輪胎防爆胎方法
【專利摘要】輪胎防爆胎方法，包括利用給輪胎內充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球，并使自充氣球完全充滿整個輪胎內充氣區(qū)域；其特征在于：自充氣球為直徑20mm~40mm、由無彈性材質如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球，小圓球內有一根空心的弧形管，弧形管兩端固定于小圓球的表面，弧形管兩端面有多個弧形管端頭進氣孔；弧形管中央有一個進氣嘴，進氣嘴的一端為進氣嘴出氣孔，進氣嘴出氣孔位于弧形管的弧形內側；進氣嘴的另一端安裝有一個氣門芯，氣門芯為一個一端開口、一端封堵的空心銅管，開口的一端為氣門芯進氣口，氣門芯的空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔，在氣門芯出氣孔外側套有一段膠皮管。
【專利說明】輪胎防爆胎方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎防爆胎方法，適用于所有充氣的車輪輪胎，屬于輪胎安全【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在當今的汽車時代，汽車輪胎是汽車運行安全的關鍵，特別是在高速公路上高速行駛的汽車，汽車前輪胎扎帶并發(fā)生爆裂而引發(fā)較大事故的案例各地都有，現在還沒有什么方法能使汽車在高速行駛時因壓上釘子或利器扎帶而不發(fā)生事故，本發(fā)明就是通過在車輪輪胎內加入大量的自充氣球，在輪胎被扎帶時，也能安全地行駛的方法。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種在輪胎內加入大量的自充氣球使其充滿整個輪胎充氣區(qū)域、以保護輪胎被扎帶時能撐起輪胎行駛的輪胎防爆胎方法。
[0004]輪胎防爆胎方法，包括利用給輪胎內充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球，并使自充氣球完全充滿整個輪胎內充氣區(qū)域；其特征在于:
1、自充氣球為直徑20mnT40 mm、由無彈性材質如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球,小圓球內有一根空心的弧形管，弧形管兩端固定于小圓球的表面，弧形管兩端面與小圓球充滿空氣時的圓球表面弧度相同，弧形管兩端面有多個弧形管端頭進氣孔，弧形管做成弧形的目的是使弧形管兩端位于小圓球不對稱的位置，使未被充氣的小圓球不會因為弧形管端頭進氣孔被壓住被堵塞而無法充氣；弧形管中央有一個進氣嘴，進氣嘴的一端為進氣嘴出氣孔，進氣嘴出氣孔位于弧形管的弧形內側，進氣嘴出氣孔端頭有一個凹面，進氣嘴出氣孔在凹面的中央，使自充氣球在未被充氣時進氣嘴出氣孔不會被組成小球的材質堵壓??；進氣嘴的另一端安裝有一個氣門芯，氣門芯為一個一端開口、一端封堵的空心銅管，開口的一端為氣門芯進氣口，氣門芯進氣口在進氣嘴遠離進氣嘴出氣孔的另一端端頭，氣門芯進氣口位于弧形管的圓管圓心位置，氣門芯的空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔，在氣門芯出氣孔外側套有一段膠皮管，膠皮管的作用是:當氣門芯出氣孔的空氣壓力大于膠皮管外側的進氣嘴出氣孔的空氣壓力時，氣門芯出氣孔的空氣能頂開膠皮管、并在膠皮管內壁與氣門芯空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、然后順這條縫隙進入到進氣嘴出氣孔、最后進入到自充氣球內腔給自充氣球自充氣；當氣門芯出氣孔的空氣壓力小于或等于膠皮管外側的進氣嘴出氣孔的空氣壓力時，膠皮管外和自充氣球內腔的空氣又因氣門芯出氣孔被膠皮管壓堵住而無法返回到氣門芯出氣孔及弧形管，這樣就能使輪胎被釘子或利器刺穿并泄氣后，輪胎內的已充滿帶壓空氣的自充氣球依然不泄氣、且繼續(xù)支撐輪胎以保證泄氣的輪胎不會立即出現變形，從而保證了輪胎的安全行駛。
