一種整體加強(qiáng)的燃油箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種整體加強(qiáng)的燃油箱，包括上箱體和下箱體，上箱體與下箱體的兩端均對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，上箱體與下箱體通過安裝孔螺栓連接，還包括設(shè)置下箱體兩端端部的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上開有多個(gè)通孔，通孔與所述安裝孔同軸設(shè)置，所述加強(qiáng)板與下箱體的端部焊接，設(shè)置的進(jìn)油機(jī)構(gòu)可快速地使燃油進(jìn)入到油箱內(nèi)部，同時(shí)避免油箱內(nèi)部零部件不受燃油的沖擊而受損。
【專利說明】一種整體加強(qiáng)的燃油箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃油箱，具體是指一種整體加強(qiáng)的燃油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱的功用主要是儲(chǔ)存油液，此外還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。液壓系統(tǒng)中的油箱有總體式和分離式兩種，總體式是利用機(jī)器設(shè)備機(jī)身內(nèi)腔作為油箱(例如壓鑄機(jī)、注塑機(jī)等)，結(jié)構(gòu)緊湊，各處漏油易于回收，但維修不便，散熱條件不好；分離式是設(shè)置一個(gè)單獨(dú)油箱，與主機(jī)分開，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振動(dòng)對工作精度的影響，因此得到了普遍的應(yīng)用，特別是在組合機(jī)床、自動(dòng)線和精密機(jī)械設(shè)備上大多采用分離式油箱。
[0003]油箱必須具有足夠的剛度和強(qiáng)度，一般用2.5^4mm的鋼板焊接而成，尺寸高大的油箱要加焊角板、加強(qiáng)肋來增加剛度。當(dāng)在油箱上蓋板安裝電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置、液壓泵和其它的液壓元件時(shí)，油箱的上下兩部分的安裝孔處會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而導(dǎo)致安裝孔周圍的應(yīng)力分散、局部應(yīng)力偏高，使得安裝孔處的板材出現(xiàn)疲勞開裂，裂紋由安裝孔的圓角內(nèi)外表面向四周擴(kuò)散，最終導(dǎo)致油箱密封性減弱，箱體上下部分連接不穩(wěn)；并且在在供油階段，燃油經(jīng)過進(jìn)管體進(jìn)入到油泵中，進(jìn)管體采用直通式，無彎曲，燃油加注時(shí)，燃油按直線方向直接進(jìn)入油泵，油泵會(huì)受到?jīng)_擊，會(huì)影響其使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種整體加強(qiáng)的燃油箱，解決燃油箱進(jìn)油時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)易受燃油沖擊而受損的問題，來達(dá)到保護(hù)油箱、延長使用壽命的目的。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來達(dá)到:
[0006]本實(shí)用新型包括上箱體和下箱體，上箱體與下箱體的兩端均對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，上箱體與下箱體通過安裝孔螺栓連接，還包括設(shè)置下箱體兩端端部的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上開有多個(gè)通孔，通孔與所述安裝孔同軸設(shè)置，所述加強(qiáng)板與下箱體的端部焊接，所述下箱體內(nèi)還是設(shè)有進(jìn)油機(jī)構(gòu)。