礦用車(chē)輛快速連接鎖扣的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種礦用運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種礦用車(chē)輛快速連接鎖扣；本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，受力強(qiáng)度較高、操作簡(jiǎn)便、可以實(shí)現(xiàn)快速換裝，同時(shí)有效緩沖道路顛簸時(shí)對(duì)連接機(jī)構(gòu)的受力；包括底座、浮動(dòng)座以及鎖扣；浮動(dòng)座為軸承式浮動(dòng)座或翻板式浮動(dòng)座；鎖扣包括第一鎖扣體、作用桿和鎖位插銷(xiāo)，第一鎖扣體包括鎖扣座，鎖扣座上設(shè)置鎖扣槽，鎖扣槽將鎖扣座分為左鎖扣座和右鎖扣座；第一鎖扣柄連接在左鎖扣座上；第二鎖扣柄連接在右鎖扣座上；第一鎖扣體位于鎖扣位時(shí)，作用桿位于鎖扣槽內(nèi)，鎖位插銷(xiāo)設(shè)置在第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端、并用于限制第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的相對(duì)鎖扣座的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】礦用車(chē)輛快速連接鎖扣

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及礦用運(yùn)輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種礦用車(chē)輛快速連接鎖扣。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代化的大型煤礦中，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通常需要使用多種支護(hù)設(shè)備，比如掩護(hù)支架、背式支架等，并且，在煤礦綜合工作面上還需要使用多種作業(yè)設(shè)備，比如采煤機(jī)、連采機(jī)、挖掘機(jī)、鉆探車(chē)、電纜、管道等等；在一個(gè)較為大型的開(kāi)采面，支架數(shù)量可多達(dá)幾百架，其他的作業(yè)設(shè)備的數(shù)量亦比較多；這些支架及作業(yè)設(shè)備的體積較大，且重量較重，而煤礦罐籠額定裝載余量較小，井下的巷道運(yùn)輸條件又較為惡劣(比如斷面非常狹窄)；因此，當(dāng)從井上(下)向井下(上)搬運(yùn)時(shí)、一個(gè)開(kāi)采面開(kāi)采完之后，需要向其他的開(kāi)采面轉(zhuǎn)移時(shí)，這些支架及作業(yè)設(shè)備的搬迀，就需要專(zhuān)用的礦井搬運(yùn)車(chē)來(lái)完成。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的礦用搬運(yùn)車(chē)，如圖1所示，通常包括主車(chē)30、副車(chē)40及拖車(chē)50，主車(chē)30為動(dòng)力主車(chē)，其包括動(dòng)力部件，以拉動(dòng)副車(chē)40及拖車(chē)50，主車(chē)30的后部形成連接部32，用于與副車(chē)40的連接部42連接，從而將主車(chē)30與副車(chē)40固定；副車(chē)40為功能副車(chē)，其具有裝載、卸除支架及作業(yè)設(shè)備的作用；副車(chē)40包括車(chē)體41、形成于車(chē)體41前端的連接部42、固定于車(chē)體41上的拖拉裝置43、樞接于車(chē)體41上的舉升裝置44、設(shè)置于舉升裝置44上的連接裝置45及安裝于車(chē)體41上的推出裝置46，連接裝置45上設(shè)置有第一連接機(jī)構(gòu)451，第一連接機(jī)構(gòu)451上設(shè)置有溝槽，連接裝置45上設(shè)置有自鎖油缸，自鎖油缸的底端連接有插銷(xiāo)；拖車(chē)50為快速換裝拖車(chē)，拖車(chē)50包括車(chē)體51、分別安裝于車(chē)體51左右兩側(cè)的四車(chē)輪52及固定于車(chē)體51前端的連接裝置56，拖車(chē)50的連接裝置56包括第二連接機(jī)構(gòu)53，第二連接機(jī)構(gòu)53上設(shè)置有連接板538，連接板538的中部開(kāi)設(shè)一矩形的開(kāi)槽5380，第二連接機(jī)構(gòu)53上還設(shè)置有連接桿。
[0004]副車(chē)40與拖車(chē)50快速組裝連接時(shí)，使連接桿卡在連接機(jī)構(gòu)451上的溝槽內(nèi)，自鎖油缸控制插銷(xiāo)鎖固在連接板538的開(kāi)槽5380內(nèi)即可；另外，拖車(chē)50卸除支架及作業(yè)設(shè)備時(shí)，首先操作副車(chē)40的舉升裝置44，使第一連接機(jī)構(gòu)451抬高，第一連接機(jī)構(gòu)451帶動(dòng)拖車(chē)50的第二連接機(jī)構(gòu)53抬高，從而使拖車(chē)50的車(chē)體51傾斜，直至拖車(chē)50的后端抵靠在地面上；然后，操作副車(chē)40上的推出裝置46，推動(dòng)支架及作業(yè)設(shè)備向后滑動(dòng)，直至從拖車(chē)50上移出至部分貼合地面為止；待支架及作業(yè)設(shè)備的后端貼合于地面上之后，開(kāi)動(dòng)主車(chē)30，進(jìn)而拉動(dòng)副車(chē)40及拖車(chē)50朝遠(yuǎn)離支架及作業(yè)設(shè)備的方向移動(dòng)，即可完成卸除工作。
