一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路供電領(lǐng)域，具體涉及一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述牽引變電所與所述第一鐵路線路之間連接有供電線路，所述第一鐵路線路與所述第二鐵路線路之間設(shè)置有一可斷路的開關(guān)，所述牽引變電所藉由所述第一鐵路線路與所述第二鐵路線路之間的通路為所述第二鐵路線路供電，且所述第二鐵路線路上還設(shè)置有分相關(guān)節(jié)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：成功解決了正常供電及越區(qū)供電的相序問(wèn)題、供電可靠性和電費(fèi)計(jì)量分界問(wèn)題，有效滿足供電合理、安全、可靠的需求，節(jié)省了投資，降低了工程實(shí)施的難度，為今后類似線路的供電方案研究拓寬了思路并提供了成功的范例。
【專利說(shuō)明】—種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及鐵路供電領(lǐng)域，具體涉及一種牽弓I變電所供電布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前牽引供電系統(tǒng)方案在設(shè)計(jì)時(shí)考慮面廣、技術(shù)處理難度大，供電方案在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌考慮各線牽引變電所的分布，實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)約占地及減少工程投資。所以當(dāng)線路兩端涉及既有電氣化鐵路和在建電氣化鐵路，且兩端有剛建好還未投入運(yùn)營(yíng)牽引變電所時(shí)，接觸網(wǎng)電分相多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)、施工難度較大，其中最主要的問(wèn)題在于如何處理各饋線的相序關(guān)系、調(diào)度關(guān)系，成為系統(tǒng)研究中的難點(diǎn)。
[0003]此外，由于不同的線路隸屬于不同地方的各個(gè)職能部門，線路的電費(fèi)支出需要獨(dú)立計(jì)算，所以又增加了牽引變電所及其供電方案的設(shè)計(jì)難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，該供電布置結(jié)構(gòu)在線路中設(shè)置有隔離開關(guān)，并且對(duì)電分相的位置及其開合狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)正常供電時(shí)，線路之間的供電計(jì)費(fèi)完全分開，越區(qū)供電時(shí)，藉由相鄰牽引變電所供電分界處設(shè)置的分相關(guān)節(jié)，解決了不同牽引變電所供電的相序問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
[0006]一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，所述牽引變電所通過(guò)接觸網(wǎng)為呈交錯(cuò)相連的若干鐵路線路供電，其中包括呈相連的第一鐵路線路以及第二鐵路線路，其特征在于:所述牽引變電所與所述第一鐵路線路之間連接有供電線路，所述第一鐵路線路與所述第二鐵路線路之間設(shè)置有一可斷路的開關(guān)，所述牽引變電所藉由所述第一鐵路線路與所述第二鐵路線路之間的通路為所述第二鐵路線路供電，且所述第二鐵路線路上還設(shè)置有分相關(guān)節(jié)。
[0007]所述鐵路線路由兩個(gè)牽引變電所供電，兩個(gè)所述牽引變電所之間的供電分界處均設(shè)置有分相關(guān)節(jié)，所述分相關(guān)節(jié)處設(shè)置有所述常閉電動(dòng)隔離開關(guān)。
[0008]所述牽引變電所與所述鐵路線路之間通過(guò)鍍銅鋼接地網(wǎng)構(gòu)成供電線路。
[0009]所述牽弓I變電所內(nèi)設(shè)置有微機(jī)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，所述牽弓I變電所通過(guò)所述微機(jī)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)連接并供電至所述若干鐵路線路。
[0010]所述牽引變電所設(shè)置有視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)，所述牽引變電所通過(guò)所述視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)連接并監(jiān)控所述牽弓I變電所內(nèi)部的變壓器。
[0011]所述牽引變電所內(nèi)的變壓器為平衡結(jié)線牽引變壓器，所述平衡結(jié)線牽引變壓器內(nèi)由連續(xù)卷制得硅鋼片組成。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:成功解決了正常供電及越區(qū)供電的相序問(wèn)題、供電可靠性和電費(fèi)計(jì)量分界問(wèn)題，有效滿足供電合理、安全、可靠的需求，節(jié)省了投資，降低了工程實(shí)施的難度，為今后類似線路的供電方案研究拓寬了思路并提供了成功的范例?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)平面圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)平面圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
[0016]如圖1-2所示，圖中標(biāo)記1-8分別為:牽引變電所1、常閉電動(dòng)隔離開關(guān)2、分相關(guān)節(jié)3、鐵路線路4、接觸線5、第一鐵路線路6、第二鐵路線路7、斷路開關(guān)8。
[0017]實(shí)施例:本實(shí)施例中的供電布置結(jié)構(gòu)，用以解決鐵路線路4兩端涉及既有電氣化鐵路和在建電氣化鐵路、兩端有剛建好還未投入運(yùn)營(yíng)的牽引變電所、以及不同隸屬的鐵路線路之間的收費(fèi)計(jì)算所帶來(lái)的牽引系統(tǒng)供電方案問(wèn)題。
