車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的控制方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及車(chē)輛用空調(diào)的控制方法，通過(guò)合理控制空調(diào)的使用條件，使現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)輛更加節(jié)能。本發(fā)明的技術(shù)方案為，由空調(diào)控制器完成以下步驟：?jiǎn)?dòng)空調(diào)，初始化空調(diào)參數(shù)；通過(guò)控制面板向空調(diào)控制器輸入預(yù)設(shè)溫度T0，空調(diào)控制器獲取預(yù)設(shè)溫度T0以及車(chē)內(nèi)溫度T1；比較預(yù)設(shè)溫度T0與車(chē)內(nèi)溫度T1大??；判斷車(chē)輛當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)；判斷當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否低于預(yù)定轉(zhuǎn)速；空調(diào)壓縮機(jī)工作。本發(fā)明通過(guò)合理控制空調(diào)驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)一步促進(jìn)增加系統(tǒng)的節(jié)能效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛用空調(diào)壓縮機(jī)的控制方法，適用于傳統(tǒng)及混合動(dòng)力節(jié)能車(chē)輛，屬于車(chē)輛控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動(dòng)力車(chē)輛近年來(lái)得到政府及社會(huì)的大力支持，得益于其高節(jié)油率，低排放。理想情況下混合動(dòng)力車(chē)輛節(jié)油率最高可達(dá)到50%以上，但是人們對(duì)于能源節(jié)約的追求并不限于此。多年來(lái)技術(shù)專(zhuān)家們一直苦苦探索，希望能夠更進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)的能源使用率。車(chē)用空調(diào)的使用使人們充分感受到了現(xiàn)代科技帶來(lái)的舒適和便利，但是當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)用空調(diào)應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)輛時(shí)卻遇到了前所未有的障礙。由于傳統(tǒng)車(chē)用空調(diào)一般為機(jī)械空調(diào)，使用傳動(dòng)部件將空調(diào)壓縮機(jī)連接于發(fā)動(dòng)機(jī)軸，利用發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而制冷或者制熱；在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，節(jié)能要求發(fā)動(dòng)機(jī)不能全程驅(qū)動(dòng)，在低速或怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，此時(shí)要求空調(diào)必須關(guān)閉，給車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)帶來(lái)極大的不便。為此技術(shù)專(zhuān)家們?cè)O(shè)計(jì)了電動(dòng)-機(jī)械兩用空調(diào)，當(dāng)車(chē)輛純電動(dòng)行駛時(shí)，使用電力帶動(dòng)空調(diào)，當(dāng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)，解決了混合動(dòng)力車(chē)輛空調(diào)無(wú)法全程使用的難題。但是目前對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)輛空調(diào)的控制仍存在問(wèn)題，即空調(diào)的控制仍處于解決“使用”的問(wèn)題，而很少有人關(guān)注空調(diào)“節(jié)能”的問(wèn)題。本發(fā)明提供的空調(diào)控制方法可以在空調(diào)正?！笆褂谩钡幕A(chǔ)上，盡可能地開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能空間，合理控制空調(diào)驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)一步促進(jìn)增加系統(tǒng)的節(jié)能效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)方案包括:一種車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，該系統(tǒng)包括機(jī)械-電力兩用空調(diào)壓縮機(jī)，蓄電池，電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以及空調(diào)控制器，其特征在于，由空調(diào)控制器完成以下步驟:
[0004](I)啟動(dòng)空調(diào)，初始化空調(diào)參數(shù)。
[0005](2)通過(guò)控制面板向空調(diào)控制器輸入預(yù)設(shè)溫度T0，空調(diào)控制器獲取預(yù)設(shè)溫度TO以及車(chē)內(nèi)溫度Tl ；
[0006](3)比較預(yù)設(shè)溫度TO與車(chē)內(nèi)溫度Tl大小，如果T ( T0，每隔設(shè)定時(shí)間t0比較預(yù)設(shè)溫度TO與車(chē)內(nèi)溫度Tl大??；如果Τ>Τ0，空調(diào)控制器進(jìn)入步驟(4)；
[0007](4)判斷車(chē)輛當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，若否，控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作；若是，進(jìn)入步驟(5)；
[0008](5)判斷當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速，若是，控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作；若否，進(jìn)入步驟(6)；
[0009](6)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作；
[0010]其中，所述步驟(5)中判斷當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否高于預(yù)定轉(zhuǎn)速的方法包括以下步驟:Ca)在空調(diào)控制器中設(shè)置壓縮機(jī)預(yù)定轉(zhuǎn)速；(b)采集當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速；(C)比較預(yù)定轉(zhuǎn)速與當(dāng)前轉(zhuǎn)速?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明空調(diào)控制流程。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1所示為本發(fā)明提供的控制流程方法示意圖。由空調(diào)控制器完成以下步驟:
[0013](I)啟動(dòng)空調(diào),初始化空調(diào)參數(shù)。