[0005]這種礦用搬運(yùn)車(chē)，雖然能夠有效地實(shí)現(xiàn)快速換裝，但是副車(chē)與拖車(chē)之間采用作用桿與溝槽雙重連接的連接方式，這種連接方式在實(shí)際使用過(guò)程中，操作較為復(fù)雜，換裝速度較慢，尤其是當(dāng)主車(chē)需要將拖車(chē)由煤礦罐籠推入或拖出時(shí)，換裝速度將直接影響煤礦作業(yè)的工作效率；另外，作用桿與溝槽雖然雙重連接，但是作用桿與溝槽單獨(dú)連接的情況下受力均不高，這種連接方式存在較大的安全隱患；另外，當(dāng)遇到道路顛簸時(shí)，這種副車(chē)與拖車(chē)的顛簸受力，將容易導(dǎo)致兩者連接機(jī)構(gòu)的損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種受力強(qiáng)度較高、操作簡(jiǎn)便、可以實(shí)現(xiàn)快速換裝、同時(shí)有效緩沖道路顛簸時(shí)對(duì)連接機(jī)構(gòu)的受力的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣。
[0007]本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，包括底座、安裝在所述底座上的浮動(dòng)座、以及安裝在所述浮動(dòng)座上的鎖扣，所述浮動(dòng)座用于調(diào)節(jié)所述鎖扣相對(duì)所述底座的翻轉(zhuǎn)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0008]所述鎖扣包括第一鎖扣體、作用桿和鎖位插銷(xiāo)，所述第一鎖扣體包括:鎖扣座，所述鎖扣座的中間位置設(shè)置有長(zhǎng)條形的鎖扣槽，所述鎖扣槽的前端開(kāi)口，所述鎖扣槽將所述鎖扣座分為以所述鎖扣槽為對(duì)稱(chēng)軸的左鎖扣座和右鎖扣座；第一鎖扣柄，所述第一鎖扣柄的中部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接在所述左鎖扣座上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及第二鎖扣柄，所述第二鎖扣柄的中部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接在所述右鎖扣座上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉(zhuǎn)動(dòng)至兩者的前端閉合、并將所述鎖扣槽的前端開(kāi)口封閉時(shí)，為第一鎖扣體的鎖扣位；所述第一鎖扣體位于所述鎖扣位時(shí)，所述作用桿位于所述鎖扣槽內(nèi)，并且所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的前端限制所述作用桿在鎖扣槽內(nèi)朝向所述鎖扣槽前端的位移，所述鎖位插銷(xiāo)設(shè)置在所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端、并用于限制所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的相對(duì)所述鎖扣座的轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0009]所述浮動(dòng)座為軸承式浮動(dòng)座或翻板式浮動(dòng)座；所述軸承式浮動(dòng)座包括垂直固定在底座上的支撐桿、固定在支撐桿上的固定件以及用于固定安裝鎖扣的轉(zhuǎn)向件，所述轉(zhuǎn)向件套裝在所述固定件并相互轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述固定件的外側(cè)設(shè)置有球面，所述轉(zhuǎn)向件套裝在所述固定件的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)向件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述球面相配合轉(zhuǎn)動(dòng)的凹面；所述鎖扣固定安裝在所述轉(zhuǎn)向件上；所述翻板式浮動(dòng)座包括翻板座、以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在翻板座上的翻板；所述翻板座固定在底座上，所述鎖扣固定在所述翻板上。
