雙層展示車同步升降系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種雙層展示車同步升降系統(tǒng)，包括舉升廂體、至少一個驅(qū)動舉升廂體升降的主動升降裝置、多個同步升降裝置及主控制器，所述主動升降裝置包括依次設(shè)置的電磁換向閥、主動液壓鎖、主動平衡閥、主動升降油缸、主動磁致伸縮位移傳感器；所述同步升降裝置包括依次設(shè)置的同步換向閥、同步液壓鎖、同步平衡閥、同步升降油缸、同步磁致伸縮位移傳感器；本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)采用主控制器控制主動升降裝置、同步升降裝置對舉升廂體進(jìn)行舉升，取代原來的分流集流閥、同步油缸或同步馬達(dá)。其同步精度≤1%，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，極大提高了雙層展示車的產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】雙層展示車同步升降系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙層展示車同步升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙層展示車是流動舞臺車的一種。是為方便產(chǎn)品展示、流動辦公、文藝演出、品牌推廣、戶外廣告和現(xiàn)場促銷等戶外活動而研發(fā)的一種高檔流動舞臺車。它主要包括底架和上裝兩部分。底架部分裝有八支液壓支腿，用以穩(wěn)定支撐整車。上裝部分由舉升廂體、側(cè)墻、擴(kuò)容廂及底板組成。各功能塊均采用液壓油缸驅(qū)動展開，整車展開后可形成左右對稱、上下兩層的舞臺空間。
[0003]雙層展示車舉升廂體的同步升降技術(shù)主要有兩種。一種為采用分流集流閥，另一種為采用同步油缸或同步馬達(dá)。這兩種方式都存在某些缺陷，同步精度大于4%，無法滿足同步精度要求。采用分流集流閥控制的同步系統(tǒng)同步穩(wěn)定性較差，展示車在調(diào)試好后，同步效果尚可，使用一段時間后，因使用中路況不平會產(chǎn)生震動、沖擊，分流集流閥參數(shù)會發(fā)生變化致使同步效果變差。采用同步油缸或同步馬達(dá)控制的同步系統(tǒng)，由于在實(shí)際中無法制造出尺寸、規(guī)格、精度、密封完全相同的同步油缸或同步馬達(dá)，因此其同步精度不高，不穩(wěn)定，可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種雙層展示車同步升降系統(tǒng)，包括舉升廂體、至少一個驅(qū)動舉升廂體升降的主動升降裝置、多個同步升降裝置及主控制器，所述主動升降裝置包括依次設(shè)置的電磁換向閥、主動液壓鎖、主動平衡閥、主動升降油缸、主動磁致伸縮位移傳感器；所述同步升降裝置包括依次設(shè)置的同步換向閥、同步液壓鎖、同步平衡閥、同步升降油缸、同步磁致伸縮位移傳感器；所述電磁換向閥連接于所述主控制器的輸出端并在所述主控制器的控制下控制所述主動升降油缸升降，所述同步換向閥連接于所述主控制器的輸出端并在所述主控制器的控制下控制所述同步升降油缸升降，所述主動磁致伸縮位移傳感器及同步磁致伸縮位移傳感器連接于主控制器的輸入端并發(fā)送位移信號至所述主控制器，所述同步升降裝置的同步換向閥在所述主控制器控制下控制所述同步升降油缸升降。
[0005]進(jìn)一步的，所述主動升降裝置還設(shè)有主動節(jié)流閥，所述主動節(jié)流閥設(shè)置于所述主動液壓鎖與主動平衡閥之間。
[0006]進(jìn)一步的，所述主動升降油缸包括油缸缸筒、設(shè)置于油缸缸筒的活塞、連接于活塞的活塞桿，所述活塞桿相對于所述油缸缸筒移動
[0007]進(jìn)一步的，所述主動磁致伸縮位移傳感器包括磁致伸縮位移傳感器電子倉、導(dǎo)磁環(huán)、波導(dǎo)管，所述磁致伸縮位移傳感器電子倉安裝在油缸缸筒外部以便于接線，所述導(dǎo)磁環(huán)固定在活塞上，所述活塞桿連接于活塞且活塞桿上開設(shè)有內(nèi)長孔，所述波導(dǎo)管內(nèi)置于油缸且穿過所述導(dǎo)磁環(huán)并穿過所述活塞桿內(nèi)長孔中。[0008]進(jìn)一步的，所述同步換向閥采用比例閥。
[0009]進(jìn)一步的，所述雙層展示車同步升降系統(tǒng)設(shè)有一個主動升降裝置及三個同步升降裝置，所述主動升降裝置及同步升降裝置分別設(shè)置于舉升廂體的四角。
