所述上述五種實(shí)施方式中，所述第一、第二處理器模塊采用三星公司推出的S3C6410嵌入式ARMll處理器或用于視頻信號(hào)處理的FPGA模塊。所述第一、第二無(wú)線模塊采用安置于客車車內(nèi)的WIFI無(wú)線模塊，例如:海凌科電子推出的HLK-RM04低成本的嵌入式無(wú)線WIFI模塊，具體的，該無(wú)線WIFI模塊通過(guò)WIFI無(wú)線傳輸行李箱的視頻信息。所述視頻攝像頭I和/或輔助視頻攝像頭2可以采用但不限于0V7670攝像頭。存儲(chǔ)模塊可以采用DS2432存儲(chǔ)芯片。
[0035]實(shí)施例2
[0036]在實(shí)施例1基礎(chǔ)上的一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方法，包括:
[0037]預(yù)存客車行李箱3內(nèi)無(wú)行李時(shí)的初始場(chǎng)景圖像信息，將采集的當(dāng)前客車行李箱3內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)，以判斷當(dāng)前客車行李箱3內(nèi)是否有行李遺留；具體的，初始場(chǎng)景圖像信息通過(guò)預(yù)先拍攝空的客車行李箱3獲得。
[0038]作為上述將采集的當(dāng)前客車行李箱3內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)的方法的一種優(yōu)選的實(shí)施方式可采用像素提取法，具體步驟包括:通過(guò)存儲(chǔ)模塊預(yù)存客車行李箱3內(nèi)無(wú)行李時(shí)的初始場(chǎng)景圖像信息，從所述初始場(chǎng)景圖像信息中提取一幀圖像，通過(guò)圖像處理獲取該一幀圖像的像素值，把該像素值作為像素閾值與現(xiàn)場(chǎng)拍攝的行李箱內(nèi)一幀圖像的像素相比較，若高于像素閾值，則判斷有行李遺留在行李箱內(nèi)；若等于像素閾值，則判斷該行李箱為空。
[0039]上述將采集的當(dāng)前客車行李箱3內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)的方法的另一種優(yōu)選的實(shí)施方式可采用圖像頻率比較法，該圖像頻率比較法的原理:根據(jù)行李箱內(nèi)一幀圖像中背景部分的圖像頻率低，在背景中出現(xiàn)其他物體后，背景部分與該物體在交界處的圖像頻率會(huì)增高，通過(guò)判斷該圖像頻率的頻帶寬度即能判斷圖像中是否有物品，以判斷當(dāng)前行李箱內(nèi)是否有行李遺留；所述圖像頻率比較法的具體步驟包括:設(shè)定初始場(chǎng)景圖像信號(hào)的頻率值為頻率閾值，將該頻率閾值與現(xiàn)場(chǎng)拍攝的行李箱內(nèi)的圖像信息的頻率相比較，若該頻率高于頻率閾值；則判斷有行李遺留在行李箱內(nèi)，若等于頻率閾值，則判斷該行李箱為空。在上述兩個(gè)實(shí)施方式中，背景的含義就是客車行李箱3內(nèi)所拍攝的圖像。
[0040]作為該實(shí)施例的另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方法還包括:通過(guò)視頻攝像頭I和與其相對(duì)設(shè)置的輔助視頻攝像頭2采集客車行李箱3內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息，以避免視頻攝像頭I的拍攝死角。其中，關(guān)于相對(duì)設(shè)置的表述參見實(shí)施I中的定義。
[0041]實(shí)施例3
[0042]如圖4所示，在實(shí)施例1基礎(chǔ)上的一種客車以解決能源供給的問(wèn)題，避免客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)過(guò)多的消耗汽車本身的電力。
[0043]為了解決該技術(shù)問(wèn)題，所述客車包括:所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)6。
[0044]作為本實(shí)施例的另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)6采用光伏供電模塊7供電，所述光伏供電模塊7包括:位于客車的頂部設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，該太陽(yáng)能光伏板與電源管理器相連，該電源管理器與蓄電池相連，以提供所述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)6供電。
[0045]本優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的電源管理器可以采用充電管理芯片UC3906，通過(guò)Buck-Boost變換器，調(diào)節(jié)太陽(yáng)能光伏板的輸出功率，且?guī)в蟹肋^(guò)充功能以保護(hù)蓄電池使用壽命。所述的蓄電池電壓為+12V。
[0046]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用于示例性說(shuō)明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【權(quán)利要求】