[0010]進(jìn)一步的，所述底座為L(zhǎng)型底座，所述底座的頂端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接桿，所述底座的背側(cè)設(shè)置有開(kāi)槽。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一鎖扣柄的前端設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的鎖位部，所述第一鎖扣柄上位于第一轉(zhuǎn)軸的后側(cè)設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的擋塊，所述鎖位部的底面朝向頂面方向凹陷，所述擋塊的頂面朝向底面方向凹陷；所述第二鎖扣柄與第一鎖扣柄以所述鎖扣槽的中心線為對(duì)稱(chēng)軸鏡像對(duì)稱(chēng)。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一鎖扣體位于所述鎖扣位時(shí)，所述鎖位插銷(xiāo)貫穿插在所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄后部之間、并位于所述鎖扣槽后部與所述擋塊之間，所述鎖位插銷(xiāo)的側(cè)面頂壓所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端內(nèi)側(cè)，所述鎖位插銷(xiāo)的前端頂壓所述第一鎖扣柄的擋塊和第二鎖扣柄的擋塊。
[0013]進(jìn)一步的，所述鎖位插銷(xiāo)的前端寬度大于后端寬度。
[0014]進(jìn)一步的，所述鎖位插銷(xiāo)上還連接有液壓缸，所述液壓缸用于控制所述鎖位插銷(xiāo)相對(duì)于第一鎖扣體的運(yùn)動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步的，所述鎖扣座的頂面還設(shè)置有耐磨墊。
[0016]進(jìn)一步的，所述鎖扣還包括連接板、以及與第一鎖扣體相同結(jié)構(gòu)的第二鎖扣體，所述第一鎖扣體和第二鎖扣體平行并間隔固定在所述連接板上，所述鎖位插銷(xiāo)的頂端與底端分別與所述第一鎖扣體和第二鎖扣體相插接配合。
[0017]進(jìn)一步的，所述鎖位插銷(xiāo)包括插銷(xiāo)桿、固定在插銷(xiāo)桿頂部前側(cè)的上插銷(xiāo)柄、以及設(shè)置在插銷(xiāo)桿底部前側(cè)的下插銷(xiāo)柄，所述上插銷(xiāo)柄和下插銷(xiāo)柄分別與所述第一鎖扣體和第二鎖扣體相插接配合，所述上插銷(xiāo)柄與下插銷(xiāo)柄的間距大于所述第一鎖扣體和第二鎖扣體的厚度。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為:安裝時(shí)，作用桿垂直固定于拖車(chē)上，而本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，則安裝于副車(chē)上并與舉升裝置相連，或者，也可單獨(dú)安裝在相鄰車(chē)輛的車(chē)尾，用于連接相鄰的拖車(chē)；使用過(guò)程中，將作用桿推入鎖扣槽，并帶動(dòng)第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的前端閉合，然后將鎖位插銷(xiāo)插入鎖扣槽內(nèi)，即可完成對(duì)第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的限位，防止第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉(zhuǎn)動(dòng)，而作用桿也被限制在鎖扣槽內(nèi)，完成前車(chē)與后車(chē)的連接；這種連接方式，不僅受力強(qiáng)度較高，同時(shí)操作簡(jiǎn)便、可以實(shí)現(xiàn)快速換裝；同時(shí)由于浮動(dòng)座具有翻轉(zhuǎn)和多角度轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，可以防止道路顛簸過(guò)程中對(duì)連接機(jī)構(gòu)的損傷。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中礦用搬運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣的側(cè)視圖。
[0022]圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣的后視圖。
[0023]圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣的側(cè)視圖。
[0025]圖7是本發(fā)明中第一鎖扣體俯向的剖視圖。
[0026]圖8是本發(fā)明中第一鎖扣柄的俯視圖。
[0027]圖9是本發(fā)明中第二鎖扣柄的俯視圖。
[0028]圖10是本發(fā)明第四實(shí)施例的鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖11是本發(fā)明第四實(shí)施例中鎖位插銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖12是本發(fā)明的礦用搬運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0032]第一實(shí)施例
