一種新型校車安全逃生窗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型校車安全逃生窗，所述鋁板與鋼化玻璃連接，所述鋁板與鋁板連接，所述提示語(yǔ)位于鋁板上，所述暗扣位于鋁板上，所述鐵鏈與鐵鏈支柱連接，所述鐵鏈與鋁板連接，所述鐵鏈位于整個(gè)設(shè)備兩側(cè)，所述鐵鏈支柱位于車窗掉落后的空間，所述車窗掉落后的空間位于整個(gè)設(shè)備的上方，所述把手位于鋁板上。本實(shí)用新型分為兩個(gè)部分，上面部分面積較小，約30公分，由鋁板制成，能夠支持200斤以上的重量,作踏板使用,鋁板寫有提示語(yǔ),緊急情況向拉下手把,再向外推提示語(yǔ),鋁板下面剩余部分由玻璃制成,外觀與一般車窗完全一樣。
【專利說(shuō)明】一種新型校車安全逃生窗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車玻璃窗的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種新型校車安全逃生窗。
【背景技術(shù)】
[0002]看到大巴失火時(shí)，熊熊大火，令人觸目驚心，有人破窗跳出來(lái)，跳出來(lái)的，有的扭了腳腕，有的擦傷手或腳，有的婦女因?yàn)榇白犹?，不敢跳，更不用說(shuō)是小孩子，因此車上的安全逃生窗非常重要。但目前市場(chǎng)上的安全逃生窗功能單一，會(huì)給逃生人員帶來(lái)安全隱患。為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種新型校車安全逃生窗。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種新型校車安全逃生窗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種新型校車安全逃生窗，包括鋁板、提示語(yǔ)、焊接合頁(yè)、鋼化玻璃、暗扣、鐵鏈、鐵鏈支柱、車窗掉落后的空間、把手，所述鋁板與鋼化玻璃連接，所述鋁板與鋁板連接，所述提示語(yǔ)位于鋁板上，所述暗扣位于鋁板上，所述鐵鏈與鐵鏈支柱連接，所述鐵鏈與鋁板連接，所述鐵鏈位于整個(gè)設(shè)備兩側(cè)，所述鐵鏈支柱位于車窗掉落后的空間，所述車窗掉落后的空間位于整個(gè)設(shè)備的上方，所述把手位于鋁板上。
[0005]作為優(yōu)選，所述鋁板與鋼化玻璃通過(guò)焊接合頁(yè)連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述鋁板與鋁板通過(guò)焊接合頁(yè)連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述暗扣有兩個(gè)。
[0008]作為優(yōu)選，所述把手有兩個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型打破以往安全逃生窗的傳統(tǒng)概念，安全逃生窗分為兩個(gè)部分，上面部分面積較小，約30公分，由鋁板制成，能夠支持200斤以上的重力，作踏板使用，鋁板寫有提示語(yǔ)，緊急情況向拉下手把，再向外推提示語(yǔ)，鋁板下面剩余部分由玻璃制成，外觀與一般車窗完全一樣。對(duì)于小巴安全逃生窗，車窗拉下手把，車窗往外翻，玻璃窗底部跟車身緊連，形成倒掛，鋁板與玻璃相連，且能自由活動(dòng)，鋁板兩角有鐵鏈拉住，鋁板與玻璃打開(kāi)時(shí)變成90度角，鋁板變成一個(gè)臺(tái)階，如此一來(lái)，車上發(fā)生緊急情況，學(xué)童雖小，也能夠順利的從車上的逃生窗臺(tái)階逃出來(lái)。對(duì)于大巴安全逃生窗，由于大巴型的車窗太高，需要兩層臺(tái)階，鋁板三層合一，車窗推出后，車窗往外翻，車窗底部跟車身緊連，形成倒掛，三層鋁板分開(kāi)緊連，鋁板間且能自由活動(dòng)，第一層鋁板與小巴型校車相同，形成第一個(gè)臺(tái)階，而第三層鋁板形成第二個(gè)臺(tái)階。