一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置，所述畜力發(fā)電車由牲畜牽引在軌道上運(yùn)行，且所述所述畜力發(fā)電車自帶一剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述安全剎車裝置包括用于檢測(cè)牲畜運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置和用于釋放剎車信息控制剎車系統(tǒng)的安全剎車控制裝置；所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置安裝在牲畜身上，所述安全剎車控制裝置安裝在畜力發(fā)電車上，且所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置與所述安全剎車控制裝置通過無線通信的方式傳遞信號(hào)。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測(cè)牲畜的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)牲畜突然減速或停止時(shí)，能夠有效的發(fā)出剎車信號(hào)，將運(yùn)行在軌道上的畜力發(fā)電車減速或停止，從而能有效避免因畜力發(fā)電車撞擊牲畜的而導(dǎo)致牲畜受驚失控的現(xiàn)象。
【專利說明】一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自從電力替代蒸汽作為主要的動(dòng)力以來，如何獲得電力成為一個(gè)關(guān)注的問題了，目前，隨著石油、煤炭等不可再生資源的日益枯竭，人們開始思考可再生資源的開發(fā)，如風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電等；然而，風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電由于受制于自然環(huán)境條件的影響較大，前期投入較大，存在其局限性。
[0003]將牲畜作為動(dòng)力已經(jīng)有相當(dāng)長的歷史了，如馬拉車、牛犁地、驢推磨等，隨著機(jī)械的發(fā)展，畜力逐漸淡出人們的視線，牲畜漸漸只是作為一種食物的來源進(jìn)行大規(guī)模的養(yǎng)殖，在養(yǎng)殖期間，牲畜除了吃食之外并無運(yùn)動(dòng)，其實(shí)像牛、馬等大型牲畜其本身蓄積著大量生物能量，可以產(chǎn)生相當(dāng)可觀的動(dòng)力，若不使其得到能量的釋放，不但其生物能白白浪費(fèi)，而且其肉質(zhì)也會(huì)變差，大型牲畜的畜力得不到充分利用實(shí)在可惜。
[0004]于是，有人發(fā)明了一種通過牲畜來拉動(dòng)發(fā)電車發(fā)電的方法。但是在實(shí)踐中又發(fā)現(xiàn)，牲畜的行進(jìn)速度不均，而且可能存在隨時(shí)停下來排泄的狀況，這就可能導(dǎo)致發(fā)電車由于慣性作用而撞擊牲畜，從而導(dǎo)致牲畜受驚而不受控制的狀況。這個(gè)問題一旦產(chǎn)生將對(duì)發(fā)電車造成很大的損傷，嚴(yán)重時(shí)，甚至直接損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明的目的:提供一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置，其能夠?qū)崟r(shí)的檢查牲畜的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并在牲畜停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，將剎車信號(hào)及時(shí)傳遞給發(fā)電車的剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車，從而避免運(yùn)行在軌道上的發(fā)電車因受慣性力的作用而撞擊牲畜，致使牲畜受到驚嚇而失控。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置，所述畜力發(fā)電車由牲畜牽引在軌道上運(yùn)行，且所述所述畜力發(fā)電車自帶一剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述安全剎車裝置包括用于檢測(cè)牲畜運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置和用于釋放剎車信息控制剎車系統(tǒng)的安全剎車控制裝置；所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置安裝在牲畜身上，所述安全剎車控制裝置安裝在畜力發(fā)電車上，且所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置與所述安全剎車控制裝置通過無線通信的方式傳遞信號(hào)。
[0008]所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置包括加速度傳感器、信號(hào)處理電路和信號(hào)發(fā)送裝置，所述加速度傳感器的輸出端與所述信號(hào)處理電路的輸入端連接，所述信號(hào)處理電路的輸出端與所述信號(hào)發(fā)送裝置的輸入端連接。
[0009]所述安全剎車控制裝置包括信號(hào)接收裝置、單片機(jī)信號(hào)分析電路和剎車信號(hào)觸發(fā)裝置，所述信號(hào)接收裝置與所述信號(hào)發(fā)送裝置相配對(duì)，并接收所述信息發(fā)送裝置所發(fā)送的信號(hào)，所述信號(hào)接收裝置的輸入端與所述單片機(jī)信號(hào)分析電路的輸入端連接，并將接收的信號(hào)傳遞至所述單片機(jī)信號(hào)分析電路，所述單片機(jī)信號(hào)分析電路的輸出端與所述剎車信號(hào)觸發(fā)裝置的輸入端連接，所述剎車信號(hào)觸發(fā)裝置的輸出端連接至所述剎車系統(tǒng)。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述安全剎車裝置由發(fā)電車為其提供電源，而無需額外的供電設(shè)備。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測(cè)牲畜的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)牲畜突然減速或停止時(shí)，能夠有效的發(fā)出剎車信號(hào)，將運(yùn)行在軌道上的畜力發(fā)電車減速或停止，從而能有效避免因畜力發(fā)電車撞擊牲畜的而導(dǎo)致牲畜受驚失控的現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