燃油箱的箱體由上箱體和下箱體通過螺栓連接構(gòu)成，上箱體與下箱體的兩端對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，螺栓穿過安裝孔將箱體封閉；在上箱體的頂部通常設(shè)有油泵等液壓元件，為避免液壓元件因振動(dòng)而導(dǎo)致上箱體和下箱體之間的密封性減弱的現(xiàn)象發(fā)生，在下箱體的兩端端部焊接有加強(qiáng)板，對端部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，加強(qiáng)板上開有的多個(gè)通孔與上箱體、下箱體端部的安裝孔同軸設(shè)置，便于操作人員快速準(zhǔn)確地對燃油箱進(jìn)行固定和密封；設(shè)置的加強(qiáng)板為一個(gè)整體，即可對整個(gè)下箱體的兩端端部進(jìn)行加固，改善所有安裝孔周圍的應(yīng)力集中，而非在單個(gè)安裝孔下進(jìn)行單獨(dú)的加固，從而使得密封部分整體使用強(qiáng)度增加，避免局部應(yīng)力偏高而導(dǎo)致上箱體和下箱體的連接處出現(xiàn)裂紋，很好地保護(hù)了燃油箱，延長了其使用壽命；設(shè)置的進(jìn)油機(jī)構(gòu)可快速地使燃油進(jìn)入到油箱內(nèi)部，同時(shí)避免油箱內(nèi)部零部件不受燃油的沖擊而受損。
[0007]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)油管和吸油槽，所述導(dǎo)油管的末端置于吸油槽內(nèi)，所述導(dǎo)油管包括油管和出油口，所述出油口內(nèi)安裝有隔離片，隔離片置于出油口和油管的連接處，所述隔離片上開有出油孔和調(diào)節(jié)孔，出油孔向靠近油管的一側(cè)翻邊，所述油管為圓弧形。油箱中設(shè)置有吸油槽，燃油泵的進(jìn)油口置于吸油槽內(nèi)，燃油通過導(dǎo)油管快速流入吸油槽內(nèi)，快速流動(dòng)的燃油產(chǎn)生較大的沖量，會(huì)對油管內(nèi)壁以及吸油槽與燃油泵的進(jìn)油口處產(chǎn)生一定的沖擊，長時(shí)間的沖擊下，油管內(nèi)壁特別是燃油泵的進(jìn)油口會(huì)首先受損，從而影響到燃油泵的正常工作，并且由導(dǎo)油管進(jìn)入吸油槽內(nèi)的燃油會(huì)沿出油口內(nèi)壁向四周噴濺，導(dǎo)致導(dǎo)油管的出油口也容易受損；
[0008]在出油口內(nèi)安裝的隔離片可起到緩沖燃油快速流動(dòng)沖擊出油口和燃油泵進(jìn)油口的作用，出油口與油管之間的隔離片可減緩快速流動(dòng)的燃油的速度，使燃油通過出油孔進(jìn)入到吸油槽中，防止燃油沿油管內(nèi)壁進(jìn)入進(jìn)油口，減少噴濺；調(diào)節(jié)孔可在燃油量大時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使一部分燃油通過調(diào)節(jié)孔流出，起到泄壓的作用；在出油孔靠近油管的一側(cè)翻邊，所述翻邊即在出油孔的四周設(shè)置凸緣，使得燃油憑自身慣性慢慢形成一個(gè)傾斜角度，在燃油流過出油孔一定距離內(nèi)形成的油柱逐漸變小，無法向外噴濺、擴(kuò)散，起到防噴濺的作用；油管設(shè)置為圓弧形，在輸送燃油進(jìn)入吸油槽時(shí)可改變?nèi)加土鲃?dòng)方向，在圓弧彎道中減緩燃油的沖擊力，減小對吸油槽以及燃油泵進(jìn)油口的沖擊，達(dá)到保護(hù)燃油泵、增強(qiáng)其使用壽命的目的。
[0009]進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在隔離片與油管內(nèi)壁上的涂層。燃油長時(shí)間地對隔離片或是油管內(nèi)壁進(jìn)行沖擊，隔離片或是油管內(nèi)壁容易受損，在隔離片或是油管內(nèi)壁上設(shè)置涂層可大大增加輸送量或是降低油管輸送的壓力，又或是減少隔離片的附著物保證燃油順暢通過，增大經(jīng)濟(jì)效益。
[0010]進(jìn)一步地，所述上箱體與下箱體之間的連接處還設(shè)有密封墊。上箱體與下箱體螺栓連接，即可密封好燃油箱，在上、下箱體連接處之間設(shè)置密封墊，可在增強(qiáng)燃油箱密封性能的同時(shí)保護(hù)上、下箱體兩端端部的機(jī)械結(jié)構(gòu)，避免其受損。
[0011]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板為圓弧形。由于燃油箱外形各異，加強(qiáng)板焊接在下箱體的端部，其形狀可為圓弧形，也可為橢圓形或是工字形。
