多用途車輛的制作方法
【專利摘要】在根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛中，包圍乘車空間的翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)包括左右側(cè)框架單元和多個(gè)橫梁，各側(cè)框架單元包括從儀表板附近向上延伸的前管部、從前管部的上端向后延伸的上管部、從上管部的后端向下延伸的后管部和從上管部的前后方向上的中部向下延伸的中間管部，前管部、上管部和后管部通過折曲而一體地成形。
【專利說明】多用途車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多用途車輛。更具體地，本發(fā)明涉及一種具有底盤、配置在底盤上的一排或多排座椅和翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的多用途車輛，該翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)包圍包括一排或多排座椅的乘車空間。
【背景技術(shù)】
[0002]包圍乘車空間的翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)至少具有從儀表板附近向上延伸的左右前管部、從前管部的上端向后延伸的左右上管部、從上管部的后端向下延伸的左右后管部和多個(gè)橫梁部。當(dāng)乘車空間在前后方向上長時(shí)，縱向中間管部設(shè)置在前管部和后管部之間。作為傳統(tǒng)文獻(xiàn)，有美國專利N0.8136857。
[0003]在上述文獻(xiàn)中的翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的管部的聯(lián)接構(gòu)造中，前管部和上管部的前半部分通過折曲而一體成形為L形,后管部和上管部的后半部分折曲為L形,并且通過接合管或焊接連接呈L形的前后折曲構(gòu)件。此外，中間管部通過焊接連接到上管部。
[0004]在翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造中，增加了制造翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的步驟的數(shù)量，使得制造翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)所消耗的時(shí)間和組成部件的數(shù)量有所增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目標(biāo)為減少多用途車輛的翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的組成部件的數(shù)量和減少制造翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的步驟的數(shù)量。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛包括:底盤；配置在所述底盤上的一排或多排座椅；以及翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)，其包圍乘車空間，所述乘車空間包括所述一排或多排座椅，其中，所述翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)包括左右側(cè)框架單元和聯(lián)接所述左右側(cè)框架單元的多個(gè)橫梁，其中，各所述側(cè)框架單元均包括從儀表板附近向上延伸的前管部、從所述前管部的上端向后延伸的上管部、從所述上管部的后端向下延伸的后管部和從所述上管部的前后方向上的中部向下延伸的中間管部，其中，所述前管部、所述上管部和所述后管部通過折曲一體地成形。
[0007]利用上述構(gòu)造，能夠減少用于翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的組成部件的數(shù)量，并且能夠減少制造翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的步驟的數(shù)量。
[0008]優(yōu)選地，多用途車輛能夠采用以下構(gòu)造。
[0009](a)接合構(gòu)件焊接到所述前管部的下端的外周面和所述后管部的下端的外周面，所述接合構(gòu)件將各所述側(cè)框架單元連接到所述底盤，其中，開口緣形成為半橢圓形，所述開口緣構(gòu)成各所述接合構(gòu)件的焊接線。
[0010]利用上述構(gòu)造，能夠使用于固定各接合構(gòu)件的焊接長度是長的。
[0011](b)從車輛的側(cè)面看，所述后管部形成為L形并且向后突出。
[0012]利用上述構(gòu)造，能夠在后方大大地確保由翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)包圍的容積。
[0013](c)所述多個(gè)橫梁聯(lián)接所述側(cè)框架單元的直線部分、而非折曲部。[0014]利用上述構(gòu)造，能夠容易地通過焊接將橫梁聯(lián)接到側(cè)框架單元。
[0015](d)所述底盤在其左右側(cè)具有左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架，所述左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架形成為大致W形，其中，所述左右側(cè)框架單元的下端連接到所述左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架的上端。
