自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)。其不但強度高、使用壽命長，而且由于使用了單自鎖結(jié)構(gòu)，不但運行可靠，而且減少維護和生產(chǎn)成本。該種自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)，包括：連接座、U型叉總成、鏈條、鎖鉤和焊接座，U型叉總成包括：U型叉和螺桿；連接座固定在汽車底盤大梁后部，鏈條的一端與鎖鉤連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座通過銷軸連接，焊接座固定在車箱底板后尾梁上；其還包括：抱箍、抱箍座板和上調(diào)整螺母和下調(diào)整螺母；該連接座的中間設(shè)有容置槽，抱箍穿過該容置槽后其自由端部穿過抱箍座板后用螺母打緊，螺桿旋入上調(diào)整螺母后穿過抱箍座板后其穿出端旋入下調(diào)整螺母。
【專利說明】自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種啟閉機構(gòu)，特別涉及一種自卸車車箱后門的單自鎖啟閉機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)礦用自卸車后門啟閉機構(gòu)為雙自鎖結(jié)構(gòu)，每種自鎖機構(gòu)如圖1所示，均包括:固定在汽車底盤大梁后部的連接座、U型叉總成、鏈條和鎖鉤。該U型叉總成中的螺桿與連接座連接，U型叉與鏈條的一端連接，鏈條另一端與鎖鉤連接，鎖鉤通過焊座固定在車箱底板后尾梁上。當(dāng)?shù)V用自卸車用于礦區(qū)剝離巖石層時，貨物比重大(部分單塊巖石重達2-4噸)，貨箱在舉升傾卸貨物時，由于貨物的急速涌出，自鎖鉤受到貨物的巨大沖擊，造成雙自鎖結(jié)構(gòu)的鏈條拉伸，使雙自鎖結(jié)構(gòu)鏈條長度不一，導(dǎo)致造成雙自鎖機構(gòu)開啟不同步，嚴重時車箱在舉升過程中，貨物偏載傾卸造成翻車現(xiàn)象。此外，該種U型叉與螺桿之間的連接處容易斷裂。在貨箱底板縱梁與副車架縱梁貼合時，雙自鎖結(jié)構(gòu)的兩個后自鎖與后門下框貼合不嚴，后門鎖緊效果不好，久而久之，后門在貨物的擠壓、沖擊下容易造成變形并形成開焊開裂現(xiàn)象。為避免此種現(xiàn)象的產(chǎn)生，唯一需要采取減少鏈條環(huán)扣的方法調(diào)整，來達到雙自鎖結(jié)構(gòu)的鏈條長度統(tǒng)一，這樣既費時又費力。礦用自卸車后門的雙自鎖結(jié)構(gòu)，在設(shè)計環(huán)節(jié)、原材料的利用、生產(chǎn)線上的安裝及售后維修中大大增加了工作量，也不適用于礦區(qū)工況。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種改進加強結(jié)構(gòu)的自卸車車箱后門的單自鎖啟閉機構(gòu)，不但強度高、使用壽命長，而且由于使用了單自鎖結(jié)構(gòu)，不但運行可靠，而且減少維護和生產(chǎn)成本。
[0004]為了解決上述問題，該種自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)，包括:連接座、U型叉總成、鏈條、鎖鉤和焊接座，U型叉總成包括:u型叉和螺桿；連接座固定在汽車底盤大梁后部，鏈條的一端與鎖鉤連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座通過銷軸連接，焊接座固定在車箱底板后尾梁上；其還包括:抱箍、抱箍座板和上調(diào)整螺母和下調(diào)整螺母；該連接座的中間設(shè)有容置槽，抱箍穿過該容置槽后其自由端部穿過抱箍座板后用螺母打緊，螺桿旋入上調(diào)整螺母后穿過抱箍座板后其穿出端旋入下調(diào)整螺母。
[0005]優(yōu)選地，所述U型叉和螺桿之間設(shè)有固定螺母，該固定螺母旋入螺桿后與U型叉焊接。
[0006]更優(yōu)選地，所述上調(diào)整螺母的數(shù)量為兩個；所述連接座通過四根螺栓與汽車底盤大梁后部連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過將原雙自鎖鉤式后門啟閉機構(gòu)重新設(shè)計成單自鎖鉤式，即鏈條由原來的兩根更改為加強型鏈條一根，后自鎖鉤也相應(yīng)的由原來的兩個變更為Iv(加覽、加厚)后自鎖鉤，從而解決后自鎖鉤啟閉不冋步的現(xiàn)象；在大塊貨物的沖擊下，U型叉與螺桿連接處斷裂失效，對此處進行優(yōu)化設(shè)計，在此處的連接根部加裝焊接螺母進行加強。
