車輛座椅和包括車輛座椅的多用途機(jī)動車輛的制作方法【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛座椅(1)，尤其是多用途機(jī)動車輛座椅(1A)，包括座椅部件(2)、靠背(3)以及支撐裝置(25)，其中所述靠背(3)包括下靠背部件(16)和上靠背部件(17)，所述上靠背部件(17)安裝成通過所述支撐裝置(25)相對所述下靠背部件(16)可移動。其中，所述支撐裝置(25)包括導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)，所述上靠背部件(17)設(shè)置成通過所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)相對所述下靠背部件(16)沿著位移曲線(27)可橫向移動，從而使得所述上靠背部件(17)至少部分安裝成可移動地通過所述下靠背部件(16)的側(cè)邊(4A、4B)?！緦＠f明】車輛座椅和包括車輛座椅的多用途機(jī)動車輛【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明涉及車輛座椅，尤其涉及多用途機(jī)動車輛座椅，該車輛座椅包括座椅部件、靠背部件以及支撐裝置(holdingdevice)，其中，該靠背部件包括下靠背部件和上靠背部件，該上靠背部件通過該支撐裝置相對于下靠背部件可移動地安裝。[0002]本發(fā)明還涉及包括至少一個座椅的多用途機(jī)動車輛，尤其是農(nóng)用多用途機(jī)動車輛?！?br>背景技術(shù)：
】[0003]各種各樣傳統(tǒng)的車輛座椅，尤其是用于多用途機(jī)動車輛的車輛座椅，特別是用于農(nóng)用多用途機(jī)動車輛的車輛座椅是在現(xiàn)有技術(shù)中廣為人知的。[0004]尤其是對于這些農(nóng)用多用途機(jī)動車輛的司機(jī)們來說，他們在利用這些農(nóng)用多用途機(jī)動車輛及與其連接的工作裝備工作的過程中，經(jīng)常采用橫向或后向的工作坐姿，這不同于正常的朝向前方(換句話說沿相當(dāng)長時間的行進(jìn)方向)的車輛座椅的坐姿，例如，司機(jī)們采用橫向或后向的工作坐姿以便能更好地接觸并駕駛位于車廂內(nèi)側(cè)后方的操作元件或者能相當(dāng)長時間地、更好地觀察連接在該農(nóng)用多用途車輛后方的工作裝備。[0005]為了給處于這種橫向或后向的工作坐姿的司機(jī)提供駕駛位于后側(cè)的操作元件的簡便操作途徑，或者僅為了使其能更好地觀看或觀察車輛座椅后方的后操作區(qū)，專利DE3046049A1中公開了一種車輛座椅。在該車輛座椅中，靠背至少分成了兩部分。因此，相應(yīng)地，靠背包括上靠背部件和下靠背部件，至少該上靠背部件可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)。由于上靠背組件可以圍繞該垂直軸旋轉(zhuǎn)，所以該司機(jī)在任何時候都能夠轉(zhuǎn)動他/她的軀干或上半身以便例如接觸位于車輛座椅后方的操作元件。就這點而言，由于上靠背組件可以圍繞該垂直軸旋轉(zhuǎn)，所以該司機(jī)確實能夠毫不費力地通過下靠背組件向后伸出。然而，采用該技術(shù)方案，處于這種橫向或后向的地工作坐姿的司機(jī)的上半身得不到有力地支撐，或根本沒有支撐。由此，上靠背部件不能對司機(jī)起到足夠地支撐。[0006]在另一個更新的技術(shù)方案中，司機(jī)們可以通過旋轉(zhuǎn)適配器使得整個車輛座椅(換句話說，整個剛性座椅結(jié)構(gòu)大致包括座椅部件和靠背)間歇性地圍繞設(shè)定的豎直旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，以便其能夠接觸到車廂內(nèi)的后方空間或者觀察車廂外的后方空間。因此，座椅部件相對作為整體的靠背保持固定。因此，車輛座椅上的任何部件，例如多功能扶手，都可以與車輛座椅一起旋轉(zhuǎn)。然而，結(jié)果是，仍然不能方便地操作設(shè)置成隨后可退回到車廂側(cè)面的操作桿。[0007]尤其是，為了能夠繼續(xù)可靠地操作農(nóng)用多用途機(jī)動車輛的踏板，最后的技術(shù)方案使得司機(jī)不得不將自己轉(zhuǎn)至車輛座椅的舒服的座墊輪廓外。繼而，這會導(dǎo)致壓力點，并進(jìn)而使得特別是司機(jī)的臀部及大腿區(qū)域不舒服。[0008]具體地，靠墊輪廓一般形成為可以盡可能地為處于朝前的車輛座椅的坐姿的司機(jī)提供支撐，而且并不會使他/她喪失駕駛過程中運動所需的必要自由度。為了不妨礙肩部/手臂區(qū)域的運動自由度，靠背的靠墊的上部區(qū)域中必須不能過于與人體適配(contour)。然而，為了確保為司機(jī)提供良好地支撐并由此充分地減輕載荷，所有駕駛位中的支撐面都應(yīng)該盡可能地大。由于前述原因，例如良好地運動所需的自由度，盡可能大的支撐面只能在一些條件下實現(xiàn)，因此導(dǎo)致其實現(xiàn)不能讓人滿意，這是由于司機(jī)在兩個完全不同的駕駛位之間交替移動。[0009]另一主要缺陷是，因為即使在觀察后部的操作設(shè)備的時候仍然需要通過踏板和方向盤來安全地控制多用途機(jī)動車輛，所以旋轉(zhuǎn)適配器可能的旋轉(zhuǎn)范圍受到了限制。為了滿足這些需求，司機(jī)經(jīng)常不得不在相當(dāng)長時間內(nèi)采用不舒服的姿勢，這必然會導(dǎo)致他/她的整個身體發(fā)生危險的扭曲。此外，科學(xué)研究證明:尤其是當(dāng)有振動作用時，特別是當(dāng)身體沒有得到很好地支撐時，這類不舒服的姿勢會損壞身體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步確定的是，通過靠背提供的良好地支撐可以大大地減少脊柱上的載荷。【
發(fā)明內(nèi)容】[0010]本發(fā)明的目的在于為司機(jī)提升座椅的舒適度，特別是當(dāng)他/她不得不采用這類不舒服的姿勢時，為他/她提升座椅的舒適度以便其能夠可靠地駕駛農(nóng)用多用途機(jī)動車輛，尤其是安全地駕駛該農(nóng)用多用途機(jī)動車輛。此外，本發(fā)明的另一目的是:當(dāng)司機(jī)采用這類不舒服的姿勢時，可以避免其產(chǎn)生提前疲勞。[0011]本發(fā)明的目的通過車輛座椅，尤其是多用途機(jī)動車輛座椅來實現(xiàn)。該車輛座椅包括座椅部件、靠背部件以及支撐裝置，其中，該靠背部件包括下靠背部件和上靠背部件，該上靠背部件通過該支撐裝置相對于該下靠背部件可移動地安裝。該車輛座椅的特征在于該支撐裝置包括導(dǎo)輪設(shè)備。上靠背部件通過導(dǎo)輪設(shè)備相對該下靠背部件沿著移動曲線可橫向移動地設(shè)置，從而使得上靠背部件安裝成至少部分可移動地通過該下靠背部件的側(cè)邊。[0012]本發(fā)明的導(dǎo)輪設(shè)備特別適用于確保上靠背部件低損耗且持久無隙(play-free)的安裝；通過該安裝甚至可以接收并傳遞強(qiáng)大的支撐力。這對于強(qiáng)力的沖擊載荷尤為重要；其中，該強(qiáng)大的沖擊載荷尤其在用于農(nóng)用目的的多用途機(jī)動車輛中經(jīng)常發(fā)生。[0013]尤其是，如果多用途機(jī)動車輛座椅具備這類導(dǎo)輪設(shè)備，則處于后向的不舒服的姿勢的司機(jī)可以得到非常好地支撐，而靠背的上靠背部件也不會妨礙司機(jī)駕駛位于該座椅后方的操作元件或觀察該由多用途機(jī)動車輛拖拽的工作裝備。[0014]與從現(xiàn)有技術(shù)中得知的技術(shù)方案相反的是，憑借上靠背部件，當(dāng)處于橫向或后向的不舒服姿勢時，司機(jī)的軀干可以得到有利地、額外地支撐，尤其是使得司機(jī)的身體結(jié)構(gòu)或軀干結(jié)構(gòu)得到有利的緩解，從而避免其產(chǎn)生提前疲勞并由此提高了工作效率。[0015]憑借根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)輪設(shè)備，可以以極其簡單構(gòu)造將上靠背部件從位于該下靠背部件正上方且較佳位于該靠背的中心位置處的?？课恢靡苿又廖挥谠摽勘硞?cè)邊的支撐位置上，以便在那兒為司機(jī)的軀干提供額外的支撐。[0016]為了能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)輪設(shè)備的大范圍的效果，上述設(shè)備可以以各種各樣的方式來構(gòu)造，如下面更詳細(xì)地描述。[0017]在本發(fā)明的含義內(nèi)，用語“座椅部件”表示車輛座椅中用于放置司機(jī)臀部的區(qū)域。由此，座椅部件通過座椅部件緩沖元件形成了相應(yīng)的座椅表面。[0018]因此，用語“靠背”描述了車輛座椅中用于當(dāng)司機(jī)坐在座椅部件上時通過他/她的背部來支撐其自身的區(qū)域。因此，靠背從該座椅部件的后端向上延伸至通過該座椅部件。[0019]因此，該靠背分成了上靠背部件和下靠背部件，上靠背部件安裝成通過導(dǎo)輪設(shè)備可相對下靠背部件及座椅部件成可線性移動。[0020]下靠背部件較佳以與座椅部件相對固定的方式設(shè)置在車輛座椅上。然而，這并不是必要條件。由此，下靠背部件構(gòu)成了靠背中與座椅部件相對固定的部分。[0021]由此，上靠背部件構(gòu)成了靠背中相對座椅部件至少橫向移動的部件。[0022]為此設(shè)置了支撐裝置，該支撐裝置理想上直接連接到下靠背部件上，以便能夠使該上靠背部件能相對下靠背部件沿著假想位移曲線移動。然而，通過配置這種類型的車輛座椅，該支撐裝置也可以設(shè)置在靠背的其他區(qū)域中或設(shè)置在車輛座椅的框架上。