一種閉口型材和汽車座椅頭枕管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種閉口型材和汽車座椅頭枕管，該閉口型材在兩個彎折板的對接翻邊上對應(yīng)設(shè)有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。在使用時，咬合槽和咬合凸起相互咬合而止脫連接在一起，這樣在兩個彎折板的對接翻邊受到相背的外力作用時，咬合槽和咬合凸起可以通過相互咬合而阻止兩者脫開，從而提高了閉口型材接縫處的結(jié)合緊密性，避免閉口型材在使用過程中接縫開裂的問題，延長了閉口型材的使用壽命。
【專利說明】一種閉口型材和汽車座椅頭枕管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種閉口型材和使用該閉口型材的汽車座椅頭枕管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車座椅上用于連接頭枕和椅背的連接件一般選用汽車座椅頭枕管，這種汽車座椅頭枕管通常使用工業(yè)生產(chǎn)中的帶鋼余料加工而成，即該汽車座椅頭枕管包括閉口型材和閉口型材端部設(shè)置的連接結(jié)構(gòu)，其中連接結(jié)構(gòu)可保證閉口型材可連接在椅背和頭枕上，而閉口型材大多通過帶鋼余料在冷彎機上通過連續(xù)模冷彎成型得到，如申請?zhí)枮?00910085560.0的中國專利所公開的一種閉口冷彎型鋼的成型與焊接工藝，該成型與焊接工藝需要先將帶鋼通過冷彎機對折而形成閉口型材半成品，再通過焊接裝置在閉口型材半成品的頂部接縫位置處進行焊接，以將閉口型材半成品焊接成方矩型的閉口型材，但通過焊成型與焊接工藝制備出的閉口型材中，閉口型材上的接縫通過焊接結(jié)構(gòu)進行固連，而焊接裝置在焊接過程中的焊接誤差會使得閉口型材的接縫上出現(xiàn)虛焊的問題，以使得該閉口型材在使用過程中容易出現(xiàn)開裂的問題，以致閉口型材的使用壽命縮短。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種接縫處結(jié)合緊密的閉口型材，同時還提供了一種使用該閉口型材的汽車座椅頭枕管。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型中閉口型材的技術(shù)方案如下:
[0005]閉口型材包括沿縱長方向延伸的基板及其左右兩側(cè)一體連接的相對彎折的彎折板，兩個彎折板上具有處于遠離基板的一側(cè)并相互對接的對接翻邊，所述兩個彎折板的對接翻邊上對應(yīng)設(shè)有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。
[0006]所述咬合槽有兩個以上、并縱長方向間隔布置。
[0007]所述咬合槽在兩個彎折板的對接翻邊上沿縱長方向交替布置。
[0008]所述的各個咬合槽中至少兩個咬合槽的形狀不同。
[0009]所述波形接縫上設(shè)有兩個以上沿接縫延伸方向間隔設(shè)置的焊點。
[0010]本實用新型中汽車座椅頭針管的技術(shù)方案如下:
[0011]汽車座椅頭枕管，包括閉口型材及其端部設(shè)置的連接結(jié)構(gòu)，閉口型材包括沿縱長方向延伸的基板及其左右兩側(cè)一體連接的相對彎折的彎折板，兩個彎折板上具有處于遠離基板的一側(cè)并相互對接的對接翻邊，所述兩個彎折板的對接翻邊上對應(yīng)設(shè)有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。
[0012]所述連接結(jié)構(gòu)為閉口型材端部開設(shè)的連接槽，連接槽處于閉口型材的彎折板上、并沿縱長方向朝閉口型材中部凹陷。[0013]所述咬合槽有兩個以上、并沿縱長方向間隔布置。
[0014]所述咬合槽在兩個彎折板的對接翻邊上沿縱長方向交替布置。
[0015]所述的各個咬合槽中至少兩個咬合槽的形狀不同。
[0016]本實用新型在兩個彎折板的對接翻邊上對應(yīng)設(shè)有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。在使用時，咬合槽和咬合凸起相互咬合而止脫連接在一起，這樣在兩個彎折板的對接翻邊受到相背的外力作用時，咬合槽和咬合凸起可以通過相互咬合而阻止兩者脫開，從而提高了閉口型材接縫處的結(jié)合緊密性，避免閉口型材在使用過程中接縫開裂的問題，延長了閉口型材的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型中汽車座椅頭枕管成型流程示意圖；
[0018]圖2是圖1的右視圖；
[0019]圖3是本實用新型中汽車座椅頭枕管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3的后視圖；
[0021]圖5是圖3的右視圖；
[0022]圖6是圖3的仰視圖；
[0023]圖7是圖3中A處局部放大圖；
[0024]圖8是圖3中B處局部放大圖；
[0025]圖9是圖3中C處局部放大圖。
【具體實施方式】
[0026]本實用新型中汽車座椅頭枕管的實施例:如圖3至圖9所示，該汽車座椅頭枕管是一種連續(xù)模生產(chǎn)的汽車座椅頭枕管，其包括閉口型材和閉口型材端部設(shè)置的連接結(jié)構(gòu)，其中閉口型材包括沿縱長方向延伸的基板I及其左右兩側(cè)一體連接的相對彎折的彎折板2，兩個彎折板2上具有處于遠離基板I的一側(cè)并相互對接的對接翻邊8，兩個彎折板2的對接翻邊8上對應(yīng)設(shè)有互補咬合的咬合槽3和咬合凸起4，左側(cè)的對接翻邊8上的兩個咬合槽3為T型的縮口槽，右側(cè)的對接翻邊8上前后兩個咬合槽3為相對布置的L型的縮口槽、中間一個咬合槽3為T型的縮口槽，兩側(cè)對接翻邊8上的咬合槽3沿縱長方向交替布置，并在左側(cè)的對接翻邊8前后兩側(cè)分別開設(shè)有平直的對接凸起，在右側(cè)的對接翻邊8上開設(shè)有與對接凸起互補插配的直槽狀的對接槽，而兩個彎折板2的對接翻邊8之間具有咬合槽3和咬合凸起4咬合而成的波形接縫，波形接縫上設(shè)有九個沿接縫延伸方向間隔設(shè)置的焊點5。
