坐墊骨架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種坐墊骨架及汽車，所述坐墊骨架包括坐墊支撐管及至少一安裝支架，所述坐墊支撐管通過所述安裝支架與汽車的底板固定連接，所述坐墊骨架還包括防下潛鋼管，所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管固定連接，且位于所述坐墊支撐管的上方，有效防止了臀部或大腿下潛，避免乘客向前滑動(dòng)導(dǎo)致頭部或胸部與前方座椅或B柱發(fā)生碰撞，提高了乘客的乘車安全。
【專利說明】坐墊骨架及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種坐墊骨架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，乘客的安全性能保護(hù)越來越引起社會(huì)的重視。在汽車發(fā)生碰撞或者緊急剎車時(shí)，由于汽車坐墊上沒有限制乘客臀部或大腿移動(dòng)的裝置，特別是后排乘客即使在安全帶的限制下，臀部或大腿仍會(huì)下潛，進(jìn)而向前滑動(dòng)，甚至導(dǎo)致頭部或胸部與前方座椅或B柱發(fā)生碰撞,給乘客的安全帶來威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種坐墊骨架及汽車，用以解決乘客的臀部或大腿在現(xiàn)有的坐墊上會(huì)發(fā)生下潛的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種坐墊骨架，包括坐墊支撐管及至少一安裝支架，所述坐墊支撐管通過所述安裝支架與汽車的底板固定連接，所述坐墊骨架還包括防下潛鋼管，所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管固定連接，且位于所述坐墊支撐管的上方。
[0005]優(yōu)選地，所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管以一角度固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管之間的角度為銳角。
[0007]優(yōu)選地，所述坐墊支撐管的形狀為U形。
[0008]優(yōu)選地，所述防下潛鋼管的形狀為U形。
[0009]優(yōu)選地，所述坐墊骨架還包括設(shè)置于所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管之間的多個(gè)加強(qiáng)管。
[0010]優(yōu)選地，所述坐墊骨架還包括設(shè)置于所述防下潛鋼管及所述坐墊支撐管上的多個(gè)加強(qiáng)鋼絲。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種汽車，其具有上述的坐墊骨架。
[0012]本實(shí)用新型的坐墊骨架通過將所述防下潛鋼管設(shè)置于所述坐墊支撐管的上方，有效防止了臀部或大腿下潛，避免乘客向前滑動(dòng)導(dǎo)致頭部或胸部與前方座椅或B柱發(fā)生碰撞，提高了乘客的乘車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的坐墊骨架的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0015]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種坐墊骨架及具有坐墊骨架的汽車。
[0016]本實(shí)用新型坐墊骨架包括坐墊支撐管1、若干安裝支架4、防下潛鋼管2、若干加強(qiáng)管3、若干加強(qiáng)鋼絲5及兩個(gè)掛鉤6。
[0017]所述安裝支架4的底面與汽車的底板(圖未示)固定連接，其連接方式可以為焊接或螺栓固定等。
[0018]所述坐墊支撐管I包括依次連接的第一支撐管側(cè)管12、支撐管主體14及第二支撐管側(cè)管16,使得所述坐墊支撐管I的整體形狀為U形。所述坐墊支撐管I的支撐管主體14與所述安裝支架4的頂面固定連接，其連接方式可以為焊接或螺栓固定等。
[0019]兩個(gè)掛鉤6分別固定于第一支撐管側(cè)管12及第二支撐管側(cè)管16的末端，用于與汽車車身上的掛鉤(圖未示)相連。
[0020]所述防下潛鋼管2包括依次連接的第一防下潛側(cè)管22、防下潛主體24及第二防下潛側(cè)管26，使得所述防下潛鋼管2的整體形狀為U形。所述第一防下潛側(cè)管22與第一支撐管側(cè)管12之間以一定的角度固定連接，所述第二防下潛側(cè)管26與第二支撐管側(cè)管16之間以相同的角度固定連接。該連接角度為銳角，如30度或45度。如此使得所述防下潛鋼管2斜向地位于所述坐墊支撐管I的上方。
[0021]優(yōu)選的，所述第一防下潛側(cè)管22的末端與第一支撐管側(cè)管12的末端固定連接，第二防下潛側(cè)管26的末端與第二支撐管側(cè)管16的末端固定連接。
[0022]防下潛鋼管2有效的改善了坐墊骨架水平方向(X向)及垂直方向(Z向)的剛性。在汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車時(shí)，防下潛鋼管2能夠阻止乘客的臀部或大腿在水平方向及垂直方向的滑移，特別是配合安全帶(圖未示)的情況下，可防止乘客身體前移，避免乘客頭部或胸部與前方座椅或B柱發(fā)生碰撞，提高了乘客的乘車安全。
[0023]為了加強(qiáng)所述防下潛鋼管2與所述坐墊支撐管I之間的支撐強(qiáng)度，若干加強(qiáng)管3斜向地設(shè)置在防下潛鋼管2與坐墊支撐管I之間。
[0024]若干加強(qiáng)鋼絲5縱橫設(shè)置在防下潛鋼管2及所述坐墊支撐管I上，從而勾勒出汽車座椅的整體形狀,并起到加強(qiáng)座椅的作用。
[0025]下面對(duì)本實(shí)用新型坐墊骨架安裝于汽車上的安裝過程進(jìn)行說明:先將坐墊骨架的后端的加強(qiáng)鋼絲5及掛鉤6鉤住車身掛鉤；將坐墊骨架前端的安裝支架4與車身底板固定。
[0026]本實(shí)施方式中，安裝支架4上設(shè)有通孔41，在將坐墊骨架前端的安裝支架4與車身底板固定的過程中，先將定位銷(圖未示)與車身底板上的孔對(duì)接，然后將骨架支架4的通孔41坐在定位銷上，最后通過螺母(圖未示)與定位銷螺紋連接。
[0027]本實(shí)用新型坐墊骨架通過將所述防下潛鋼管2設(shè)置于所述坐墊支撐管I的上方，可防止臀部或大腿下潛，避免乘客向前滑動(dòng)導(dǎo)致頭部或胸部與前方座椅或B柱發(fā)生碰撞，提高了乘客的乘車安全。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種坐墊骨架，包括坐墊支撐管及至少一安裝支架，所述坐墊支撐管通過所述安裝支架與汽車的底板固定連接，其特征在于，所述坐墊骨架還包括防下潛鋼管，所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管固定連接，且位于所述坐墊支撐管的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的坐墊骨架，其特征在于，所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管以一角度固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的坐墊骨架，其特征在于，所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管之間的角度為銳角。
4.如權(quán)利要求1所述的坐墊骨架，其特征在于，所述坐墊支撐管的形狀為U形。
5.如權(quán)利要求4所述的坐墊骨架，其特征在于，所述防下潛鋼管的形狀為U形。
6.如權(quán)利要求1所述的坐墊骨架，其特征在于，所述坐墊骨架還包括設(shè)置于所述防下潛鋼管與所述坐墊支撐管之間的多個(gè)加強(qiáng)管。
7.如權(quán)利要求1所述的坐墊骨架，其特征在于，所述坐墊骨架還包括設(shè)置于所述防下潛鋼管及所述坐墊支撐管上的多個(gè)加強(qiáng)鋼絲。
8.一種汽車，其特征在于，具有如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的坐墊骨架。
【文檔編號(hào)】B60N2/42GK203402024SQ201320410251
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】趙東杰 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司