[0008]按本方案實施的單自鎖式后門啟閉結(jié)構(gòu)相對于使用雙自鎖結(jié)構(gòu)式具有以下各項優(yōu)勢:此結(jié)構(gòu)可完全共用于任何閉合高度、任何長度的后懸整車中，提高了生產(chǎn)制作效率，大大節(jié)約了售后服務(wù)維修成本；新結(jié)構(gòu)后門開啟靈活，鎖止可靠；鏈條長度的調(diào)整通過調(diào)整螺母實現(xiàn)，簡單實用；制造、安裝工藝簡單，既降低了生產(chǎn)成本又降低了工人勞動強度；此機構(gòu)也更加適應(yīng)礦區(qū)工況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的自卸車后門啟閉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的自卸車后門啟閉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實用新型的自卸車后門啟閉機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實用新型的自卸車后門啟閉機構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]零件符號說明:
[0014]1、連接座 2、抱箍 3、下調(diào)整螺母 4、抱箍座板 5、上調(diào)整螺母
[0015]6、螺母 7、固定螺母8、U型叉總成 81、U型叉 82、螺桿
[0016]9、鏈條 10、焊接座 12、鎖鉤
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0018]結(jié)合圖2至圖4，該種自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)，包括:連接座1、抱箍2、抱箍座板4、上調(diào)整螺母5、下調(diào)整螺母3、U型叉總成8、鏈條9、鎖鉤12和焊接座10，U型叉總成8包括:U型叉81和與之連接的螺桿82。連接座I通過四根螺栓固定在汽車底盤大梁后部，鏈條9的一端與鎖鉤12連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座10通過銷軸連接，焊接座10固定在車箱底板后尾梁上。該連接座I的中間設(shè)有容置槽(圖中未示)，抱箍2穿過該容置槽后，其兩個自由端部穿過抱箍座板4后用螺母6打緊，螺桿82旋入上調(diào)整螺母5后再穿過抱箍座板4，其穿出端旋入兩個下調(diào)整螺母3。此外，在U型叉81和螺桿82之間設(shè)有固定螺母7，該固定螺母7旋入螺桿后與U型叉焊接。
[0019]如圖5所示，為保證后門的正常啟閉，調(diào)整下調(diào)整螺母3和上調(diào)整螺母5的距離來調(diào)整件加強型鏈條9的松緊程度，保證鎖鉤12與后門下框緊密貼合，并進行車廂舉升、下降試驗，觀察后自鎖鉤的啟閉情況。
[0020]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)，包括:連接座(I)、U型叉總成(8)、鏈條(9)、鎖鉤(12)和焊接座(10), U型叉總成(8)包括:U型叉(81)和螺桿(82);連接座(I)固定在汽車底盤大梁后部，鏈條(9)的一端與鎖鉤(12)連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座(10)通過銷軸連接，焊接座(10)固定在車箱底板后尾梁上；其特征在于還包括:抱箍(2)、抱箍座板(4)和上調(diào)整螺母(5)和下調(diào)整螺母(3);該連接座(I)的中間設(shè)有容置槽，抱箍(2)穿過該容置槽后其自由端部穿過抱箍座板(4)后用螺母打緊，螺桿(82)旋入上調(diào)整螺母(5)后穿過抱箍座板(4)后其穿出端旋入下調(diào)整螺母(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)，其特征在于:所述U型叉(81)和螺桿(82 )之間設(shè)有固定螺母(7 )，該固定螺母(7 )旋入螺桿后與U型叉焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車車箱后門單自鎖啟閉機構(gòu)，其特征在于:所述上調(diào)整螺母(5)的數(shù)量為兩個；所述連接座(I)通過四根螺栓與汽車底盤大梁后部連接。
【文檔編號】B60P1/26GK203567600SQ201320790167
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】王全崗 申請人:陜西重型汽車有限公司, 陜汽榆林東方新能源專用汽車有限公司