[0005]2、當輪胎被打入帶壓空氣后，輪胎內的壓力升高，帶壓空氣順輪胎內放置的自充氣球弧形管端頭進氣孔進入到弧形管，并使弧形管的氣壓與輪胎內的氣壓相等，弧形管內的帶壓空氣順氣門芯進氣口進入到氣門芯空心銅管內，因為自充氣球內腔還沒有充入帶壓空氣，所以自充氣球內腔的空氣壓力比氣門芯空心銅管內的空氣壓力低，氣門芯空心銅管內的帶壓空氣必定經過氣門芯出氣孔、并頂壓氣門芯出氣孔外套的膠皮管，然后在膠皮管內壁與氣門芯空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、并順這條縫隙進入到進氣嘴，最后經進氣嘴的進氣嘴出氣孔、進入到自充氣球的自充氣球內腔，并不斷充滿自充氣球內腔，直到自充氣球內腔的空氣壓力與氣門芯空心銅管內的空氣壓力達到平衡時，氣門芯空心銅管內的空氣停止進入到進氣嘴，此時，進氣嘴的空氣壓力小于氣門芯空心銅管內的空氣壓力，這是因為氣門芯內的帶壓空氣經氣門芯出氣孔進入到進氣嘴和自充氣球內腔時，需要克服氣門芯出氣孔外周的膠皮管彈性力；在輪胎內充滿大量的自充氣球后，這些大量的自充氣球緊緊地擠壓在輪胎內腔內，并相互間達到一種受力平衡；在輪胎受到釘子或利器刺穿后，釘子或利器穿過輪胎皮刺在輪胎內的某個自充氣球上并將該自充氣球刺透，此時，被刺穿輪胎和被刺透自充氣球都在不斷地泄氣，但因為輪胎內充滿有大量的自充氣球，所以其他自充氣球就會重新在輪胎內移位平衡，使被刺穿泄氣的輪胎因輪胎內的自充氣球頂壓輪胎內壁而不會立即變形，從而能避免輪胎被釘子刺穿而造成大事故。
[0006]3、在輪胎內加入大量的自充氣球，這些自充氣球不需要單獨的充氣，而是在給輪胎充氣的過程中，這些自充氣球能借助壓差進行自充氣；在自充氣球被充滿空氣后，如果外部環(huán)境溫度升高，使輪胎內的溫度變高，這樣自充氣球內腔空氣溫度也必然升高，自充氣球內腔的空氣壓力也同樣升高，但因為自充氣球內腔的空氣壓力始終小于輪胎內的空氣壓力，所以，這種自充氣球內腔的空氣壓力升高不會導致自充氣球內腔壓力太高而使自充氣球破裂。
[0007]4、充滿大量自充氣球的輪胎，在軍事上有較大的優(yōu)勢，當充滿大量自充氣球的輪胎被子彈擊穿后，子彈經過輪胎內時必定要擊穿多個自充氣球，但因輪胎內有大量的自充氣球，所以這些未被擊穿的大量的自充氣球很快就會重新在輪胎內達到平衡，并繼續(xù)支撐著被子彈擊穿而泄氣的輪胎，使輪胎的變形性很小，從而能保證輪胎在被子彈擊穿后仍能安全行駛。
[0008]本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點:
1.在輪胎內加入大量的自充氣球，這些自充氣球不需要單獨的充氣，而是在給輪胎充氣的過程中，這些自充氣球能借助壓差進行自充氣。
[0009]2.在自充氣球被充滿空氣后，如果外部環(huán)境溫度升高，使輪胎內的溫度也變高，這樣自充氣球內腔空氣溫度也必然升高，自充氣球內腔的空氣壓力也同樣升高，但因為自充氣球內腔的空氣壓力始終小于輪胎內的空氣壓力，所以，這種自充氣球內腔的空氣壓力升高不會導致自充氣球內腔壓力太高而破裂。
[0010]3、自充氣球只能自動充氣而不能放泄氣，所以，輪胎一旦遭遇到被釘子/利器刺穿或被子彈擊穿而泄氣后，仍能保持不泄氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明實施例的示意圖；
圖2是圖1所示實施例的充氣球剖面示意圖；
圖3是圖2所示實施例的P放大示意圖；