可選擇地，該支撐裝置也可以設(shè)置在相應(yīng)的多用途機(jī)動車輛的車體側(cè)邊，以便使該上靠背部件安裝成能相對于下靠背部件以這種方式可線性位移。[0023]在任何情況下，通過在本發(fā)明含義內(nèi)的上靠背部件，在座椅部件和靠背的外側(cè)設(shè)置額外司機(jī)軀干支撐裝置，以便為處于相對于橫向或后向的工作坐姿的不舒服的姿勢中的司機(jī)提供支撐。[0024]因此，采用根據(jù)本發(fā)明引導(dǎo)的上靠背部件可以實現(xiàn)座椅舒適性方面的相當(dāng)大的提升。[0025]另一方面，司機(jī)也可以進(jìn)一步避免產(chǎn)生提前疲勞，尤其是當(dāng)他/她不得不長時間用眼睛監(jiān)控多用途機(jī)動車輛后方區(qū)域時。尤其是采用這種方式，事故風(fēng)險明顯下降且由此提高了工作安全性。[0026]在此結(jié)合的上靠背部件與司機(jī)軀干支撐裝置至少部分臨時設(shè)置在相對車輛座椅自由的支撐區(qū)域中，該支撐區(qū)域與靠背上半部區(qū)域等高且橫向偏離靠背的中心，從而使得坐在車輛座椅中的、處于橫向或后向工作坐姿的司機(jī)至少在與他/她的肩部和/或胸部區(qū)域等高的位置上受到靠背的橫向偏心的支撐，該額外司機(jī)軀干支撐裝置設(shè)置成通過移動設(shè)備在相對車輛座椅自由的支撐區(qū)域中從?？课恢靡苿又令~外支撐位置。[0027]在這種情況下，該移動設(shè)備為導(dǎo)輪設(shè)備。[0028]優(yōu)選地，當(dāng)采用不舒服的姿勢，尤其是上述的橫向或后向工作坐姿時，通過按此種方式設(shè)置的司機(jī)軀干支撐裝置可以極大地減輕司機(jī)身上的載荷。盡管優(yōu)選僅在需要時設(shè)置額外司機(jī)軀干支撐裝置，但該額外司機(jī)軀干支撐裝置是可得到的。此外，例如在朝前的駕駛位置中，由于額外司機(jī)軀干支撐裝置仍保持在停止位置或其原來的?？课恢蒙希栽擃~外司機(jī)軀干支撐裝置不會造成干涉。[0029]優(yōu)選地，額外司機(jī)軀干支撐裝置及上靠背部件可設(shè)置成使得坐在車輛座椅上并處于橫向或后向工作坐姿的司機(jī)至少在與他/她的肩部和/或胸部區(qū)域的等高的位置上受到靠背的橫向偏心的支撐。[0030]在本發(fā)明的含義內(nèi)，用語“額外司機(jī)軀干支撐裝置”描述了一種用于為坐在車輛座椅上并處于不舒服姿勢的司機(jī)提供額外的軀干支撐的裝置。通過本申請所公開的上靠背部件可以以極其簡單的方式來實現(xiàn)該額外司機(jī)軀干支撐裝置的構(gòu)造示例，從而使得對于這類構(gòu)造配置，這兩個用語是同義詞。[0031]在本申請中，用語“軀干”描述的是解剖學(xué)上人體的中心區(qū)域，且該軀干包括人體的胸部、腹部、背部以及骨盆。[0032]由此，優(yōu)選地，假設(shè)該額外司機(jī)軀干支撐裝置包括用于接觸司機(jī)背部和/或肩部區(qū)域的接觸面，該接觸面的形狀優(yōu)選為符合人體工程學(xué)的，以便能與人體解剖學(xué)模型極好地匹配。這就意味著，司機(jī)將頻繁地使用這類額外軀干支撐件。同時，由于環(huán)境經(jīng)常非常艱苦，特別是當(dāng)使用農(nóng)用多用途車輛在田地里工作時，通過這類接觸面可以避免司機(jī)身體受到傷害，因此，司機(jī)對任何能定向支撐軀干支撐件都心存感激。[0033]然而，不僅此種形狀的接觸面是有利的。而且，還必須放置該接觸面以便其在空間中具有正確地朝向。如與上靠背部件相關(guān)的細(xì)節(jié)描述所描述的，在極其簡單地構(gòu)造且非常有效地方式中，也可能使用現(xiàn)有的導(dǎo)輪設(shè)備。[0034]在本發(fā)明的含義內(nèi)，用語“相對車輛座椅自由(befreefrom)的軀干支撐區(qū)域”描述的是車輛座椅中固定的車輛座椅支撐裝置不能合理地固定設(shè)置的區(qū)域，這是由于他們在正常駕駛位置上對司機(jī)產(chǎn)生了巨大的破壞作用。[0035]因此，一方面，現(xiàn)有的相對車輛座椅自由的軀干支撐區(qū)域大致位于靠背的上三分之一處，換句話說，位于靠背高度的一半以上，并經(jīng)常位于司機(jī)的直接橫向或各個后向觀察區(qū)域中。該軀干支撐區(qū)域可以進(jìn)一步地延伸至上三分之一以上。這就意味著，該相對車輛座椅自由的軀干支撐區(qū)域絕對需要至少在前向駕駛位置處保持自由狀態(tài)。因此，它不應(yīng)該與傳統(tǒng)的支撐區(qū)域相混淆。另一方面，本發(fā)明含義內(nèi)的相對車輛座椅自由的軀干支撐區(qū)域位于偏離靠背中心的位置處，這就意味著，它不能與傳統(tǒng)的支撐區(qū)域相混淆，其中該傳統(tǒng)的支撐區(qū)中設(shè)置有頭部支撐件。這部分是因為相對車輛座椅自由的軀干支撐裝置額外地設(shè)置在靠背的前方或靠背緩沖元件的前方及其側(cè)邊。因此，可相對車輛座椅自由的軀干支撐區(qū)域設(shè)置在車輛座椅的座椅部件的側(cè)邊并位于其上方。[0036]此處，描述“橫向或后向工作坐姿”涉及一種司機(jī)上身旋轉(zhuǎn)的不舒服的姿勢，以便能夠觀察后面的工作區(qū)，尤其是農(nóng)用多用途車輛后面的工作區(qū)。[0037]在這點上，應(yīng)該注意的是，優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅不僅供司機(jī)使用。而且，幾乎任何應(yīng)用領(lǐng)域上都可以使用根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅。在這些領(lǐng)域中，額外軀干支撐件至少將臨時設(shè)置在該車輛座椅的附近。[0038]如果移動設(shè)備包括用于使該額外司機(jī)軀干支撐裝置平移的構(gòu)件，則該額外司機(jī)軀干支撐裝置可以從?？课恢煤芷椒€(wěn)地移動至額外軀干支撐位置上，通常情況如相對于上靠背部件的導(dǎo)輪設(shè)備也是這樣。[0039]優(yōu)選地，提供特別有利的變形結(jié)構(gòu)，以將導(dǎo)輪設(shè)備設(shè)置成在橫向移動過程中，上靠背部件圍繞移動曲線和/或圍繞橫貫于該移動曲線的橫貫軸額外地旋轉(zhuǎn)。[0040]不僅通過上靠背部件沿著移動曲線橫向線性移動至通過下靠背部件的至少一個側(cè)邊來實現(xiàn)司機(jī)軀干的支撐，還可以通過上靠背部件額外地圍繞移動軸旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致上靠背部件向后傾斜來實現(xiàn)司機(jī)軀干的支撐，也就是說，尤其是用于司機(jī)軀干的支撐面非常好地定位在相對車輛自由的支撐區(qū)域內(nèi)。[0041]該支撐面優(yōu)選設(shè)置靠背緩沖部件，這些靠背緩沖部件相應(yīng)地設(shè)置在上靠背部件上，由此，這些靠背緩沖部件與上靠背部件一起作線性移動。[0042]相應(yīng)地，可以理解，不僅上靠背部件，還有下靠背部件，每個都具有對靠背整體起緩沖作用的緩沖部件，這些緩沖部件相應(yīng)地設(shè)置成相對彼此可移動。[0043]作為替換或新增地，上靠背部件在其橫向移動過程中圍繞橫貫于移動軸進(jìn)行延伸的橫貫軸旋轉(zhuǎn)，這就意味著上靠背部件可以進(jìn)一步相對上靠背部件的橫向延伸圍繞該橫貫軸向下傾斜，也意味著可以進(jìn)一步提升司機(jī)的支撐舒適度。[0044]當(dāng)上靠背部件位于其?？课恢脮r，上靠背部件的橫向延伸大致與車輛的橫向延伸平齊。[0045]該橫貫軸主要設(shè)置成橫貫于移動曲線的水平軸。[0046]因此，理想地，移動曲線可以沿沿橫貫于車輛座椅固有的基本就坐方向的方向延伸，該基本就坐方向通常沿車輛的縱向延伸方向延伸。由此，該上靠背部件可以移動至車輛座椅的橫向區(qū)域中，并且較佳在必要時重新定位，從而使司機(jī)將他/她的肩部/手臂區(qū)域轉(zhuǎn)動或彎折至通過下靠背部件。此時該上靠背部件之前仍然設(shè)置在其?？课恢蒙?，盡管如此，移動至支撐位置的上靠背部件仍然能在司機(jī)上背部區(qū)域中為其提供支撐。[0047]移動曲線可以是設(shè)置在一個或多個部件或組件外側(cè)的物理軸部件或假想軸。由此，如果將移動曲線設(shè)置成橫貫于車輛座椅的基本就坐方向進(jìn)行延伸，這是有益的。[0048]此處，移動曲線理想上沿著基本移動方向延伸，上靠背部件沿該主要移動方向橫向移動至通過下靠背部件的側(cè)邊。[0049]如果導(dǎo)輪設(shè)備至少部分構(gòu)造成螺旋形，則上靠背部件的上述運動次序可以以及其簡單的構(gòu)造方式來實施。[0050]例如，為此，導(dǎo)輪設(shè)備包括一個或多個導(dǎo)向元件，這些導(dǎo)向元件圍繞移動曲線成螺旋形延伸，換句話說呈螺紋狀，從而使得在相應(yīng)的線性移動過程中，上靠背部件可以圍繞該移動曲線以簡單的構(gòu)造方式旋轉(zhuǎn)。[0051]由此，優(yōu)選地，根據(jù)這種情況下的線性移動，上靠背部件圍繞移動曲線可旋轉(zhuǎn)地安裝。[0052]此處，在本發(fā)明的含義內(nèi)，用語“導(dǎo)向元件”涉及安裝在滾子本體上的伸長的導(dǎo)輪導(dǎo)向元件。清楚地是，可以設(shè)置兩個以上的這類導(dǎo)向元件，也就是說提高線性導(dǎo)輪元件的穩(wěn)定性，然而，這相應(yīng)地增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。[0053]可以理解，這類螺旋形導(dǎo)向元件有各種構(gòu)造示例，以便將至少部分導(dǎo)向元件構(gòu)造成螺旋形。例如，具有導(dǎo)向槽和/或?qū)蚪畹倪@類導(dǎo)向元件沿著移動曲線將其本身扭曲。