汽車大燈自動調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】一種汽車大燈自動調(diào)節(jié)器，它由電容、干簧管、線圈、三極管、電阻、二極管和直流電磁式控制繼電器等組成調(diào)節(jié)楞，該調(diào)節(jié)器有八個接線端:接線端1?為連接左遠光燈的接線端;接線端2?為遠光控制線接線端;接線端3為近光燈控制線接線端;接線端4?為連接右近光燈的接線端;接線端5?為連接右遠光燈的接線端;接線端6?為連接電瓶正極的接線端;接線端7?為連接電瓶負極的接線端;接線端8?為連接左近光燈接線端;本發(fā)明的優(yōu)點是:當汽車大燈遠光燈絲燒壞時，它能自動調(diào)至近光，在燈光亮度不夠時能調(diào)離一定的亮度，還可以提高其它電器件的使用壽命，并保持了原車線路。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本說明涉及汽車電器，是一種連接汽車電源與大燈的自動調(diào)節(jié)組合電器。 汽車大燈自動調(diào)節(jié)器

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車夜間行駛時，通常用遠光進行照明，僅在交會時使用近光，因此遠光燈 絲容易燒壞，其使用的壽命大約只有近光燈的60%，遠光燈絲燒壞，近光燈絲不能代替使用， 不僅是一種浪費，而且在沒有備用燈具或不便于迅速更換的情況下，僅靠單只大燈照明行 駛，出現(xiàn)大燈一只亮一只不亮的現(xiàn)象。這種情況下，照明度的不足造成道路的能見度明顯下 降，而且車體的示寬度不清，這樣使夜間行車存在極大的事故隱患。
[0003] 傳統(tǒng)的汽車電源到大燈的電線連接一般設(shè)置有保險絲、接插件、變光開關(guān)及大燈 開關(guān)等，這種連接線束往往過長，且一般汽車大燈都使用60瓦燈泡，駕駛新車時并沒有發(fā) 現(xiàn)燈光不亮，但長期行駛后，一是開關(guān)的多次使用，造成的磨損增加了開關(guān)阻值，二是線路 老化加上線束過長增加阻值，導(dǎo)致輸入到大燈端點的電壓降低，造成大燈亮度不足；夜間 行駛時燈光不亮，換1〇〇瓦大功率燈泡，亮度也許一時提高，但同時對大燈開關(guān)、變光開關(guān)、 大燈插座和線路過載造成不同程度的燒蝕和氧化，縮短了這些電器壽命，又帶來諸多不便 和經(jīng)濟上損失。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是解決上述問題，提供一種汽車大燈自動調(diào)節(jié)器，當汽車大燈遠光燈絲 燒壞時，它能自動調(diào)至近光，在燈光亮度不夠時能調(diào)高一定的亮度，還可以提高其它電器件 的使用壽命，并保持了原車線路。
[0005] 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種汽車大燈自動調(diào)節(jié)器，其特征在于：它由電容、 干簧管、線圈、三極管、電阻、二極管和直流電磁式控制繼電器等組成調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器有人 個接線端： 接線端1為連接左遠光燈的接線端； 接線端2為遠光燈控制線接線端； 接線端8為近光燈控制線接線端； 接線端4為連接右近光燈的接線端； 接線端6為連接右運光燈的接線端； 接線端8為連接電瓶正極的接線端； 接線端7為連接電瓶負極的接線端； 接線端8為連接左近光燈的接線端； 接線端1經(jīng)干簧管Ml的線圈、繼電器J-3的常開觸點J3-K與接線端6電連接； 接線端2-路經(jīng)干簧管M2的觸點與三極管VT2的基極電連接，VT2的發(fā)射極負載為繼 電器J-2的線圈，接線端2另一路經(jīng)干簧管Ml的觸點與三極管VT1的基極電連接，VT1的 發(fā)射極負載為繼電器J-1的線圈； 接線端3-路經(jīng)二極管D5、繼電器J-2的線圈與接線端7電連接，另一路經(jīng)二極管D4、 繼電器J -1的線圈與接線端7電連接； 接線端4經(jīng)繼電器J-2的常開觸點J2-K與接線端6電連接； 接線端5經(jīng)干簧管M2的線圈、繼電器J-3的常開觸點J3-K與接線端6電連接； 接線端7經(jīng)二極管D1、繼電器J-3的線圈與接線端2電連接； 接線端8經(jīng)繼電器J-1的常開觸點JI-K與接線端6電連接。
[0006] 本發(fā)明有以下積極有益效果： 本調(diào)節(jié)器安裝方便，不用改動原車線路直接安裝，對原車電路不會造成任何影響，利 用原車大燈電路控制調(diào)節(jié)器電源，這樣即使原車大燈電路阻值升高也能使調(diào)節(jié)器工作、開 關(guān)大燈電源，因調(diào)節(jié)器只要有低電壓就可工作，大燈就可開關(guān)。利用變光開關(guān)控制調(diào)節(jié)器， 電源直接經(jīng)過調(diào)節(jié)器輸入到大燈，大燈有了額定工作電壓，能提高到一定的亮度。通過調(diào) 節(jié)器減輕了原車線路和電器件的負載，延長其使用壽命。當左邊或右邊遠光燈的燈絲燒壞 時，遠光燈的電源與線圈之間被斷路，線圈沒有電流，干簧管接觸點自動離開，三極管自動 導(dǎo)通，遠光控制電源經(jīng)過三極管接通近光控制電源，開啟左邊或右邊近光燈，這樣就不會 有一只亮一只不亮的現(xiàn)象，避免交通事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本發(fā)明的電路原理圖。