圖4是圖3所示實施例的R放大示意圖；圖5是圖2所示實施例的Q放大示意圖。
[0012]圖1一5中:1、自充氣球 2、輪胎3、輻條 4、車輪軸 5、自充氣球內腔6、弧形管 7、弧形管端頭 8、進氣嘴9、進氣嘴出氣孔 10、氣門芯 11、氣門芯進氣口 12、氣門芯出氣孔 13、膠皮管14、弧形管端頭進氣孔。
【具體實施方式】
[0013]在圖1一5所示的實施例中:輪胎防爆胎方法，包括利用給輪胎2內充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球I，并使自充氣球I完全充滿整個輪胎2內充氣區(qū)域；其特征在于:自充氣球I為直徑20mnT40 mm、由無彈性材質如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球,小圓球內有一根空心的弧形管6，弧形管6兩端固定于小圓球的表面，弧形管6兩端面與小圓球充滿空氣時的圓球表面弧度相同，弧形管6兩端面有多個弧形管端頭進氣孔14，弧形管6做成弧形的目的是使弧形管6兩端位于小圓球不對稱的位置，使未被充氣的小圓球不會因為弧形管端頭進氣孔14被壓住被堵塞而無法充氣；弧形管6中央有一個進氣嘴8，進氣嘴8的一端為進氣嘴出氣孔9，進氣嘴出氣孔9位于弧形管6的弧形內側，進氣嘴出氣孔9端頭有一個凹面，進氣嘴出氣孔9在凹面的中央，使自充氣球I在未被充氣時進氣嘴出氣孔9不會被組成小球的材質堵壓??；進氣嘴8的另一端安裝有一個氣門芯10，氣門芯10為一個一端開口、一端封堵的空心銅管，開口的一端為氣門芯進氣口 11，氣門芯進氣口 11在進氣嘴8遠離進氣嘴出氣孔9的另一端端頭，氣門芯進氣口 11位于弧形管6的圓管圓心位置，氣門芯10的空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔12，在氣門芯出氣孔12外側套有一段膠皮管13，膠皮管13的作用是:當氣門芯出氣孔12的空氣壓力大于膠皮管13外側的進氣嘴出氣孔9的空氣壓力時，氣門芯出氣孔12的空氣能頂開膠皮管13、并在膠皮管13內壁與氣門芯10空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、然后順這條縫隙進入到進氣嘴出氣孔9、最后進入到自充氣球內腔5給自充氣球I自充氣；當氣門芯出氣孔12的空氣壓力小于或等于膠皮管13外側的進氣嘴出氣孔9的空氣壓力時，膠皮管13外和自充氣球內腔5的空氣又因氣門芯出氣孔12被膠皮管13壓堵住而無法返回到氣門芯出氣孔12及弧形管6，這樣就能使輪胎2被釘子或利器刺穿并泄氣后，輪胎2內的已充滿帶壓空氣的自充氣球I依然不泄氣、且繼續(xù)支撐輪胎2以保證泄氣的輪胎2不會立即出現變形，從而保證了輪胎2的安全行駛。
[0014]2、當輪胎2被打入帶壓空氣后，輪胎2內的壓力升高，帶壓空氣順輪胎2內放置的自充氣球I弧形管端頭進氣孔14進入到弧形管6，并使弧形管6的氣壓與輪胎2內的氣壓相等，弧形管6內的帶壓空氣順氣門芯進氣口 11進入到氣門芯10空心銅管內，因為自充氣球內腔5還沒有充 入帶壓空氣，所以自充氣球內腔5的空氣壓力比氣門芯10空心銅管內的空氣壓力低，氣門芯10空心銅管內的帶壓空氣必定經過氣門芯出氣孔12、并頂壓氣門芯出氣孔12外套的膠皮管13，然后在膠皮管13內壁與氣門芯10空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、并順這條縫隙進入到進氣嘴8，最后經進氣嘴8的進氣嘴出氣孔9、進入到自充氣球I的自充氣球內腔5，并不斷充滿自充氣球內腔5，直到自充氣球內腔5的空氣壓力與氣門芯10空心銅管內的空氣壓力達到平衡時，氣門芯10空心銅管內的空氣停止進入到進氣嘴8，此時，進氣嘴8的空氣壓力