[0054]在實際測試中已發(fā)現(xiàn)，如果導(dǎo)向裝置包括一個位于一個之上且彼此間隔一定距離的兩個導(dǎo)向元件，且一個導(dǎo)向元件在移動曲線的路徑上不同于另一導(dǎo)向元件定位，那么支撐裝置及特別是其導(dǎo)向設(shè)備可以承受非常大的司機(jī)軀干支撐力。[0055]換句話說，在所述移動曲線的方向上，一個導(dǎo)向元件至少部分設(shè)置在與另一導(dǎo)向元件不同的位置上。[0056]因此，第一導(dǎo)向元件構(gòu)成第一彎曲路徑，且第二導(dǎo)向元件構(gòu)成了第二彎曲路徑，優(yōu)選地，上述路徑至少部分設(shè)置成具有相對彼此變化的軸向偏移。由此，兩個導(dǎo)向元件相對彼此以變化的軸向偏移固定設(shè)置。結(jié)果，兩個彎曲路徑至少部分區(qū)域相對彼此歪斜(skew)設(shè)置。[0057]如果并排設(shè)置且彼此間隔一定距離的兩個導(dǎo)向元件相對彼此按這類級數(shù)(progress1n)分別設(shè)置或定向，這些兩個導(dǎo)向元件之間的軸向偏移可以以極其簡單的構(gòu)造方式來實現(xiàn)，也就是說上靠背部件在橫向移動過程中可以相對移動曲線傾斜。[0058]例如，分別使用相應(yīng)的氣壓缸元件或液壓缸元件以便通過空氣作用或液壓作用來實現(xiàn)上靠背部件的這類線性移動。[0059]然而，如果手動實現(xiàn)移動，可選在一個或多個彈簧元件的輔助機(jī)械作用下實現(xiàn)移動，則可以實現(xiàn)與該導(dǎo)向元件相關(guān)的極其簡單的構(gòu)造。[0060]為了能夠確保導(dǎo)向元件與滾子元件之間非常好的間隙補(bǔ)償(playcompensat1n)，則優(yōu)選假設(shè)該導(dǎo)輪設(shè)備包括用于引導(dǎo)導(dǎo)輪元件的滾子元件組件，導(dǎo)輪元件具有一個或多個定位軸承滾子元件和一個或多個浮動軸承滾子元件。[0061]此處，這類滾子元件組件幾乎可以由任何數(shù)量的、幾乎以任何方式相對彼此定位的滾子元件，該滾子元件與相應(yīng)的導(dǎo)向元件相互作用。[0062]以下通過實例解釋這類滾子元件組件。[0063]如果導(dǎo)輪設(shè)備包括用于引導(dǎo)導(dǎo)向元件的滾子元件組件，且該滾子元件具有兩個定位軸承滾子元件和至少一個浮動軸承滾子元件，則可以以非常簡單地構(gòu)造的方式實現(xiàn)導(dǎo)向元件的良好地引導(dǎo)，反之亦然。[0064]在實際測試中已發(fā)現(xiàn)，通過兩個定位軸承滾子元件以及單個浮動軸承滾子元件或僅使用一個定位軸承滾子元件和兩個浮動軸承滾子元件可以以充分無隙的方式引導(dǎo)導(dǎo)向元件。[0065]每個導(dǎo)向元件至少設(shè)置三個滾子元件的滾子元件組件，是有利的。[0066]可以理解，浮動軸承滾子元件可以以各種方式相對一個或多個定位軸承滾子元件拉緊。優(yōu)選地，如果兩個浮動軸承棍子元件設(shè)置成通過共用的彈簧元件相對至少一個定位軸承滾子元件拉緊，則可以減少線性導(dǎo)向元件的結(jié)構(gòu)。[0067]此處，各種構(gòu)造的彈性元件適用于構(gòu)造合適的浮動軸承滾子元件的拉緊件，其中用于拉緊浮動軸承滾子元件的彈簧片元件已經(jīng)證明為成功的構(gòu)造上非常簡單的變型。[0068]更優(yōu)選地，導(dǎo)輪設(shè)備包括至少一個具有固定滾子元件和相對于固定滾子元件可移動的滾子元件的滾子元件對。[0069]此處,定位軸承滾子元件為定點旋轉(zhuǎn)(stat1narybutrotatable)的滾子元件，浮動軸承滾子元件為可移動的滾子元件。因此，此處這些用語是同義詞。[0070]因此，可移動的滾子元件較佳安裝有彈簧拉緊件，從而確保導(dǎo)向元件的無隙引導(dǎo)。[0071]由此，可以通過這類滾子元件對，使用導(dǎo)向設(shè)備以特別無隙的方式在本發(fā)明含義內(nèi)導(dǎo)輪設(shè)備的起始位置與結(jié)束位置之間來引導(dǎo)導(dǎo)向元件。[0072]如果導(dǎo)輪設(shè)備包括至少一個滾子支撐裝置，則可以進(jìn)一步減少導(dǎo)輪設(shè)備的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性；相互間隔一定距離的至少兩個導(dǎo)向路徑的滾子元件組件和/或滾子元件對安裝在滾子支撐裝置上，以便引導(dǎo)至少兩個并排設(shè)置且間隔一定距離的導(dǎo)向元件。[0073]例如，導(dǎo)輪設(shè)備的滾子支撐裝置被構(gòu)造成:至少兩個滾子元件對安裝成沿移動軸相對彼此間隔一定距離。如果導(dǎo)輪設(shè)備包括至少兩個相互間隔一定距離的并用于引導(dǎo)至少兩個并排設(shè)置且間隔一定距離的導(dǎo)向元件的導(dǎo)向路徑，則可以進(jìn)一步使得滾子元件組件多樣化，相互間隔一定距離的兩個導(dǎo)向路徑中的一個的至少一個滾子元件的導(dǎo)向面與相互間隔一定距離的兩個導(dǎo)向路徑中的另一個的至少一個滾子元件導(dǎo)向面在空間上的朝向不同。[0074]例如，第一滾子元件或多個第一滾子元件豎直定向以按照單個或多個導(dǎo)向面引導(dǎo)第一導(dǎo)向元件，同時，另一滾子元件或多個另外的滾子元件大致水平定向以按照導(dǎo)向面引導(dǎo)另一導(dǎo)向兀件。[0075]在這點上，優(yōu)選地，用于引導(dǎo)第一導(dǎo)向元件的滾子元件的旋轉(zhuǎn)軸和用于引導(dǎo)另一導(dǎo)向元件的滾子元件的至少一個旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置成在空間上相對彼此朝向不同，換句話說，延伸方向并不相互平行。[0076]例如，另一導(dǎo)向元件僅通過單個滾子元件來引導(dǎo)，該單個滾子元件相對第一導(dǎo)向元件的朝向不同于第一滾子元件。[0077]可以理解，在空間上朝向不同的旋轉(zhuǎn)軸之間可以設(shè)置不同的角度。優(yōu)選地，這些旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置成在空間上相互垂直。[0078]尤其是，這些旋轉(zhuǎn)軸也可以設(shè)置成相對彼此歪斜。[0079]可以理解，根據(jù)設(shè)置在導(dǎo)輪設(shè)備上的要求，滑動元件可以額外用于代替單個滾子元件以便能夠?qū)崿F(xiàn)想要的導(dǎo)向性能或?qū)蛐Ч?。[0080]理想上，由此，移動滾子元件可以由相應(yīng)的移動滑動元件來代替，這是因為滑動元件可以以簡單地構(gòu)造方式，尤其是按照彈簧拉緊件，安裝在導(dǎo)輪設(shè)備上或尤其是安裝在設(shè)置的導(dǎo)輪設(shè)備的滾子支撐裝置上。[0081]在這一方面，導(dǎo)輪設(shè)備提供了供選擇的變形構(gòu)造，該導(dǎo)輪設(shè)備可以包括浮動軸承滑動元件來代替定位軸承滑動元件或代替浮動軸承滾子元件。[0082]可以理解，相應(yīng)的導(dǎo)向元件可以以任何想要的構(gòu)造的方式設(shè)置且分布在導(dǎo)輪設(shè)備上。[0083]對應(yīng)于導(dǎo)向元件的以此種方式構(gòu)造的滾子元件可以以任何想要的構(gòu)造的以及排列設(shè)置導(dǎo)輪設(shè)備上。[0084]如果導(dǎo)輪設(shè)備包括設(shè)置在上靠背部件內(nèi)部的棒狀和/或管狀的導(dǎo)向元件，則導(dǎo)輪設(shè)備可以以非常緊湊的構(gòu)造的方式整合到車輛座椅中。[0085]理想上，這些棒狀和/或管狀導(dǎo)向元件完全整合到上靠背部件中，然而，通過相應(yīng)的構(gòu)造，它們也可以僅部分設(shè)置在上靠背部件中。[0086]在任何情況下，上靠背部件通過這些棒狀和/或桿狀導(dǎo)向元件沿著移動曲線移動，從而使得上靠背部件至少部分移動至相對車輛座椅自由的支撐區(qū)域中。[0087]優(yōu)選地，該桿狀和/或管狀元件設(shè)置在上靠背部件內(nèi)部，從而使得他們能與上靠背部件一起移動以便構(gòu)成至少部分移動曲線。結(jié)果，可以確保的是，在移動過程中，桿狀元件和/或管狀元件可以與上靠背部件一起完全移動至可相對車輛座椅自由的軀干支撐區(qū)域中，從而使得下靠背部件的上方，靠背的上部區(qū)域中，車輛座椅上可以形成相對組件自由的區(qū)域。[0088]為了能夠可靠地引導(dǎo)這種導(dǎo)向元件，如果導(dǎo)輪設(shè)備包括設(shè)置在下靠背部件上的滾子元件，就是有利的，其中，在滾子元件上沿橫貫于基本就坐方向引導(dǎo)該桿狀和/或管狀導(dǎo)向元件。[0089]在這點上，應(yīng)該注意的是，這類滾子元件不是必須與下靠背部件連接。而且，采用相應(yīng)的配置，它們也可以設(shè)置在靠背的其他區(qū)域中或設(shè)置在位于車輛座椅旁邊的框架上等坐寸ο[0090]優(yōu)選地，這些滾子元件以固定的方式設(shè)置在下靠背部件上，從而使得支撐裝置可以構(gòu)造成極其簡單構(gòu)造或為支撐裝置配置導(dǎo)輪設(shè)備。[0091]進(jìn)一步地，優(yōu)選地變構(gòu)造提供的導(dǎo)輪設(shè)備具有移動曲線，該移動曲線至少彎曲一次，較佳重復(fù)彎曲。[0092]例如，僅彎曲一次的移動曲線已足夠使上靠背部件移動至支撐位置上，該支撐位置位于上靠背部件的中心?？课恢玫南路健⑸戏?、前方或后方。[0093]然而，如果該移動曲線重復(fù)彎曲，上靠背部件將沿著移動曲線在空間位置上經(jīng)歷多種變化，例如使它繞障礙物彎曲等等。[0094]例如，為了能夠包圍任何其他可能出現(xiàn)在上靠背部件的中心?？课恢门c額外支撐位置之間的路徑上的障礙物，優(yōu)選該導(dǎo)向元件包括重復(fù)彎曲的移動曲線即可。