[0012]進(jìn)一步地，作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)板的材質(zhì)為PH15-7MO鋼。PH15_7Mo鋼是通過熱處理析出微細(xì)的金屬間化合物和某些少量碳化物以產(chǎn)生沉淀硬化，而獲得高強(qiáng)度和一定耐蝕性相結(jié)合的高強(qiáng)不銹鋼，屬于半奧氏體沉淀硬化不銹鋼，此鋼經(jīng)固溶處理后在室溫獲得奧氏體組織,易于加工成型,并具有奧氏體不銹鋼的高韌性、高耐蝕性。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有以下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型包括上箱體和下箱體，上箱體與下箱體的兩端均對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，上箱體與下箱體通過安裝孔螺栓連接，還包括設(shè)置下箱體兩端端部的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板上開有多個(gè)通孔，通孔與所述安裝孔同軸設(shè)置，所述加強(qiáng)板與下箱體的端部焊接，設(shè)置的進(jìn)油機(jī)構(gòu)可快速地使燃油進(jìn)入到油箱內(nèi)部，同時(shí)避免油箱內(nèi)部零部件不受燃油的沖擊而受損。
[0015]2、本實(shí)用新型的加強(qiáng)板的材質(zhì)為PH15-7MO鋼，PH15_7Mo鋼是通過熱處理析出微細(xì)的金屬間化合物和某些少量碳化物以產(chǎn)生沉淀硬化，而獲得高強(qiáng)度和一定耐蝕性相結(jié)合的高強(qiáng)不銹鋼，屬于半奧氏體沉淀硬化不銹鋼，此鋼經(jīng)固溶處理后在室溫獲得奧氏體組織，易于加工成型，并具有奧氏體不銹鋼的高韌性、高耐蝕性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為導(dǎo)油管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱如下:
[0019]1-上箱體、2-下箱體、3-加強(qiáng)板、4-通孔、5-密封墊、6-隔離片、7-油管、8-出油口、9-出油孔、10-調(diào)節(jié)孔、11-吸油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1所示，本實(shí)施例包括上箱體I和下箱體2，上箱體I與下箱體2的兩端均對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，上箱體I與下箱體2通過安裝孔螺栓連接，還包括設(shè)置下箱體2兩端端部的加強(qiáng)板3，加強(qiáng)板3上開有多個(gè)通孔4，通孔4與安裝孔同軸設(shè)置，加強(qiáng)板3與下箱體2的端部焊接，下箱體2內(nèi)還是設(shè)有進(jìn)油機(jī)構(gòu)。燃油箱的箱體由上箱體I和下箱體2通過螺栓連接構(gòu)成，上箱體I與下箱體2的兩端對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，螺栓穿過安裝孔將箱體封閉；在上箱體I的頂部通常設(shè)有油泵等液壓元件，為避免液壓元件因振動(dòng)而導(dǎo)致上箱體I和下箱體2之間的密封性減弱的現(xiàn)象發(fā)生，在下箱體2的兩端端部焊接有加強(qiáng)板3，對端部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，加強(qiáng)板3上開有的多個(gè)通孔4與上箱體1、下箱體2端部的安裝孔同軸設(shè)置，便于操作人員快速準(zhǔn)確地對燃油箱進(jìn)行固定和密封；設(shè)置的加強(qiáng)板3為一個(gè)整體，即可對整個(gè)下箱體2的兩端端部進(jìn)行加固，改善所有安裝孔周圍的應(yīng)力集中，而非在單個(gè)安裝孔下進(jìn)行單獨(dú)的加固，從而使得密封部分整體使用強(qiáng)度增加，避免局部應(yīng)力偏高而導(dǎo)致上箱體I和下箱體2的連接處出現(xiàn)裂紋，很好地保護(hù)了燃油箱，延長了其使用壽命；設(shè)置的進(jìn)油機(jī)構(gòu)可快速地使燃油進(jìn)入到油箱內(nèi)部，同時(shí)避免油箱內(nèi)部零部件不受燃油的沖擊而受損。