[0033]如圖2至圖4以及圖7至圖9所示，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，鎖扣60包括第一鎖扣體6、作用桿7和鎖位插銷(xiāo)8，第一鎖扣體6包括鎖扣座61，鎖扣座的中間位置設(shè)置有長(zhǎng)條形的鎖扣槽62，鎖扣槽62的前端開(kāi)口，鎖扣槽將鎖扣座分為以鎖扣槽為對(duì)稱(chēng)軸的左鎖扣座611和右鎖扣座612 ;第一鎖扣柄63，第一鎖扣柄的中部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸631連接在左鎖扣座611上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；第二鎖扣柄64，第二鎖扣柄的中部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸641連接在右鎖扣座612上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；第一鎖扣柄63和第二鎖扣柄64轉(zhuǎn)動(dòng)至兩者的前端閉合、并將鎖扣槽的前端開(kāi)口封閉時(shí)，為第一鎖扣體6的鎖扣位；第一鎖扣體位于鎖扣位時(shí)，作用桿7位于鎖扣槽62內(nèi)，并且第一鎖扣柄63和第二鎖扣柄64的前端限制作用桿7在鎖扣槽62內(nèi)朝向鎖扣槽前端的位移，鎖位插銷(xiāo)8設(shè)置在第一鎖扣柄63和第二鎖扣柄64的后端、并用于限制第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的相對(duì)鎖扣座61的轉(zhuǎn)動(dòng)；安裝時(shí)，作用桿垂直固定于拖車(chē)上，然后將鎖扣安裝于副車(chē)上并與舉升裝置相連，或者單獨(dú)安裝在相鄰車(chē)輛的車(chē)尾，或者通過(guò)浮動(dòng)座I安裝在底座10上，浮動(dòng)座I用于調(diào)節(jié)鎖扣相對(duì)底座10的翻轉(zhuǎn)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再將底座固定，這樣即可用于連接相鄰的拖車(chē)。
[0034]在本實(shí)施例中，浮動(dòng)座I采用軸承式浮動(dòng)座，其包括垂直固定在底座上的支撐桿11、固定在支撐桿上的固定件12以及用于固定安裝鎖扣的轉(zhuǎn)向件13，轉(zhuǎn)向件13套裝在固定件12并相互轉(zhuǎn)動(dòng)配合；底座10為L(zhǎng)型底座，底座10的頂端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接桿15，底座10的背側(cè)設(shè)置有開(kāi)槽，然后通過(guò)連接桿掛在如圖1所示的主車(chē)的第一連接機(jī)構(gòu)451上的溝槽中，同時(shí)通過(guò)副車(chē)上的自鎖油缸控制插銷(xiāo)鎖固在開(kāi)槽內(nèi)，此處的開(kāi)槽與現(xiàn)有技術(shù)中開(kāi)槽5380相同。
[0035]使用過(guò)程中，將作用桿推入鎖扣槽，并帶動(dòng)第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的前端閉合，然后將鎖位插銷(xiāo)插入鎖扣槽內(nèi)，即可完成對(duì)第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的限位，防止第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉(zhuǎn)動(dòng)，而作用桿也被限制在鎖扣槽內(nèi)，完成前車(chē)與后車(chē)的連接；這種連接方式，不僅受力強(qiáng)度較高，同時(shí)操作簡(jiǎn)便、可以實(shí)現(xiàn)快速換裝；同時(shí)由于轉(zhuǎn)向件與固定件之間具有多角度轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，可以防止道路顛簸過(guò)程中對(duì)連接機(jī)構(gòu)的損傷。
[0036]應(yīng)當(dāng)指出的是，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，轉(zhuǎn)向件相對(duì)固定件轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者間的轉(zhuǎn)動(dòng)平面主要為平行于水平方向，目的是轉(zhuǎn)向過(guò)程中防止前車(chē)與后車(chē)之間的側(cè)向受力過(guò)大導(dǎo)致連接機(jī)構(gòu)損壞，與此同時(shí)，轉(zhuǎn)向件與固定件之間的轉(zhuǎn)動(dòng)平面還應(yīng)包括垂直水平方向的上下擺動(dòng)，這樣是為了防止道路顛婆時(shí)，前車(chē)與后車(chē)不處于同一水平面所導(dǎo)致的對(duì)兩者間連接機(jī)構(gòu)的損壞；因而，凡是轉(zhuǎn)向件與固定件相互之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，且滿(mǎn)足上述兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，均可。