一種座椅加熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種座椅加熱結(jié)構(gòu)，包括兩條分別布置在坐墊和靠背內(nèi)的加熱線，其特征在于：溫控器僅設(shè)置于靠背內(nèi)，靠背內(nèi)的加熱線有部分線體纏繞于該溫控器上?？勘硟?nèi)的加熱絲采用0.5歐/米的加熱線；坐墊內(nèi)加熱線可選擇0.95歐/米的鐵氟龍加熱線。本實(shí)用新型還提供了一種具體的電路形式。本實(shí)用新型結(jié)合坐墊、靠背受力方式的不同，成本角度考慮，靠背、坐墊可選擇兩種不同的加熱線束，降低成本。將座椅的整體加熱系統(tǒng)，進(jìn)行合理線束布局，即滿足高低擋的要求，又可降低雙金屬片溫控器使用數(shù)量，保障品質(zhì)的同時(shí)，降低成本。
【專利說明】一種座椅加熱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛乘用座椅的加熱裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅電加熱做為一款實(shí)用功能，已經(jīng)進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。為能在寒冬的時(shí)候給乘客一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。正規(guī)生產(chǎn)廠都是在一些高配車型中加以應(yīng)用此款功能，個(gè)別廠家或4S店只是套用現(xiàn)成的加熱墊進(jìn)行座椅改裝。
[0003]目前市場上座椅電加熱結(jié)構(gòu)多種多樣,加熱墊位于座椅內(nèi)部,一般分為高、低兩個(gè)加熱選擇擋。且必須含有溫控系統(tǒng)，防止溫度過高引發(fā)的事故。但在低溫加熱擋時(shí)，電流較低，不會引起高溫現(xiàn)象。目前在較為高檔的汽車之中，應(yīng)用的是全感式溫控器(對座椅任何加熱部分進(jìn)行監(jiān)控，局部出現(xiàn)高溫即可智能斷路)。這種溫控器成本較高，80%的汽車生產(chǎn)廠往往選擇，成本較低的雙金屬片溫控器(溫控器本身纏繞加熱絲，當(dāng)加熱絲溫度過高時(shí)，溫控器斷開。
[0004]現(xiàn)有的座椅電加熱結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn):
[0005]缺點(diǎn)1、為控制座椅靠背、坐墊溫度，節(jié)省后期更換成本，生產(chǎn)廠家往往是靠背、坐墊各單獨(dú)配備一個(gè)溫控器，乃至雙溫控器。無形之中增加生產(chǎn)成本。
[0006]缺點(diǎn)2、在人員正常乘坐時(shí)，靠背與坐墊的受力比為1:10。目前靠背與坐墊所采用的加熱線束均為同一款式線束，應(yīng)用較多的是特氟龍加熱線束，外層:特氟龍、內(nèi)部加熱絲及卡夫拉纖維。
[0007]因此，上述的常用設(shè)計(jì)無形之中造成了設(shè)計(jì)浪費(fèi)、增加了不必要的成本，而這些成本則最終轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種設(shè)計(jì)合理、成本降低且滿足使用需求的座椅加熱結(jié)構(gòu)。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種座椅加熱結(jié)構(gòu)，包括兩條分別布置在坐墊和靠背內(nèi)的加熱線，其特征在于:溫控器僅設(shè)置于靠背內(nèi)，靠背內(nèi)的加熱線有部分線體纏繞于該溫控器上。
[0010]進(jìn)一步，靠背內(nèi)的加熱絲采用0.5歐/米的加熱線。
[0011]進(jìn)一步，坐墊內(nèi)加熱線可選擇0.95歐/米的鐵氟龍加熱線。
[0012]進(jìn)一步，還包括雙極三位開關(guān)，雙極三位開關(guān)的兩組觸點(diǎn)分別包括一輸入端和三個(gè)接點(diǎn)，三個(gè)接點(diǎn)分別為高溫接點(diǎn)、低溫接點(diǎn)和一空接的空擋接點(diǎn)，其中第一組觸點(diǎn)(KI)的輸入端電連接電源的正極，第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)與第二組觸點(diǎn)的輸入端電連接；
[0013]第一組觸點(diǎn)(Kl)的高溫接點(diǎn)電連接一高溫支路發(fā)光二極管(G)的正極，高溫支路發(fā)光二極管(G)的負(fù)極電連接一限流電阻的一端，限流電阻的另一端分別電連接:電源的負(fù)極、雙極三位開關(guān)的第二組觸點(diǎn)(K2)的高溫接點(diǎn)、布置于坐墊內(nèi)的加熱線的一端；[0014]第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)電連接一低溫支路發(fā)光二極管(Y)的正極，低溫支路發(fā)光二極管(Y)的負(fù)極電連接于高溫支路發(fā)光二極管(G)和限流電阻之間；