[0010]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)采用主控制器控制主動升降裝置、同步升降裝置對舉升廂體進(jìn)行舉升，取代原來的分流集流閥、同步油缸或同步馬達(dá)。其同步精度< 1%，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，極大提高了雙層展示車的產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)中的舉升車廂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)中的舉升車廂的俯視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)中的主動升降油缸及主動磁致伸縮位移傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]請參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供了一種雙層展示車同步升降系統(tǒng)，包括舉升廂體10及用于驅(qū)動舉升廂體10升降的主動升降裝置20、同步升降裝置30及主控制器40。在本實(shí)施例中，主控制器40采用PLC控制器(Programmable logic Controller,可編程邏輯控制器)。本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)采用主控制器40控制主動升降裝置20、同步升降裝置30對舉升廂體10進(jìn)行舉升，同步升降精度高、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，可極大提高雙層展示車的產(chǎn)品質(zhì)量。
[0017]在本實(shí)施例中，雙層展示車同步升降系統(tǒng)對應(yīng)舉升廂體10設(shè)有一個主動升降裝置20及三個同步升降裝置30。所述主動升降裝置20及同步升降裝置30分別設(shè)置于舉升廂體10的四角，用于驅(qū)動舉升廂體10升降。在本實(shí)施例中，主動升降裝置20設(shè)置于舉升廂體10的右前方，同步升降裝置30分別設(shè)置于舉升廂體10的右后方、左前方、左后方?？梢岳斫獾氖?，雙層展示車同步升降系統(tǒng)可設(shè)置多組主動升降裝置20及同步升降裝置30，多組主動升降裝置20及同步升降裝置30的數(shù)量、位置可根據(jù)需要自行調(diào)整。
[0018]雙層展示車還可設(shè)有半掛車底架50及連接于半掛車底架50的液壓支腿60。舉升廂體10可相對于半掛車底架50升降，液壓支腿60用于穩(wěn)定支撐半掛車底架50?？梢岳斫獾氖?，本實(shí)用新型的雙層展示車還可設(shè)置車廂、驅(qū)動油缸升降的動力源等部件，其組成與現(xiàn)有技術(shù)中一致，在此不再贅述。
[0019]在本實(shí)施例中，主動升降裝置20包括依次設(shè)置的電磁換向閥21、主動液壓鎖22、主動節(jié)流閥23、主動平衡閥25、主動升降油缸27、主動磁致伸縮位移傳感器29。所述主動磁致伸縮位移傳感器29連接于主控制器40的輸入端，所述主動磁致伸縮位移傳感器29用于感測主動升降油缸27的升降距離，并將距離對應(yīng)轉(zhuǎn)換為位置信號發(fā)送至主控制器40。
[0020]在本實(shí)施例中，主動升降油缸27包括油缸缸筒271、設(shè)置于油缸缸筒271的活塞273、連接于活塞273的活塞桿275?；钊麠U275可相對于油缸缸筒271移動，油缸缸筒271與活塞桿275分別固定連接于半掛車底架50與舉升廂體10，從而驅(qū)動舉升廂體10相對于半掛車底架50升降?；钊?73將油缸缸筒271內(nèi)部的腔體分隔為有桿腔及無桿腔，活塞桿275設(shè)置于有桿腔中。
[0021]主動磁致伸縮位移傳感器29包括磁致伸縮位移傳感器電子倉291、導(dǎo)磁環(huán)293、波導(dǎo)管295。磁致伸縮位移傳感器電子倉291安裝在油缸缸筒271外部以便于接線，導(dǎo)磁環(huán)293固定在活塞273上，活塞桿275連接于活塞273且活塞桿275上開設(shè)有內(nèi)長孔，所述波導(dǎo)管295內(nèi)置于油缸且穿過所述導(dǎo)磁環(huán)293并穿過所述活塞桿275內(nèi)長孔中。所述波導(dǎo)管295與所述導(dǎo)磁環(huán)293不相互接觸。
