一種匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于換擋機構領域，提供了一種匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成，包括底面敞開及頂面開口的固定座，設于固定座上的導軌，設于導軌上的機構座，安裝于機構座上的換擋裝置，穿過固定座后側(cè)板上拉索開口與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索，穿過固定座后側(cè)板上拉索開口與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索，在換擋過程中動力總成產(chǎn)生的振蕩通過所述導軌進行衰減。通過導軌設計，使得在換擋時輕易衰減掉動力的振動，改變拉索的走向，減小了拉索長度，提高了換擋效率、減小了選換擋游隙，提高了整車操控性，擋位清晰、選換擋力適中，在狹小的空間內(nèi)完成了對選換擋拉索的布置，結(jié)構緊湊。該換擋機構結(jié)構簡單、操作性強。
【專利說明】一種匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于換擋機構領域，尤其涉及一種匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成。

【背景技術】
[0002]在汽車上，換擋操縱機構都是通過換擋底座安裝到車身地板上的。現(xiàn)有汽車的大多數(shù)換擋底座是平口式的，具體結(jié)構根據(jù)車身地板的結(jié)構設計，裝配時在駕駛艙內(nèi)總裝，但總體結(jié)構都是平的，這種換當?shù)鬃谇膀?qū)及中置后驅(qū)的車子上應用廣泛，但在前置后驅(qū)車型上就會出現(xiàn)總布置困難，拉索與手剎干涉的現(xiàn)象，而且需要在車身地板上開孔供拉索穿過，使整車密封性變差。汽車換擋操縱系統(tǒng)的作用是保證駕駛員能準確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時退至空擋，即把駕駛員的換擋意圖通過換擋操縱系統(tǒng)以位移和力的形式傳遞到變速器，完成換擋動作，因此換擋操縱系統(tǒng)決定著換擋能否準確順利實現(xiàn)。
[0003]汽車換擋操縱機構分總成由選換擋拉索和換擋操縱機構組成。由于布置的局限性，現(xiàn)狀是換擋操縱機構距變速箱的距離很短，使得拉索中間段長度不足400mm。正是由于拉索長度較短，難以承受因動力總成抖動而產(chǎn)生的推拉力，而且拉索過短，不便于總裝的裝配。在使用的過程中還會產(chǎn)生換擋桿抖動的現(xiàn)象，影響整車的NVH。
[0004]目前在用的拉索布置是Q型，這樣的好處是延長了拉索的長度，衰減了動力總成傳來的震動。存在缺陷是各擋位游隙較大，擋位不清晰，換擋效率較低等。
[0005]在此情況下，研究一種新型的換擋操縱系統(tǒng)來代替現(xiàn)有方案就提上了議程，要保證較高的換擋性能，且不影響整車NVH。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成，旨在解決換擋效率低、擋位不清晰、各擋位游隙大的問題。
[0007]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成，該換擋操縱機構總成包括底面敞開及頂面開口的固定座，設于所述固定座上的導軌，設于導軌上的機構座，安裝于所述機構座上的換擋裝置，穿過所述固定座后側(cè)板上拉索開口與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索，穿過所述固定座后側(cè)板上拉索開口與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索，在換擋過程中動力總成產(chǎn)生的振蕩通過所述導軌進行衰減。
[0008]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述導軌包括外軌、鋼球及內(nèi)軌，所述內(nèi)軌設于所述外軌內(nèi)，所述鋼珠設于所述外軌側(cè)板與所述內(nèi)軌側(cè)板之間。
[0009]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述換擋裝置包括換擋操縱桿及換擋機構，所述換擋操縱桿設于所述換擋機構上。
[0010]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述拉索開口為兩個。
[0011]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述拉索開口為圓形或方形。
[0012]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述換擋拉索及選擋拉索直連型布設至變速箱上固定。
[0013]本發(fā)明的進一步技術方案是:所述機構座采用螺栓連接固定于所述導軌上，所述換擋裝置采用螺栓固定于所述機構座上。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:通過導軌設計，使得在換擋時輕易衰減掉動力的振動，改變拉索的走向，減小了拉索長度，提高了換擋效率、減小了選換擋游隙，提高了整車操控性，擋位清晰、選換擋力適中，在狹小的空間內(nèi)完成了對選換擋拉索的布置，結(jié)構緊湊。該換擋機構結(jié)構簡單、操作性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實施例提供的匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例提供的匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成的導軌截面示意圖。

