載重汽車驅動輪胎胎面花紋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種載重汽車驅動輪胎胎面花紋，包括花紋溝，多條縱向花紋溝于胎冠和胎肩部位的胎面上均勻間隔開設，形成以胎冠中心為界多對左、右對稱的縱向花紋條，所述各縱向花紋條由圓周均布的橫向花紋溝分割為若干花紋塊，所述橫向花紋溝與軸向呈0°～5°角的傾斜；由內而外，所述縱向花紋條的寬度逐漸增大，最外縱向花紋條上的橫向花紋溝向胎肩部位的胎面上延伸，且該橫向花紋溝內設有連接相鄰花紋塊的加強筋。本發(fā)明的載重汽車驅動輪胎胎面花紋采用塊狀花紋設計，加強輪胎驅動力，使輪胎具有良好的操作性能及路面適應性，加深的花紋設計及花紋溝底的加強筋設計使輪胎更耐磨，更經久耐用。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及輪胎胎面結構，特別涉及載重汽車驅動輪胎胎面花紋。 載重汽車驅動輪胎胎面花紋

【背景技術】
[0002] 由于現(xiàn)有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應用，對輪胎的性能要求 進一步提高，特別是在高速行駛下，對汽車的操縱穩(wěn)定性、地面附著性、行駛安全性、節(jié)約燃 料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求。因此花紋的設計對輪胎性能有著至關重要的 作用。
[0003] 現(xiàn)有技術中載重輪胎花紋通常分為驅動花紋、導向花紋和拖車花紋。輪胎胎面花 紋可分橫向花紋、縱向花紋和縱橫兼有花紋?？v向花紋的共同特點是胎面縱向連續(xù)，橫向斷 開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出橫強而縱弱，這種花紋輪胎 的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒；橫向花紋共同特點是胎面橫向 連續(xù)，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小，故輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強而橫弱， 汽車以較高速度轉向時，容易側滑，輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴重；縱橫兼有 花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間，在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎 肩的兩邊則制有橫向花紋，臺面的縱橫抗滑能力比較好，因此這種型式花紋的輪胎適應能 力強，應用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車?；y的設計除了 要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟 動和制動性能。研究表明，在相同條件下，橫向花紋的耐磨性和制動性比縱向花紋的性能要 好；但橫向花紋的側向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉塊。所以通常的 設計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結合使用。


【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其塊狀花紋 設計，增強輪胎驅動力，加深的花紋及花紋溝底的加強筋設計使輪胎更耐磨，更經久耐用。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：
[0006] 載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其技術方案為包括花紋溝，多條縱向花紋溝于胎冠 和胎肩部位的胎面上均勻間隔開設，形成以胎冠中心為界多對左、右對稱的縱向花紋條， 所述各縱向花紋條由圓周均布的橫向花紋溝分割為若干花紋塊，所述橫向花紋溝與軸向呈 〇°?5°角的傾斜；由內而外，所述縱向花紋條的寬度逐漸增大，最外縱向花紋條上的橫 向花紋溝向胎肩部位的胎面上延伸，且該橫向花紋溝內設有連接相鄰花紋塊的加強筋。
[0007] 橫向花紋溝底的加強筋設計增加了胎肩部位胎面的剛性，可以有效避免不均勻磨 耗。
[0008] 常規(guī)設計中，五條縱向花紋溝劃分出3對縱向花紋條，分別為胎冠部位的內側和 中間兩對縱向花紋條和胎肩部位的外側縱向花紋條，內側縱向花紋條的橫向花紋溝傾角與 中間縱向花紋條的橫向花紋溝傾角相反；外側縱向花紋條的橫向花紋溝傾角為0°且呈弧 形。五條縱向花紋溝沿圓周方向，大大減小了輪胎的滾動阻力，同時還可以提高輪胎的排水 性和散熱能力。
[0009] 內側縱向花紋條上的花紋塊位置斜向對齊；左側或右側相鄰縱向花紋條上的花紋 塊位置錯位。
[0010] 為保證輪胎在行駛中能夠在濕滑路面切斷水膜，提高輪胎抗?jié)窕裕谠O計中在 中間縱向花紋條的花紋塊上開設與橫向花紋溝傾角同向的Z型細槽溝；外側縱向花紋條的 花紋塊上開設與橫向花紋溝同弧度的弧形細槽溝。細溝槽的設計還能起到散熱和美觀的作 用。
[0011] 胎肩部位的橫向花紋溝長度為該縱向花紋條上橫向花紋溝長度的1/2?2/3。
[0012] 各縱向花紋條上花紋塊的等分為70?80。
[0013] 胎面上花紋溝的不飽和度為30%?35%。
[0014] 花紋溝的溝壁與胎面法線之間的夾角為5°?8°，角度適宜，輪胎具有清潔性 能，不各易夾雜物。
[0015] 本發(fā)明的有益效果：
[0016] 本發(fā)明的載重汽車驅動輪胎胎面花紋采用塊狀花紋設計，加強輪胎驅動力，使輪 胎具有良好的操作性能及路面適應性，加深的的花紋設計及花紋溝底的加強筋設計使輪胎 更耐磨，更經久耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本發(fā)明一種實施方式的結構示意圖。
[0018] 圖中標號為：1、中央縱向花紋條；2、內側縱向花紋條；3、外側縱向花紋條；4、橫向 花紋溝；5、Z型細溝槽；6、弧形細溝槽；7、加強筋。

