一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，包括由內(nèi)到外依次設置的過濾層、內(nèi)保持層、外保持層和排氣層，所述內(nèi)保持層與外保持層之間填充有過濾實體，內(nèi)保持層、過濾實體和外保持層共同構成環(huán)形濾腔，所述環(huán)形濾腔的前端為與過濾層相通的進氣口，環(huán)形濾腔的后端為與排氣層相通的出氣口，所述氣體從過濾層通過進氣口進入環(huán)形濾腔，沿環(huán)形濾腔換向流動后，從出氣口進入排氣層。本實用新型在不增加過濾網(wǎng)體積的基礎上,通過改變原有的氣體直線過濾結構,通過過濾器內(nèi)部設計環(huán)向氣流方向,來增加有效過濾面積，大大提高了過濾效果，從而降低了殘渣量及氣體溫度，減少了噴火現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及汽車安全氣囊系統(tǒng)，尤其是用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)。
【【背景技術】】
[0002]安全氣囊是汽車上非常重要的安全裝置，在汽車發(fā)生事故時，能夠有效減小事故對人體的傷害，從而保護駕駛者及乘車者的生命安全。
[0003]安全氣囊主要由氣體發(fā)生器、燃燒室、過濾器/過濾網(wǎng)、傳火藥/擴燃藥、產(chǎn)氣藥/產(chǎn)氣劑、點火具/點火管、排氣孔、隔板、藥盒等部件組成。氣體發(fā)生器:在汽車安全氣囊系統(tǒng)中產(chǎn)生并釋放氣體的部件。燃燒室:氣體發(fā)生器中裝填產(chǎn)氣藥(火藥)的容腔。過濾器/過濾網(wǎng):對產(chǎn)生的氣體進行過濾,將其中的固體殘渣留在其內(nèi)，并且對高溫氣體有一定的降溫作用；通常由金屬材料構成。傳火藥/擴燃藥:將點火能量放大，將產(chǎn)氣藥順利引燃的一種火藥。產(chǎn)氣藥/產(chǎn)氣劑:主要的氣體提供源，通過快速的燃燒化學反應，將固體化學物質(zhì)轉化為氣體。點火具/點火管:一種通過電信號觸發(fā)能快速點燃傳火藥的火工元器件。排氣孔:發(fā)生器產(chǎn)生的氣體通過排氣孔向安全氣囊釋放所需的氣體。隔板:將產(chǎn)氣藥燃燒室分割成不同獨立空間的零件，其上有或沒有通孔。藥盒:用于裝產(chǎn)氣藥的、具有獨立封閉空間的零件。
[0004]在安全氣囊用氣體發(fā)生器中，大多會采用過濾網(wǎng)來實現(xiàn)過濾殘渣，吸收溫度和阻擋火焰外泄的作用。參閱圖1，目前氣體發(fā)生器中其過濾網(wǎng)，無論采用何種材質(zhì)和織網(wǎng)方式，都是采用氣體沿發(fā)生器的徑向方向進行過濾，由過濾網(wǎng)的壁厚來決定過濾網(wǎng)的有效過濾面積。由于氣體發(fā)生器小型化、輕量化發(fā)展，使得氣體發(fā)生器內(nèi)部的體積也在逐漸減少，沒有太多的空間設計足夠厚的過濾網(wǎng)壁厚，因此氣體溫度高，殘渣量大和噴火嚴重的現(xiàn)象在小型氣體發(fā)生器中尤為顯著。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術中的問題，提出一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，在不增加體積的情況下，通過氣體流動方向的改變來增加有效過濾面積，從而降低殘渣量、降低氣體溫度、減少噴火現(xiàn)象的發(fā)生。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，包括由內(nèi)到外依次設置的過濾層、內(nèi)保持層、外保持層和排氣層，所述內(nèi)保持層與外保持層之間填充有過濾實體，內(nèi)保持層、過濾實體和外保持層共同構成環(huán)形濾腔，所述環(huán)形濾腔的前端為與過濾層相通的進氣口，環(huán)形濾腔的后端為與排氣層相通的出氣口，所述氣體從過濾層通過進氣口進入環(huán)形濾腔，沿環(huán)形濾腔換向流動后，從出氣口進入排氣層。
[0007]作為優(yōu)選，所述過濾層上開有若干過濾孔，排氣層上開有若干排氣孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述環(huán)形濾腔為半封閉結構，內(nèi)保持層和外保持層上開有分流孔，所述內(nèi)保持層上分流孔的數(shù)量為I~8個，外保持層上分流孔的數(shù)量也為I~8個，所述過濾層上過濾孔的數(shù)量多于內(nèi)保持層上分流孔的數(shù)量，排氣層上排氣孔的數(shù)量多于外保持層上分流孔的數(shù)量。
[0009]作為優(yōu)選，所述環(huán)形濾腔為全封閉結構，內(nèi)保持層和外保持層上均不開孔，環(huán)形濾腔中只有出氣口和進氣口與外界相通。
[0010]作為優(yōu)選，所述過濾層、內(nèi)保持層、外保持層和排氣層為一體卷繞結構，結構簡單，成本低。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型在不增加過濾網(wǎng)體積的基礎上，通過改變原有的氣體直線過濾結構，通過過濾器內(nèi)部設計環(huán)向氣流方向，來增加有效過濾面積，大大提高了過濾效果，從而降低了殘渣量及氣體溫度，減少了噴火現(xiàn)象的發(fā)生。
[0012]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結合附圖進行詳細說明?！尽緦＠綀D】

【附圖說明】】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術過濾網(wǎng)剖視示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)的剖視示意圖；
