汽車穩(wěn)定桿支架組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車穩(wěn)定桿支架組件，包括：襯套；以及上支架和下支架，上支架和下支架連接，襯套設(shè)在上支架和下支架之間，其中與襯套相鄰的上支架邊沿和下支架的邊沿均設(shè)有與襯套相抵的翻邊。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車穩(wěn)定桿支架組件，通過在上支架和下支架上的設(shè)置翻邊，使得襯套與上支架、下支架配合的更加緊密，避免襯套沿軸向方向移動(dòng)，提高了襯套的使用壽命。此外，采用鉚接的方式將上支架與下支架連接，可以避免裝配過程中汽車穩(wěn)定桿支架組件發(fā)生形變，使其滿足汽車的裝配精度，從而提高了整車性能。
【專利說明】汽車穩(wěn)定桿支架組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，特別涉及一種汽車穩(wěn)定桿支架組件
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架系統(tǒng)中的穩(wěn)定桿與襯套裝配后，通過支架將其與車身或車架相配合，固定在車身或車架上，裝配過程中，需要襯套與車身或車架的配合緊密，并且對車身或車架的配合面要求較高，如果襯套與車身或車架的裝配面不滿足配合要求，會(huì)影響襯套的使用壽命及功能，最終影響整車性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種裝配精度高、使用壽命長的汽車穩(wěn)定桿支架組件。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件，包括:襯套；以及上支架和下支架，所述上支架和所述下支架連接，所述襯套設(shè)在所述上支架和所述下支架之間，其中與所述襯套相鄰的所述上支架邊沿和所述下支架的邊沿均設(shè)有與所述襯套相抵的翻邊。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件，通過在上支架和下支架上的設(shè)置翻邊，使得襯套與上支架、下支架配合的更加緊密，避免襯套沿軸向方向移動(dòng)，提高了襯套的使用壽命。此外，采用鉚接的方式將上支架與下支架連接，可以避免裝配過程中汽車穩(wěn)定桿支架組件發(fā)生形變，使其滿足汽車的裝配精度，從而提高了整車性能。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上支架和所述下支架通過鉚接螺母鉚接。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上支架構(gòu)造成中部為拱形部，所述上支架兩端具有與所述拱形部連接的第一安裝部，所述翻邊設(shè)在所述拱形部的周緣，所述襯套設(shè)在所述拱形部內(nèi)，所述第一安裝部與所述下支架鉚接。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述下支架中部設(shè)有伸入所述拱形部內(nèi)且頂端與所述襯套接觸的凸出部，所述下支架兩端具有與所述凸出部連接的第二安裝部，所述翻邊設(shè)在所述凸出部的邊沿，所述第二安裝部與所述第一安裝部鉚接。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述拱形部與所述第一安裝部、所述凸出部與所述第二安裝部均為一體沖壓成型。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一安裝部上設(shè)有六角形沉孔，所述第二安裝部上設(shè)有與所述六角形沉孔相對的通孔。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一安裝部與所述第二安裝部通過穿過所述沉孔和所述通孔的鉚接螺母鉚接。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述襯套為橡膠襯套。
[0013]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件的上支架、下支架以及鉚接螺母立體分解示意圖；
[0016]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件與穩(wěn)定桿的裝配示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]汽車穩(wěn)定桿支架組件100，
[0019]襯套10，
[0020]上支架20，拱形部21，第一安裝部22，沉孔23，
[0021]下支架30，凸出部31，第二安裝部32，通孔33，
[0022]翻邊40，
[0023]鉚接螺母50，
[0024]穩(wěn)定桿60。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0028]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅
僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]下面參考附圖來詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件100。其中，圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件100與穩(wěn)定桿60的裝配示意圖。
[0031]如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件100，包括:襯套10、上支架20、下支架30以及翻邊40。
