專利名稱：調(diào)光馬達(dá)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車前照燈調(diào)節(jié)器，特別是公開(kāi)一種調(diào)光馬達(dá)控制器。
背景技術(shù)：
由于很多汽車的前照燈的近光明暗截止線都是不可調(diào)的，這些明暗截止線都是在汽車出廠前調(diào)校好的，用戶不可以調(diào)整。這一截止線會(huì)在汽車長(zhǎng)期使用時(shí)，由于減震器的的位置發(fā)生變化而變化，而且，對(duì)于每個(gè)駕駛員，明暗截止線的的水平位置都是不一樣的。本產(chǎn)品設(shè)計(jì)一種可以調(diào)整近光燈水平位置的調(diào)整器，該調(diào)整器裝于前照燈內(nèi)，在駕駛室內(nèi)安裝一個(gè)電位器，就可以調(diào)整近光燈 的截止線位置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種可以調(diào)整近光燈水平位置的調(diào)光馬達(dá)控制器。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種調(diào)光馬達(dá)控制器，其特征在于:包括控制單元、位置反饋電路、電源保護(hù)電路、電位器電路、馬達(dá)；所述電源保護(hù)電路與所述控制單元相連，所述控制單元通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端口與所述馬達(dá)相連，所述控制單元通過(guò)電壓采集端口與所述位置反饋電路的電壓輸出腳相連，所述控制單元通過(guò)位置設(shè)定電壓端口與所述電位器電路相連。所述控制單元包括控制芯片Ul、第一電阻Rl、第五電阻R5、第四電容C4，所述控制芯片Ul包括Vs引腳、RANGE引腳、REF引腳、HYST引腳、OUTl引腳、0UT2引腳、FB引腳；其中所述OUTl引腳、0UT2引腳為控制單元的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端口 ；所述FB引腳作為電壓采集端口與所述位置反饋電路相連；所述RANGE引腳、REF引腳作為位置設(shè)定電壓端口與所述電位器電路相連。所述電源保護(hù)電路由第一二極管Dl、第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3構(gòu)成，所述第一二極管Dl的正極為電壓輸入端，所述第一二極管Dl的負(fù)極分別與所述第一電容Cl的一端、第二電容C2的一端、第三電容C3的一端相連且形成的連接點(diǎn)分成兩路，一路與所述芯片Ul的Vs引腳相連、另一路與所述第一電阻Rl的一端相連，所述第一電阻Rl的另一端分別與所述HYST引腳、第五電阻R5的一端相連，所述第五電阻R5的另一端接地；所述電位器電路由第二電位器R9、Set端口、第四電阻R4、第二電阻R2、第三電阻R3、第五電容C5構(gòu)成；所述Set端口的一端與所述第二電位器R9相連，Set端口的另一端與所述第四電R4的一端相連，所述第四電阻R4的一端還分別與所述第五電容C5的一端、第二電阻R2的一端、第三電阻R3的一端相連，所述第四電阻R4的另一端與所述第五電容C5的另一端相連后共同接地，所述第二電阻R2的另一端與所述RANGE引腳相連，所述第三電阻R3的另一端與所述REF引腳相連；所述馬達(dá)的兩端與所述第四電容C4并聯(lián)后分別連入所述OUTl引腳、0UT2引腳；所述位置反饋電路由第六電阻R6、第八電阻R8、第六電容C6、第一電位器R7構(gòu)成；所述第一電位器R7的一個(gè)固定端為反饋電壓輸入端，所述第一電位器R7的另一個(gè)固定端與所述第六電容C6的一端、第八電阻R8的一端相連后共同接地，所述第一電位器R7的滑動(dòng)端與所述第六電容C6的另一端、第八電阻R8的另一端、第六電阻R6的一端相連,所述第六電阻R6的另一端作為位置反饋電路的電壓輸出腳與所述FB引腳相連。本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車近光燈水平位置的調(diào)整，方便于用戶調(diào)節(jié)，用戶可以不必到專業(yè)的汽車維修點(diǎn)去調(diào)節(jié)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1、圖2，本實(shí)用新型包括控制單元、位置反饋電路、電源保護(hù)電路、電位器電路、馬達(dá)；所述電源保護(hù)電路與所述控制單元相連，所述控制單元通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端口與所述馬達(dá)相連，所述控制單元通過(guò)電壓采集端口與所述位置反饋電路的電壓輸出腳相連，所述控制單元通過(guò)位置設(shè)定電壓端口與所述電位器電路相連。