小于氣門芯10空心銅管內的空氣壓力，這是因為氣門芯10內的帶壓空氣經氣門芯出氣孔12進入到進氣嘴8和自充氣球內腔5時，需要克服氣門芯出氣孔12外周的膠皮管13彈性力；在輪胎2內充滿大量的自充氣球I后，這些大量的自充氣球I緊緊地擠壓在輪胎2內腔內，并相互間達到一種受力平衡；在輪胎2受到釘子或利器刺穿后，釘子或利器穿過輪胎2皮刺在輪胎2內的某個自充氣球I上并將該自充氣球I刺透，此時，被刺穿輪胎2和被刺透自充氣球I都在不斷地泄氣，但因為輪胎2內充滿有大量的自充氣球1，所以其他自充氣球I就會重新在輪胎2內移位平衡，使被刺穿泄氣的輪胎2因輪胎2內的自充氣球I頂壓輪胎2內壁而不會立即變形，從而能避免輪胎2被釘子刺穿而造成大事故。
[0015]3、在輪胎2內加入大量的自充氣球1，這些自充氣球I不需要單獨的充氣，而是在給輪胎2充氣的過程中，這些自充氣球I能借助壓差進行自充氣；在自充氣球I被充滿空氣后，如果外部環(huán)境溫度升高，使輪胎2內的溫度變高，這樣自充氣球內腔5空氣溫度也必然升高，自充氣球內腔5的空氣壓力也同樣升高，但因為自充氣球內腔5的空氣壓力始終小于輪胎2內的空氣壓力，所以，這種自充氣球內腔5的空氣壓力升高不會導致自充氣球內腔5壓力太高而使自充氣球I破裂。
[0016]4、充滿大量自充氣球I的輪胎2，在軍事上有較大的優(yōu)勢，當充滿大量自充氣球I的輪胎2被子彈擊穿后，子彈經過輪胎2內時必定要擊穿多個自充氣球1，但因輪胎2內有大量的自充氣球1，所以這些未被擊穿的大量的自充氣球I很快就會重新在輪胎2內達到平衡，并繼續(xù)支撐著被子彈擊穿而泄氣的輪胎2，使輪胎2的變形性很小，從而能保證輪胎2在被子彈擊穿后仍能安全行駛。
【權利要求】
1.輪胎防爆胎方法，包括利用給輪胎(2)內充氣區(qū)域裝入大量的自充氣球(1)，并使自充氣球(I)完全充滿整個輪胎(2)內充氣區(qū)域；其特征在于:自充氣球(1)為直徑20mnT40mm、由無彈性材質如襯膠尼龍布或PVC等做成的小圓球，小圓球內有一根空心的弧形管(6)，弧形管(6)兩端固定于小圓球的表面，弧形管(6)兩端面與小圓球充滿空氣時的圓球表面弧度相同，弧形管(6)兩端面有多個弧形管端頭進氣孔(14)，弧形管(6)做成弧形的目的是使弧形管(6)兩端位于小圓球不對稱的位置，使未被充氣的小圓球不會因為弧形管端頭進氣孔(14)被壓住被堵塞而無法充氣；弧形管(6)中央有一個進氣嘴(8)，進氣嘴(8)的一端為進氣嘴出氣孔(9)，進氣嘴出氣孔(9)位于弧形管(6)的弧形內側，進氣嘴出氣孔(9)端頭有一個凹面，進氣嘴出氣孔(9)在凹面的中央，使自充氣球(I)在未被充氣時進氣嘴出氣孔(9)不會被組成小球的材質堵壓??；進氣嘴(8)的另一端安裝有一個氣門芯(10)，氣門芯(10)為一個一端開口、一端封堵的空心銅管,開口的一端為氣門芯進氣口( 11)，氣門芯進氣口( 11)在進氣嘴(8 )遠離進氣嘴出氣孔(9 )的另一端端頭，氣門芯進氣口( 11)位于弧形管(6)的圓管圓心位置，氣門芯(10)的空心銅管靠近封堵端的外圓周有多個小孔，這些小孔為氣門芯出氣孔(12)，在氣門芯出氣孔(12)外側套有一段膠皮管(13)，膠皮管(13)的作用是:當氣門芯出氣孔(12 )的空氣壓力大于膠皮管(13 )外側的進氣嘴出氣孔(9 )的空氣壓力時，氣門芯出氣孔(12)的空氣能頂開膠皮管(13)、并在膠皮管(13)內壁與氣門芯(10)空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、然后順這條縫隙進入到進氣嘴出氣孔(9)、最后進入到自充氣球內腔(5)給自充 氣球(I)自充氣；當氣門芯出氣孔(12)的空氣壓力小于或等于膠皮管(13)外側的進氣嘴出氣孔(9)的空氣壓力時，膠皮管(13)外和自充氣球內腔(5)的空氣又因氣門芯出氣孔(12)被膠皮管(13)壓堵住而無法返回到氣門芯出氣孔(12)及弧形管(6)，這樣就能使輪胎(2)被釘子或利器刺穿并泄氣后，輪胎(2)內的已充滿帶壓空氣的自充氣球(I)依然不泄氣、且繼續(xù)支撐輪胎(2)以保證泄氣的輪胎(2)不會立即出現變形，從而保證了輪胎(2)的安全行駛。