[0095]可以理解，作為整體的上靠背部件僅配置有靠背本身的上子區(qū)域。[0096]然而，上靠背部件可以僅是靠背緩沖元件，憑借導(dǎo)向元件，該靠背緩沖元件沿著移動曲線至少朝向下靠背部件的側(cè)邊橫向線性移動。尤其是，靠背緩沖元件的框架(framework)或框體(frame)相對座椅部件固定設(shè)置,從而使得僅有靠背緩沖元件從中心?？课恢靡苿又令~外偏心支撐位置上。[0097]在任何情況下，在上靠背部件包括靠背緩沖元件的實施例中，通過該靠背緩沖元件構(gòu)成了上述的支撐面。[0098]進(jìn)一步地，上靠背部件可以額外地沿其橫向延伸方向上分開，從而使得靠背部件并不是整體沿著移動曲線移動，而是僅有第一上半靠背部件移動，通過垂直間隙將該第一上半靠背部件與第二上半靠背部件從空間上分開。[0099]在任何情況下，仍然優(yōu)選的變型中提供了一種延伸至通過靠背的靠背部件，該靠背部件具有在就坐方向上置于靠背部件前方的靠背緩沖元件。第一靠背緩沖元件為在橫向上與座椅部件相對固定設(shè)置的下靠背緩沖元件，另一靠背緩沖元件設(shè)置在上靠背部件區(qū)域中且位于第一靠背緩沖元件的上方。上靠背部件用作額外司機(jī)軀干支撐裝置，該額外司機(jī)軀干支撐裝置設(shè)置在座椅部件和靠背的外側(cè)。該額外司機(jī)軀干支撐裝置至少部分臨時設(shè)置在相對車輛座椅自由的支撐區(qū)域中，該支撐區(qū)域與上靠背部件區(qū)域等高且橫向偏離靠背中心，從而使得坐在車輛座椅中并處于橫向或后向工作坐姿的司機(jī)至少在與他/她的肩部和/或胸部區(qū)域等高的位置上得到靠背的橫向偏心的支撐。該額外司機(jī)軀干支撐裝置通過移動設(shè)備在可相對車輛座椅自由的支撐區(qū)域中從中心?？课恢靡苿又令~外支撐位置。[0100]在這種情況下，如前所述的，移動設(shè)備為導(dǎo)輪設(shè)備。[0101]本發(fā)明的目的還可以通過多用途機(jī)動車輛、尤其是農(nóng)用多用途機(jī)動車輛來實現(xiàn)。該多用途機(jī)動車輛包括至少一個車輛座椅，該多用途機(jī)動車輛或農(nóng)用多用途機(jī)動車輛具備根據(jù)本申請公開的一個技術(shù)特征的車輛座椅或根據(jù)本申請公開的一個技術(shù)特征的組合的車輛座椅。[0102]如果多用途機(jī)動車輛、尤其是農(nóng)用多用途機(jī)動車輛包括根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅，則在工作運行過程中，尤其是當(dāng)在田地里或未鋪設(shè)的路面上駕駛時特別為司機(jī)提供額外的軀干支撐。這就意味著如前面的詳細(xì)描述所述的，司機(jī)得到更好的保護(hù)?！緦＠綀D】【附圖說明】[0103]結(jié)合附圖和以下描述對本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標(biāo)和性能予以解釋，附圖中通過實例示出和描述了使用不同構(gòu)造的導(dǎo)輪設(shè)備的車輛座椅。[0104]就這點而言，單個附圖中設(shè)有等同結(jié)構(gòu)的組件或車輛座椅的區(qū)域采用相同的標(biāo)號標(biāo)記，這些組件或區(qū)域并不是必須要在所有附圖中進(jìn)行標(biāo)號或描述的。因此，只有明顯變化的組件或區(qū)域，尤其是實例示出的兩個可能的導(dǎo)輪設(shè)備設(shè)置有新的標(biāo)號。[0105]導(dǎo)輪設(shè)備可以構(gòu)成線性導(dǎo)輪設(shè)備，且移動曲線可以構(gòu)成線性移動軸。[0106]附圖中:[0107]圖1a和Ib分別為正常操作條件下的多用途機(jī)動車輛座椅的示范性透視圖和示范性后視圖，在此有人坐在該座椅上，在該正常操作條件下，上靠背部件設(shè)置在下靠背部件上方居中設(shè)置的?？课恢蒙?；[0108]圖2a和2b分別為特殊支持操作條件下的多用途機(jī)動車輛座椅的另一示范性透視圖和后視圖，在此有人坐在該座椅上，在該特殊支持操作條件下，上靠背部件橫向移動至偏離下靠背部件中心的支撐位置上；[0109]圖3為上靠背部件的第一可能導(dǎo)輪設(shè)備在起始位置處的第一示范性細(xì)節(jié)圖，在該起始位置處，其中兩個彎曲導(dǎo)向元件一個位于另一個之上且彼此間隔一定距離地安裝在滾子元件支撐器上，且至少部分沿相對彼此相互歪斜的方向延伸；[0110]圖4為第一可能導(dǎo)輪設(shè)備在橫向移出的側(cè)邊位置(第一中間位置)處的第二示范性細(xì)節(jié)圖，在該側(cè)邊上、與滾子元件支撐器等高的位置處，兩個導(dǎo)向元件出現(xiàn)了第一軸向偏移；[0111]圖5為第一可能導(dǎo)輪設(shè)備在進(jìn)一步橫向移出的側(cè)邊位置(第二中間位置)處的進(jìn)一步示范性細(xì)節(jié)圖，在該進(jìn)一步橫向移出的側(cè)邊上、與滾子元件支撐器等高的位置處，兩個導(dǎo)向元件出現(xiàn)了更大的軸向偏移；[0112]圖6為第一可能導(dǎo)輪設(shè)備在結(jié)束位置處的最終示范性細(xì)節(jié)圖，在該結(jié)束位置上、與滾子元件支撐器等高的位置處，兩個導(dǎo)向元件出現(xiàn)了最大的軸向偏移；[0113]圖7為第二可能導(dǎo)輪設(shè)備在起始位置處的示范性細(xì)節(jié)圖，在該起始位置處，一個位于另一個之上且彼此間隔一定距離、并至少部分沿相對彼此歪斜的方向延伸的兩個導(dǎo)向元件呈現(xiàn)多次彎曲；[0114]圖8為圖7中的導(dǎo)輪設(shè)備在結(jié)束位置處的進(jìn)一步示范性細(xì)節(jié)圖，在該結(jié)束位置處，上靠背部件位于支撐位置上；[0115]圖9為第三可能導(dǎo)輪設(shè)備的示范性主視圖，該導(dǎo)輪設(shè)備包括安裝有四個滾子元件對的滾子裝置；[0116]圖10為圖9中滾子裝置的示范性平面圖；[0117]圖11為圖9中滾子裝置沿圖9中A-A線的示范性剖視圖；[0118]圖12為第四可能導(dǎo)輪設(shè)備的示范性正視圖，該導(dǎo)輪設(shè)備包括安裝有兩個滾子元件對和單個滾子元件的滾子裝置；[0119]圖13為圖12中的滾子裝置的示范性平面圖；[0120]圖14為圖12和圖13中的滾子裝置沿圖12中A-A線的示范性剖視圖；[0121]圖15為第五可能導(dǎo)輪設(shè)備的示范性主視圖，該導(dǎo)輪設(shè)備具有滾子裝置，該滾子裝置包括由兩個固定的滾子元件、相對該固定滾子元件可移動的滾子元件以及單個具有不同朝向的滾子元件組成的滾子元件組件(arrangement)；[0122]圖16為圖15中滾子裝置的示范性平面圖；[0123]圖17為圖15和圖16中的滾子裝置沿圖15中A-A線的示范性剖視圖；[0124]圖18為第六可能導(dǎo)輪設(shè)備的示范性主視圖，該導(dǎo)輪設(shè)備具有由滾子和滑動元件導(dǎo)向的導(dǎo)向元件；[0125]圖19為圖18中的滾子裝置的示范性平面圖；[0126]圖20為滾子元件組件的示意圖，該滾子元件組件在安裝導(dǎo)向元件的安裝點上設(shè)有三個滾子元件；[0127]圖21為另一滾子元件組件的示意圖，該滾子元件組件在安裝導(dǎo)向元件的安裝點上設(shè)有四個圓柱滾子元件；[0128]圖22為另一滾子元件組件的示意圖，該滾子元件組件在安裝導(dǎo)向元件的安裝點上設(shè)有三個圓柱滾子元件；[0129]圖23為再一個滾子元件組件的示意圖，該滾子元件組件在安裝棒料的導(dǎo)向元件的安裝點上設(shè)有四個圓柱滾子元件；[0130]圖24為供選擇的滾子元件組件的示意圖，該滾子元件組件在安裝U型輪廓的第一導(dǎo)向元件的安裝點上設(shè)有四個圓柱滾子元件；以及[0131]圖25為再一滾子元件組件的示意圖，該滾子元件組件在安裝另一U型輪廓的導(dǎo)向元件的安裝點上設(shè)有四個圓柱滾子元件。[0132]標(biāo)號清單[0133]I車輛座椅[0134]IA多用途車輛座椅[0135]2座椅部件[0136]3靠背[0137]4右側(cè)邊[0138]5扶手[0139]6多用途機(jī)動車輛[0140]7基本就坐方向[0141]10座椅緩沖元件[0142]11座椅部件表面[0143]15總高度[0144]16下靠背部件[0145]17上靠背部件[0146]18下部緩沖元件[0147]19第一外頰區(qū)[0148]20第二外頰區(qū)[0149]21與人體適配的下部表面[0150]22上部緩沖部件[0151]23光滑表面[0152]25支撐裝置[0153]25A第一支撐支架元件[0154]25B第二支撐支架元件[0155]25C支撐板元件[0156]26導(dǎo)輪設(shè)備[0157]26A殼體元件[0158]26B第一端[0159]26C第二端[0160]27假想移動曲線[0161]28中心?？