[0008] 圖2是圖1中調(diào)節(jié)器的電路原理圖。
[0009] 圖3是本發(fā)明的安裝示意圖。 具體實施例
[0010] 下面結(jié)合實施例和附圖對本調(diào)節(jié)器作進一步詳細描述。
[0011] 請參照圖1、圖3,本發(fā)明的汽車大燈調(diào)節(jié)器，它有8個接線端；在實際應(yīng)用時，將 1，8接線端做成一個插座形式如圖中標號20所示，將5、4接線端做成一個插座的形式，如 圖中標號21所示，將2、3接線蝙做成一個插頭形式，如圖中標號22所示，插座20、21和搖 頭22中分別設(shè)有搭鐵的負極線15、16、17。
[0012] 請參閱圖3,圖中標號9代表汽車左大燈，標號12代表汽車右大燈，標號10為左遠 光燈絲，11為左近光燈絲，13為右遠光燈絲，14為右近光燈絲，標號7、15、16、17為電源 負極或搭鐵端。
[0013] 本發(fā)明在實際應(yīng)用時，接線端1與左遠光燈絲10的一端連接，10的另一端接搭 鐵端15。接線端8與左近光燈絲11的一端連接，另一端接搭鐵端15。接線端5接右遠光 燈絲13的一端，13的另一端接搭鐵端16，接線端4接右近光燈絲14的一端，14的另一端 接搭鐵端16,接線端2和3接原車大燈插座，在現(xiàn)有的汽車中，汽車的大燈電路通過插座18 、19分別與左大燈9和右大燈12接插連接；本發(fā)明在實際應(yīng)用時，將原車的插座18、19從 左大燈9和右大燈12上撥下，然后將本發(fā)明的插座20與左大燈9插接；將插座21與右大 燈12插接；將插頭22插在原車大燈電路的一個插座18或19上。
[0014] 插座18中的三根電線23、24、25分別為原車遠光燈的供電線，近光燈的供電線和 搭鐵線。
[0015] 請參閱圖2、圖3,汽車左大燈9的遠光燈絲10的供電線路是經(jīng)過干簧管Ml的線 圃，所以當遠光燈絲10燒毀時，線圈Ml被斷路，沒有電流流過，干簧管Ml中的觸點自動離 開，三極管VT1導(dǎo)通，遠光燈控制線接線端2中的電流經(jīng)過三極管VT1使繼電器J-1的線圈 得電，其常開觸點JI-K閉合，電源經(jīng)過接線端6與接線端8構(gòu)成的回路向近光燈絲11提供 電源。近光燈被點亮。
[0016] 這時，車燈雖然有一邊遠光燈被燒毀不亮，但是經(jīng)過本裝置，這一邊的近光燈會自 動打開，提供照明。
[0017] 當汽車右大燈12的遠光燈絲18被燒毀時，干簧管M2的線圈被斷路，三極管VT2 導(dǎo)通，繼電器J-2動作，這時，電源經(jīng)過接線端6、接線端4構(gòu)成的回路向近光燈絲14提供 電源。
[0018] 本調(diào)節(jié)器可以直接應(yīng)用于汽車整體線路設(shè)計中，因它對線路起保護控制作用，減 少這方面的維修量，給社會帶來十分顯著的效益。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車大燈自動調(diào)節(jié)器，其特征在于：它由電容、干簧管、線圈、三極管、電阻、二 極管和直流電磁式控制繼電器等組成調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器有八個接線端： 接線端（1)為連接左遠光燈的接線端；接線端（2)為遠光燈控制線接線端；接線端（3) 為近光燈控制線接線端；接線端（4)為連接右近光燈的接線端；接線端（6)為連接右運光 燈的接線端；接線端（6)為連接電瓶正極的接線端；接線端（1)為連接電瓶負板的接線端； 接線端（8)為連接左近光燈的接線端；接線端（1)經(jīng)干簧管Ml的線圈、繼電器J-3的常開 觸點J3-K與接線端（6)電連接；接線端（2) -路經(jīng)干簧管M2的觸點與三極管VT2的基極 電連接，VT2的發(fā)射極負載為繼電器J-2的線圈，接線端⑵另一路經(jīng)干簧管Ml的觸點與 三極管VT1的基極電連接，VT1的發(fā)射極負載為繼電器J-1的線圈；接線端（3) -路經(jīng)二 極管D5、繼電器J-2的線畫與接線端（7)電連接，另一路經(jīng)二極管D4、繼電器J-1的線圈與 接線揣（7)電連接；接線端（4)經(jīng)繼電器J-2的常開觸點J2-K與接線端（6)電連接；接線 端（5)經(jīng)干簧管M2的線圈、繼電器J-3的常開觸點J3-K與接線端（6)電連接；接線端（7) 經(jīng)二極管D1、繼電器J-3的線圈與接線端（2)電連接；接線端⑶經(jīng)繼電器J-1的常開觸 點JI-K與接線端（6)電連接。
【文檔編號】B60Q1/08GK104057873SQ201410303403
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】熊開富 申請人:昆山博文照明科技有限公司