[0016]利用上述構(gòu)造，能夠容易地進(jìn)行翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝作業(yè)。另外，側(cè)框架單元和支撐框架的組合能夠從側(cè)面改善外觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛的立體圖；
[0018]圖2是示出圖1的多用途車輛的骨架構(gòu)造的立體圖；
[0019]圖3是示出圖1的多用途車輛的骨架構(gòu)造的左視圖；
[0020]圖4是圖1的多用途車輛的翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的接合機(jī)構(gòu)的分解左視圖；
[0021]圖5是示出圖4的接合機(jī)構(gòu)的連接狀態(tài)的左視圖；
[0022]圖6是沿著圖4的箭頭VI的方向觀察的圖；
[0023]圖7是沿著圖5的箭頭VII的方向觀察的圖；以及
[0024]圖8是沿著圖6的線VII1-VIII截取的放大截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]將參考圖1至圖8描述本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1是根據(jù)本發(fā)明的多用途車輛(utility vehicle)的立體圖。底盤I在其前部具有左右前輪2并且在其后部具有左右后輪3。在前輪2和后輪3之間的、底盤I上方的空間S由具有車頂7的翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5包圍。空間S具有前側(cè)乘車空間(駕駛室)SI和后側(cè)堆放空間S2。在乘車空間SI中，配置包括左右前座椅8的前排座椅、轉(zhuǎn)向盤9和儀表板10。在堆放空間S2中，配置左右存物箱11。傾卸式貨臺(dumping type cargo bed) 12設(shè)置在堆放空間S2的后方。發(fā)動機(jī)罩13設(shè)置在乘車空間SI的前方。貨臺12具有底板15、左右側(cè)圍板16、前圍板17和門式后圍板18。后圍板18能夠打開和關(guān)閉。
[0026]圖2是多用途車輛的底盤1、翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5、前輪2和后輪3的骨架圖。在圖2中，翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)(簡稱為ROPS (rollover protective structure)) 5具有呈大致E形的左右金屬側(cè)框架單元(side frame unit) 51和與側(cè)框架單元51聯(lián)接的多個(gè)(例如三個(gè))金屬橫梁52。
[0027]各側(cè)框架單元51均具有前管部53、后管部54、中間管部55和上管部56。為了將側(cè)框架單元51安裝到底盤1，將呈W形的左右金屬翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架(ROPS supportingframe)61固定到底盤I。翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61從下方與左右側(cè)框架單元51相對。各翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61具有前支撐管部63、后支撐管部64、中間支撐管部65和下支撐管部66。另外，左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61由多個(gè)橫梁62聯(lián)接。
[0028]各側(cè)框架單元51的前管部53的下端、后管部54的下端和中間管部55的下端分別經(jīng)由接合機(jī)構(gòu)70與各翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61的前支撐管部63的上端、后支撐管部64的上端和中間支撐管部65的上端聯(lián)接。
[0029]在翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5的三個(gè)橫梁52中，一個(gè)橫梁52配置在上管部56的前端附近，另一個(gè)橫梁52配置在后管部54的上端附近，第三個(gè)橫梁52配置在中間管部55的下端附近。所有橫梁52均經(jīng)由托架59聯(lián)接到側(cè)框架單元51上的直線部分、而非聯(lián)接到稍后描述的折曲部53a、56a和54a。
[0030]在圖3中，翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5的前管部53從儀表板10附近向后上方延伸。翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5的上管部56從前管部53的上端向后延伸。翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5的后管部54從上管部56的后端向下延伸。中間管部55從上管部56的后端附近向下延伸。特別地，從車輛的側(cè)面看，后管部54形成為L形并且向后突出，后管部54在上下方向上的中部具有折曲部54a。