课恢肹0162]29偏心支撐位置[0163]30起始位置[0164]31垂直中心軸[0165]32結(jié)束位置[0166]33第一傾斜方向[0167]34橫貫軸[0168]35第二傾斜方向[0169]36第一導(dǎo)向元件[0170]37第二導(dǎo)向元件[0171]38管狀元件[0172]39剖視圖[0173]40支撐裝置[0174]41支撐金屬薄片元件[0175]42第一滾子元件支撐器[0176]43第二滾子元件支撐器[0177]44第三滾子元件支撐器[0178]45移動方向[0179]50共用豎直面[0180]51豎直平行面[0181]52第一軸向偏移[0182]53第一傾斜角[0183]54第一中間位置[0184]55更大的軸向偏移[0185]56第二中間位置[0186]57更大的傾斜角[0187]58最大的軸向偏移[0188]59最大的傾斜角[0189]70司機(jī)軀干支撐裝置[0190]126第二可能線性導(dǎo)向設(shè)備[0191]126B第一端[0192]126C第二端[0193]180第一圓桿元件[0194]181第二圓桿元件[0195]226第三可能線性導(dǎo)向設(shè)備[0196]226B第一端[0197]226C第二端[0198]225支撐裝置[0199]225C支撐板元件[0200]236第一導(dǎo)向兀件[0201]237第二導(dǎo)向元件[0202]240支撐裝置[0203]241支撐薄片金屬元件[0204]260滾子支撐裝置[0205]261第一滾子元件對[0206]262第二滾子元件對[0207]263第一導(dǎo)向路徑[0208]264第二導(dǎo)向路徑[0209]265第三滾子元件對[0210]266第四滾子元件對[0211]267定位軸承滾子元件[0212]268浮動軸承滾子元件[0213]269旋轉(zhuǎn)元件的固定軸[0214]271槽[0215]272旋轉(zhuǎn)元件的移動軸[0216]273彈簧片元件[0217]274張緊網(wǎng)(tens1nweb)[0218]275法蘭元件[0219]276固體殼[0220]277固體板段[0221]325支撐裝置[0222]325C支撐板元件[0223]326第四可能導(dǎo)輪設(shè)備[0224]336第一導(dǎo)向元件[0225]337第二導(dǎo)向元件[0226]338支撐裝置[0227]341支撐金屬片元件[0228]360滾子支撐裝置[0229]361第一滾子元件對[0230]362第二滾子元件對[0231]363第一導(dǎo)向路徑[0232]364第二導(dǎo)向路徑[0233]367定位軸承滾子元件[0234]368浮動軸承滾子元件[0235]369旋轉(zhuǎn)元件的固定軸[0236]371槽[0237]372旋轉(zhuǎn)元件的移動軸[0238]373彈簧片元件[0239]374張緊網(wǎng)元件[0240]375法蘭元件[0241]376殼體[0242]376A下殼體部件[0243]378滾子元件組件[0244]379單個滾子元件[0245]382旋轉(zhuǎn)元件的另一固定軸[0246]383第一導(dǎo)向面[0247]384另一導(dǎo)向面[0248]385空間[0249]425支撐裝置[0250]425C支撐板元件[0251]426第五可能線性導(dǎo)輪設(shè)備[0252]426B第一端[0253]426C第二端[0254]436第一導(dǎo)向元件[0255]437第二導(dǎo)向元件[0256]438U型管狀元件[0257]438A第一管狀元件臂[0258]438B第二管狀元件臂[0259]438CU型尖端[0260]440支撐裝置[0261]441支撐金屬薄片元件[0262]467定位軸承滾子元件[0263]468浮動軸承滾子元件[0264]469旋轉(zhuǎn)元件的固定軸[0265]471槽[0266]472旋轉(zhuǎn)元件的移動軸[0267]473彈簧片元件[0268]474張緊網(wǎng)元件[0269]475法蘭元件[0270]476固體殼體[0271]478滾子元件組件[0272]479單個滾子元件[0273]482旋轉(zhuǎn)軸的另一固定軸[0274]483第一導(dǎo)向面[0275]484另一導(dǎo)向面[0276]485空間[0277]486A第一彎曲部[0278]486B第二彎曲部[0279]486C第三彎曲部[0280]486D第四彎曲部[0281]526第六可能線性導(dǎo)輪設(shè)備[0282]536導(dǎo)向元件[0283]560滾子支撐裝置[0284]567定位軸承滾子元件[0285]578滾子元件組件[0286]590額外滑動元件[0287]591按壓方向[0288]592伸縮銷兀件(retract1npinelement)[0289]593滑動槽[0290]594伸長材料凹部(elongatematerialrecess)[0291]636導(dǎo)向元件[0292]678滾子元件組件[0293]736導(dǎo)向元件[0294]761第一滾子元件對[0295]762第二滾子元件對[0296]778滾子元件組件[0297]836導(dǎo)向元件[0298]878滾子元件組件[0299]936導(dǎo)向元件[0300]961第一滾子元件對[0301]962第二滾子元件對[0302]978滾子元件組件[0303]1036導(dǎo)向元件[0304]1061第一滾子元件對[0305]1062第二滾子元件對[0306]1078滾子元件組件[0307]1136導(dǎo)向元件[0308]1161第一滾子元件對[0309]1162第二滾子元件對[0310]1178滾子元件組件【具體實施方式】[0311]圖1至圖8中所示的車輛座椅I為多用途機(jī)動車輛座椅1A。該多用途機(jī)動車輛座椅IA包括座椅部件2、靠背3、扶手5，該扶手5進(jìn)一步設(shè)置在靠背3的右側(cè)邊4A上。[0312]多用途機(jī)動車輛座椅IA的座椅部件2通過下車輛座椅部件(未示出)與多用途機(jī)動車輛6的車體(未示出)連接。[0313]多用途機(jī)動車輛6定義了車輛縱向延伸X，車輛橫向延伸Y以及車輛豎向延伸Z，這些方向延伸也可以用于指明多用途機(jī)動車輛座椅IA的方位。[0314]因此，使用縱向延伸X可以定義靠背3的“前方”或“后方”的位置或位置上的變化。[0315]在車輛橫向延伸Y的輔助下可以定義相對靠背3的“橫向”或“朝側(cè)邊”的位置或位置上的變化。[0316]相應(yīng)地，使用車輛豎向延伸Z可以定義相對于靠背3的“向上”或“向下”的位置或位置上的變化。[0317]因此,多用途機(jī)動車輛座椅IA在多用途機(jī)動車輛6中設(shè)置成使得該多用途機(jī)動車輛座椅IA的基本(primary)就坐方向7大致與車輛縱向延伸X相平齊。[0318]座椅部件2包括座椅部件緩沖元件10，該座椅部件緩沖元件10構(gòu)成了座椅部件2的實際座椅部件表面11。[0319]靠背3的形狀都是相似的，靠背3在其總高度15上細(xì)分成了下靠背部件16和上靠背部件17?？偢叨?5大致沿著車輛豎向延伸Z的方向延伸。[0320]因此，下靠背部件16包括下部緩沖元件18，該下部緩沖元件18具有外頰區(qū)(outercheekreg1n)19、20,這樣使得作為整體的下靠背部件16形成了具有與人體高度適配的(highlycontoured)下部表面21。[0321]相應(yīng)地，上靠背部件17包括上部緩沖元件22，但是上部緩沖元件22形成了光滑的上部表面23。[0322]多用途機(jī)動車輛座椅IA還包括支撐裝置25(向上看圖2a和圖2b)，通過該支撐裝置25使得上靠背部件17相對于下靠背部件16可移動動地安裝在靠背3上。[0323]因此，支撐裝置25通過支撐支架元件25A和25B(僅示范性的示出)可拆卸地固定在相應(yīng)地在下靠背組件16中所形成的支撐套(未示出)中。支撐支架元件25A、25B之間通過支撐板元件25C剛性連接。[0324]按此種方式構(gòu)造的支撐裝置25包括根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)輪設(shè)備26(向上看圖3)。該導(dǎo)輪設(shè)備26的構(gòu)造使得上靠背部件17沿著假想移動曲線27橫向線性移動至通過下靠背部件16或靠背3的至少一個側(cè)邊4，同時，下靠背部件16相對座椅部件2固定設(shè)置。[0325]因此，上靠背部件17構(gòu)成了靠背3中可相對座椅部件2橫向移動的部分，同時下靠背部件16構(gòu)成了靠背3中可相對座椅部件2固定的部分。[0326]結(jié)果，上靠背部件17可以沿著移動曲線27移出或滑出中心?？课恢?8(參見圖la、lb、lc、3、7)并移動至偏心支撐位置29上(參見圖2a、2b、6、8)。[0327]清楚的是，由于總高度15沿著車輛縱向延伸Z的方向延伸，上靠背部件17至少在中心?？课恢?8上完全越過下靠背部件16，換句話說，上靠背部件17位于下靠背部件16的上方，從而使得司機(jī)在這種正常操作條件下沿基本就坐方向7舒服地坐在多用途機(jī)動車輛座椅IA上。[0328]因此，假想移動曲線27沿著橫貫于基本就坐方向7或車輛縱向X的方向進(jìn)行延伸。由此，該假想移動曲線27大致沿著車輛橫向延伸Y的方向延伸。[0329]在上靠背部件17的中心?？课恢?8處，導(dǎo)輪設(shè)備26或其相應(yīng)的組件均位于起始位置30(分別參見圖3和圖7)處。[0330]由于一方面上靠背部件17且另一方面導(dǎo)輪設(shè)備26均相對靠背3的垂直中心軸31居中設(shè)置，所以就分別限定了該中心?？课恢?8和起始位置30。垂直中心軸31大致沿車輛豎向延伸Z的方向延伸。由此，該中心?？课恢?8居中設(shè)置在兩側(cè)邊4A和4B之間。[0331]相對于上靠背部件17的偏心支撐位置29,導(dǎo)輪設(shè)備26位于橫向偏心結(jié)束位置32(尤其是，參見圖2a、圖2b和圖6)處。該橫向偏心結(jié)束位置32位于與垂直中心軸31靠近的右側(cè)，并由此至少部分位于與下靠背部件16的右側(cè)壁4A靠近的右側(cè)。[0332]可以理解的是，對于以此種方式構(gòu)造的導(dǎo)輪設(shè)備26，橫向偏心結(jié)束位置32也可以設(shè)置在垂直中心軸31的左側(cè)，并由此還可以至少部分設(shè)置在下靠背部件16的左側(cè)壁4B的左側(cè)。[0333]在該實施例中，導(dǎo)輪設(shè)備26完全容納在上靠背部件17的內(nèi)部或至少部分由上靠背部件17所遮蓋，因此，導(dǎo)輪設(shè)備26并未明確地顯示在圖la、圖lb、圖2a、和圖2b中。[0334]憑借根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)輪設(shè)備26，當(dāng)上靠背部件17沿著假想位移曲線27移動時，上靠背部件17不僅可以線性移動至通過該下靠背部件16的右側(cè)邊4A，還可以相對靠背3向后傾斜或向下傾斜。