[0032]具體而言，襯套10設(shè)在上支架20和下支架30之間，上支架20和下支架30連接，以限制襯套10在徑向方向上的位移。與襯套10相鄰的上支架20邊沿和下支架30的邊沿均設(shè)有與襯套10相抵的翻邊40，以限制襯套10在軸向方向上的位移。換言之，為了限制襯套10在軸向方向上的位移，在上支架20上且與襯套10相鄰的位置處設(shè)有翻邊40，在下支架30上且與襯套10相鄰的位置處設(shè)有翻邊40，上支架20、下支架30上的翻邊40分別與襯套10相抵。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車穩(wěn)定桿支架組件100，通過在上支架20和下支架30上的設(shè)置翻邊40，使得襯套10與上支架20、下支架30配合的更加緊密，避免襯套10沿軸向方向移動(dòng)，提高了襯套10的使用壽命。此外，采用鉚接的方式將上支架20與下支架30連接，可以避免裝配過程中汽車穩(wěn)定桿支架組件100發(fā)生形變，使其滿足汽車的裝配精度，從而提高了整車性能。
[0034]可以理解的是，上支架20和下支架30可以是鉚接，鉚接方式可以有多種，例如，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，上支架20和下支架30通過鉚接螺母50鉚接，再通過穿過鉚接螺母50的螺栓將汽車穩(wěn)定桿支架組件100固定在車體上。如圖2所示。通過鉚接螺母50將上支架20和下支架30鉚接，可以避免裝配過程中上支架20和下支架30發(fā)生形變，從而提高了裝配精度，滿足使用要求。
[0035]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上支架20構(gòu)造成中部為拱形部21，以容納襯套10。為了便于將上支架20與下支架30鉚接，上支架20兩端具有與拱形部21連接的第一安裝部22。翻邊40設(shè)在拱形部21的周緣，以限制襯套10軸向方向上的位移。
[0036]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，為便于與上支架20配合限制襯套10在徑向方向上的位移，下支架30中部設(shè)有伸入拱形部21內(nèi)且頂端與襯套10接觸的凸出部31。為了便于將下支架30與上支架20鉚接，下支架30兩端具有與凸出部31連接的第二安裝部32。翻邊40設(shè)在凸出部31的邊沿，以限制襯套10軸向方向上的位移。
[0037]可以理解的是，第一安裝部22上的沉孔23的形狀可以根據(jù)具體情況而定，例如為六角形沉孔23。如圖2、圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，第一安裝部22上設(shè)有六角形沉孔23，第二安裝部32上設(shè)有與六角形沉孔23相對的通孔33。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，第一安裝部22與第二安裝部32通過穿過沉孔23和通孔33的鉚接螺母50鉚接。
[0038]為了減少加工工序，降低生產(chǎn)成本，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，拱形部21與第一安裝部22、凸出部31與第二安裝部32均為一體沖壓成型。需要說明的是，襯套10的材質(zhì)可以根據(jù)具體情況而定。考慮到橡膠具有抗壓能力強(qiáng)，減震緩沖性能好，且不易產(chǎn)生永久變形等優(yōu)點(diǎn)，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，襯套10可以為橡膠襯套。
[0039]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0040]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，包括: 襯套；以及 上支架和下支架，所述上支架和所述下支架連接，所述襯套設(shè)在所述上支架和所述下支架之間，其中 與所述襯套相鄰的所述上支架邊沿和所述下支架的邊沿均設(shè)有與所述襯套相抵的翻邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，所述上支架和所述下支架通過鉚接螺母鉚接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，所述上支架構(gòu)造成中部為拱形部，所述上支架兩端具有與所述拱形部連接的第一安裝部，所述翻邊設(shè)在所述拱形部的周緣，所述襯套設(shè)在所述拱形部內(nèi)，所述第一安裝部與所述下支架鉚接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，所述下支架中部設(shè)有伸入所述拱形部內(nèi)且頂端與所述襯套接觸的凸出部，所述下支架兩端具有與所述凸出部連接的第二安裝部，所述翻邊設(shè)在所述凸出部的邊沿，所述第二安裝部與所述第一安裝部鉚接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，所述拱形部與所述第一安裝部、所述凸出部與所述第二安裝部均為一體沖壓成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，所述第一安裝部上設(shè)有六角形沉孔，所述第二安裝部上設(shè)有與所述六角形沉孔相對的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，所述第一安裝部與所述第二安裝部通過穿過所述沉孔和所述通孔的鉚接螺母鉚接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿支架組件，其特征在于，所述襯套為橡膠襯套。
【文檔編號】B60G21/055GK203651389SQ201320851482
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】許威 申請人:北汽福田汽車股份有限公司