具體的，兩者間可以為轉(zhuǎn)盤(pán)連接的方式，也可以為轉(zhuǎn)軸連接的方式，較為簡(jiǎn)單的技術(shù)方案為，固定件12的外側(cè)設(shè)置有球面，轉(zhuǎn)向件13套裝在固定件12的外側(cè)，轉(zhuǎn)向件13的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與球面相配合轉(zhuǎn)動(dòng)的凹面；這樣，轉(zhuǎn)向件即可相對(duì)固定件做多角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，具體為平行水平方向上，可以做360°轉(zhuǎn)動(dòng)，在垂直水平方向上，由于受到支撐桿的限位作用，最大偏角為7-15°。更為簡(jiǎn)單的是，可以將固定件與轉(zhuǎn)向件設(shè)置為關(guān)節(jié)軸承。
[0037]為了降低磨損，提高使用壽命，可以通過(guò)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的方式，即在轉(zhuǎn)向件13與固定件12之間設(shè)置有油槽；也可通過(guò)復(fù)合材料自潤(rùn)滑的方式，使轉(zhuǎn)向件13與固定件12為自潤(rùn)滑復(fù)合材料轉(zhuǎn)向件與自潤(rùn)滑復(fù)合材料固定件，自潤(rùn)滑復(fù)合材料可以為銅基、石墨或高分子自潤(rùn)滑復(fù)合材料。
[0038]第二實(shí)施例
[0039]如圖5至圖9所示，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，浮動(dòng)座I還可以采用翻板式浮動(dòng)座，包括翻板座104、以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸103連接在翻板座上的翻板101 ;翻板座104固定在底座10上，鎖扣60固定在翻板上；與第一實(shí)施例一致的是，底座10為L(zhǎng)型底座，底座10的頂端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接桿15，底座10的背側(cè)設(shè)置有開(kāi)槽；由于牽引座的翻板具有上下轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，可以防止道路顛簸過(guò)程中對(duì)連接機(jī)構(gòu)的損傷。
[0040]為了加強(qiáng)翻板與翻板座的連接強(qiáng)度，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，翻板座上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)突臺(tái)102，翻板101通過(guò)轉(zhuǎn)軸103連接在突臺(tái)102上，突臺(tái)底部的寬度大于頂部的寬度。
[0041]第三實(shí)施例
[0042]如圖7至圖9，為了保證第一鎖扣柄與第二鎖扣柄的配合效果，防止第一鎖扣柄與第二鎖扣柄的前端密封不嚴(yán)，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，第一鎖扣柄63的前端設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的鎖位部632，第一鎖扣柄上位于第一轉(zhuǎn)軸的后側(cè)設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的擋塊633，鎖位部的底面朝向頂面方向凹陷，擋塊的頂面朝向底面方向凹陷；第二鎖扣柄64與第一鎖扣柄以鎖扣槽的中心線為對(duì)稱(chēng)軸鏡像對(duì)稱(chēng)，即第二鎖扣柄64的前端設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的鎖位部642，第二鎖扣柄上位于第二轉(zhuǎn)軸的后側(cè)設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的擋塊643，鎖位部的頂面朝向底面方向凹陷，擋塊的底面朝向頂面方向凹陷；第一鎖扣體6位于鎖扣位時(shí)，鎖位插銷(xiāo)8貫穿插在第一鎖扣柄63和第二鎖扣柄64后部之間、并位于鎖扣槽62后部與擋塊之間，鎖位插銷(xiāo)8的側(cè)面頂壓第一鎖扣柄63和第二鎖扣柄64的后端內(nèi)側(cè)，鎖位插銷(xiāo)8的前端頂壓第一鎖扣柄的擋塊633和第二鎖扣柄的擋塊643 ;這樣，底面凹陷的鎖位部632與頂面凹陷的鎖位部642相互咬合，完成對(duì)鎖扣槽的閉合；同樣，由于設(shè)置有相互嚙合的擋塊，使作用桿與鎖位插銷(xiāo)不會(huì)相互碰撞，防止受損。