所述馬達(dá)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車的近光燈燈泡組相連。所述電位器電路用于設(shè)定并輸出近光燈所要達(dá)到的目標(biāo)位置電壓，所述位置反饋電路與近光燈的燈泡組相連，所述位置反饋電路用于檢測(cè)近光燈的當(dāng)前位置電壓。所述控制單元包括控制芯片Ul、第一電阻Rl、第五電阻R5、第四電容C4，所述控制芯片Ul包括Vs引腳、RANGE引腳、REF引腳、HYST引腳、OUTl引腳、0UT2引腳、FB引腳；其中所述OUTl引腳、0UT2引腳為控制單元的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端口 ；所述FB引腳作為電壓采集端口與所述位置反饋電路相連；所述RANGE引腳、REF引腳作為位置設(shè)定電壓端口與所述電位器電路相連。所述芯片Ul采用英飛凌(Infineon)公司生產(chǎn)的，型號(hào)為TLE4209G的芯片。所述電源保護(hù)電路由第一二極管Dl、第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3構(gòu)成，所述第一二極管Dl的正極為電壓輸入端，所述第一二極管Dl的負(fù)極分別與所述第一電容Cl的一端、第二電容C2的一端、第三電容C3的一端相連且形成的連接點(diǎn)分成兩路，一路與所述芯片Ul的Vs引腳相連、另一路與所述第一電阻Rl的一端相連，所述第一電阻Rl的另一端分別與所述HYST引腳、第五電阻R5的一端相連，所述第五電阻R5的另一端接地。所述電位器電路由第二電位器R9、Set端口、第四電阻R4、第二電阻R2、第三電阻R3、第五電容C5構(gòu)成；所述Set端口的一端與所述第二電位器R9相連，Set端口的另一端與所述第四電R4的一端相連，所述第四電阻R4的一端還分別與所述第五電容C5的一端、第二電阻R2的一端、第三電阻R3的一端相連，所述第四電阻R4的另一端與所述第五電容C5的另一端相連后共同接地，所述第二電阻R2的另一端與所述RANGE引腳相連，所述第三電阻R3的另一端與所述REF引腳相連。所述第二電位器R9位于汽車的駕駛室中。所述馬達(dá)的兩端與所述第四電容C4并聯(lián)后分別連入所述OUTl引腳、0UT2引腳。所述位置反饋電路由第六電阻R6、第八電阻R8、第六電容C6、第一電位器R7構(gòu)成；所述第一電位器R7的一個(gè)固定端為反饋電壓輸入端，所述第一電位器R7的另一個(gè)固定端與所述第六電容C6的一端、第八電阻R8的一端相連后共同接地，所述第一電位器R7的滑動(dòng)端與所述第六電容C6的另一端、第八電阻R8的另一端、第六電阻R6的一端相連,所述第六電阻R6的另一端作為位置反饋電路的電壓輸出腳與所述FB引腳相連。所述第一電位器R7位于汽車的近光燈中與燈泡組相連。本實(shí)用新型工作過(guò)程如下:通過(guò)所述Set端口向控制單元輸出目標(biāo)位置電壓，駕駛員可以通過(guò)電位器電路的第二電位器R9來(lái)調(diào)整輸出的目標(biāo)位置電壓，芯片Ul采集到這個(gè)目標(biāo)位置電壓后與所述位置反饋電路的第一電位器R7檢測(cè)到的近光燈的當(dāng)前位置電壓比較，如果設(shè)定的目標(biāo)位置電壓低于近光燈的當(dāng)前位置電壓，芯片Ul驅(qū)動(dòng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)燈泡組往下方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而也帶動(dòng)第一電位器R7,第一電位器R7反饋的當(dāng)前位置電壓逐漸下降，當(dāng)?shù)谝浑娢黄鱎7反饋的當(dāng)前位置電壓等于設(shè)定的目標(biāo)位置電壓時(shí)，馬達(dá)停轉(zhuǎn)；反之，如果設(shè)定目標(biāo)位置電壓高于近光燈的當(dāng)前位置電壓，芯片Ul驅(qū)動(dòng)馬達(dá)正轉(zhuǎn)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)燈泡組往上方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而也帶動(dòng)第一電位器R7，第一電位器R7反饋的當(dāng)前位置電壓逐漸上升，當(dāng)?shù)谝浑娢黄鱎7反饋的當(dāng)前位置電壓等于設(shè)定的目標(biāo)位置電壓時(shí)，馬達(dá)停轉(zhuǎn)，由此達(dá)到所要近光燈位置的目的。