[0027]連接結(jié)構(gòu)包括基板I的前側(cè)開設(shè)的穿孔和兩個彎折板2的前側(cè)開設(shè)的連接槽7，穿孔處于基板的中間位置處，連接槽7處于彎折板2和基板I過渡位置處，兩個彎折板2上的連接槽7左右相對布置，且連接槽7沿縱長方向朝閉口型材中部凹陷。
[0028]如圖1和圖2所示，該汽車座椅頭枕管在加工時通過以下加工步驟得到:
[0029]步驟一，通過展開的閉口型材選取合適寬度的帶鋼，帶鋼的寬度大于閉口型材展開后的寬度；
[0030]步驟二，在帶鋼的左右兩側(cè)分別沖切出互補的咬合槽和咬合凸起，以得到待彎折板21 ；
[0031]步驟四，將待彎折板21的左右兩側(cè)相對彎折，并使咬合槽和咬合凸起所處部位上下搭接而形成待咬合工件22，待咬合工件22上未彎折部位為閉口型材的基板、已彎折部位為閉口型材的兩個彎折板，兩個彎折板上咬合槽和咬合凸起所處部位為相互對接的對接翻邊；
[0032]步驟五，將待咬合工件22上兩個彎折板的對接翻邊相對擠壓，以使兩個對接翻邊上的咬合槽和咬合凸起互補咬合，在兩個彎折板的對接翻邊之間形成咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫，以得到閉口型材23 ；
[0033]步驟六，在閉口型材23的波形焊縫上焊接兩個以上焊點，各個焊點沿波形焊縫延伸方向間隔布置，以得到閉口型材成品。
[0034]在步驟一中，帶鋼的左右兩側(cè)和待彎折板21材之間分別具有U型的避讓間隙11，待彎折板21的左右兩側(cè)具有與閉口型材的兩個彎折板展開輪廓對應(yīng)相同的U型的邊沿輪廓。而在整個成型步驟中，待彎折板21、待咬合工件22和閉口型材沿工藝流向固連在帶鋼余料上，在帶鋼余料上具有與各個待彎折板21、待咬合工件22和閉口型材分別對應(yīng)布置的余料框12，待彎折板21、待咬合工件22和閉口型材分別通過前后兩端設(shè)置的預(yù)留帶一體連接在余料框12的前后框邊上。
[0035]在上述實施例中，在帶鋼上留有加工余料，以通過帶鋼余料來帶動工件在折彎機上移動，在其他實施例中，加工余料也可以去除，通過折彎過程中對輥的摩擦力來推動工件移動，對應(yīng)的帶鋼的寬度與閉口型材展開后的寬度相等。
[0036]在上述實施例中，咬合槽有兩個以上，且咬合槽的形狀有T型和L型兩種，在其他實施例，咬合槽也可以是燕尾型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，對應(yīng)的咬合槽的個數(shù)也可以是一個或多個，具體數(shù)量與閉口型材的長度適配。
[0037]在上述實施例中，在閉口型材的波形接縫上焊接有兩個以上的焊點在，在其他實施例中，該焊點也可以用條狀的焊接軌跡等替換，且焊點也可以去除掉，只通過相互咬合的結(jié)構(gòu)就能起到止脫的效果。
[0038]本實用新型中閉口型材的實施例:本實施例中閉口型材的結(jié)構(gòu)與上述實施例中閉口型材的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.閉口型材，包括沿縱長方向延伸的基板及其左右兩側(cè)一體連接的相對彎折的彎折板，兩個彎折板上具有處于遠離基板的一側(cè)并相互對接的對接翻邊，其特征在于，所述兩個彎折板的對接翻邊上對應(yīng)設(shè)有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉口型材，其特征在于，所述咬合槽有兩個以上、并沿縱長方向間隔布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉口型材，其特征在于，所述咬合槽在兩個彎折板的對接翻邊上沿縱長方向交替布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉口型材，其特征在于，所述的各個咬合槽中至少兩個咬合槽的形狀不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的閉口型材，其特征在于，所述波形接縫上設(shè)有兩個以上沿接縫延伸方向間隔設(shè)置的焊點。
6.汽車座椅頭枕管，包括閉口型材及其端部設(shè)置的連接結(jié)構(gòu)，閉口型材包括沿縱長方向延伸的基板及其左右兩側(cè)一體連接的相對彎折的彎折板，兩個彎折板上具有處于遠離基板的一側(cè)并相互對接的對接翻邊，其特征在于，所述兩個彎折板的對接翻邊上對應(yīng)設(shè)有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅頭枕管，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)為閉口型材端部開設(shè)的連接槽，連接槽處于閉口型材的彎折板上、并沿縱長方向朝閉口型材中部凹陷。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車座椅頭枕管，其特征在于，所述咬合槽有兩個以上、并沿縱長方向間隔布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅頭枕管，其特征在于，所述咬合槽在兩個彎折板的對接翻邊上沿縱長方向交替布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅頭枕管，其特征在于，所述的各個咬合槽中至少兩個咬合槽的形狀不同。
【文檔編號】B60N2/48GK203611810SQ201320879676
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】邊新樁, 梁宗林, 趙一領(lǐng) 申請人:鄭州泰新汽車內(nèi)飾件有限公司