[0043]由于作用桿向前頂壓第一鎖扣柄和第二鎖扣柄前端時(shí)，使第一鎖扣柄和第二鎖扣柄受到具有轉(zhuǎn)動(dòng)作用的力，進(jìn)而導(dǎo)致第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端頂壓鎖位插銷(xiāo)，且不同位置頂壓力不同，為了減小這種頂壓作用，防止鎖位插銷(xiāo)受損，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，鎖位插銷(xiāo)8的前端寬度大于后端寬度，最優(yōu)的選擇為，鎖位插銷(xiāo)的兩個(gè)側(cè)面為弧形面。
[0044]為了加強(qiáng)鎖位插銷(xiāo)的受力強(qiáng)度，通常鎖位插銷(xiāo)質(zhì)量較大，為了方便控制，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，鎖位插銷(xiāo)8上還連接有液壓缸，液壓缸用于控制鎖位插銷(xiāo)相對(duì)于第一鎖扣體的運(yùn)動(dòng)；這樣，通過(guò)液壓缸即可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖位插銷(xiāo)的控制。
[0045]受到重力影響，作用桿頂端的固定裝置會(huì)與鎖扣座的頂面相貼，并相互滑動(dòng)摩擦，為了減小這種摩擦作用帶來(lái)的損傷，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，鎖扣座61的頂面還設(shè)置有耐磨墊65。
[0046]第四實(shí)施例
[0047]如圖8至圖10所示，為了加強(qiáng)連接效果，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，鎖扣60還包括連接板9、以及與第一鎖扣體6相同結(jié)構(gòu)的第二鎖扣體6'，第一鎖扣體和第二鎖扣體平行并間隔固定在連接板上，鎖位插銷(xiāo)的頂端與底端分別與第一鎖扣體和第二鎖扣體相插接配合；將鎖扣體做成兩個(gè)，可以加強(qiáng)連接效果。
[0048]由于設(shè)置了兩個(gè)鎖扣體，鎖位插銷(xiāo)必然長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為了防止控制鎖位插銷(xiāo)上下移動(dòng)的位移過(guò)大，本發(fā)明的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，鎖位插銷(xiāo)8包括插銷(xiāo)桿81、固定在插銷(xiāo)桿頂部前側(cè)的上插銷(xiāo)柄82、以及設(shè)置在插銷(xiāo)桿底部前側(cè)的下插銷(xiāo)柄83，上插銷(xiāo)柄82和下插銷(xiāo)柄83分別與第一鎖扣體6和第二鎖扣體6'相插接配合，上插銷(xiāo)柄與下插銷(xiāo)柄的間距大于第一鎖扣體和第二鎖扣體的厚度；這樣，當(dāng)鎖位插銷(xiāo)向上運(yùn)動(dòng)至下插銷(xiāo)柄位于兩個(gè)鎖扣體之間即可完成脫離對(duì)鎖扣柄的限位作用。
[0049]第五實(shí)施例
[0050]本發(fā)明還提供一種礦用搬運(yùn)車(chē)，包括主車(chē)30'、副車(chē)40'、以及支架拖車(chē)50'，可采用上述礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，來(lái)完成副車(chē)與支架拖車(chē)的連接。
[0051]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，包括底座、安裝在所述底座上的浮動(dòng)座、以及安裝在所述浮動(dòng)座上的鎖扣，所述浮動(dòng)座用于調(diào)節(jié)所述鎖扣相對(duì)所述底座的翻轉(zhuǎn)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述鎖扣包括第一鎖扣體、作用桿和鎖位插銷(xiāo)，所述第一鎖扣體包括: 鎖扣座，所述鎖扣座的中間位置設(shè)置有長(zhǎng)條形的鎖扣槽，所述鎖扣槽的前端開(kāi)口，所述鎖扣槽將所述鎖扣座分為以所述鎖扣槽為對(duì)稱(chēng)軸的左鎖扣座和右鎖扣座； 第一鎖扣柄，所述第一鎖扣柄的中部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接在所述左鎖扣座上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)； 以及第二鎖扣柄，所述第二鎖扣柄的中部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接在所述右鎖扣座上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉(zhuǎn)動(dòng)至兩者的前端閉合、并將所述鎖扣槽的前端開(kāi)口封閉時(shí)，為第一鎖扣體的鎖扣位；所述第一鎖扣體位于所述鎖扣位時(shí)，所述作用桿位于所述鎖扣槽內(nèi)，并且所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的前端限制所述作用桿在鎖扣槽內(nèi)朝向所述鎖扣槽前端的位移，所述鎖位插銷(xiāo)設(shè)置在所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端、并用于限制所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的相對(duì)所述鎖扣座的轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述浮動(dòng)座為軸承式浮動(dòng)座或翻板式浮動(dòng)座； 