一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法，工程車底盤包括公路行走機(jī)構(gòu)和鐵路行走機(jī)構(gòu)，特征在于液壓缸通過螺栓固定在底盤架上，液壓缸頂端通過螺栓與滑道箱連接，滑道箱安裝在滑道內(nèi)，滑道箱包括馬達(dá)、緊箱螺栓、輸出軸、葉片輪、齒輪1、軸、齒輪2、齒輪3，通過對馬達(dá)的供油，驅(qū)動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，瑪法輸出軸驅(qū)動齒輪1跟隨轉(zhuǎn)動，通過齒輪2將動力傳遞給齒輪3，最終驅(qū)動軌道導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鐵路行走功能；傳動軸通過分動箱固定架固定在底盤架上，通過傳動軸實現(xiàn)動力的傳遞，最終驅(qū)動行走膠輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)公路行走功能。達(dá)到了效率高、安全可靠的目的。
【專利說明】—種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適合公路鐵路兩種道路行走的工程車底盤的實現(xiàn)方法，特別涉及一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場的需求，工程車的種類越來越多，市場上及文獻(xiàn)中現(xiàn)有的工程車都是依靠驅(qū)動膠輪行走，即使工程車能夠在鐵路上行駛，但還是依賴于公路行走膠輪來驅(qū)動，速度比較慢，不但對膠輪的磨損比較大，而且施工作業(yè)及行走時平穩(wěn)性較差，使效率大大降低，緊急情況下的遠(yuǎn)距離救助情況更難以實現(xiàn)。
[0003]目前，關(guān)于一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法的研究在國內(nèi)尚屬空白，因此，利用公路驅(qū)動行走膠輪、鐵路驅(qū)動行走導(dǎo)向輪，兩種輪都具有自己行走能力，能適應(yīng)兩種不同路況的行走，用該方法來提高公路鐵路兩用工程車行走效率，是鐵路部門迫切需要的關(guān)鍵技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、效率高、速度快、安全可靠的一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法。
[0005]本發(fā)明解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:傳動軸通過分動箱固定架固定在底盤架上，通過傳動軸實現(xiàn)動力的傳遞，最終驅(qū)動行走膠輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)公路的行走功能；液壓缸固定在底盤框架上，通過對液壓缸進(jìn)行供油，驅(qū)動滑道箱上下移動，控制鐵軌導(dǎo)向輪接觸和離開鐵軌，通過對液壓馬達(dá)供油，液壓馬達(dá)驅(qū)動輸出軸轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動齒輪I進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過傳動齒輪2將動力傳給鐵軌導(dǎo)向輪，實現(xiàn)鐵路行走功能；在工程車施工作業(yè)時，公路行走膠輪、鐵路行走導(dǎo)向輪同時與地面和鐵軌接觸，保證工程車施工作業(yè)車身平穩(wěn)、安全可靠。
[0006]一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法，包括公路行走機(jī)構(gòu)和鐵路行走機(jī)構(gòu)，特征在于液壓缸固定在底盤架上，套筒通過螺栓固定在底盤架上，防止液壓缸受力傾斜，液壓缸頂端通過螺栓與滑道箱連接，滑道箱安裝在滑道內(nèi)，滑道箱包括馬達(dá)、緊箱螺栓、輸出軸、葉片輪、齒輪1、軸、齒輪2、齒輪3，通過對馬達(dá)的供油，驅(qū)動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，瑪法輸出軸驅(qū)動齒輪I跟隨轉(zhuǎn)動，通過齒輪2將動力傳遞給齒輪3，最終驅(qū)動軌道導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鐵路行走功能；傳動軸通過分動箱固定架固定在底盤架上，通過傳動軸實現(xiàn)動力的傳遞，最終驅(qū)動行走膠輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)公路行走功能。達(dá)到了效率高、安全可靠的目的。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:一種工程車高效行走方式的方法，工程車結(jié)構(gòu)簡單、高效率、安全可靠，適合推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。
[0009]圖1 一種軌道導(dǎo)向輪驅(qū)動工程車底盤的主視圖。[0010]圖2 —種軌道導(dǎo)向輪驅(qū)動工程車底盤帶有鐵軌的左視圖。
[0011]圖3 —種軌道導(dǎo)向輪驅(qū)動工程車底盤的俯視圖。。
[0012]圖1-3中I一滑道、2—滑道箱、3 —軌道導(dǎo)向輪、4一螺母、5—底盤架、6 —螺栓、7—螺栓、8—肋板、9一套筒、10—液壓缸、11一螺栓、12—分動箱固定架、13—連接盤、14一螺栓、15—傳動軸、16—行走膠輪、17—軸、18—法蘭盤、19—緊固螺栓、29—中心回轉(zhuǎn)接頭、30一保險杠、31—鐵軌。其中2—滑道箱(2)包括20—馬達(dá)、21—緊箱螺栓、22—輸出軸、23一葉片輪、24—齒輪1、25—軸、26—齒輪2、27—軸、28—齒輪3。
具體實施方案
