一種四輪農(nóng)用車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種四輪農(nóng)用車，包括大梁、后橋、前橋、發(fā)動機、變速箱、分動箱，所述發(fā)動機和變速箱的輸入軸通過皮帶傳動連接，變速箱的輸出軸與后橋驅(qū)動連接，所述變速箱的輸出軸還連接分動箱的輸入軸，所述分動箱的輸出軸通過傳動軸驅(qū)動前橋。本發(fā)明的四輪農(nóng)用車，變速箱的輸出軸直接驅(qū)動后橋，并通過分動箱采用傳動軸的方式驅(qū)動前橋，提高了前輪的扭矩，傳動效率高，可將發(fā)動機的功率得到最大的轉(zhuǎn)化，提高了四輪農(nóng)用車的動力；發(fā)動機與變速箱采用皮帶傳動，其可以起到緩沖的作用，如果發(fā)生過載的問題，皮帶將會在帶輪上打滑，可防止薄弱零部件的損壞，可以起到安全保護的作用。
【專利說明】—種四輪農(nóng)用車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于農(nóng)用的運輸工具，更準確地說，涉及一種四輪農(nóng)用車。
【背景技術(shù)】
[0002]在農(nóng)村，廣泛使用四輪農(nóng)用車運輸各種農(nóng)用物質(zhì)和農(nóng)產(chǎn)品，而且拖斗可以傾斜，自動卸貨非常方便。但是目前市面上大多數(shù)四輪農(nóng)用車把發(fā)動機安裝在前頭，通過變速箱驅(qū)動兩個后輪。農(nóng)村的道路崎嶇不平，特別是在農(nóng)地里滿載的時候，車輪容易打滑，而且，發(fā)動機動力得不到最大輸出，爬坡能力也較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的四輪農(nóng)用車。
[0004]為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種四輪農(nóng)用車，包括大梁、后橋、前橋、發(fā)動機、變速箱、分動箱，所述發(fā)動機和變速箱的輸入軸通過皮帶傳動連接，變速箱的輸出軸與后橋驅(qū)動連接，所述變速箱的輸出軸還連接分動箱的輸入軸，所述分動箱的輸出軸通過傳動軸驅(qū)動前橋。
[0005]優(yōu)選的是，所述發(fā)動機布置在大梁的前方，變速箱布置在大梁的后方。
[0006]優(yōu)選的是，所述變速箱的輸出軸上設有用于接收動力的第一齒輪，還設有用于傳遞動力的第二齒輪，所述后橋中設有用于與第二齒輪嚙合的第三齒輪。
[0007]優(yōu)選的是，所述分動箱安裝在變速箱的側(cè)壁，所述變速箱的輸出軸從變速箱的側(cè)壁伸出，并與分動箱的輸入軸連接的一起。
[0008]優(yōu)選的是，所述變速箱的輸入軸從變速箱的側(cè)壁伸出，通過皮帶連接安裝在大梁上液壓泵。
[0009]優(yōu)選的是，還設有通過發(fā)動機驅(qū)動的輸送帶。
[0010]優(yōu)選的是，還設有安裝在大梁上的中間傳遞軸，所述中間傳遞軸的一端通過皮帶與發(fā)動機動力連接，另一端與輸送帶的驅(qū)動輪連接。
[0011]優(yōu)選的是，所述中間傳遞軸與輸送帶的驅(qū)動輪通過鏈條連接。
[0012]優(yōu)選的是，所述發(fā)動機的輸入端為六槽皮帶輪，四槽用于連接變速箱的輸入端，一槽用于連接中間傳遞軸，一槽用于連接發(fā)電機。
[0013]本發(fā)明的四輪農(nóng)用車，變速箱的輸出軸直接驅(qū)動后橋，并通過分動箱采用傳動軸的方式驅(qū)動前橋，提高了前輪的扭矩，傳動效率高，可將發(fā)動機的功率得到最大的轉(zhuǎn)化，提高了四輪農(nóng)用車的動力；發(fā)動機與變速箱采用皮帶傳動，其可以起到緩沖的作用，如果發(fā)生過載的問題，皮帶將會在帶輪上打滑，可防止薄弱零部件的損壞，可以起到安全保護的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1示出了本發(fā)明四輪農(nóng)用車動力傳遞系統(tǒng)的示意圖。[0015]圖2示出了圖1中變速箱與后橋的連接示意圖。
[0016]圖3示出了圖1中變速箱處的局部放大圖。
[0017]圖4示出了本發(fā)明四輪農(nóng)用車輸送帶的連接示意圖。
[0018]圖5示出了發(fā)動機皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案、取得的技術(shù)效果易于理解，下面結(jié)合具體的附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步說明。
[0020]參考圖1-圖3，本發(fā)明提供了一種四輪農(nóng)用車，包括大梁4、牙包7、后橋1、前橋2、發(fā)動機3、變速箱8、分動箱6等，發(fā)動機3先將動力傳遞至變速箱8，經(jīng)過變速箱8的變速后再傳遞給驅(qū)動橋，這種簡單的汽車原理屬于現(xiàn)有的技術(shù)，在此不再具體描述。
[0021]發(fā)動機3 —般安裝在大梁4的前方，所述發(fā)動機3和變速箱8的輸入軸12通過皮帶10傳動連接，變速箱8的輸出軸19與后橋1驅(qū)動連接，所述變速箱8的輸出軸19還連接分動箱6的輸入軸，以將動力傳遞至分動箱6。所述分動箱6的輸出軸再通過傳動軸5驅(qū)動前橋2。
[0022]本發(fā)明的四輪農(nóng)用車，變速箱的輸出軸直接驅(qū)動后橋，并通過分動箱采用傳動軸的方式驅(qū)動前橋2，提高了前輪的扭矩，傳動效率高，可將發(fā)動機的功率得到最大的轉(zhuǎn)化，提高了四輪農(nóng)用車的動力；發(fā)動機與變速箱采用皮帶傳動，其可以起到緩沖的作用，如果發(fā)生過載的問題，皮帶將會在帶輪上打滑，可防止薄弱零部件的損壞，可以起到安全保護的作用。