[0031]在各側(cè)框架單元51中，通過折曲一個(gè)管構(gòu)件來制造前管部53、上管部56和后管部54，并且前管部53、上管部56和后管部54整體上形成為向下開口的U形。因此，前管部53和上管部56的連接部與上管部56和后管部54的連接部分別為彎曲的折曲部53a和56a。另外，如上所述，呈L形的后管部54在其中部具有彎曲的折曲部54a。中間管部55的上端利用螺栓或銷聯(lián)接到焊接于上管部56的托架58。
[0032]將詳細(xì)描述聯(lián)接左右側(cè)框架單元51和左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61的各接合機(jī)構(gòu)70的構(gòu)造。圖4是前管部53和前支撐管部63的聯(lián)接部的分解左視圖，圖5是示出圖4的聯(lián)接部的連接狀態(tài)的左視圖，圖6是沿著圖4的箭頭VI的方向觀察的圖，圖7是沿著圖5的箭頭VII的方向觀察的圖，以及圖8是沿著圖6的線VII1-VIII截取的放大截面圖。
[0033]在圖6中，矩形截面的平坦部72設(shè)置在前管部53的下端。沿左右方向加壓成形平坦部72。
[0034]在圖8中，沿著左右方向延伸的螺栓插孔74形成于前管部53的平坦部72的左右側(cè)壁。圓筒狀套管(collar) 75在平坦部72的左右側(cè)壁之間固定在與螺栓插孔74對應(yīng)的位置。套管75用作間隔件(spacer)。
[0035]金屬接合構(gòu)件73通過焊接W固定到平坦部72的左右側(cè)中的一側(cè)。接合構(gòu)件73具有與平坦部72的平面對應(yīng)的平面。接合構(gòu)件73在與螺栓插孔74對應(yīng)的位置處形成有螺栓插孔76。接合構(gòu)件73還在其前端和后端形成有折曲部73c。折曲部73c與前管部53的平坦部72的前后端面接合。折曲部73c進(jìn)行接合構(gòu)件73相對于平坦部72的前后方向上的定位。
[0036]在圖6中，前管部53的接合構(gòu)件73具有從前管部53的下端向下突出固定量的下端。另外，接合構(gòu)件73在其上端形成有部分圓筒狀的延伸部73a。延伸部73a嵌合到前管部53的圓筒狀的外周面。
[0037]延伸部73a具有開口緣73b。在朝向接合構(gòu)件73的平面部傾斜角度Θ (例如，20°至45° )的平面上切出開口緣73b。
[0038]如上所述，前管部53的接合構(gòu)件73的上方延伸部73a的開口緣73b以角度Θ切出。因此，在圖4中，從側(cè)面看，開口緣73b為半橢圓形。
[0039]接合構(gòu)件73包括焊接線(W)，焊接線(W)包括呈半橢圓形的開口緣73b和接合構(gòu)件73的平面部的從開口緣73b的下端到與前管部53的下端對應(yīng)的位置的前后邊緣。在焊接線(W)的全長上焊接接合構(gòu)件73。S卩，焊接線(W)的一部分包括呈半橢圓形的開口緣73b，以確保長的焊接長度。
[0040]在圖4中，除了翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61的前支撐管部63的上端的構(gòu)造在左右方向和上下方向上與前管部53的下端的構(gòu)造相反以外，翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61的前支撐管部63的上端的構(gòu)造與前管部53的下端的構(gòu)造是相同的，并且與前管部53的下端的組成部件和部分相同的組成部件和部分以相同的附圖標(biāo)記表示。即，前支撐管部63的上端形成有從左右方向加壓成形的矩形截面的平坦部72，平坦部72具有螺栓插孔74和套管75。在平坦部72的左右側(cè)的另一側(cè)，通過焊接固定具有平面部的接合構(gòu)件73。前支撐管部63的接合構(gòu)件73具有螺栓插孔76。接合構(gòu)件73在其下端形成有部分圓筒狀的延伸部73a。延伸部73a嵌合到前支撐管部63的圓筒狀的外周面。
[0041]當(dāng)前管部53的下端和前支撐管部63的上端聯(lián)接時(shí)，上接合構(gòu)件73的突出部嵌合到下平坦部72，且下接合構(gòu)件73的突出部嵌合到上平坦部72，通過上螺栓插孔74、76和上套管75插入上螺栓77，通過下螺栓插孔74、76和下套管75插入另一下螺栓77，并且通過螺母78緊固螺栓77。在這種情況下，各套管75配置在各平坦部72中，套管75保持平坦部72的左右側(cè)壁之間的間隔恒定。因此，在緊固各螺母78時(shí)，各平坦部72的左右側(cè)壁不會變形。即，能夠通過接合構(gòu)件73來聯(lián)接上下平坦部72。
[0042]另外，從車輛的側(cè)面插入螺栓77，使得螺栓77的插入和緊固作業(yè)容易。
[0043]在圖3中，后管部54和后支撐管部64的接合機(jī)構(gòu)70的構(gòu)造、中間管部55和中間支撐管部65的接合機(jī)構(gòu)70的構(gòu)造與前管部53和前支撐管部63的接合機(jī)構(gòu)70的構(gòu)造相同。
[0044]上述的翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0045]Ca)在各側(cè)框架單元51的管部構(gòu)造中，通過折曲一個(gè)管構(gòu)件來一體地形成U形的前管部53、上管部56和后管部54。因此，能夠減少翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的組成部件的數(shù)量，并且能夠減少制造翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)的步驟的數(shù)量。