[0014](2)通過(guò)控制面板向空調(diào)控制器輸入預(yù)設(shè)溫度TC，空調(diào)控制器獲取預(yù)設(shè)溫度TO及當(dāng)前車(chē)內(nèi)溫度Tl。
[0015](3)比較預(yù)設(shè)溫度TO與車(chē)內(nèi)溫度Tl大小，如果ΤΧ0，空調(diào)控制器進(jìn)入步驟(5);如果T≤T0，每隔設(shè)定時(shí)間to比較預(yù)設(shè)溫度TO與車(chē)內(nèi)溫度Tl大??；
[0016](4)判斷車(chē)輛當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，如果否，控制利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)運(yùn)行；如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)入步驟(5)；
[0017]以上步驟與現(xiàn)有混合動(dòng)力車(chē)輛空調(diào)控制方法類(lèi)似，即以預(yù)定車(chē)內(nèi)需求溫度為標(biāo)準(zhǔn)，將需求溫度預(yù)置入 空調(diào)控制器中。空調(diào)控制器獲取了需求溫度后與采集到的車(chē)內(nèi)實(shí)際溫度作比較，作為是否啟動(dòng)空調(diào)的條件。空調(diào)啟動(dòng)前，需判斷車(chē)輛當(dāng)前驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，本發(fā)明通過(guò)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)獲取狀態(tài)信息:若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0，說(shuō)明當(dāng)前車(chē)輛處于停止或者電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，無(wú)法使用發(fā)動(dòng)機(jī)為壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)，空調(diào)控制器發(fā)出指令，啟動(dòng)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從蓄電池汲取能量驅(qū)動(dòng)空調(diào)工作。
[0018]作為本發(fā)明一種優(yōu)選的方案，在空調(diào)控制方案預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，步驟(4)中如果檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不為零，進(jìn)行以下判斷步驟(5):在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不為零且未處于預(yù)設(shè)工況的情況下，通過(guò)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器判斷當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否高于預(yù)定轉(zhuǎn)速，若壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高于預(yù)定轉(zhuǎn)速，則控制開(kāi)啟壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)運(yùn)行。
[0019]根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)效率工作曲線，壓縮機(jī)制冷系數(shù)隨轉(zhuǎn)速增加而減少，其消耗功率隨轉(zhuǎn)速增加而增大，當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，其制冷效率反而不高。設(shè)計(jì)中通?？紤]到壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)與消耗功率的關(guān)系，使壓縮機(jī)工作在效率較高的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)。當(dāng)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，而發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛高速行進(jìn)時(shí)，很容易使空調(diào)壓縮機(jī)因轉(zhuǎn)速過(guò)高而脫離其高效轉(zhuǎn)速區(qū)域。如果此時(shí)使壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作，則可以使壓縮機(jī)制冷/熱效率維持在高效率區(qū)域內(nèi)，提高能量的轉(zhuǎn)化效率。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，該系統(tǒng)包括機(jī)械-電力兩用空調(diào)壓縮機(jī)，蓄電池，電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以及空調(diào)控制器，其特征在于，由空調(diào)控制器完成以下步驟: (O啟動(dòng)空調(diào)，初始化空調(diào)參數(shù)。 (2)通過(guò)控制面板向空調(diào)控制器輸入預(yù)設(shè)溫度T0，空調(diào)控制器獲取預(yù)設(shè)溫度TO以及車(chē)內(nèi)溫度Tl ； (3)比較預(yù)設(shè)溫度TO與車(chē)內(nèi)溫度Tl大小，如果T( T0，每隔設(shè)定時(shí)間t0比較預(yù)設(shè)溫度TO與車(chē)內(nèi)溫度Tl大??；如果Τ>Τ0，空調(diào)控制器進(jìn)入步驟(4)； (4)判斷車(chē)輛當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，若否，控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作；若是，進(jìn)入步驟(5)； (5)判斷當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速，若是，控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作；若否，進(jìn)入步驟(6)； (6)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟(5)中判斷當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是否高于預(yù)定轉(zhuǎn)速的方法包括以下步驟: Ca)在空調(diào)控制器中設(shè)置壓縮機(jī)預(yù)定轉(zhuǎn)速； (b)采集當(dāng)前壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速； (c)比較預(yù)定轉(zhuǎn)速與當(dāng)前轉(zhuǎn)速。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK103738141SQ201310742955
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】趙建虎, 高小二 申請(qǐng)人:天津市松正電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)股份有限公司