[0335]在這個實施例中，上靠背部件17在橫向移動過程中可以額外地沿著第一傾斜方向33圍繞假想移動曲線27旋轉(zhuǎn)和/或沿著第二傾斜方向35繞橫貫軸34旋轉(zhuǎn)，該橫貫軸34沿著橫貫于移動曲線27的方向延伸。[0336]導(dǎo)輪設(shè)備26至少部分成螺旋形設(shè)置，以便以簡單的構(gòu)造實現(xiàn)上靠背部件17的位置上的傾斜變化多樣化，從而使得導(dǎo)輪設(shè)備26緊湊地、理想上完全地整合到上靠背部件17中。[0337]在這個特別的第一實施例中，由于導(dǎo)輪設(shè)備26包括兩個并排設(shè)置且相互間隔的、并以管狀元件38(此處僅以實例標(biāo)號)的形式出現(xiàn)的導(dǎo)向元件36和37，所以以簡單的結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)了螺旋形構(gòu)造的導(dǎo)輪設(shè)備26的效果。如果這兩個導(dǎo)向元件36和37并不是相互平行的分段延伸，則該兩個導(dǎo)向元件36和37至少部分相對彼此歪斜設(shè)置。[0338]換句話說，位于導(dǎo)輪設(shè)備26的殼體元件26A中(尤其是向上看圖3)的導(dǎo)向元件36和37中的一者相對于另一者位于位移曲線27的不同路徑上。[0339]在這個實施例中，導(dǎo)向兀件36和37設(shè)置成在導(dǎo)輪設(shè)備26的第一端部26B以相互平行的方式延伸，同時，從圖3至圖6的上部分附圖中的單個剖視圖39中可以清楚地看出，導(dǎo)向元件36和37設(shè)置成在朝向第二端26C延伸時相對彼此歪斜。[0340]因此，兩個導(dǎo)向元件36和37限定了假想的移動曲線27，此處的移動曲線27被想象成在兩個導(dǎo)向元件36和37之間延伸。[0341]因此，以彎曲的方式構(gòu)造該導(dǎo)向元件36和37，從而使得假想移動曲線27彎曲一次，也就是說，當(dāng)上靠背部件17沿著彎曲一次的假想移動曲線27移動時，該上靠背部件17沿著彎曲路徑移動。[0342]除了兩個導(dǎo)向元件36和37之外，導(dǎo)輪設(shè)備26還包括與多用途機(jī)動車輛座椅IA的支撐裝置25連接的支撐裝置40。[0343]更準(zhǔn)確地說，該支撐裝置40與支撐板元件25C連接以便其固定。[0344]在這個實施例中，這個支撐裝置40由呈Λ形狀的支撐金屬薄片元件41組成，繼而，三個滾子元件支撐器42、43和44均與該支撐金屬薄片元件41連接(參見圖9和圖10)。[0345]因此，呈Λ形狀的支撐金屬薄片元件41實質(zhì)上是連接到支撐板元件25C，較佳以焊接的方式連接。基于螺紋連接、鉚釘連接等等的連接也可以是可替代地等同連接方式。[0346]在這個示例性實例中，支撐裝置40與支撐裝置25剛性連接。同樣地，三個滾子元件支撐器42、43和44均固定安裝在支撐裝置40的支撐金屬薄片元件41上以便其固定?？偟膩碚f，這就使得上靠背部件17相對下靠背部件16具有可靠且持久的連接。[0347]憑借呈Λ形狀的支撐金屬薄片元件41，支撐裝置40整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且第一導(dǎo)向元件36可以僅在第一滾子元件支撐器42上移動，而第二導(dǎo)向元件37可以在第二滾子元件支撐器43和第三滾子元件支撐器44上移動；從而使得兩個導(dǎo)向元件36和37均可在根據(jù)本發(fā)明的移動方向45上沿著假想的移動曲線27滾動。[0348]優(yōu)選地，這些滾子元件支撐器42、43和44的設(shè)置使得通過支撐裝置40的支撐金屬薄片元件41和設(shè)置在下靠背部件16上的支撐裝置25將這些滾子元件支撐器42、43和44設(shè)置在下靠背部件16上；并且在這些滾子元件支撐器42、43和44上，沿著假想移動曲線27的方向以橫貫于基本就坐方向7的方式同時引導(dǎo)該構(gòu)造成管狀元件的導(dǎo)向元件36和37。[0349]圖3中，導(dǎo)輪設(shè)備26仍然位于起始位置30(參見圖la、圖1b)處；其中，在該起始位置30處，上靠背部件17位于中心?？课恢?8處。在與支撐裝置40等高的圖3的上部剖視圖39中可以特別清楚地看出，兩個導(dǎo)向元件36和37—起相互平行且居中設(shè)置在到導(dǎo)輪設(shè)備26的第一端部26B區(qū)域的豎直面50中。由此,上靠背部件17尚未設(shè)置成本發(fā)明含義內(nèi)的向后傾斜或向下傾斜。[0350]然而，在支撐裝置40處的圖4的上部剖視圖39中可以特別清楚地看出，在兩個導(dǎo)向兀件36和37進(jìn)一步朝向?qū)л喸O(shè)備26的第二端26C前進(jìn)時,第一導(dǎo)向兀件36已不再與第二導(dǎo)向元件37—起居中設(shè)置在共用的豎直面50中，而是居中設(shè)置在豎直平行面51中，從而使得兩個導(dǎo)向元件36與37之間出現(xiàn)第一軸向偏移52。[0351]由于兩個導(dǎo)向元件36和37均固定安裝在殼體元件26A中，這就帶來以下效果:當(dāng)上靠背部件17在移動方向45上沿著假想移動曲線27橫向移動時，上靠背部件17在第一傾斜方向33(參見圖2a和圖2b)上向后傾斜成第一傾斜角53。同時,在圖不的第一中間位置54處，由于多少有些傾斜設(shè)置的支撐裝置40以及導(dǎo)向元件36和37的彎曲(參見圖2a和圖2b)，上靠背部件17在第二傾斜方向35上繞橫貫軸34向下傾斜。[0352]例如，如具有相當(dāng)大的軸向偏移55的圖5中清楚地闡述地，由于在朝向第二端部26C前進(jìn)的過程中兩個導(dǎo)向元件36和37之間的軸向偏移持續(xù)增大，所以當(dāng)上靠背部件17朝向其偏心支撐位置29進(jìn)一步移動或當(dāng)導(dǎo)輪設(shè)備26移動至其結(jié)束位置32(參見圖6)處時，這種效果得到了加強(qiáng)。[0353]相應(yīng)地，在該第二中間位置56處，第一傾斜角53增大至更大的傾斜角57(參見圖5中剖視圖39)，并且這種增大還會繼續(xù)，直到兩個導(dǎo)向元件36和37通過相應(yīng)的滾子元件支撐器42、43和44沿移動方向45移動至第二端部26C上，同時導(dǎo)輪設(shè)備26最終位于其結(jié)束位置32處并且上靠背部件17最終位于其偏心支撐位置29處為止。[0354]在結(jié)束位置32處，利用該最大的軸向偏移58及相應(yīng)地最大傾斜角59使得上靠背部件17能夠完全用作額外的支撐面，還用作最大限度滑出并相應(yīng)定位的司機(jī)軀干支撐裝置70。[0355]尤其是，一旦上靠背部件17完全移動到其偏心支撐位置29(參見圖2a、2b和圖6)處，該上靠背部件17就可以完全用作額外司機(jī)軀干支撐裝置70，相應(yīng)地增大了司機(jī)座椅的舒適度。[0356]然而，關(guān)于第一示例性實例，該兩個導(dǎo)向元件36和37仍然具有單次彎曲，并以與圖3至圖4中詳細(xì)描述的第一導(dǎo)輪設(shè)備26關(guān)聯(lián)的管狀元件38的形式出現(xiàn)。在該另一實施例中，圖7和圖8中所示的供替換的導(dǎo)輪設(shè)備126中的桿狀元件180和181具有多次彎曲，從而使得上靠背部件17可以隨著多次彎曲的假想移動曲線(這里未明確示出)移動。結(jié)果，優(yōu)選地，在中心?？课恢?8(參見圖7)與偏心支撐位置29(參見圖8)之間的移動過程中，上靠背部件17也可以隨意地包圍障礙物(未示出)。[0357]另外，圖7和圖8中所示的多用途機(jī)動車輛IA與前面圖1和圖6中所描述的結(jié)構(gòu)對應(yīng)，所以標(biāo)號參考相關(guān)的描述以避免重復(fù)。[0358]涉及圖9至圖11中所示的第三實施例，第三可能導(dǎo)輪設(shè)備包括滾子裝置260。該滾子裝置260上安裝有用于限定第一導(dǎo)向元件236的第一導(dǎo)向路徑263的第一滾子元件對261,262,以及用于限定第二導(dǎo)向元件237的第二導(dǎo)向路徑264的第三滾子元件對265和第四滾子元件對266。[0359]滾子支撐裝置260(滾子裝置260)為支撐裝置240的一個組成部分，該滾子支撐裝置260通過支撐金屬薄片元件241連接至多用途機(jī)動車輛座椅IA(尤其參見圖la、圖lb、圖2a和圖2b)的支撐裝置225(圖中未詳細(xì)描述)的支撐板元件225C上。[0360]在該第三實施例中，每個滾子元件對261、262、265和266均由定位軸承滾子元件267和浮動軸承滾子元件268組成。該定位軸承滾子元件267可定點旋轉(zhuǎn)地安裝在滾子支撐裝置260中，浮動軸承元件268相應(yīng)地相對固定滾子元件267可移動地安裝在滾子支撐裝置260中。[0361]相應(yīng)地，固定滾子元件267與定位軸承滾子元件267的含義相同，可移動滾子元件268與浮動軸承滾子元件268的含義相同。[0362]然而，由此，固定軸承滾子元件267包括固定設(shè)置在滾子支撐裝置260中的旋轉(zhuǎn)軸269，每個浮動軸承滾子元件268具有位于槽271中的可移動的旋轉(zhuǎn)軸272。[0363]各個槽271形成在滾子支撐裝置260中，從而使得浮動軸承滾子元件268可以相對各自關(guān)聯(lián)的定位軸承滾子元件267移動，進(jìn)而使得相應(yīng)的導(dǎo)向元件236或237仍然可以在不使用滾子元件對261、262和265、266的情況下繼續(xù)引導(dǎo)。[0364]為此,浮動軸承滾子元件268相應(yīng)地由彈簧拉緊(spring-braced),尤其是通過單個彈簧片元件273拉緊；其中，單個彈簧片元件273設(shè)置成相對兩個張緊網(wǎng)274以及可移動的旋轉(zhuǎn)元件272的軸拉緊的。