所述軸承式浮動(dòng)座包括垂直固定在底座上的支撐桿、固定在支撐桿上的固定件以及用于固定安裝鎖扣的轉(zhuǎn)向件，所述轉(zhuǎn)向件套裝在所述固定件并相互轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述固定件的外側(cè)設(shè)置有球面，所述轉(zhuǎn)向件套裝在所述固定件的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)向件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述球面相配合轉(zhuǎn)動(dòng)的凹面；所述鎖扣固定安裝在所述轉(zhuǎn)向件上； 所述翻板式浮動(dòng)座包括翻板座、以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在翻板座上的翻板；所述翻板座固定在底座上，所述鎖扣固定在所述翻板上。
2.如權(quán)利要求1所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述底座為L(zhǎng)型底座，所述底座的頂端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)連接桿，所述底座的背側(cè)設(shè)置有開(kāi)槽。
3.如權(quán)利要求1所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述第一鎖扣柄的前端設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的鎖位部，所述第一鎖扣柄上位于第一轉(zhuǎn)軸的后側(cè)設(shè)置有朝向鎖扣槽方向突出的擋塊，所述鎖位部的底面朝向頂面方向凹陷，所述擋塊的頂面朝向底面方向凹陷；所述第二鎖扣柄與第一鎖扣柄以所述鎖扣槽的中心線為對(duì)稱(chēng)軸鏡像對(duì)稱(chēng)。
4.如權(quán)利要求3所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述第一鎖扣體位于所述鎖扣位時(shí)，所述鎖位插銷(xiāo)貫穿插在所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄后部之間、并位于所述鎖扣槽后部與所述擋塊之間，所述鎖位插銷(xiāo)的側(cè)面頂壓所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端內(nèi)側(cè)，所述鎖位插銷(xiāo)的前端頂壓所述第一鎖扣柄的擋塊和第二鎖扣柄的擋塊。
5.如權(quán)利要求3所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述鎖位插銷(xiāo)的前端寬度大于后端寬度。
6.如權(quán)利要求3所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述鎖位插銷(xiāo)上還連接有液壓缸，所述液壓缸用于控制所述鎖位插銷(xiāo)相對(duì)于第一鎖扣體的運(yùn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求3所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述鎖扣座的頂面還設(shè)置有耐磨墊。
8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述鎖扣還包括連接板、以及與第一鎖扣體相同結(jié)構(gòu)的第二鎖扣體，所述第一鎖扣體和第二鎖扣體平行并間隔固定在所述連接板上，所述鎖位插銷(xiāo)的頂端與底端分別與所述第一鎖扣體和第二鎖扣體相插接配合。
9.如權(quán)利要求8所述的礦用車(chē)輛快速連接鎖扣，其特征在于，所述鎖位插銷(xiāo)包括插銷(xiāo)桿、固定在插銷(xiāo)桿頂部前側(cè)的上插銷(xiāo)柄、以及設(shè)置在插銷(xiāo)桿底部前側(cè)的下插銷(xiāo)柄，所述上插銷(xiāo)柄和下插銷(xiāo)柄分別與所述第一鎖扣體和第二鎖扣體相插接配合，所述上插銷(xiāo)柄與下插銷(xiāo)柄的間距大于所述第一鎖扣體和第二鎖扣體的厚度。
【文檔編號(hào)】B60D1/36GK104442893SQ201410310494
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】李宏業(yè), 葛中, 鐘靈斌, 彭展成, 郭玉標(biāo) 申請(qǐng)人:諾文科風(fēng)機(jī)(北京)有限公司