1.一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括:安放于客車行李箱內(nèi)的視頻攝像頭，所述視頻攝像頭與第一處理器模塊相連以進(jìn)行視頻信號(hào)處理，該處理器模塊與視頻監(jiān)控裝置相連以顯示客車行李箱內(nèi)場(chǎng)景。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理器模塊與第一無(wú)線模塊相連，該第一處理器模塊適于將視頻信號(hào)調(diào)制成無(wú)線信號(hào)，通過(guò)第一無(wú)線模塊發(fā)送； 所述視頻監(jiān)控裝置包括第二無(wú)線模塊，該無(wú)線模塊與第二處理器模塊相連，該第二處理器模塊與顯示設(shè)備相連； 所述第二處理器模塊適于通過(guò)第二無(wú)線模塊接收無(wú)線信號(hào)以調(diào)解成視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備播放。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理器模塊還與一存儲(chǔ)模塊相連，該存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)客車行李箱內(nèi)無(wú)行李時(shí)的初始場(chǎng)景圖像信息，所述第一處理器模塊適于將采集的當(dāng)前客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)，以判斷當(dāng)前客車行李箱內(nèi)是否有行李遺留。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述客車行李箱內(nèi)還設(shè)一輔助視頻攝像頭，該輔助視頻攝像頭與所述視頻攝像頭相對(duì)設(shè)置，該輔助視頻攝像頭與所述第一處理器模塊相連以進(jìn)行視頻信號(hào)處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述客車行李箱內(nèi)還安裝有光敏三極管、照明裝置，所述第一處理器模塊還與一語(yǔ)音提醒模塊相連，所述第一處理器模塊與光敏三極管和照明裝置相連，該第一處理器模塊還適于當(dāng)客車行李箱打開后，所述光敏三極管檢測(cè)到客車行李箱光線低于光敏設(shè)定值時(shí)，則控制照明裝置開啟，并通過(guò)語(yǔ)音提醒模塊進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)； 所述顯示設(shè)備為TFT觸摸屏模塊。
6.一種客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方法，包括: 預(yù)存客車行李箱內(nèi)無(wú)行李時(shí)的初始場(chǎng)景圖像信息，將采集的當(dāng)前客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)，以判斷當(dāng)前客車行李箱內(nèi)是否有行李遺留。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方法，其特征在于，上述將采集的當(dāng)前客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息與所述初始場(chǎng)景圖像信息相比對(duì)的方法包括:從所述初始場(chǎng)景圖像信息中提取一幀圖像，通過(guò)圖像處理獲取該一幀圖像的像素值，把該像素值作為像素閾值與現(xiàn)場(chǎng)拍攝的行李箱內(nèi)一幀圖像的像素相比較，若高于像素閾值，則判斷有行李遺留在行李箱內(nèi)，若等于像素閾值，則判斷該行李箱為空。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作方法，其特征在于，通過(guò)視頻攝像頭和與其相對(duì)設(shè)置的輔助視頻攝像頭采集客車行李箱內(nèi)的場(chǎng)景圖像信息。
9.一種客車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-5任一所述的客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的客車，其特征在于，所述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用光伏供電模塊供電， 所述光伏供電模塊包括:位于客車的頂部設(shè)有太陽(yáng)能光伏板，該太陽(yáng)能光伏板與電源管理器相連，該電源管理器與蓄電池相連，以提供所述客車行李存放視頻監(jiān)控系統(tǒng)供電。
【文檔編號(hào)】B60R1/00GK104139738SQ201410380644
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】朱益鵬, 朱昌平, 劉逸韜, 袁朝斌, 陳秉巖, 單鳴雷, 高遠(yuǎn), 姚澄 申請(qǐng)人:河海大學(xué)常州校區(qū)