【具體實施方式】
[0016]附圖標記:10_換擋操縱桿11-換擋機構12-拉索出口 13-固定座14-導軌15-機構座16-選擋拉索17-換擋拉索141-外軌142-鋼球143-內(nèi)軌
圖1、2示出了本發(fā)明提供的匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成，該換擋操縱機構總成包括底面敞開及頂面開口的固定座13，設于所述固定座13上的導軌14，設于所述導軌14上的機構座15，安裝于所述機構座15上的換擋裝置，穿過所述固定座13后側(cè)板上拉索開口 12與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索17，穿過所述固定座13后側(cè)板上拉索開口12與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索16，在換擋過程中動力總成產(chǎn)生的振蕩通過所述導軌進行衰減。通過導軌設計，使得在換擋時輕易衰減掉動力的振動，改變拉索的走向，減小了拉索長度，提高了換擋效率、減小了選換擋游隙，提高了整車操控性，擋位清晰、選換擋力適中，在狹小的空間內(nèi)完成了對選換擋拉索的布置，結(jié)構緊湊。該換擋機構結(jié)構簡單、操作性強。
[0017]所述導軌14包括外軌141、鋼球142及內(nèi)軌143，所述內(nèi)軌143設于所述外軌141內(nèi)，所述鋼珠142設于所述外軌141側(cè)板與所述內(nèi)軌143側(cè)板之間。
[0018]所述換擋裝置包括換擋操縱桿10及換擋機構11，所述換擋操縱桿10設于所述換擋機構11上。
[0019]所述拉索開口 I為兩個。
[0020]所述拉索開口 12為圓形或方形。
[0021]所述換擋拉索17及選擋拉索16直連型布設至變速箱上固定。
[0022]所述機構座15采用螺栓連接固定于所述導軌14上，所述換擋裝置采用螺栓固定于所述機構座15上。
[0023]所述固定座13包括環(huán)形翻板板、前側(cè)板、后側(cè)板及弓形的中間板，所述前側(cè)板設于所述翻邊板的前端，所述后側(cè)板設于所述翻邊板的后端，所述中間板設于所述翻邊板上靠近所述后側(cè)板端，所述后側(cè)板上設有拉索開口。
[0024]該換擋系統(tǒng)已經(jīng)應用在上汽通用五菱某車型上:通過試驗驗證和實際生產(chǎn)證明，該機構換擋效果很好，很好的提高了換擋效率，提升了換擋舒適性。消除了原有的較大的游隙。提高了整車駕駛操控性。
[0025]汽車換擋操縱系統(tǒng)的作用是保證駕駛員能準確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時退至空擋，即把駕駛員的換擋意圖通過換擋操縱系統(tǒng)以位移和力的形式傳遞到變速器，完成換擋動作，因此換擋操縱系統(tǒng)決定著換擋能否準確順利實現(xiàn)。
[0026]換擋操縱機構是整車操控的重要部件，其性能對整車舒適性有較大影響，換擋機構能很好的傳遞駕駛員的換擋意圖，提高換擋效率，改善整車換擋操控性。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種匹配前置后驅(qū)車型的換擋操縱機構總成，其特征在于，該換擋操縱機構總成包括底面敞開及頂面開口的固定座，設于所述固定座上的導軌，設于導軌上的機構座，安裝于所述機構座上的換擋裝置，穿過所述固定座后側(cè)板上拉索開口與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索，穿過所述固定座后側(cè)板上拉索開口與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索，在換擋過程中動力總成產(chǎn)生的振蕩通過所述導軌進行衰減。
2.根據(jù)權利要求1所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述導軌包括外軌、鋼球及內(nèi)軌，所述內(nèi)軌設于所述外軌內(nèi)，所述鋼珠設于所述外軌側(cè)板與所述內(nèi)軌側(cè)板之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的換擋操縱機構總成，其特征在于，所述換擋裝置包括換擋操縱桿及換擋機構，所述換擋操縱桿設于所述換擋機構上。
4.根據(jù)權利要求3所述的換擋操縱機構總成，其特征在于，所述拉索開口為兩個。
5.根據(jù)權利要求4所述的換擋操縱機構總成，其特征在于，所述拉索開口為圓形或方形。
6.根據(jù)權利要求5所述的換擋操縱機構總成，其特征在于，所述換擋拉索及選擋拉索直連型布設至變速箱上固定。
7.根據(jù)權利要求6所述的換擋操縱機構總成，其特征在于，所述機構座采用螺栓連接固定于所述導軌上，所述換擋裝置采用螺栓固定于所述機構座上。
【文檔編號】B60K20/02GK104071000SQ201410316228
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權日:2014年7月4日
【發(fā)明者】謝嵩松, 杜禹, 米世生, 王光良, 靳文波 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司