[0013]實施例，參照附圖f 3，工程車的底盤，包括滑道(I)、滑道箱(2)、軌道導(dǎo)向輪(3)、螺母(4)、底盤架(5)、螺栓(6)、螺栓(7)、肋板(8)、套筒(9)、液壓缸(10)、螺栓(11)、分動箱固定架(12)、連接盤(13)、螺栓(14)、傳動軸(15)、行走膠輪(16)、軸(17)、法蘭盤(18)、緊固螺栓(19)、中心回轉(zhuǎn)接頭(29),保險杠(30),鐵軌(31)、枕木(32)。傳動軸(15)通過分動箱固定架(12)固定在底盤架(5)上，通過傳動軸(15)實現(xiàn)動力的傳遞，最終驅(qū)動行走膠輪(16)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)路面行走功能?；老?2)包括馬達(dá)(20)、緊箱螺栓(21)、輸出軸(22)、葉片輪(23)、齒輪I (24)、軸(25)、齒輪2 (26)、軸(27)、齒輪3 (28)，特征在于液壓缸(10)固定在底盤架(5 )上，套筒(9 )通過螺栓(6 )固定在底盤架(5 )上，防止液壓缸(10 )受力傾斜，液壓缸(10 )頂端通過螺栓(7 )與滑道箱(2 )連接，滑道箱(2 )安裝在滑道(I)內(nèi)，滑道箱(2)包括馬達(dá)(20)、緊箱螺栓(21)、輸出軸(22)、葉片輪(23)、齒輪I (24)、軸(25)、齒輪2
(26)、軸(27)、齒輪3 (28),通過對馬達(dá)(20)的供油，驅(qū)動馬達(dá)(20)轉(zhuǎn)動，帶動輸出軸(22)轉(zhuǎn)動，齒輪I (24)跟隨轉(zhuǎn)動，通過齒輪2 (26)將動力傳給齒輪3 (28)，最終驅(qū)動軌道導(dǎo)向輪(3)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)軌道行走功能。
[0014]一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法是:傳動軸(15)通過分動箱固定架(12 )固定在底盤架(5 )上，通過傳動軸(15 )實現(xiàn)動力的傳遞，最終驅(qū)動行走膠輪(16 )轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)路面行走功能；液壓缸(10 )規(guī)定在底盤架(5 )上，通過對液壓缸(10 )進(jìn)行供油，驅(qū)動滑道箱(2)上下移動，控制鐵軌導(dǎo)向輪(3)接觸和離開鐵軌，通過對馬達(dá)(20)供油，馬達(dá)
(20)驅(qū)動輸出軸(22)轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動齒輪I (24)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過傳動齒輪2 (26)將動力傳給軌道導(dǎo)向輪(3)，實現(xiàn)軌道行走功能。
[0015]本發(fā)明公開了一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法，一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法特征在于構(gòu)造一種結(jié)構(gòu)簡單、效率高、速度快、安全可靠的一種工程車。其過程是傳動軸通過分動箱固定架固定在底盤架上，通過傳動軸實現(xiàn)動力的傳遞，最終驅(qū)動行走膠輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)公路的行走功能；液壓缸固定在底盤框架上，通過對液壓缸進(jìn)行供油，驅(qū)動滑道箱上下移動，控制鐵軌導(dǎo)向輪接觸和離開鐵軌，通過對液壓馬達(dá)供油，液壓馬達(dá)驅(qū)動輸出軸轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動齒輪I進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過傳動齒輪2將動力傳給鐵軌導(dǎo)向輪，實現(xiàn)鐵路行走功能；在工程車施工作業(yè)時，公路行走膠輪、鐵路行走導(dǎo)向輪同時與地面和鐵軌接觸，保證工程車施工作業(yè)車身平穩(wěn)、安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種公路鐵路兩用工程車高效行走的實現(xiàn)方法的工程車底盤，包括滑道(I)、滑道箱(2)、軌道導(dǎo)向輪(3)、螺母(4)、底盤架(5)、螺栓(6)、螺栓(7)、肋板(8)、套筒(9)、液壓缸(10)、螺栓(11)、分動箱固定架(12)、連接盤(13)、螺栓(14)、傳動軸(15)、行走膠輪(16)、軸(17)、法蘭盤(18)、緊固螺栓(19)、中心回轉(zhuǎn)接頭(29)、保險杠(30)、鐵軌(31)、枕木(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸(15)通過分動箱固定架(12)固定在底盤架(5)上，通過傳動軸(15)實現(xiàn)動力的傳遞，最終驅(qū)動行走膠輪(16)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)路面行走功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑道箱(2)包括馬達(dá)(20)、緊箱螺栓(21)、輸出軸(22)、葉片輪(23)、齒輪I (24)、軸(25)、齒輪2 (26)、軸(27)、齒輪3 (28)，特征在于液壓缸(10)固定在底盤架(5 )上，套筒(9 )通過螺栓(6 )固定在底盤架(5 )上，防止液壓缸(10 )受力傾斜，液壓缸(10)頂端通過螺栓(7)與滑道箱(2)連接，滑道箱(2)安裝在滑道(I)內(nèi)，滑道箱(2)包括馬達(dá)(20)、緊箱螺栓(21)、輸出軸(22)、葉片輪(23)、齒輪I (24)、軸(25)、齒輪2(26)、軸(27)、齒輪3 (28)，通過對馬達(dá)(20)的供油，驅(qū)動葉片輪(23)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輸出軸(22)轉(zhuǎn)動，齒輪I (24)跟隨轉(zhuǎn)動，通過齒輪2 (26)將動力傳給齒輪3 (28)，最終驅(qū)動軌道導(dǎo)向輪(3 )轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)軌道行`走功能。
【文檔編號】B60K17/00GK103600629SQ201310656072
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】田立勇, 于寧, 彭紅, 李鴻鍵, 孫聚濤, 張品好, 詹廣強(qiáng), 何江 申請人:遼寧工程技術(shù)大學(xué)