[0022]其中，進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)油管和吸油槽11，導(dǎo)油管的末端置于吸油槽11內(nèi)，導(dǎo)油管包括油管7和出油口 8，出油口 8內(nèi)安裝有隔離片6，隔離片6置于出油口 8和油管7的連接處，隔離片6上開有出油孔9和調(diào)節(jié)孔10，出油孔9向靠近油管7的一側(cè)翻邊，油管7為圓弧形，油箱中設(shè)置有吸油槽11，燃油泵的進(jìn)油口置于吸油槽11內(nèi)，燃油通過導(dǎo)油管快速流入吸油槽11內(nèi)，快速流動(dòng)的燃油產(chǎn)生較大的沖量，會(huì)對油管7內(nèi)壁以及吸油槽11與燃油泵的進(jìn)油口處產(chǎn)生一定的沖擊，在出油口 8內(nèi)安裝的隔離片6，可起到緩沖燃油快速流動(dòng)沖擊出油口 8和燃油泵進(jìn)油口的作用，出油口 8與油管7之間的隔離片6可減緩快速流動(dòng)的燃油的速度，使燃油通過出油孔9進(jìn)入到吸油槽11中，防止燃油沿油管7內(nèi)壁進(jìn)入進(jìn)油口8，減少噴濺；調(diào)節(jié)孔10可在燃油量大時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使一部分燃油通過調(diào)節(jié)孔10流出，起到泄壓的作用；在出油孔9靠近油管7的一側(cè)翻邊，所述翻邊即在出油孔9的四周設(shè)置凸緣，使得燃油憑自身慣性慢慢形成一個(gè)傾斜角度，在燃油流過出油孔9 一定距離內(nèi)形成的油柱逐漸變小，無法向外噴濺、擴(kuò)散，起到防噴濺的作用；油管7設(shè)置為圓弧形，在輸送燃油進(jìn)入吸油槽11時(shí)可改變?nèi)加土鲃?dòng)方向，在圓弧彎道中減緩燃油的沖擊力，減小對吸油槽11以及燃油泵進(jìn)油口的沖擊，達(dá)到保護(hù)燃油泵、增強(qiáng)其使用壽命的目的。
[0023]實(shí)施例2
[0024]如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，上箱體I與下箱體2之間的連接處還設(shè)有密封墊5，上箱體I與下箱體2螺栓連接，即可密封好燃油箱，在上、下箱體1、2連接處之間設(shè)置密封墊5，可在增強(qiáng)燃油箱密封性能的同時(shí)保護(hù)上、下箱1、2體兩端端部的機(jī)械結(jié)構(gòu)，避免其受損。
[0025]由于燃油箱外形各異，加強(qiáng)板3焊接在下箱體2的端部，其形狀可為圓弧形，也可為橢圓形或是工字形。
【權(quán)利要求】
1.一種整體加強(qiáng)的燃油箱，包括上箱體(I)和下箱體(2)，上箱體(I)與下箱體(2)的兩端均對應(yīng)設(shè)置有多個(gè)安裝孔，上箱體(I)與下箱體(2)通過安裝孔螺栓連接，其特征在于:還包括設(shè)置下箱體(2)兩端端部的加強(qiáng)板(3)，加強(qiáng)板(3)上開有多個(gè)通孔(4)，通孔(4)與所述安裝孔同軸設(shè)置，所述加強(qiáng)板(3)與下箱體(2)的端部焊接，所述下箱體(2)內(nèi)還設(shè)有進(jìn)油機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體加強(qiáng)的燃油箱，其特征在于:所述進(jìn)油機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)油管和吸油槽(11)，所述導(dǎo)油管的末端置于吸油槽(11)上，所述導(dǎo)油管包括油管(7)和出油口(8)，所述出油口(8)內(nèi)安裝有隔離片(6)，隔離片(6)置于出油口(8)和油管(7)的連接處，所述隔離片(6)上開有出油孔(9)和調(diào)節(jié)孔(10)，出油孔(9)向靠近油管(7)的一側(cè)翻邊，所述油管(7)為圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種整體加強(qiáng)的燃油箱，其特征在于:還包括設(shè)置在隔離片(6)與油管(7)內(nèi)壁上的涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體加強(qiáng)的燃油箱，其特征在于:所述上箱體(I)與下箱體(2 )之間的連接處還設(shè)有密封墊(5 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體加強(qiáng)的燃油箱，其特征在于:所述加強(qiáng)板(3)為圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種整體加強(qiáng)的燃油箱，其特征在于:所述加強(qiáng)板(3)的材質(zhì)為 PH15-7MO 鋼。
【文檔編號(hào)】B60K15/03GK203427611SQ201320532875
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】馮克武, 詹和鋒, 王勇, 榮長江, 黎林, 王先鋒, 余正秀, 劉坤學(xué) 申請人:成都陵川車用油箱有限公司