[0015]圖3是本實用新型過濾網(wǎng)卷繞前實施例一的結構示意圖；
[0016]圖4是本實用新型過濾網(wǎng)卷繞前實施例二的結構示意圖。
[0017]圖中:過濾層1、內(nèi)保持層2、外保持層3、排氣層4、過濾實體5、進氣口 6、出氣口 7、過濾孔8、分流孔9、排氣孔10。
【【具體實施方式】】
[0018]參閱圖2，用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，包括由內(nèi)到外依次設置的過濾層1、內(nèi)保持層2、外保持層3和排氣層4，所述內(nèi)保持層2與外保持層3之間填充有過濾實體5，內(nèi)保持層2、過濾實體5和外保持層3共同構成環(huán)形濾腔，所述環(huán)形濾腔的前端為與過濾層I相通的進氣口 6，環(huán)形濾腔的后端為與排氣層4相通的出氣口 7，所述氣體從過濾層I通過進氣口 6進入環(huán)形濾腔，沿環(huán)形濾腔換向流動后，從出氣口 7進入排氣層4。所述過濾層I上開有若干過濾孔8，排氣層4上開有若干排氣孔10。參閱圖3、4，所述過濾層1、內(nèi)保持層2、外保持層3和排氣層4為一體卷繞結構，由圖3、4的網(wǎng)片上開好孔以后，卷繞成多層環(huán)狀結構。過濾層I可以考慮采用單層過濾結構，例如沖孔過濾網(wǎng)，編織過濾網(wǎng)，壓制過濾網(wǎng)等。過濾實體5可以選擇多種過濾結構，如編織過濾體，壓制過濾體，填充過濾體，紡織過濾體，比較理想的是選擇多方向過濾實體5，可避免由于過濾方向的各向差異所產(chǎn)生的過濾效果變化。
[0019]環(huán)形濾腔實施例一:
[0020]參閱圖3，所述環(huán)形濾腔為半封閉結構，內(nèi)保持層2和外保持層3上開有分流孔9，所述過濾層I上過濾孔8的數(shù)量多于內(nèi)保持層2上分流孔9的數(shù)量，排氣層4上排氣孔10的數(shù)量多于外保持層3上分流孔9的數(shù)量。本實施例半封閉的環(huán)形濾腔，可使大部分氣體都繞一周再排出，而少部分氣體繞半周左右再排出，兼顧內(nèi)腔壓力及過濾效果。
[0021]環(huán)形濾腔實施例二:
[0022]參閱圖4，所述環(huán)形濾腔為全封閉結構，內(nèi)保持層2和外保持層3上均不開孔，環(huán)形濾腔中只有出氣口 7和進氣口 6與外界相通。本實施例全封閉的環(huán)形濾腔，可使所有氣體都繞一周再排出，過濾效果更好。
[0023]參閱圖2，在氣體發(fā)生器點火后，氣體首先通過藥劑或儲氣室產(chǎn)生，壓力氣體首先通過過濾層1，來達到初步過濾，將大顆粒殘渣阻擋在過濾層I以外，氣體通過過濾層I以后繼續(xù)前進，因為環(huán)形濾腔為半封閉或者全封閉結構，所以氣體大部分或者全部由進氣口 6進入環(huán)形慮腔，沿環(huán)形慮腔環(huán)繞一周后再從出氣口 7通過排氣層4排出，由于過濾長度和體積遠大于傳統(tǒng)過濾網(wǎng)的徑向厚度，在同等過濾網(wǎng)體積的情況下，可以提供更多的過濾面積。對于提高過濾效果、降低溫度和火焰有著明顯的作用。
[0024]另外作為可能的方案，如采用在過濾網(wǎng)內(nèi)部增加其它的阻氣裝置，改變氣流的流動方向?qū)崿F(xiàn)曲線過濾，也能達到本實用新型所述的效果，屬于與本實用新型等同的技術方案。
[0025]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，其特征在于:包括由內(nèi)到外依次設置的過濾層、內(nèi)保持層、外保持層和排氣層，所述內(nèi)保持層與外保持層之間填充有過濾實體，內(nèi)保持層、過濾實體和外保持層共同構成環(huán)形濾腔，所述環(huán)形濾腔的前端為與過濾層相通的進氣口，環(huán)形濾腔的后端為與排氣層相通的出氣口，所述氣體從過濾層通過進氣口進入環(huán)形濾腔，沿環(huán)形濾腔換向流動后，從出氣口進入排氣層。
2.如權利要求1所述的一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，其特征在于:所述過濾層上開有若干過濾孔，排氣層上開有若干排氣孔。
3.如權利要求2所述的一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，其特征在于:所述環(huán)形濾腔為半封閉結構，內(nèi)保持層和外保持層上開有分流孔，所述內(nèi)保持層上分流孔的數(shù)量為I?8個，外保持層上分流孔的數(shù)量也為I?8個，所述過濾層上過濾孔的數(shù)量多于內(nèi)保持層上分流孔的數(shù)量，排氣層上排氣孔的數(shù)量多于外保持層上分流孔的數(shù)量。
4.如權利要求1所述的一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，其特征在于:所述環(huán)形濾腔為全封閉結構，內(nèi)保持層和外保持層上均不開孔，環(huán)形濾腔中只有出氣口和進氣口與外界相通。
5.如權利要求1至4中任一項所述的一種用于汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的過濾網(wǎng)，其特征在于:所述過濾層、內(nèi)保持層、外保持層和排氣層為一體卷繞結構。
【文檔編號】B60R21/264GK203391726SQ201320411446
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權日:2013年7月10日
【發(fā)明者】李寧, 張小樂, 楊杰 申請人:百利得(湖州)汽車安全系統(tǒng)有限公司