一種改進(jìn)的自行車用花鼓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的自行車用花鼓，結(jié)構(gòu)中包括花鼓殼，花鼓殼的兩端設(shè)置有輻條連接圓座；花鼓殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有軸承，所述花鼓殼內(nèi)還設(shè)置有與軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接的空心軸輥，且空心軸輥的兩端都通過軸承并延伸在花鼓殼外，所述空心軸輥和軸承為活動(dòng)連接；所述花鼓殼的其中一端還設(shè)置有碟剎盤連接座且設(shè)置在所述輻條連接圓座的外側(cè)；所述碟剎盤連接座的固定孔之間采用凹圓弧型結(jié)構(gòu)，其中凹圓弧的半徑為7㎜；所述碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設(shè)置成方形，且兩者之間的距離為6毫米。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了軸輥旋轉(zhuǎn)平滑均勻，穩(wěn)定不卡頓，并且使扭力參數(shù)明顯增大，從而使自行車順暢平穩(wěn)的行進(jìn)，保證了行駛安全。
【專利說明】一種改進(jìn)的自行車用花鼓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種改進(jìn)的自行車用花鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]花鼓是連接輻條和車軸的一種自行車重要部件，而且也是自行車載重作用的重要組成部分。目前市場(chǎng)上常用的花鼓存在如下缺陷:1、目前常用的花鼓一般為散珠結(jié)構(gòu)，其順暢性在設(shè)計(jì)精巧并且表面硬化技術(shù)到位的條件下，是能保證一定條件下的正常使用時(shí)間的，但是其同樣存在諸多的不足，如其點(diǎn)接觸導(dǎo)致受力面壓力過大，鋼珠間隙過大導(dǎo)致鋼珠不規(guī)則運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生沖力，再者鋼珠的硬度不好處理，太硬遇到?jīng)_擊，表面會(huì)有碎粒或內(nèi)部過早產(chǎn)生疲勞，太軟容易變形。2、現(xiàn)有花鼓上的碟剎盤連接座的固定孔之間一般為凸圓形或者是不規(guī)則形狀，制作工序繁瑣，浪費(fèi)材料，不美觀。3、當(dāng)?shù)鷦x盤連接座與花鼓一體式設(shè)計(jì)時(shí)，兩者間的構(gòu)造影響了扭力參數(shù)，目前兩者之間的構(gòu)造為斜凸起或者不規(guī)則形狀，導(dǎo)致扭力較小，影響了軸輥的負(fù)荷性能以及碟盤剎的使用性能。綜上所述，均影響了自行車行進(jìn)中的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)的自行車用花鼓，能夠?qū)崿F(xiàn)軸輥旋轉(zhuǎn)平滑均勻，穩(wěn)定不卡頓，并且使扭力參數(shù)明顯增大，從而使自行車順暢平穩(wěn)的行進(jìn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種改進(jìn)的自行車用花鼓，結(jié)構(gòu)中包括花鼓殼，所述花鼓殼的兩端設(shè)置有福條連接圓座；所述花鼓殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有軸承，所述花鼓殼內(nèi)還設(shè)置有與軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接的空心軸輥，且空心軸輥的兩端都通過軸承并延伸在花鼓殼外，所述空心軸輥和軸承為活動(dòng)連接；所述花鼓殼的其中一端還設(shè)置有碟剎盤連接座且設(shè)置在所述輻條連接圓座的外側(cè)。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)技術(shù)方案，所述碟剎盤連接座的固定孔之間采用凹圓弧型結(jié)構(gòu)，其中凹圓弧的半徑為5-9 mm。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)技術(shù)方案，所述碟剎盤連接座的固定孔之間采用凹圓弧型結(jié)構(gòu)，其中凹圓弧的半徑為7 mm。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)技術(shù)方案，所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座(2)之間在周向上設(shè)置成切面整齊的凹槽型，，且兩者之間的距離設(shè)置為4-8mm。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)技術(shù)方案，所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座