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型在小巴車上的工作示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型在大巴車上的工作示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1一圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種新型校車安全逃生窗，包括鋁板1、提示語(yǔ)2、焊接合頁(yè)3、鋼化玻璃4、暗扣5、鐵鏈6、鐵鏈支柱7、車窗掉落后的空間8、把手9，所述鋁板I與鋼化玻璃4連接，所述鋁板I與鋁板I連接，所述提示語(yǔ)2位于鋁板I上，所述暗扣5位于鋁板I上，所述鐵鏈6與鐵鏈支柱7連接，所述鐵鏈6與鋁板I連接，所述鐵鏈6位于整個(gè)設(shè)備兩側(cè)，所述鐵鏈支柱7位于車窗掉落后的空間8，所述車窗掉落后的空間8位于整個(gè)設(shè)備的上方，所述把手9位于鋁板I上。
[0015]作為優(yōu)選，所述鋁板I與鋼化玻璃4通過(guò)焊接合頁(yè)3連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述鋁板I與鋁板I通過(guò)焊接合頁(yè)3連接。
[0017]作為優(yōu)選，所述暗扣5有兩個(gè)。
[0018]作為優(yōu)選，所述把手9有兩個(gè)。
[0019]本實(shí)用新型打破以往安全逃生窗的傳統(tǒng)概念，安全逃生窗分為兩個(gè)部分，上面部分面積較小，約30公分，由鋁板制成，能夠支持200斤以上的重力，作踏板使用，鋁板寫有提示語(yǔ)，緊急情況向拉下手把，再向外推提示語(yǔ)，鋁板下面剩余部分由玻璃制成，外觀與一般車窗完全一樣。對(duì)于小巴車安全逃生窗，車窗拉下手把，車窗往外翻，玻璃窗底部跟車身緊連，形成倒掛，鋁板與玻璃相連，且能自由活動(dòng)，鋁板兩角有鐵鏈拉住，鋁板與玻璃打開(kāi)時(shí)變成90度角，鋁板變成一個(gè)臺(tái)階，如此一來(lái)，車上發(fā)生緊急情況，學(xué)童雖小，也能夠順利的從車上的逃生窗臺(tái)階逃出來(lái)。對(duì)于大巴安全逃生窗，由于大巴型的車窗太高，需要兩層臺(tái)階，鋁板三層合一，車窗推出后，車窗往外翻，車窗底部跟車身緊連，形成倒掛，三層鋁板分開(kāi)緊連，鋁板間且能自由活動(dòng)，第一層鋁板與小巴型校車相同，形成第一個(gè)臺(tái)階，而第三層鋁板形成第二個(gè)臺(tái)階。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型校車安全逃生窗，包括鋁板、提示語(yǔ)、焊接合頁(yè)、鋼化玻璃、暗扣、鐵鏈、鐵鏈支柱、車窗掉落后的空間、把手，其特征在于:所述鋁板與鋼化玻璃連接，所述鋁板與鋁板連接，所述提示語(yǔ)位于鋁板上，所述暗扣位于鋁板上，所述鐵鏈與鐵鏈支柱連接，所述鐵鏈與鋁板連接，所述鐵鏈位于整個(gè)設(shè)備兩側(cè)，所述鐵鏈支柱位于車窗掉落后的空間，所述車窗掉落后的空間位于整個(gè)設(shè)備的上方，所述把手位于鋁板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型校車安全逃生窗，其特征在于:所述鋁板與鋼化玻璃通過(guò)焊接合頁(yè)連接，所述鋁板與鋁板通過(guò)焊接合頁(yè)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型校車安全逃生窗，其特征在于:所述暗扣有兩個(gè)，所述把手有兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60J1/14GK203727139SQ201320787147
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】劉志仁 申請(qǐng)人:劉志仁