[0015]第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)還通過一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)的一端;
[0016]第一組觸點(diǎn)(Kl)的高溫接點(diǎn)還通過另一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的溫控器(TH)的一端，溫控器(TH)的另一端電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)的另一端，并且，布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)有部分線體(HBt)纏繞在溫控器上，以便溫控器能更好的感應(yīng)加熱絲溫度的變化；
[0017]溫控器(TH)還與布置于坐墊內(nèi)的加熱絲(HC)的另一端通過導(dǎo)線電連接；
[0018]第二組觸點(diǎn)(K2)的低溫接點(diǎn)空接。
[0019]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:結(jié)合坐墊、靠背受力方式的不同，成本角度考慮，靠背、坐墊可選擇兩種不同的加熱線束，降低成本。將座椅的整體加熱系統(tǒng)，進(jìn)行合理線束布局，即滿足高低擋的要求，又可降低雙金屬片溫控器使用數(shù)量，保障品質(zhì)的同時(shí)，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是加熱絲在坐墊內(nèi)的線路布局示意圖；
[0022]圖3是加熱絲在靠背內(nèi)的線路布局示意圖；
[0023]圖3a是圖3中溫控器(TH所示)所在位置的放大示意圖，從圖中可見，部分加熱絲纏繞在溫控器上。
[0024]圖中:K1和K2分別代表同屬于一個(gè)雙極三位開關(guān)的第一和第二組觸點(diǎn),其中每一組觸點(diǎn)有一個(gè)輸入端和三個(gè)接點(diǎn)，分別為高溫接點(diǎn)H1、低溫接點(diǎn)Lo和中間的空擋接點(diǎn)而和Y分別指代高溫支路發(fā)光二極管、低溫支路發(fā)光二極管；TH指代溫控器；HB是設(shè)置于靠背區(qū)的加熱線，其中HBt指代其纏繞與TH上的一段線路；HC指代設(shè)置于坐墊區(qū)的加熱線；
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0026]本實(shí)用新型的主要目的是要提供一種結(jié)構(gòu)合理、成本最小化、功能又不缺少的座椅電加熱結(jié)構(gòu)。
[0027]因此，在分析現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的座椅電加熱結(jié)構(gòu)解決思路的核心為:首先是溫控器選擇雙金屬片溫控器，并且，坐墊處不放置溫控器，將溫控器僅放置于靠背處；其次，結(jié)合坐墊、靠背受力方式的不同，從成本和實(shí)用性角度考慮，靠背、坐墊可選擇兩種不同的加熱線束，進(jìn)一步降低成本并且保證了質(zhì)量要求。并且，在上述基礎(chǔ)上，提供了一種新穎的電路結(jié)構(gòu)。具體如下:
[0028]如圖1所示，包括雙極三位開關(guān)、布置于靠背內(nèi)的溫控器和兩條分別布置在坐墊和靠背內(nèi)的加熱線，其中，雙極三位開關(guān)的兩組觸點(diǎn)分別包括一輸入端和三個(gè)接點(diǎn)，三個(gè)接點(diǎn)分別為高溫接點(diǎn)、低溫接點(diǎn)和一空接的空擋接點(diǎn)，其中第一組觸點(diǎn)(KI)的輸入端電連接電源的正極，第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)與第二組觸點(diǎn)的輸入端電連接；[0029]第一組觸點(diǎn)(Kl)的高溫接點(diǎn)電連接一高溫支路發(fā)光二極管(G)的正極，高溫支路發(fā)光二極管(G)的負(fù)極電連接一限流電阻的一端，限流電阻的另一端分別電連接:電源的負(fù)極、雙極三位開關(guān)的第二組觸點(diǎn)(K2)的高溫接點(diǎn)、布置于坐墊內(nèi)的加熱線的一端；
[0030]第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)電連接一低溫支路發(fā)光二極管(Y)的正極，低溫支路發(fā)光二極管(Y)的負(fù)極電連接于高溫支路發(fā)光二極管(G)和限流電阻之間；
[0031 ] 第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)還通過一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)的一端;
[0032]第一組觸點(diǎn)(Kl)的高溫接點(diǎn)還通過另一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的溫控器(TH)的一端，溫控器(TH)的另一端電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)的另一端，并且，布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)有部分線體(HBt)纏繞在溫控器上，以便溫控器能更好的感應(yīng)加熱絲溫度的變化；