(2)之間在周向上設(shè)置成切面整齊的凹槽型，且兩者之間的距離設(shè)置為6mm。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用能夠?qū)崿F(xiàn)軸輥旋轉(zhuǎn)平滑均勻，穩(wěn)定不卡頓，并且扭力參數(shù)明顯增大，從而使自行車順暢平穩(wěn)的行進(jìn)。本實(shí)用新型采用軸承代替散珠結(jié)構(gòu)，接觸由點(diǎn)變?yōu)槊妫蟠蠼档土耸芰γ娴膲毫?，避免了散珠結(jié)構(gòu)的種種弊端，從而使其壽命增長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量提高，降低因花鼓損壞而產(chǎn)生的事故。另外，把碟剎盤連接座設(shè)置為規(guī)則帶凹型圓的花型，工序簡(jiǎn)單，耗材少并且美觀，同時(shí)碟剎盤連接座與花鼓設(shè)計(jì)為一體時(shí)，碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設(shè)置成方形，大大增加了其扭力參數(shù)，當(dāng)?shù)鷦x系統(tǒng)工作時(shí)，保證了自行車行進(jìn)的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是花鼓的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是碟剎盤連接座的示意圖。
[0013]圖中:1、花鼓殼；2、輻條連接圓座；3、軸承；4、空心軸輥；5、碟剎盤連接座；6、固定孑U
【具體實(shí)施方式】
[0014]參看附圖，本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中包括花鼓殼1，所述花鼓殼I的兩端設(shè)置有輻條連接圓座2 ;所述花鼓殼I內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有軸承3，所述花鼓殼I內(nèi)還設(shè)置有與軸承3轉(zhuǎn)動(dòng)連接的空心軸輥4，且空心軸輥4的兩端都通過軸承3并延伸在花鼓殼I外，所述空心軸輥4和軸承3為活動(dòng)連接；所述花鼓殼I的其中一端還設(shè)置有碟剎盤連接座5且設(shè)置在所述輻條連接圓座2的外側(cè)，所述碟剎盤連接座5的固定孔6之間采用凹圓形結(jié)構(gòu)，其中凹圓的半徑為7 mm。所述碟剎盤連接座5與輻條連接圓座2之間在周向上設(shè)置成切面整齊的凹槽型，且兩者之間的距離設(shè)置為6mm。另外，空心軸輥4運(yùn)行時(shí)負(fù)荷較重，需要在其兩側(cè)安裝防滑鎖母7。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理在于:本實(shí)用新型采用軸承代替散珠結(jié)構(gòu)，接觸由點(diǎn)變?yōu)槊?，大大降低了受力面的壓力，避免了散珠結(jié)構(gòu)的種種弊端，從而使其壽命增長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量提高，降低因花鼓損壞而產(chǎn)生的事故。另外，把碟剎盤連接座設(shè)置為規(guī)則帶凹型圓的花型，工序簡(jiǎn)單，耗材少并且美觀，同時(shí)碟剎盤連接座與花鼓設(shè)計(jì)為一體時(shí)，碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設(shè)置成方形，大大增加了其扭力參數(shù)，當(dāng)?shù)鷦x系統(tǒng)工作時(shí)，保證了自行車行進(jìn)中的安全性。
[0016]以上描述了本實(shí)用新型的主要特征，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的自行車用花鼓，結(jié)構(gòu)中包括花鼓殼(1)，其特征在于:所述花鼓殼(I)的兩端設(shè)置有輻條連接圓座(2);所述花鼓殼(I)內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有軸承(3)，所述花鼓殼(I)內(nèi)還設(shè)置有與軸承(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的空心軸輥(4)，且空心軸輥(4)的兩端都通過軸承(3)并延伸在花鼓殼(I)外，所述空心軸棍(4)和軸承(3)為活動(dòng)連接；所述花鼓殼(I)的其中一端還設(shè)置有碟剎盤連接座(5)且設(shè)置在所述輻條連接圓座(2)的外側(cè)；所述碟剎盤連接座(5)的固定孔之間采用凹圓弧型結(jié)構(gòu),其中凹圓的半徑為5-9 mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的自行車用花鼓，其特征在于:所述碟剎盤連接座(5)的固定孔(6)之間采用凹圓弧型結(jié)構(gòu),其中凹圓弧的半徑為7 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的自行車用花鼓，其特征在于:所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座(2)之間在周向上設(shè)置成切面整齊的凹槽型，，且兩者之間的距離設(shè)置為 4_8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進(jìn)的自行車用花鼓，其特征在于:所述碟剎盤連接座(5)與輻條連接圓座(2)之間在周向上設(shè)置成切面整齊的凹槽型，，且兩者之間的距離設(shè)置為 6mm。
【文檔編號(hào)】B60B27/02GK203793033SQ201320824074
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】盧榮起 申請(qǐng)人:廣宗縣華宇車業(yè)有限公司