[0022]磁致伸縮位移傳感器工作原理:利用兩個不同磁場相交時產(chǎn)生一個應(yīng)變脈沖信號，然后計算檢測到此信號所需的時間周期，從而換算出應(yīng)變脈沖信號準(zhǔn)確的位置。此兩個磁場分別來自活動導(dǎo)磁環(huán)293和磁致伸縮位移傳感器電子倉291中的電子部件產(chǎn)生的激勵脈沖。激勵脈沖沿傳感器內(nèi)用磁致伸縮材料制造的波導(dǎo)管295以聲速運(yùn)行，當(dāng)與導(dǎo)磁環(huán)293中的永磁場相交時，由于磁致伸縮現(xiàn)象，波導(dǎo)管295產(chǎn)生的機(jī)械振動形成一個應(yīng)變脈沖，應(yīng)變脈沖很快便被電子倉291中的感測電路探測到。從產(chǎn)生激勵脈沖到應(yīng)變脈沖被探測到的總時間乘以固定的聲速，便能準(zhǔn)確計算出導(dǎo)磁環(huán)293的位置變化。由于此過程是連續(xù)不斷的，所以每當(dāng)導(dǎo)磁環(huán)293位置改變時，新的位置便會迅速被測量出來。因?qū)Т怒h(huán)293固定在活塞273上，所以導(dǎo)磁環(huán)293的位置變化即為活塞273的位置變化，也為活塞桿275的位置變化。
[0023]電磁換向閥21用以控制主動升降油缸27的活塞桿275的伸縮，當(dāng)其處于左位工作狀態(tài)時，活塞桿275伸出；處于右位工作狀態(tài)時，活塞桿275縮回。如圖4所示，電磁換向閥21設(shè)有主動進(jìn)油口 P1、主動回油口 Tl、連接于主動液壓鎖22的第一主動連接油口 Al及第二主動連接油口 B2。當(dāng)電磁換向閥21處于左位工作狀態(tài)時，流體由主動進(jìn)油口 P1、第一主動連接油口 Al進(jìn)入流道，并流經(jīng)主動節(jié)流閥23、主動平衡閥25后驅(qū)動主動升降油缸27的活塞桿伸出。當(dāng)電磁換向閥21處于右位工作狀態(tài)時，流體由主動進(jìn)油口 P1、第二主動連接油口 B2進(jìn)入流道，并流經(jīng)主動節(jié)流閥23、主動平衡閥25后驅(qū)動主動升降油缸27的活塞桿縮回。
[0024]相類似的，同步升降裝置30包括依次設(shè)置的同步換向閥31、同步液壓鎖32、同步平衡閥35、同步升降油缸37、同步磁致伸縮位移傳感器39。同步換向閥31用于控制同步升降油缸37的活塞桿的伸縮。當(dāng)同步換向閥31得到正電壓時，處于左位工作狀態(tài)，同步升降油缸37的活塞桿伸出。當(dāng)?shù)玫截?fù)電壓時，處于右位工作狀態(tài)，活塞桿縮回。同步換向閥31也可控制同步升降油缸37的活塞桿的伸縮速度。當(dāng)電壓絕對值變大時，活塞桿速度加快，當(dāng)電壓絕對值變小時，活塞桿速度減慢。同步升降裝置30的同步升降油缸37、同步磁致伸縮位移傳感器39與主動升降裝置20的相應(yīng)部件的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
[0025]如圖4所示，同步換向閥31設(shè)有同步進(jìn)油口 P2、同步回油口 T2、連接于同步液壓鎖32的第一同步連接油口 A2及第二同步連接油口 B2。當(dāng)同步換向閥31處于左位工作狀態(tài)時，流體由同步進(jìn)油口 P2、第一同步連接油口 A2進(jìn)入流道，并流經(jīng)同步液壓鎖32、同步平衡閥35后驅(qū)動同步升降油缸37的活塞桿伸出。當(dāng)同步換向閥31處于右位工作狀態(tài)時，流體由同步進(jìn)油口 P2、第二同步連接油口 B2進(jìn)入流道，并流經(jīng)同步液壓鎖32后驅(qū)動同步升降油缸37的活塞桿縮回。所述同步換向閥31采用比例閥。
[0026]主動液壓鎖22用于在任何時候任何位置鎖住主動升降油缸27。同步液壓鎖32用于在任何時候任何位置鎖住同步升降油缸37。主動節(jié)流閥23用以調(diào)整主動升降油缸27的活塞桿運(yùn)動速度。主動平衡閥25及同步平衡閥35用以平衡舉升廂體10下降時的自重，使舉升廂體10下降平穩(wěn)。主動升降油缸27、同步升降油缸37用以同步升降舉升廂體。
[0027]主動磁致伸縮位移傳感器29用以檢測主動升降油缸27活塞桿的位移。同步磁致伸縮位移傳感器39用以檢測同步升降油缸37活塞桿的位移。同步磁致伸縮位移傳感器39連接于主控制器40的輸入端。所述同步換向閥31連接于主控制36的輸出端并在所述主控制器40的控制下開啟或關(guān)閉。