權(quán)利要求1.一種調(diào)光馬達(dá)控制器，其特征在于:包括控制單元、位置反饋電路、電源保護(hù)電路、電位器電路、馬達(dá)；所述電源保護(hù)電路與所述控制單元相連，所述控制單元通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端口與所述馬達(dá)相連，所述控制單元通過(guò)電壓采集端口與所述位置反饋電路的電壓輸出腳相連，所述控制單元通過(guò)位置設(shè)定電壓端口與所述電位器電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)光馬達(dá)控制器，其特征在于:所述控制單元包括控制芯片Ul、第一電阻R1、第五電阻R5、 第四電容C4，所述控制芯片Ul包括Vs弓丨腳、RANGE引腳、REF引腳、HYST引腳、OUTl引腳、0UT2引腳、FB引腳； 所述電源保護(hù)電路由第一二極管D1、第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3構(gòu)成,所述第一二極管Dl的正極為電壓輸入端，所述第一二極管Dl的負(fù)極分別與所述第一電容Cl的一端、第二電容C2的一端、第三電容C3的一端相連且形成的連接點(diǎn)分成兩路,一路與所述芯片Ul的Vs引腳相連、另一路與所述第一電阻Rl的一端相連，所述第一電阻Rl的另一端分別與所述HYST引腳、第五電阻R5的一端相連，所述第五電阻R5的另一端接地； 所述電位器電路由第二電位器R9、Set端口、第四電阻R4、第二電阻R2、第三電阻R3、第五電容C5構(gòu)成；所述Set端口的一端與所述第二電位器R9相連，Set端口的另一端與所述第四電R4的一端相連，所述第四電阻R4的一端還分別與所述第五電容C5的一端、第二電阻R2的一端、第三電阻R3的一端相連，所述第四電阻R4的另一端與所述第五電容C5的另一端相連后共同接地，所述第二電阻R2的另一端與所述RANGE引腳相連，所述第三電阻R3的另一端與所述REF引腳相連； 所述馬達(dá)的兩端與所述第四電容C4并聯(lián)后分別連入所述OUTl引腳、0UT2引腳； 所述位置反饋電路由第六電阻R6、第八電阻R8、第六電容C6、第一電位器R7構(gòu)成；所述第一電位器R7的一個(gè)固定端為反饋電壓輸入端，所述第一電位器R7的另一個(gè)固定端與所述第六電容C6的一端、第八電阻R8的一端相連后共同接地，所述第一電位器R7的滑動(dòng)端與所述第六電容C6的另一端、第八電阻R8的另一端、第六電阻R6的一端相連,所述第六電阻R6的另一端作為位置反饋電路的電壓輸出腳與所述FB引腳相連。
專利摘要本實(shí)用新型為一種調(diào)光馬達(dá)控制器。它包括控制單元、位置反饋電路、電源保護(hù)電路、電位器電路、馬達(dá)；所述電源保護(hù)電路與所述控制單元相連，所述控制單元通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端口與所述馬達(dá)相連，所述控制單元通過(guò)電壓采集端口與所述位置反饋電路的電壓輸出腳相連，所述控制單元通過(guò)位置設(shè)定電壓端口與所述電位器電路相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車近光燈水平位置的調(diào)整，方便于用戶調(diào)節(jié)，用戶可以不必到專業(yè)的汽車維修點(diǎn)去調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK203157831SQ20132017994
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者錢建斌 申請(qǐng)人:上海晨闌光電器件有限公司, 上海圣闌實(shí)業(yè)有限公司