[0365]在每種情況下通過法蘭元件275(僅通過實例標(biāo)記)使得第一導(dǎo)向元件236和第二導(dǎo)向元件237在第三可能導(dǎo)輪設(shè)備226的第一端226B和第二端226C處相互剛性連接，上靠背部件17通過螺釘連接至這些法蘭元件275上(尤其參見圖la、圖lb、圖2a和圖2b)，并且由此與兩個導(dǎo)向元件236和237剛性連接。[0366]滾子支撐裝置260還包括堅固的外殼276，外殼276通過螺釘與單個固體板元件277(僅通過實例標(biāo)記)連接在一起。[0367]圖12所示的第四可能導(dǎo)輪設(shè)備326的第四實施例中，第四可能導(dǎo)輪設(shè)備326包括供替換的滾子支撐裝置360，滾子支撐裝置360進(jìn)而通過法蘭連接至支撐裝置340的支撐金屬薄片元件341，支撐金屬薄片元件341設(shè)置在支撐裝置325(未給出詳細(xì)的描述)的支撐板元件325C上。[0368]進(jìn)而，第四可能導(dǎo)輪設(shè)備326包括第一導(dǎo)向兀件336和第二導(dǎo)向兀件337,兩者通過法蘭元件375在其相應(yīng)的端部上相互剛性連接。[0369]這些導(dǎo)向元件336、337通過滾子元件組件378在滾子支撐裝置260上線性滾動地引導(dǎo)。[0370]在另一實施例中，滾子元件組件378由兩個滾子元件對361和362組成，通過該滾子兀件對361和362引導(dǎo)第一導(dǎo)向兀件336在導(dǎo)輪設(shè)備326上移動。[0371]與之相反的是，僅通過單個滾子元件379引導(dǎo)第二導(dǎo)向元件337在滾子支撐裝置360上移動。[0372]兩個滾子元件對361和362每個都由定位軸承滾子元件367和浮動軸承滾子元件368組成，相關(guān)的固定滾子元件可旋轉(zhuǎn)地固定在滾子支撐裝置360的殼體367中旋轉(zhuǎn)元件的固定軸369上。然而，兩個相應(yīng)的可移動的滾子元件每個均可通過殼體376內(nèi)的旋轉(zhuǎn)元件372的移動軸沿著槽371可移動地安裝。[0373]還在第四實施例中，滾子元件對361和362的兩個浮動軸承滾子元件268再次通過單個彈簧片元件373設(shè)置，該彈簧片元件373設(shè)置成在張緊網(wǎng)元件374與兩個旋轉(zhuǎn)元件的可移動軸372之間拉緊。[0374]因此，張緊網(wǎng)元件374空間上設(shè)置在兩個旋轉(zhuǎn)元件的可移動軸372之間，從而使得單個彈簧片元件373可以相應(yīng)的由這三點實現(xiàn)偏置(biased)。[0375]單個滾子元件379通過另一旋轉(zhuǎn)元件的定點旋轉(zhuǎn)軸382固定在殼體376的下殼體部件376A中。[0376]因此，另一旋轉(zhuǎn)元件的固定軸382設(shè)置成與旋轉(zhuǎn)元件的固定軸369相垂直，而且還與旋轉(zhuǎn)兀件的移動軸372相垂直,也就是說構(gòu)成第一導(dǎo)向路徑363的導(dǎo)向面383和第二導(dǎo)向路徑364的另一導(dǎo)向面384在空間385中相對彼此設(shè)置或定位在不同位置。[0377]圖15至17所示第五實施例闡述了第五可能導(dǎo)輪設(shè)備426，該第五可能導(dǎo)輪設(shè)備426包括不同構(gòu)造的滾子支撐裝置460，該滾子支撐裝置460安裝有供選擇的滾子元件組件478，該滾子元件組件478—方面由兩個定位軸承滾子元件467和一個浮動軸承滾子元件468組成,另一方面還包括單個滾子元件479。[0378]滾子支撐裝置460與線性導(dǎo)輪設(shè)備426的支撐裝置440的支撐金屬薄片元件441法蘭連接。進(jìn)而，如其他實施例中所重復(fù)描述的，該支撐裝置440設(shè)置在支撐裝置425的支撐板元件425C上，且支撐裝置425直接連接到靠背3(參見圖la、圖lb、圖2a和圖2b)的下靠背組件16上。[0379]因此，兩個定位軸承滾子元件467和浮動軸承滾子元件468形成了第一導(dǎo)向元件436的第一導(dǎo)向路徑463。為此，僅由單個滾子元件478形成了第二導(dǎo)向元件437的第二導(dǎo)向路徑464，也就是說，總的來說導(dǎo)輪設(shè)備具有更細(xì)長的結(jié)構(gòu)。[0380]在該第五實施例中，兩個導(dǎo)向元件436、437均形成為U型管狀元件438，U型管狀元件438的兩個管狀元件臂438A和438B在線性導(dǎo)輪設(shè)備426的第二端426C的區(qū)域中、在U型的尖端438C上相互不可拆卸地連接(unreleasably)。[0381]進(jìn)而，在線性導(dǎo)輪設(shè)備426的第一端426B處，U型管狀元件438的兩個管狀元件臂438A和438B通過法蘭元件(未示出)(參見圖9和圖12的實例)剛性且可拆卸地連接。[0382]在該實施例中，U型管狀元件438額外地重復(fù)彎曲，并相應(yīng)地在兩個管狀元件臂438A和438B上形成有第一彎曲部486A、第二彎曲部486B和第三彎曲部486C，并在U型管狀元件438的尖端438C上還形成第四彎曲部486D。[0383]可以理解，這類彎曲部486A、486B、486C也可以設(shè)置在導(dǎo)向元件436和437上，且該導(dǎo)向元件436和437并不通過尖端438C相互連接(參見圖7和圖8)。[0384]尤其是，通過呈現(xiàn)在兩個管狀元件臂438A和438B上的最初三個彎曲部486A、486B和486C使得上靠背部件17(參見圖la、圖lb、圖2a和圖2b)可以沿著重復(fù)折彎或彎曲的移動曲線27移動，從而使得當(dāng)上靠背部件17從其中心?？课恢?8移動至其偏心支撐位置29上時，位于靠背3側(cè)邊的其他元件或組件也可以彎曲，反之亦然。[0385]因此，通過兩個定位軸承滾子元件467及浮動軸承滾子元件468安裝該第一管狀元件臂438A;同時，僅通過單個滾子元件479引導(dǎo)或安裝該第二管狀元件臂438B。[0386]兩個定位軸承滾子元件467每個均通過固定設(shè)置在滾子支撐裝置460的殼體467中的旋轉(zhuǎn)元件的軸469可旋轉(zhuǎn)地固定安裝。因此,浮動軸承滾子元件468通過殼體467中的旋轉(zhuǎn)元件的移動軸472安裝在槽471中。旋轉(zhuǎn)元件的移動軸472由彈簧片元件473拉緊。為此，彈簧片元件相應(yīng)地夾緊在旋轉(zhuǎn)元件的移動軸472與分別位于旋轉(zhuǎn)元件的移動軸472的兩側(cè)的兩個張緊網(wǎng)474之間。[0387]在線性導(dǎo)輪設(shè)備426的第二端426B處，該兩個管狀元件臂438A和438B通過法蘭元件475相互剛性且可拆卸地連接(參見圖16)。[0388]從圖17中可以清楚地看出，旋轉(zhuǎn)元件的固定軸469與旋轉(zhuǎn)元件的移動軸472在空間485中朝向不同；且在空間485中，旋轉(zhuǎn)元件的固定軸469和旋轉(zhuǎn)元件的移動軸472均與單個滾子元件479的旋轉(zhuǎn)元件的另一固定軸482的朝向不同。尤其是，從圖17中可以清楚地看出，旋轉(zhuǎn)元件的另一固定軸482垂直于旋轉(zhuǎn)元件的軸469和472。結(jié)果，由定位軸承滾子元件和浮動軸承滾子元件限定的第一導(dǎo)向面483同樣設(shè)置成與由線性導(dǎo)輪設(shè)備426上的單個滾子元件479限定的另一導(dǎo)向面484在空間485中朝向不同。[0389]圖18和19所示的第六實施例中，通過額外滑動元件590實施第六可能線性導(dǎo)輪設(shè)備526的滾子元件組件578與導(dǎo)向元件536之間的間隙補(bǔ)償(playcompensat1n)。導(dǎo)向元件536通過額外滑動元件590沿按壓方向511持續(xù)地按壓在滾子元件組件578的定位軸承滾子元件567上。[0390]因此，定位軸承滾子元件567安裝在線性導(dǎo)輪設(shè)備526的滾子支撐裝置560上。同樣地，額外滑動元件590以彈簧承載的形式安裝在該滾子支撐裝置560中，為此，額外滑動元件590設(shè)置在可移動地伸縮銷元件592上。沿按壓方向591拉緊整個伸縮銷元件592的伸縮彈簧元件592并未示出。[0391]在該第五可能線性導(dǎo)輪設(shè)備526中，導(dǎo)向元件536由金屬薄片結(jié)構(gòu)組成，該金屬薄片結(jié)構(gòu)包括滑動槽593，額外滑動元件590設(shè)置在該滑動槽593中。導(dǎo)向元件536還包括沿著導(dǎo)向兀件536的縱向延伸方向延伸的伸長材料凹部594。借助于該伸長材料凹部594引導(dǎo)該伸縮銷元件592通過導(dǎo)向元件536，從而使得額外滑動元件590位于且安裝在滑動槽593中，滑動槽593從滾子支撐裝置560的方向上通過導(dǎo)向元件536。[0392]圖20至圖25示出了另外多種可能的導(dǎo)輪設(shè)備幾何結(jié)構(gòu)以及可能滾子元件的幾何結(jié)構(gòu)及排列，以及安裝的滾子元件的數(shù)量。[0393]圖20中所示的導(dǎo)向元件636為固體材料制成的圓棒。由具有相同地凹陷形成的三個滾子元件(未分開標(biāo)號)滾子元件組件678引導(dǎo)該導(dǎo)向元件636。[0394]假設(shè)圖21所示的導(dǎo)向元件736由固體材料圓棒、總數(shù)為四個球面滾子元件的不同的滾子元件組件778組成，則四個球面滾子元件圍繞導(dǎo)向元件736同心設(shè)置。因此，四個球面滾子元件中的兩個形成了第一滾子元件761對且其直徑大于四個球面滾子元件中的其他兩個的直徑。具有相同直徑的球面滾子元件相互之間相對設(shè)置。