一種安裝基座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安裝基座，用于與卡簧配合將車載傳感器固定在風(fēng)擋玻璃上，包括基座主體和連接裝置，其中，基座主體呈環(huán)形板狀，其一個(gè)端面與風(fēng)擋玻璃連接；連接裝置設(shè)置在基座主體遠(yuǎn)離風(fēng)擋玻璃的端面上，至少包括兩種分別與不同類型的卡簧配合的連接件，卡簧與至少一個(gè)連接件配合連接；通過在基座主體上設(shè)置多種連接件，使安裝基座可以與多種卡簧配合，擴(kuò)大了適用范圍，在傳感器的選型或者安裝要求變化時(shí)，不需要更換安裝基座，從而降低生產(chǎn)成本以及使用成本。
【專利說明】一種安裝基座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種安裝基座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，汽車上通常會(huì)安裝各種傳感器來收集汽車以及車外環(huán)境的各種數(shù)據(jù)，以簡 化駕駛者的操作，提高乘坐的舒適度。以雨量傳感器為例，其通常安裝在風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)，向 風(fēng)擋玻璃發(fā)出光束，并通過反射回來的光束的強(qiáng)弱判斷雨量的大小。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在安裝雨量傳感器時(shí)，會(huì)采用一種卡接的方式，即在風(fēng)擋玻璃上預(yù)先 固定一個(gè)安裝基座，然后將一個(gè)卡簧與安裝基座配合將雨量傳感器壓緊固定在風(fēng)擋玻璃 上。目前，采用的卡簧根據(jù)用途的不同分為單用卡簧和復(fù)用卡簧，其中，單用卡簧載荷能力 較小，只能用于固定傳感器，而復(fù)用卡簧載荷能力較大，不僅可以固定傳感器還可以固定如 內(nèi)后視鏡等其他車用部件，卡簧的用途不同，其與安裝基座的連接方式也不同，而現(xiàn)有的安 裝基座只能與一種卡簧配合，適用范圍窄，當(dāng)傳感器的選型或者安裝要求變化時(shí)，將不得不 更換原有安裝基座，使生產(chǎn)者和使用者需要支付額外費(fèi)用。
[0004]因此，如何提供一種安裝基座，使其能夠與不同類型的卡簧配合，增加適用范圍， 降低生產(chǎn)成本以及使用成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種安裝基座，以使其達(dá)到能夠與不同類型的卡簧 配合，增加適用范圍，降低生產(chǎn)成本以及使用成本的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種安裝基座，用于與卡簧配合將車載傳感器固定在風(fēng)擋玻璃上，包括:
[0008]基座主體，呈環(huán)形板狀，所述基座主體的一個(gè)端面與所述風(fēng)擋玻璃連接；
[0009]連接裝置，設(shè)置在所述基座主體遠(yuǎn)離所述風(fēng)擋玻璃的端面上，至少包括兩種分別 與不同類型的所述卡簧配合的連接件，所述卡簧與至少一個(gè)所述連接件配合連接。
[0010]優(yōu)選的，所述連接裝置包括第一連接件以及第二連接件。
[0011]優(yōu)選的，所述卡簧與所述第一連接件配合，所述第一連接件包括至少兩個(gè)相對設(shè) 置的鎖定部，所述鎖定部的上端設(shè)置有楔形凸起，所述卡簧上設(shè)置有與所述楔形凸起配合 的凹槽或者通孔。
[0012]優(yōu)選的，所述鎖定部設(shè)置有4個(gè)，且兩兩相對。
[0013]優(yōu)選的，所述卡簧與所述第二連接件配合，所述第二連接件包括兩個(gè)平行設(shè)置的 滑槽，兩個(gè)所述滑槽的一端均設(shè)置有限位擋板，所述卡簧上設(shè)置有與所述滑槽配合的滑塊。
[0014]優(yōu)選的，兩個(gè)所述滑槽遠(yuǎn)離所述限位擋板的一端相向彎曲，形成導(dǎo)向部。
[0015]優(yōu)選的，所述安裝基座由金屬材料制成。
[0016]優(yōu)選的，所述基座主體為圓角矩形。
[0017]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的安裝基座，用于與卡簧配合將車載傳感器固定在風(fēng)擋玻璃上，包括基座主體和連接裝置，其中，基座主體呈環(huán)形板狀，其一個(gè) 端面與風(fēng)擋玻璃連接；連接裝置設(shè)置在基座主體遠(yuǎn)離風(fēng)擋玻璃的端面上，至少包括兩種分 別與不同類型的卡簧配合的連接件，卡簧與至少一個(gè)連接件配合連接；通過在基座主體上 設(shè)置多種連接件，使安裝基座可以與多種卡簧配合，擴(kuò)大了適用范圍，在傳感器的選型或者 安裝要求變化時(shí)，不需要更換安裝基座，從而降低生產(chǎn)成本以及使用成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝基座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的安裝基座與卡簧配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的安裝基座與卡簧配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型提供了一種安裝基座，以使其達(dá)到能夠與不同類型的卡簧配合，增加 適用范圍，降低生產(chǎn)成本以及使用成本的目的。
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝基座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]本實(shí)用新型提供的一種安裝基座，用于與卡簧4配合將車載傳感器固定在風(fēng)擋玻 璃上，包括基座主體I和連接裝置。