[0028]主控制器40用以對主動磁致伸縮位移傳感器29分別和同步磁致伸縮位移傳感器39的輸出信號進(jìn)行比較計算，然后各自輸出一個控制信號分別進(jìn)行控制同步換向閥31的閥芯方向和閥口開度。
[0029]本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)的升降過程如下:
[0030]舉升廂體同步舉升:如圖4所示，當(dāng)按下舉升啟動開關(guān)后，電磁換向閥21左位得電工作，壓力源由主動進(jìn)油口 Pl經(jīng)過電磁換向閥21的左位，從第一主動連接油口 Al進(jìn)入主動液壓鎖22，再經(jīng)過主動節(jié)流閥23和主動平衡閥25后流入主動升降油缸27的無桿腔，推動活塞桿向上運(yùn)動。
[0031]此時，主動磁致伸縮位移傳感器29檢測到主動升降油缸27的活塞桿微小位移，并把此位移信號輸入到主控制器40，主控制器40把此位移信號分別與同步磁致伸縮位移傳感器39的位移信號(此時為初始狀態(tài)，其值為零)進(jìn)行比較計算，然后主控制器40輸出三個適當(dāng)?shù)恼妷褐捣謩e給同步換向閥31的左位電磁鐵。
[0032]此時，同步換向閥31左位工作，壓力由同步進(jìn)油口 P2經(jīng)油口 A2進(jìn)入同步液壓鎖32，再經(jīng)過同步平衡閥35流入同步升降油缸37的無桿腔，推動活塞桿向上運(yùn)動?？梢岳斫獾氖牵骺刂破?0的信號比較過程與現(xiàn)有技術(shù)中PLC控制器的信號比較方法一致，PLC控制器的信號比較方法及原理屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0033]至此，完成了舉升廂體10同步舉升的啟動階段。此后，多個同步升降油缸37總是按照此過程跟隨主動升降油缸27的活塞桿連續(xù)地上升，直到上升到終點(diǎn)位置。
[0034]舉升廂體同步下降:如圖4所示，當(dāng)按下下降啟動開關(guān)后，電磁換向閥21右位得電工作，壓力油經(jīng)過電磁換向閥21的右位，從主動油口 BI進(jìn)入主動液壓鎖22，再經(jīng)過主動節(jié)流閥23后流入主動升降油缸27的無桿腔，推動活塞桿向下運(yùn)動。此時，主動磁致伸縮位移傳感器29檢測到主動升降油缸27的活塞桿微小位移，并把此位移信號輸入到主控制器40，主控制器40把此位移信號分別與同步磁致伸縮位移傳感器39的位移信號(此時為最大值狀態(tài))進(jìn)行比較計算，然后主控制器40輸出三個適當(dāng)?shù)呢?fù)電壓值分別給三個同步換向閥31。此時，同步換向閥31右位工作，壓力由油口 B2進(jìn)入同步液壓鎖32后再流入同步升降油缸37的無桿腔，推動活塞桿向下運(yùn)動。
[0035]至此，完成了舉升廂體同步下降的啟動階段。此后，多個同步升降油缸37總是按照此過程跟隨主動升降油缸27的活塞桿連續(xù)地下降，直到下降到終點(diǎn)位置。
[0036]本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)，采用電液比例控制同步升降系統(tǒng)取代原液壓系統(tǒng)中分流集流閥、同步油缸或同步馬達(dá)，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0037]提高了舉升廂體升、降時的同步精度。采用分流集流閥、同步油缸或同步馬達(dá)的系統(tǒng)，其舉升廂體、降同步精度> 4%，以致舉升廂體和墻體之間經(jīng)常產(chǎn)生摩擦，影響車身壽命。采用電液比例控制同步升降系統(tǒng)后，舉升廂體升、降同步精度< 1%，舉升廂體和墻體之間無摩擦，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長了車身壽命。
[0038]提高了產(chǎn)品安全性能。采用分流集流閥、同步油缸或同步馬達(dá)的系統(tǒng)，當(dāng)舉升廂體上升或下降不同步時系統(tǒng)無法自動檢測。采用電液比例控制同步升降系統(tǒng)后，系統(tǒng)能自動檢測到不同步值，而且，由于程序中設(shè)置了自動保護(hù)功能，當(dāng)不同步超過某個值時，系統(tǒng)會自動停止舉升廂體的上升或下降，這樣就避免了舉升廂體和墻體之間的摩擦。
[0039]自動化升、降，操作更簡便。分流集流閥、同步油缸或同步馬達(dá)的系統(tǒng)，屬于手動操作方式，舉升廂體行程終點(diǎn)依靠人為掌握，難免出現(xiàn)誤差，致使液壓系統(tǒng)壓力升高，影響系統(tǒng)壽命。電液比例控制同步升降系統(tǒng)，屬于自動操作方式，舉升廂體到達(dá)行程終點(diǎn)時會自動停止，避免了液壓系統(tǒng)壓力升高，延長了產(chǎn)品壽命。