2.如權利要求1所述的輪胎防爆胎方法，其特征在于:當輪胎(2)被打入帶壓空氣后，輪胎(2)內的壓力升高，帶壓空氣順輪胎(2)內放置的自充氣球(I)弧形管端頭進氣孔(14)進入到弧形管(6)，并使弧形管(6)的氣壓與輪胎(2)內的氣壓相等，弧形管(6)內的帶壓空氣順氣門芯進氣口(11)進入到氣門芯(10)空心銅管內，因為自充氣球內腔(5)還沒有充入帶壓空氣，所以自充氣球內腔(5)的空氣壓力比氣門芯(10)空心銅管內的空氣壓力低，氣門芯(10)空心銅管內的帶壓空氣必定經過氣門芯出氣孔(12)、并頂壓氣門芯出氣孔(12)外套的膠皮管(13)，然后在膠皮管(13)內壁與氣門芯(10)空心銅管外壁之間頂開一道縫隙、并順這條縫隙進入到進氣嘴(8)，最后經進氣嘴(8)的進氣嘴出氣孔(9)、進入到自充氣球(I)的自充氣球內腔(5 )，并不斷充滿自充氣球內腔(5 )，直到自充氣球內腔(5 )的空氣壓力與氣門芯(10)空心銅管內的空氣壓力達到平衡時，氣門芯(10)空心銅管內的空氣停止進入到進氣嘴(8)，此時，進氣嘴(8)的空氣壓力小于氣門芯(10)空心銅管內的空氣壓力，這是因為氣門芯(10)內的帶壓空氣經氣門芯出氣孔(12)進入到進氣嘴(8)和自充氣球內腔(5)時，需要克服氣門芯出氣孔(12)外周的膠皮管(13)彈性力；在輪胎(2)內充滿大量的自充氣球(I)后，這些大量的自充氣球(I)緊緊地擠壓在輪胎(2)內腔內，并相互間達到一種受力平衡；在輪胎(2)受到釘子或利器刺穿后，釘子或利器穿過輪胎(2)皮刺在輪胎(2)內的某個自充氣球(I)上并將該自充氣球(I)刺透，此時，被刺穿輪胎(2)和被刺透自充氣球(I)都在不斷地泄氣，但因為輪胎(2)內充滿有大量的自充氣球(I )，所以其他自充氣球(I)就會重新在輪胎(2)內移位平衡，使被刺穿泄氣的輪胎(2)因輪胎(2)內的自充氣球(I)頂壓輪胎(2)內壁而不會立即變形，從而能避免輪胎(2)被釘子刺穿而造成大事故。
3.如權利要求1所述的輪胎防爆胎方法，其特征在于:在輪胎(2)內加入大量的自充氣球(I )，這些自充氣球(I)不需要單獨的充氣，而是在給輪胎(2)充氣的過程中，這些自充氣球(I)能借助壓差進行自充氣；在自充氣球(I)被充滿空氣后，如果外部環(huán)境溫度升高，使輪胎(2)內的溫度變高，這樣自充氣球內腔(5)空氣溫度也必然升高，自充氣球內腔(5)的空氣壓力也同樣升高，但因為自充氣球內腔(5)的空氣壓力始終小于輪胎(2)內的空氣壓力，所以，這種自充氣球內腔(5 )的空氣壓力升高不會導致自充氣球內腔(5 )壓力太高而使自充氣球(I)破裂。
4.如權利要求1所述的輪胎防爆胎方法，其特征在于:充滿大量自充氣球(I)的輪胎(2)，在軍事上有較大的優(yōu)勢，當充滿大量自充氣球(I)的輪胎(2)被子彈擊穿后，子彈經過輪胎(2)內時必定要擊穿多個自充氣球(I )，但因輪胎(2)內有大量的自充氣球(I )，所以這些未被擊穿的大量的自充氣球(I)很快就會重新在輪胎(2)內達到平衡，并繼續(xù)支撐著被子彈擊穿而泄氣的輪胎(2)，使輪胎(2)的變形性很小，從而能保證輪胎(2)在被子彈擊穿后仍能安全 行駛。
【文檔編號】B60C5/20GK104002619SQ201410245024
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權日:2014年6月5日
【發(fā)明者】魏伯卿 申請人:魏伯卿