[0026]基座主體I主要起到與風(fēng)擋玻璃連接以及支撐其上部件的作用，呈環(huán)形板狀，其 一個(gè)端面與風(fēng)擋玻璃連接；連接裝置設(shè)置在基座主體I遠(yuǎn)離風(fēng)擋玻璃的端面上，且至少包 括兩種分別與不同類型的卡簧4配合的連接件，卡簧4與至少一個(gè)連接件配合連接。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的安裝基座，通過在基座主體I上設(shè)置多種連 接件，使安裝基座可以同多種卡簧4配合，擴(kuò)大了適用范圍，在傳感器選型或者安裝要求變 化時(shí)，不需要更換安裝基座，降低了生產(chǎn)成本以及使用成本。
[0028]在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝基座中，連接裝置包括兩種連接件，第一連接件2 以及第二連接件3。當(dāng)然，也可以根據(jù)需要增加連接件。
[0029]請參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的安裝基座與卡簧配合的結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0030]在本實(shí)用新型一種實(shí)施例中，卡簧4與第一連接件2配合，第一連接件2至少包括 兩個(gè)相對設(shè)置的鎖定部，鎖定部的上端設(shè)置有楔形凸起，卡簧4上設(shè)置有與楔形凸起配合 的凹槽或者通孔。在安裝過程中，先將卡簧4放置在安裝基座的第一連接件2的上方，然后 向安裝基座所在方向按壓卡簧4，使其發(fā)生彈性形變，進(jìn)而使卡簧4上的凹槽或者通孔與楔形凸起配合。
[0031 ]為了使卡簧4與安裝基座牢固連接，本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一連接件2包括4個(gè) 鎖定部，且兩兩相對布置，這樣，在安裝時(shí)，卡簧4與安裝基座之間有四個(gè)連接點(diǎn)，保證了連 接的牢固可靠。
[0032]請參閱圖3，圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的安裝基座與卡簧配合的結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0033]在本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中，卡簧4與第二連接件3配合，第二連接件3包括兩 個(gè)平行設(shè)置的滑槽，兩個(gè)滑槽的一端均設(shè)置有限位擋板，卡簧4上設(shè)置有與滑槽配合的滑 塊。在安裝時(shí)，將卡簧4上的滑塊與安裝基座上的滑槽配合，并沿滑槽滑動(dòng)，直到與限位擋 板接觸。
[0034]為了便于卡簧4上的滑塊與安裝基座上的滑槽配合，本實(shí)用新型實(shí)施例中，兩個(gè) 滑槽遠(yuǎn)離限位擋板的一端相向彎曲，形成導(dǎo)向部，這種導(dǎo)向結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，可以幫助卡簧4 上的滑塊沿著導(dǎo)向部順利進(jìn)入滑槽，便于卡簧4與安裝基座的配合。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例中，基座主體I采用圓角矩形結(jié)構(gòu)，較為美觀。
[0036]安裝基座可以采用金屬材料制成，也可以采用非金屬材料制成，比如塑料。
[0037]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0038]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝基座，用于與卡簧(4)配合將車載傳感器固定在風(fēng)擋玻璃上，其特征在于， 包括:基座主體(1)，呈環(huán)形板狀，所述基座主體(I)的一個(gè)端面與所述風(fēng)擋玻璃連接；連接裝置，設(shè)置在所述基座主體(I)遠(yuǎn)離所述風(fēng)擋玻璃的端面上，至少包括兩種分別與 不同類型的所述卡簧(4)配合的連接件，所述卡簧(4)與至少一個(gè)所述連接件配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝基座，其特征在于，所述連接裝置包括第一連接件(2)以 及第二連接件(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝基座，其特征在于，所述卡簧(4)與所述第一連接件(2) 配合，所述第一連接件(2)包括至少兩個(gè)相對設(shè)置的鎖定部，所述鎖定部的上端設(shè)置有楔形 凸起，所述卡簧(4)上設(shè)置有與所述楔形凸起配合的凹槽或者通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝基座，其特征在于，所述鎖定部設(shè)置有4個(gè)，且兩兩相對。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝基座，其特征在于，所述卡簧(4)與所述第二連接件(3) 配合，所述第二連接件(3)包括兩個(gè)平行設(shè)置的滑槽，兩個(gè)所述滑槽的一端均設(shè)置有限位擋 板，所述卡簧(4)上設(shè)置有與所述滑槽配合的滑塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝基座，其特征在于，兩個(gè)所述滑槽遠(yuǎn)離所述限位擋板的 一端相向彎曲，形成導(dǎo)向部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝基座，其特征在于，所述基座主體(I)由金屬材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝基座，其特征在于，所述基座主體(I)為圓角矩形。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK203419072SQ201320526807
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】萬鍇, 程愛明 申請人:北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司