[0033]溫控器(TH)還與布置于坐墊內(nèi)的加熱絲(HC)的另一端通過導(dǎo)線電連接；
[0034]第二組觸點(diǎn)(K2)的低溫接點(diǎn)空接。
[0035]為方便組裝和拆卸，布置于坐墊內(nèi)途徑的導(dǎo)線、布置于靠背內(nèi)的途徑的導(dǎo)線以及與雙極三位開關(guān)傳遞過來的導(dǎo)線相互之間的連接可通過插接件來完成，如圖1中B、0、Br所在位置的A、B、C和E、C、D所代表的插接件。
[0036]此加熱結(jié)構(gòu)的工作原理如下:
[0037]當(dāng)雙極三位開關(guān)接空擋接點(diǎn)時(shí)，處于不工作狀態(tài)；
[0038]當(dāng)雙極三位開關(guān)接低溫接點(diǎn)(Lo)時(shí)，低溫支路發(fā)光二極管(Y)發(fā)出光亮，指代處于低溫?fù)跫訜峁ぷ鳡顟B(tài)；靠背內(nèi)的加熱絲和坐墊內(nèi)的加熱絲兩者串聯(lián)；
[0039]當(dāng)雙極三位開關(guān)接高溫接點(diǎn)(Hi)時(shí)，高溫支路發(fā)光二極管(G)發(fā)出光亮，指代處于高溫?fù)跫訜峁ぷ鳡顟B(tài)；靠背內(nèi)的加熱絲(HB)和坐墊內(nèi)的加熱絲(HC)是處于并聯(lián)的，電流直接經(jīng)圖中O所標(biāo)示的導(dǎo)線經(jīng)溫控器分別傳輸經(jīng)兩個(gè)加熱絲后流入電源負(fù)極。由溫控器對溫度進(jìn)行整體控制。
[0040]考慮受力問題，溫控器只選擇受力較小的靠背表面，避免了坐墊上的擠壓損傷。[0041 ] 為進(jìn)一步節(jié)省成本，在考慮到受力不同的情況下，靠背內(nèi)的加熱絲采用0.5歐/米的加熱線，抗膝壓強(qiáng)度3000次合格的；坐墊內(nèi)加熱線可選擇0.95歐/米的鐵氟龍加熱線，抗膝壓強(qiáng)度10000次合格的。
[0042] 以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅加熱結(jié)構(gòu)，包括兩條分別布置在坐墊和靠背內(nèi)的加熱線，其特征在于:溫控器僅設(shè)置于靠背內(nèi)，靠背內(nèi)的加熱線有部分線體纏繞于該溫控器上； 還包括雙極三位開關(guān)，雙極三位開關(guān)的兩組觸點(diǎn)分別包括一輸入端和三個(gè)接點(diǎn)，三個(gè)接點(diǎn)分別為高溫接點(diǎn)、低溫接點(diǎn)和一空接的空擋接點(diǎn)，其中第一組觸點(diǎn)(KI)的輸入端電連接電源的正極，第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)與第二組觸點(diǎn)的輸入端電連接； 第一組觸點(diǎn)(Kl)的高溫接點(diǎn)電連接一高溫支路發(fā)光二極管(G)的正極，高溫支路發(fā)光二極管(G)的負(fù)極電連接一限流電阻的一端，限流電阻的另一端分別電連接:電源的負(fù)極、雙極三位開關(guān)的第二組觸點(diǎn)(K2)的高溫接點(diǎn)、布置于坐墊內(nèi)的加熱線的一端； 第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)電連接一低溫支路發(fā)光二極管(Y)的正極，低溫支路發(fā)光二極管(Y)的負(fù)極電連接于高溫支路發(fā)光二極管(G)和限流電阻之間； 第一組觸點(diǎn)(Kl)的低溫接點(diǎn)還通過一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)的一端; 第一組觸點(diǎn)(Kl)的高溫接點(diǎn)還通過另一路導(dǎo)線電連接布置于靠背內(nèi)的溫控器(TH)的一端，溫控器(TH)的另一端電連接布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)的另一端，并且，布置于靠背內(nèi)的加熱絲(HB)有部分線體(HBt)纏繞在溫控器上，以便溫控器能更好的感應(yīng)加熱絲溫度的變化； 溫控器(TH)還與布置于坐墊內(nèi)的加熱絲(HC)的另一端通過導(dǎo)線電連接； 第二組觸點(diǎn)(K2)的低溫接點(diǎn)空接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:靠背內(nèi)的加熱絲采用0.5歐/米的加熱線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:坐墊內(nèi)加熱線可選擇0.95歐/米的鐵氟龍加熱線。
【文檔編號】B60N2/56GK203623441SQ201320669604
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】王柳, 趙偉璞, 梁雪嬌, 郝艷芳, 張淼, 許源源, 李剛, 李超, 寇云云, 趙吉安 申請人:天津博信汽車零部件有限公司