[0040]重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊。同步油缸體積大，占用汽車底盤很大空間，且不易安裝。而磁致伸縮位移傳感器內(nèi)置于升降油缸，幾乎不占用外部空間，比例換向閥和PLC又屬輕巧型元件，所以，采用電液比例控制系統(tǒng)后，整車重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0041]在實(shí)際使用中，舉升廂體前后跨度為13m，升降行程為2.lm，完全上升后形成二層空間。其上升、下降由液壓油缸的伸縮帶動來實(shí)現(xiàn)，升降過程中，對舉升廂體前、后端同步要求較高，同步精度< 1%，即2.1m的行程其前、后端不同步不能高于21mm，否則，舉升廂體內(nèi)側(cè)和側(cè)墻之間會產(chǎn)生摩擦，損壞舉升廂體或側(cè)墻。
[0042]本實(shí)用新型的雙層展示車同步升降系統(tǒng)采用主控制器40控制主動升降裝置20、同步升降裝置30對舉升廂體10進(jìn)行舉升，取代原來的分流集流閥、同步油缸或同步馬達(dá)。其同步精度< 1%，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，極大提高了雙層展示車的產(chǎn)品質(zhì)量。
[0043]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層展示車同步升降系統(tǒng)，其特征在于:包括舉升廂體、至少一個驅(qū)動舉升廂體升降的主動升降裝置、多個同步升降裝置及主控制器，所述主動升降裝置包括依次設(shè)置的電磁換向閥、主動液壓鎖、主動平衡閥、主動升降油缸、主動磁致伸縮位移傳感器；所述同步升降裝置包括依次設(shè)置的同步換向閥、同步液壓鎖、同步平衡閥、同步升降油缸、同步磁致伸縮位移傳感器；所述電磁換向閥連接于所述主控制器的輸出端并在所述主控制器的控制下控制所述主動升降油缸升降，所述同步換向閥連接于所述主控制器的輸出端并在所述主控制器的控制下控制所述同步升降油缸升降，所述主動磁致伸縮位移傳感器及同步磁致伸縮位移傳感器連接于主控制器的輸入端并發(fā)送位移信號至所述主控制器，所述同步升降裝置的同步換向閥在所述主控制器控制下控制所述同步升降油缸升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層展示車同步升降系統(tǒng)，其特征在于:所述主動升降裝置還設(shè)有主動節(jié)流閥，所述主動節(jié)流閥設(shè)置于所述主動液壓鎖與主動平衡閥之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雙層展示車同步升降系統(tǒng)，其特征在于:所述主動升降油缸包括油缸缸筒、設(shè)置于油缸缸筒的活塞、連接于活塞的活塞桿，所述活塞桿相對于所述油缸缸筒移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述雙層展示車同步升降系統(tǒng)，其特征在于:所述主動磁致伸縮位移傳感器包括磁致伸縮位移傳感器電子倉、導(dǎo)磁環(huán)、波導(dǎo)管，所述磁致伸縮位移傳感器電子倉安裝在油缸缸筒外部以便于接線，所述導(dǎo)磁環(huán)固定在活塞上，所述活塞桿連接于活塞且活塞桿上開設(shè)有內(nèi)長孔，所述波導(dǎo)管內(nèi)置于油缸且穿過所述導(dǎo)磁環(huán)并穿過所述活塞桿內(nèi)長孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述雙層展示車同步升降系統(tǒng)，其特征在于:所述同步換向閥采用比例閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層展示車同步升降系統(tǒng)，其特征在于:所述雙層展示車同步升降系統(tǒng)設(shè)有一個主動升降裝置及三個同步升降裝置，所述主動升降裝置及同步升降裝置分別設(shè)置于舉升廂體的四角。
【文檔編號】B60S9/12GK203623640SQ201320637833
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】馮光權(quán), 周明, 潘子華, 游波, 黃炎平, 劉喜城, 何小勤, 李壯超 申請人:廣東信源物流設(shè)備有限公司