【具體實施方式】
[0019] 以下結合實施例對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施例。
[0020] 本發(fā)明的載重汽車驅動輪胎胎面花紋的技術方案如下：
[0021] 五條縱向花紋溝于胎冠和胎肩部位的胎面上均勻間隔開設，形成以胎冠中心為界 多對左、右對稱的縱向花紋條，五條縱向花紋溝劃分出3對縱向花紋條，分別為胎冠部位的 內側和中間兩對縱向花紋條和胎肩部位的外側縱向花紋條3,如圖1所示。
[0022] 內側縱向花紋條2上的花紋塊位置斜向對齊；左側或右側相鄰縱向花紋條上的花 紋塊位置錯位。各縱向花紋條由圓周均布的橫向花紋溝4分割為若干花紋塊，各縱向花紋 條上花紋塊的等分為70?80。橫向花紋溝4與軸向呈0°?5°角的傾斜；由內而外，縱 向花紋條的寬度逐漸增大，最外縱向花紋條上的橫向花紋溝4向胎肩部位的胎面上延伸， 胎肩部位的橫向花紋溝4長度為該縱向花紋條上橫向花紋溝長度的1 /2?2/3，該橫向花紋 溝4內設有連接相鄰花紋塊的加強筋7。內側縱向花紋條2的橫向花紋溝4傾角與中間縱 向花紋條1的橫向花紋溝4傾角相反；外側縱向花紋條3的橫向花紋溝4傾角為0°且呈 弧形。中間縱向花紋條1的花紋塊上開設有與橫向花紋溝4傾角同向的Z型細槽溝5 ;夕卜 側縱向花紋條3的花紋塊上開設有與橫向花紋溝4同弧度的弧形細槽溝6,如圖1所示。
[0023] 胎面上花紋溝的不飽和度為30%?35%，花紋溝的溝壁與胎面法線之間的夾角
【權利要求】
1. 載重汽車驅動輪胎胎面花紋，包括花紋溝，其特征在于：多條縱向花紋溝于胎冠和 胎肩部位的胎面上均勻間隔開設，形成以胎冠中心為界多對左、右對稱的縱向花紋條，所述 各縱向花紋條由圓周均布的橫向花紋溝（4)分割為若干花紋塊，所述橫向花紋溝（4)與軸 向呈0°?5°角的傾斜；由內而外，所述縱向花紋條的寬度逐漸增大，最外縱向花紋條上 的橫向花紋溝（4)向胎肩部位的胎面上延伸，且該橫向花紋溝（4)內設有連接相鄰花紋塊 的加強筋（7)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其特征在于：五條縱向花紋溝 劃分出3對縱向花紋條，分別為胎冠部位的內側和中間兩對縱向花紋條和胎肩部位的外側 縱向花紋條（3)，內側縱向花紋條⑵的橫向花紋溝⑷傾角與中間縱向花紋條（1)的橫向 花紋溝（4)傾角相反；外側縱向花紋條（3)的橫向花紋溝（4)傾角為0°且呈弧形。
3. 根據(jù)權利要求2所述的載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其特征在于：內側縱向花紋條 (2)上的花紋塊位置斜向對齊；左側或右側相鄰縱向花紋條上的花紋塊位置錯位。
4. 根據(jù)權利要求3所述的載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其特征在于：中間縱向花紋條 (1)的花紋塊上開設有與橫向花紋溝（4)傾角同向的Z型細槽溝（5);外側縱向花紋條（3) 的花紋塊上開設有與橫向花紋溝（4)同弧度的弧形細槽溝（6)。
5. 根據(jù)權利要求1?4中任意一項所述的載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其特征在于： 胎肩部位的橫向花紋溝（4)長度為該縱向花紋條上橫向花紋溝長度的1/2?2/3。
6. 根據(jù)權利要求1?4中任意一項所述的載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其特征在于： 各縱向花紋條上花紋塊的等分為70?80。
7. 根據(jù)權利要求1?4中任意一項所述的載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其特征在于： 胎面上花紋溝的不飽和度為30 %?35%。
8. 根據(jù)權利要求1?4中任意一項所述的載重汽車驅動輪胎胎面花紋，其特征在于： 所述花紋溝的溝壁與胎面法線之間的夾角為5°?8°。
【文檔編號】B60C11/117GK104044405SQ201410308070
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】陽安榮, 黃壬信, 秦錫來, 范芳玲 申請人:中國化工橡膠桂林有限公司