[0018]如圖1、2所示，本實(shí)施例中的牽引變電所I通過(guò)接觸線5為若干鐵路線路4供電，且其供電線路上分別設(shè)置有常閉電動(dòng)隔離開關(guān)2以及分相關(guān)節(jié)3，通過(guò)常閉電動(dòng)隔離開關(guān)
2、分相關(guān)節(jié)3的開合狀態(tài)設(shè)置以解決不同牽引變電所供電的相序問(wèn)題。鐵路線路4包括呈相連結(jié)構(gòu)的第一鐵路線路6以及第二鐵路線路7，牽引變電所I與第一鐵路線路6構(gòu)成連接，且兩者之間的供電線路中設(shè)置有常閉電動(dòng)隔離開關(guān)，常閉電動(dòng)隔離開關(guān)2使所述第一、第二鐵路線路之間構(gòu)成閉鎖關(guān)系，第一、第二鐵路線路之間設(shè)置有一斷路開關(guān)8，使得牽引變電所I可藉由第一鐵路線路6為第二鐵路線路7供電，實(shí)現(xiàn)第一鐵路線路6以及第二鐵路線路7的統(tǒng)一供電量計(jì)算，使得該兩條鐵路線路的電費(fèi)計(jì)算與其余的鐵路線路4完全分開。第二鐵路線路7上還設(shè)置有分相關(guān)節(jié)，實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電時(shí)，解決了不同牽引變電所供電的相序問(wèn)題。
[0019]本實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí):
[0020]相較目前現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例的牽引便所在布置時(shí)全線采用的牽引變壓器為低損耗、低噪音的平衡結(jié)線牽引變壓器。該牽引變壓器卷鐵心改變了傳統(tǒng)疊片式鐵芯結(jié)構(gòu)，硅鋼片連續(xù)卷制，鐵芯無(wú)接縫，大大減少了磁阻，空載電流減少了 60%-80%;充分利用了硅鋼片的取向性，空載損耗降低20% -30%，提高了功率因數(shù)，降低了電網(wǎng)線損。
[0021]采用了鍍銅鋼接地網(wǎng)材料，從而在成本和性能方面做到良好平衡。
[0022]牽引變電 所1采用微機(jī)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，為變電所無(wú)人值班創(chuàng)造了條件。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有良好的開放性和可操作性，綜合自動(dòng)化系統(tǒng)通過(guò)專用通道完成與電調(diào)所牽引供電調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)牽引供電調(diào)度系統(tǒng)對(duì)被控站的遠(yuǎn)程調(diào)度管理。
[0023]牽引變電所1采用視頻及安全監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)ψ冸娝O(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、安全、環(huán)境、火災(zāi)等情況進(jìn)行直接監(jiān)視。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，所述牽引變電所通過(guò)接觸網(wǎng)為呈交錯(cuò)相連的若干鐵路線路供電，其中包括呈相連的第一鐵路線路以及第二鐵路線路，其特征在于:所述牽引變電所與所述第一鐵路線路之間連接有供電線路，所述第一鐵路線路與所述第二鐵路線路之間設(shè)置有一可斷路的開關(guān)，所述牽引變電所藉由所述第一鐵路線路與所述第二鐵路線路之間的通路為所述第二鐵路線路供電，且所述第二鐵路線路上還設(shè)置有分相關(guān)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鐵路線路由兩個(gè)牽引變電所供電，兩個(gè)所述牽引變電所之間的供電分界處均設(shè)置有分相關(guān)節(jié)，所述分相關(guān)節(jié)處設(shè)置有所述常閉電動(dòng)隔離開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引變電所與所述鐵路線路之間通過(guò)鍍銅鋼接地網(wǎng)構(gòu)成供電線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引變電所內(nèi)設(shè)置有微機(jī)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，所述牽引變電所通過(guò)所述微機(jī)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)連接并供電至所述若干鐵路線路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引變電所設(shè)置有視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)，所述牽引變電所通過(guò)所述視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)連接并監(jiān)控所述牽引變電所內(nèi)部的變壓器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種牽引變電所供電布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引變電所內(nèi)的變壓器為平衡結(jié)線牽引變壓器，所述平衡結(jié)線牽引變壓器內(nèi)由連續(xù)卷制得硅鋼片組成。
【文檔編號(hào)】B60M3/00GK203543716SQ201320643977
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】黃玲珍, 潘衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)人:中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司