另兩個球面滾子元件構(gòu)成了第二滾子元件對762。[0395]根據(jù)圖22的實施例，導(dǎo)向元件836再次由圓棒固體材料組成，該導(dǎo)向元件836通過三個球面滾子元件(未分開標(biāo)號)安裝和引導(dǎo)。三個球面滾子元件圍繞圓的導(dǎo)向元件836同心設(shè)置，且這三個球面滾子元件都具有相同的直徑。由此，導(dǎo)向元件836通過由三個同樣的球面滾子元件組成的滾子元件組件878來引導(dǎo)和安裝。[0396]圖23所示的導(dǎo)向元件936為矩形固體材料棒,該導(dǎo)向元件936通過由兩個滾子元件對961和962組成的滾子元件組件978來安裝，兩個滾子元件對961和962包括總數(shù)為四個的球面滾子元件(未分開標(biāo)號)。因此，四個球面滾子元件中的兩個還具有相同的直徑，在每種情況下，這兩個球面滾子元件在位置上彼此相對設(shè)置以用作滾子元件對961或962。[0397]圖24所示的導(dǎo)向元件1036構(gòu)造成U型，且通過具有兩個滾子元件對1061和1062的不同的滾子元件組件1078來引導(dǎo)和安裝，進(jìn)而，該滾子元件組件1078包括四個球面滾子元件(未分開標(biāo)號)。因此，四個球面滾子元件中的兩個是相同的(滾子元件對1061)，且四個球面滾子元件中的兩個還具有不同的結(jié)構(gòu)(滾子元件對1162)。不同的球面滾子元件中的一個設(shè)置在導(dǎo)向元件1036內(nèi)部，并相應(yīng)地至少部分由導(dǎo)向元件1036的三個側(cè)壁圍合。也就是說，該滾子元件組件1078具有非常緊湊的結(jié)構(gòu)。[0398]如圖25所示的實施例中，導(dǎo)向元件1136再構(gòu)造成U型，然而，滾子元件組件1178的球面滾子元件設(shè)置成完全周向分布在導(dǎo)向元件上。因此，滾子元件組件1178再次由兩個滾子元件對1161和1162組成,相應(yīng)的滾子元件對1161或1162的單個球面滾子元件的構(gòu)造相同。[0399]可以理解，上述實施例僅為本發(fā)明的車輛座椅或?qū)л喸O(shè)備及其組件的第一配置。因此，本發(fā)明的配置不局限在這些實施例中。[0400]要求本申請文件中公開的所有技術(shù)特征對本發(fā)明而言都是必不可少的，只要與現(xiàn)有技術(shù)相比，它們單獨或其結(jié)合都是新穎的?！緳?quán)利要求】1.一種車輛座椅(1)，尤其是多用途機(jī)動車輛座椅(1A)，包括座椅部件(2)、靠背(3)以及支撐裝置(25)，其中所述靠背(3)包括下靠背部件(16)和上靠背部件(17)，所述上靠背部件(17)安裝成通過所述支撐裝置(25)相對所述下靠背部件(16)可移動，其特征在于，所述支撐裝置(25)包括導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)，所述上靠背部件(17)設(shè)置成通過所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)相對所述下靠背部件(16)沿著位移曲線(27)可橫向移動，從而使得所述上靠背部件(17)至少部分安裝成可移動地通過所述下靠背部件(16)的側(cè)邊(4A、4B)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426,526)構(gòu)造成使得所述上靠背部件(17)在橫向移動過程中額外圍繞至少一部分所述位移曲線(27)旋轉(zhuǎn)和/或圍繞以一定角度延伸至所述位移曲線的橫貫軸(25)旋轉(zhuǎn)，所述橫貫軸(25)優(yōu)選為橫貫于所述位移曲線(27)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)至少部分設(shè)置成螺旋形。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)包括一個位于另一個之上且彼此間隔一定距離的兩個導(dǎo)向兀件(36、37、236、237、336、337、436、437、536、636、736、836、936、1036、1136)，且所述兩個導(dǎo)向元件(36、37、236、237、336、337、436、437、536、636、736、836、936、1036、1136)中的一個導(dǎo)向元件在所述位移曲線(27)的路徑上與所述兩個導(dǎo)向元件(36、37、236、237、336、337、436、437、536、636、736、836、936、1036、1136)中的另一個導(dǎo)向元件定位不同。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)包括用于引導(dǎo)導(dǎo)向元件(36、37、236、237、336、337、436、437、536、636、736、836、936、1036、1136)的滾子元件組件(378、478、578、678、778、878、978、1078、1178)，所述滾子元件組件(378、478、578、678、778、878、978、1078、1178)包括一個或多個定位軸承滾子元件(267、367、467、567)和一個或多個浮動軸承滾子元件(268、368、468)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)包括用于引導(dǎo)導(dǎo)向元件(36、37、236、237、336、337、436、437、536、636、736、836、936、1036、1136)的滾子元件組件(378、478、578、678、778、878、978、1078、1178)，所述滾子元件組件(378、478、578、678、778、878、978、1078、1178)包括兩個定位軸承滾子元件(267、367、467、567)和至少一個浮動軸承滾子元件(268、368、468);或包括兩個浮動軸承滾子元件(268、368、468)和至少一個定位軸承滾子元件(267、367、467、567)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，兩個所述浮動軸承滾子元件(268、368)設(shè)置成通過共用的彈簧元件，尤其是彈簧片元件(273、373、473)相對至少一個定位軸承滾子元件(267、367)拉緊。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(526)包括用來代替浮動軸承滾子元件的(268、368、468)的浮動軸承滑動元件(590)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)包括至少一個滾子元件對,所述滾子元件對包括固定滾子元件和相對所述固定滾子元件可移動的滾子元件，所述可移動的滾子元件尤其安裝成彈簧拉緊的。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)包括滾子支撐裝置(260、360、460、560)，至少兩個相互隔開的導(dǎo)向路徑(263、264、363、364、463、464)的滾子元件組件(378、478、578、678、778、878、978、1078,1178)和/或滾子元件對(261、262、265、266、361、362、461、462)安裝在所述滾子支撐裝置(260、360、460、560)上以引導(dǎo)至少兩個并排設(shè)置且彼此間隔一定距離的導(dǎo)向元件(36、37、236、237、336、337、436、437、536、636、736、836、936、1036、1136)。11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，所述導(dǎo)輪設(shè)備(26、126、226、326、426、526)包括至少兩個相互隔開的并用于引導(dǎo)至少兩個并排設(shè)置且彼此間隔一定距離的導(dǎo)向元件(36、37、236、237、336、337、436、437、536、636、736、836、936、1036,1136)的導(dǎo)向路徑(263、264、363、364、463、464);兩個彼此間隔一定距離的導(dǎo)向路徑(263、264、363、364、463、464)中，其中一個導(dǎo)向路徑(263、264、363、364、463、464)的至少一個滾子元件(367、368、467、468)的導(dǎo)向面(383、384、483、484)與另一個導(dǎo)向路徑(263、264、363、364、463、464)的至少一個滾子元件(379、479)的導(dǎo)向面在空間(385、495)上朝向不同。12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的車輛座椅(1)，其特征在于，用于引導(dǎo)第一導(dǎo)向元件(336、436)的滾子元件(367、368、467、468)的旋轉(zhuǎn)軸(369、372、469、472)和用于引導(dǎo)另一導(dǎo)向元件(337、437)的滾子元件(379、479)的至少一個旋轉(zhuǎn)軸(382、482)在空間(385,495)上朝向不同，尤其是在空間(385、495)上的朝向相互垂直。13.多用途機(jī)動車輛￠)，尤其是農(nóng)用多用途機(jī)動車輛，包括至少一個車輛座椅(1)，其特征在于，所述車輛座椅(1)為權(quán)利要求1-12中任一項所述的車輛座椅(1)?！疚臋n編號】B60N2/64GK104249632SQ201410216844【公開日】2014年12月31日申請日期:2014年5月21日優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日【發(fā)明者】羅蘭·于貝拉克爾,埃爾溫·希默休伯,格爾哈特·德林申請人:格拉默股份有限公司