專利名稱：汽車前軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車支撐裝置，具體的說，是涉及一種汽車前軸。
背景技術(shù)：
汽車前軸采用工字梁，工字梁為整體模鍛成形，斷面呈“工”字型，故稱“工字梁”。工字梁與前鋼板彈簧座鍛造成一體，為避免與發(fā)動機(jī)油底殼干涉，中部有向下落差。工字梁材料一般選用碳鋼或Cr鋼并經(jīng)調(diào)制處理，設(shè)計(jì)時在保證強(qiáng)度的前提下會盡量減輕質(zhì)量。前軸總成除了承受汽車的重量外，還承受地面和車架之間的垂直載荷、制動力、側(cè)向力以及側(cè)向力所引起的彎矩等。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，能夠治療和預(yù)防多種疾病的汽車前軸。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:—種汽車前軸，包括前軸本體，前軸本體中部向下凹陷，所述前軸本體為中空結(jié)構(gòu)，橫截面為圓形；所述前軸本體兩端焊接有加強(qiáng)座，加強(qiáng)座設(shè)置有主銷孔。所述前軸本體中部兩側(cè)焊接有板簧座。本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:本實(shí)用新型汽車前軸，將現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的工字梁結(jié)構(gòu)的汽車前軸改變?yōu)橹锌战Y(jié)構(gòu)，橫截面為圓形，本實(shí)用新型在不降低前軸強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，降低了前軸的重量，汽車行駛的燃油消耗大為減少，節(jié)約了汽車的使用成本。

圖1是本實(shí)用新型汽車前軸主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中主要部件符號說明:圖中:1、前軸本體 2、主銷孔3、板簧座 4、貫通孔5、加強(qiáng)座。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明:附圖1、2可知，一種汽車前軸，包括前軸本體I，前軸本體I中部向下凹陷，所述前軸本體I為中空結(jié)構(gòu)，設(shè)置有貫通孔4，橫截面為圓形；所述前軸本體I兩端焊接有加強(qiáng)座5，加強(qiáng)座5設(shè)置有主銷孔2 ;所述前軸本體I中部兩側(cè)焊接有板簧座3。[0018]本實(shí)用新型汽車前軸，將現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的工字梁結(jié)構(gòu)的汽車前軸改變?yōu)橹锌战Y(jié)構(gòu)，橫截面為圓形，本實(shí)用新型在不降低前軸強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，降低了前軸的重量，汽車行駛的燃油消耗大為減少，節(jié)約了汽車的使用成本。
權(quán)利要求1.一種汽車前軸，包括前軸本體，前軸本體中部向下凹陷，其特征在于:所述前軸本體為中空結(jié)構(gòu)，橫截面為圓形；所述前軸本體兩端焊接有加強(qiáng)座，加強(qiáng)座設(shè)置有主銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前軸，其特征在于:所述前軸本體中部兩側(cè)焊接有板簧座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前軸，包括前軸本體，前軸本體中部向下凹陷，所述前軸本體為中空結(jié)構(gòu)，橫截面為圓形；所述前軸本體兩端焊接有加強(qiáng)座，加強(qiáng)座設(shè)置有主銷孔；所述前軸本體中部兩側(cè)焊接有板簧座。本實(shí)用新型汽車前軸，將現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的工字梁結(jié)構(gòu)的汽車前軸改變?yōu)橹锌战Y(jié)構(gòu)，橫截面為圓形，本實(shí)用新型在不降低前軸強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，降低了前軸的重量，汽車行駛的燃油消耗大為減少，節(jié)約了汽車的使用成本。
文檔編號B60B35/08GK203046750SQ20132005993
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者王瓊 申請人:湖北華夏弘景車橋股份有限公司