[0023]本發(fā)明四輪農(nóng)用車的特點，使得可將變速箱8布置在大梁4的后方。
[0024]在發(fā)明的一個具體的實施例中，提供了一種四輪農(nóng)用車中變速箱的裝配結(jié)構(gòu)，參考圖2，所述變速箱8的輸出軸上19設有用于接收動力的第一齒輪17，還設有用于傳遞動力的第二齒輪16，所述后橋1中設有用于與第二齒輪16哨合的第三齒輪15。第一齒輪17與變速箱中的傳遞齒輪18嚙合，第一齒輪17將動力傳遞給輸出軸19，固定在輸出軸19上的第二齒輪再將動力傳遞給第三齒輪15，從而驅(qū)動后橋中的軸轉(zhuǎn)動。在本發(fā)明中，輸出軸19、第一齒輪、第二齒輪16都可設置在后橋的牙包中。通過齒輪連接變速箱和后橋，保證了瞬時傳動比恒定，平穩(wěn)性高，傳動準確可靠，實現(xiàn)了較大的傳動比。
[0025]本發(fā)明中的分動箱可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的實施中，所述分動箱6安裝在變速箱8的側(cè)壁，所述變速箱8的輸出軸19從變速箱8的側(cè)壁伸出，并與分動箱6的輸入軸連接的一起。
[0026]優(yōu)選的是，所述變速箱8的輸入軸從變速箱的側(cè)壁伸出，通過皮帶14連接安裝在大梁上液壓泵9。當然，需要在伸出的輸入軸端安裝皮帶輪13，這屬于本領(lǐng)域的公知常識，在此不再具體說明。
[0027]本發(fā)明還提供了一種輸送帶裝置，設有直通料斗并通過發(fā)動機驅(qū)動的輸送帶21，用于將農(nóng)產(chǎn)品自動輸送至料斗中。
[0028]本發(fā)明中，輸送帶的傳動可以是發(fā)動機直接驅(qū)動，還可以通過安裝在大梁上的中間傳遞軸20，參考圖4，所述中間傳遞軸20的一端通過皮帶22與發(fā)動機動力連接，另一端與輸送帶21的驅(qū)動輪22連接。中間傳遞軸20與輸送帶的驅(qū)動輪22可以通過鏈條、皮帶進行連接。
[0029]優(yōu)選的是，參考圖5，本發(fā)明發(fā)動機的輸入端采用的是六槽皮帶輪25，四槽用于連接變速箱8的輸入端，一槽用于連接中間傳遞軸20，一槽用于連接發(fā)電機。
[0030]本發(fā)明已通過優(yōu)選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所顯而易見的。 申請人:的意圖是所有這些變化和增加都落在了本發(fā)明權(quán)利要求所保護的范圍中。
[0031]相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。
[0032]本文中使用的術(shù)語僅為對具體的實施例加以說明，其并非意在對本發(fā)明進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學術(shù)語)均與本發(fā)明所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員的理解相同。
【權(quán)利要求】
1.一種四輪農(nóng)用車，包括大梁、后橋、前橋、發(fā)動機、變速箱、分動箱，其特征在于:所述發(fā)動機和變速箱的輸入軸通過皮帶傳動連接，變速箱的輸出軸與后橋驅(qū)動連接，所述變速箱的輸出軸還連接分動箱的輸入軸，所述分動箱的輸出軸通過傳動軸驅(qū)動前橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:所述發(fā)動機布置在大梁的前方，變速箱布置在大梁的后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:所述變速箱的輸出軸上設有用于接收動力的第一齒輪，還設有用于傳遞動力的第二齒輪，所述后橋中設有用于與第二齒輪嚙合的第三齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:所述分動箱安裝在變速箱的側(cè)壁，所述變速箱的輸出軸從變速箱的側(cè)壁伸出，并與分動箱的輸入軸連接的一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:所述變速箱的輸入軸從變速箱的側(cè)壁伸出，通過皮帶連接安裝在大梁上液壓泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:還設有通過發(fā)動機驅(qū)動的輸送帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:還設有安裝在大梁上的中間傳遞軸，所述中間傳遞軸的一端通過皮帶與發(fā)動機動力連接，另一端與輸送帶的驅(qū)動輪連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:所述中間傳遞軸與輸送帶的驅(qū)動輪通過鏈條連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四輪農(nóng)用車，其特征在于:所述發(fā)動機的輸入端為六槽皮帶輪，四槽用于連接變速箱的輸入端，一槽用于連接中間傳遞軸，一槽用于連接發(fā)電機。
【文檔編號】B60K17/06GK103832273SQ201410103071
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】謝凱 申請人:謝凱