[0046](b)接合構(gòu)件73焊接到前管部53的下端的外周面、后管部54的下端的外周面和中間管部55的下端的外周面，接合構(gòu)件73將各側(cè)框架單元51聯(lián)接到底盤I。開口緣73b形成為半橢圓形，開口緣73b構(gòu)成各接合構(gòu)件73的焊接線(W)。因此，能夠使焊接長度是長的。
[0047](C)從車輛的側(cè)面看，后管部54形成為L形并且向后突出。因此，能夠在后方大大地確保由翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)包圍的容積(空間S)。
[0048](d)橫梁52聯(lián)接側(cè)框架單元51的直線部分，而非折曲部53a、56a和54a。因此，能夠容易地通過焊接將橫梁52聯(lián)接到側(cè)框架單元51。
[0049](e)以從下方與翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5的左右側(cè)框架單元51相對的方式將呈大致W形的左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61固定到底盤I。左右側(cè)框架單元51的下端聯(lián)接到左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61的上端。因此，能夠容易地進(jìn)行翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)5的安裝作業(yè)。另外，側(cè)框架單元51和翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架61的組合能夠從側(cè)面改善外觀。
[0050][其他實(shí)施方式]
[0051](I)理所當(dāng)然的是，本發(fā)明適用于在圖1至圖3中示出的乘車空間SI中具有前排長座椅的多用途車輛，并且還適用于具有多個(gè)獨(dú)立式后座椅或后排長座椅的多用途車輛。
[0052](2)此外，本發(fā)明適用于具有能夠收納使得貨臺能夠向前延伸的多個(gè)獨(dú)立式后座椅或后排長座椅的多用途車輛。
[0053](3)用于連接側(cè)框架單元和翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架的接合構(gòu)件73均具有呈橢圓形的開口緣73b，但是本發(fā)明能夠使接合構(gòu)件均具有呈非橢圓形的開口緣。[0054](4)本發(fā)明不限于實(shí)施方式的構(gòu)造，并且包括在不脫離權(quán)利要求中描述的內(nèi)容的范圍內(nèi)所構(gòu)想的各種變型。
【權(quán)利要求】
1.一種多用途車輛，其包括: 底盤； 配置在所述底盤上的一排或多排座椅；以及 翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)，其包圍乘車空間，所述乘車空間包括所述一排或多排座椅， 其中，所述翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)包括左右側(cè)框架單元和聯(lián)接所述左右側(cè)框架單元的多個(gè)橫梁， 其中，各所述側(cè)框架單元均包括從儀表板附近向上延伸的前管部、從所述前管部的上端向后延伸的上管部、從所述上管部的后端向下延伸的后管部和從所述上管部的前后方向上的中部向下延伸的中間管部， 其中，所述前管部、所述上管部和所述后管部通過折曲一體地成形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途車輛，其特征在于， 接合構(gòu)件焊接到所述前管部的下端的外周面和所述后管部的下端的外周面，所述接合構(gòu)件將各所述側(cè)框架單元連接到所述底盤， 其中，開口緣形成為半橢圓形，所述開口緣構(gòu)成各所述接合構(gòu)件的焊接線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途車輛，其特征在于， 從車輛的側(cè)面看，所述后管部形成為L形并且向后突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途車輛，其特征在于， 所述多個(gè)橫梁聯(lián)接所述側(cè)框架單元的直線部分、而非折曲部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途車輛，其特征在于， 所述底盤在其左右側(cè)具有左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架，所述左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架形成為大致W形， 其中，所述左右側(cè)框架單元的下端連接到所述左右翻車防護(hù)結(jié)構(gòu)支撐框架的上端。
【文檔編號】B60N2/30GK103895720SQ201310587085
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月27日
【發(fā)明者】加來英俊, 積山喜規(guī), 泰勒·弗曼, 久村隆史 申請人:川崎重工業(yè)株式會社