[0013]圖2是安全剎車控制裝置結(jié)構(gòu)框圖。
[0014]附圖中:
[0015]01-運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，02-安全剎車控制裝置，03-剎車系統(tǒng)，04-牲畜，05-發(fā)電車；
[0016]011-加速度傳感器，012-信號(hào)處理電路，013信號(hào)發(fā)送裝置，021-信號(hào)接收裝置，022-單片機(jī)信號(hào)分析電路，023-剎車信號(hào)觸發(fā)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1所示，牲畜04拉著發(fā)電車05在軌道上運(yùn)行，其中，在牲畜04身上裝有一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置01，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)牲畜04的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，包括加速狀態(tài)，減速狀態(tài)，勻速狀態(tài)及停止?fàn)顟B(tài)。另外，在發(fā)電車上裝有一安全剎車控制裝置02，用于根據(jù)牲畜的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來控制發(fā)電車05自帶的剎車系統(tǒng)03，且安全剎車控制裝置02通過無線通信的方式來接收運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置01實(shí)時(shí)發(fā)送的監(jiān)測(cè)信號(hào)。
[0019]以下結(jié)合附圖2詳細(xì)講解運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置01和安全剎車控制裝置02的結(jié)構(gòu)與
工作原理。
[0020]運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置01包括加速度傳感器011、信號(hào)處理電路012和信號(hào)發(fā)送裝置013，加速度傳感器011主要用于采集牲畜運(yùn)動(dòng)中的加速度狀態(tài)，并將采集到的信號(hào)傳遞給信號(hào)處理電路012進(jìn)行放大處理，然后再交給信號(hào)發(fā)送裝置013發(fā)送出去。
[0021]安全剎車控制裝置02包括信號(hào)接收裝置021、單片機(jī)信號(hào)分析電路022和剎車信號(hào)觸發(fā)裝置023，信號(hào)接收裝置021需先與信號(hào)發(fā)送裝置013配對(duì)后方可接收信號(hào)，并將接收到的信號(hào)傳送給單片機(jī)信號(hào)分析電路022進(jìn)行信號(hào)處理分析，若牲畜04處于加速狀態(tài)或勻速，則不發(fā)送減速或剎車信號(hào)至剎車信號(hào)觸發(fā)裝置023，若牲畜04處于減速狀態(tài)，則發(fā)送減速信號(hào)至剎車信號(hào)觸發(fā)裝置023，然后觸發(fā)剎車系統(tǒng)03進(jìn)行短促的剎車，達(dá)到減速的目的；若牲畜04突然停止，則發(fā)送緊急剎車信號(hào)至剎車信號(hào)觸發(fā)裝置023，然后觸發(fā)剎車系統(tǒng)03進(jìn)行緊急剎車直至其停止。
[0022]另外，整個(gè)安全剎車裝置由發(fā)電車所發(fā)的電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，無需額外的電力供應(yīng)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置，所述畜力發(fā)電車由牲畜牽引在軌道上運(yùn)行，且所述所述畜力發(fā)電車自帶一剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述安全剎車裝置包括用于檢測(cè)牲畜運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置和用于釋放剎車信息控制剎車系統(tǒng)的安全剎車控制裝置；所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置安裝在牲畜身上，所述安全剎車控制裝置安裝在畜力發(fā)電車上，且所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置與所述安全剎車控制裝置通過無線通信的方式傳遞信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置包括加速度傳感器、信號(hào)處理電路和信號(hào)發(fā)送裝置，所述加速度傳感器的輸出端與所述信號(hào)處理電路的輸入端連接，所述信號(hào)處理電路的輸出端與所述信號(hào)發(fā)送裝置的輸入端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置，其特征在于，所述安全剎車控制裝置包括信號(hào)接收裝置、單片機(jī)信號(hào)分析電路和剎車信號(hào)觸發(fā)裝置，所述信號(hào)接收裝置與所述信號(hào)發(fā)送裝置相配對(duì)，并接收所述信息發(fā)送裝置所發(fā)送的信號(hào)，所述信號(hào)接收裝置的輸入端與所述單片機(jī)信號(hào)分析電路的輸入端連接，并將接收的信號(hào)傳遞至所述單片機(jī)信號(hào)分析電路，所述單片機(jī)信號(hào)分析電路的輸出端與所述剎車信號(hào)觸發(fā)裝置的輸入端連接，所述剎車信號(hào)觸發(fā)裝置的輸出端連接至所述剎車系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種軌道式畜力發(fā)電車的安全剎車裝置，其特征在于，所述安全剎車裝置由發(fā)電車為其提供電源。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK103538575SQ201310533370
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】曹偉龍, 李琳 申請(qǐng)人:上海宏莘科技發(fā)展有限公司