一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，油門(mén)踏板兩側(cè)固定安裝兩個(gè)防護(hù)架，防護(hù)架之間裝有防護(hù)踏板，防護(hù)踏板位于油門(mén)踏板前部上方，防護(hù)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在防護(hù)架上，防護(hù)踏板的底面裝有定/復(fù)位彈簧，定/復(fù)位彈簧的一個(gè)支腿固定裝配在防護(hù)架上，另一個(gè)支腿支撐于防護(hù)踏板的底面；通過(guò)防護(hù)踏板使駕駛員逐漸養(yǎng)成使用腳后跟踩油門(mén)踏板、前腳掌放在防護(hù)踏板上的駕駛習(xí)慣，當(dāng)緊急剎車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)用前腳掌踩剎車(chē)踏板，如果此時(shí)用前腳掌去踩油門(mén)踏板只會(huì)踩在防護(hù)踏板上，避免誤操作帶來(lái)的交通事故；使用腳后跟踩油門(mén)踏板前腳掌放在防護(hù)踏板上，整個(gè)腳能得到支撐，從而緩解長(zhǎng)途駕駛中腳部的疲勞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體是一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的目前汽車(chē)的結(jié)構(gòu)是將油門(mén)踏板與剎車(chē)踏板平行并列設(shè)置，駕駛員在突發(fā)情況緊急剎車(chē)時(shí)容易把油門(mén)踏板誤當(dāng)作剎車(chē)踏板踩下，從而造成嚴(yán)重的交通事故，并且通常的駕駛習(xí)慣是用前腳掌來(lái)踩踏油門(mén)，在長(zhǎng)途駕駛中容易造成腳部疲勞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服目前在汽車(chē)剎車(chē)時(shí)容易誤操作及長(zhǎng)途駕駛腳部容易疲勞的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，該防護(hù)裝置能夠有效地避免剎車(chē)誤操作造成的交通事故及緩解長(zhǎng)途駕駛中腳部的疲勞。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述油門(mén)踏板兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)防護(hù)架，兩個(gè)防護(hù)架之間裝有防護(hù)踏板，防護(hù)踏板位于油門(mén)踏板前部上方，防護(hù)架固定安裝在汽車(chē)底盤(pán)上。
[0005]進(jìn)一步地，所述防護(hù)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在防護(hù)架上。
[0006]進(jìn)一步地，所述防護(hù)踏板的底面裝有定/復(fù)位彈簧，定/復(fù)位彈簧的一個(gè)支腿固定裝配在防護(hù)架上，另一個(gè)支腿支撐于防護(hù)踏板的底面。
[0007]進(jìn)一步地，所述防護(hù)架包括安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的固定架和安裝于固定架上方的調(diào)節(jié)架，所述防護(hù)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在調(diào)節(jié)架上。
[0008]進(jìn)一步地，所述固定架上設(shè)有調(diào)整調(diào)節(jié)架安裝高度的安裝孔，固定架與調(diào)節(jié)架通過(guò)螺栓固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)架安裝于固定架的外側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述定/復(fù)位彈簧的一個(gè)支腿固定裝配在調(diào)節(jié)架上，另一個(gè)支腿支撐于防護(hù)踏板的底面。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)架上設(shè)有調(diào)整定/復(fù)位彈簧安裝角度的定位孔，定/復(fù)位彈簧的一個(gè)支腿固定裝配在該定位孔內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)架上沿同心圓弧設(shè)置兩個(gè)以上調(diào)整定/復(fù)位彈簧安裝角度的定位孔。
[0013]進(jìn)一步地，所述防護(hù)踏板呈傾斜設(shè)置，防護(hù)踏板的內(nèi)端高于外端，防護(hù)踏板與油門(mén)踏板之間的夾角為10°?30°
本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)防護(hù)架上的防護(hù)踏板使駕駛員逐漸養(yǎng)成使用腳后跟踩踏油門(mén)踏板、前腳掌放在防護(hù)踏板上的駕駛習(xí)慣；當(dāng)緊急剎車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)用前腳掌踩踏剎車(chē)踏板，如果此時(shí)用前腳掌踩油門(mén)踏板只會(huì)踩在防護(hù)踏板上，避免了誤操作帶來(lái)的交通事故；且正常駕駛時(shí)，前腳掌放在防護(hù)踏板上使用腳后跟踩踏油門(mén)踏板，整個(gè)腳得到了支撐，從而能夠緩解長(zhǎng)途駕駛中腳部的疲勞。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是圖1的右視圖；
圖4是防護(hù)踏板的零件圖；
圖中:1.油門(mén)踏板；2.固定架；3.防護(hù)踏板；4.調(diào)節(jié)架；5.定/復(fù)位彈黃；6.安裝孔；
7.螺栓；8.定位孔；9.轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，油門(mén)踏板I兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)防護(hù)架，防護(hù)架包括安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的固定架2和安裝于固定架2上方的調(diào)節(jié)架4，防護(hù)踏板3的底面設(shè)有開(kāi)軸孔的耳板，通過(guò)轉(zhuǎn)軸9裝配在調(diào)節(jié)架4上，防護(hù)踏板3位于油門(mén)踏板I前部上方，防護(hù)踏板3呈傾斜設(shè)置，防護(hù)踏板3的板面設(shè)計(jì)為前高后低，防護(hù)踏板3與油門(mén)踏板I之間的夾角為10°?30°，固定架2上設(shè)有調(diào)整調(diào)節(jié)架4安裝高度的安裝孔6，固定架2與調(diào)節(jié)架4通過(guò)螺栓7固定連接，調(diào)節(jié)架4安裝于固定架2的外側(cè)，防護(hù)踏板3的底面裝有定/復(fù)位彈簧5，定/復(fù)位彈簧5套裝在轉(zhuǎn)軸9上，調(diào)節(jié)架4上沿同心圓弧至少設(shè)置兩個(gè)用于調(diào)整定/復(fù)位彈簧5安裝角度的定位孔8,定/復(fù)位彈簧5的一個(gè)支腿固定裝配在定位孔8內(nèi)，另一個(gè)支腿支撐于防護(hù)踏板3的底面，駕駛員在駕駛時(shí)，腳后跟踩在油門(mén)踏板I上，前腳掌放在防護(hù)踏板上，養(yǎng)成用腳后跟控制油門(mén)的駕駛習(xí)慣，當(dāng)遇到突發(fā)情況緊急剎車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)用前腳掌踩踏剎車(chē)踏板，如果此時(shí)誤用前腳掌去踩油門(mén)踏板，則只會(huì)踩在防護(hù)踏板上，從而避免了誤操作帶來(lái)的交通事故；由于駕駛過(guò)程中使用腳后跟控制油門(mén)，前腳掌放在防護(hù)踏板上，讓整個(gè)腳部都得到了支撐，從而能夠緩解長(zhǎng)途駕駛中腳部的疲勞；當(dāng)防護(hù)踏板被踩踏時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，定/復(fù)位彈簧會(huì)變形，松開(kāi)防護(hù)踏板后，在定/復(fù)位彈簧的作用下，防護(hù)踏板恢復(fù)初始狀態(tài)，安裝孔和定位孔的設(shè)置，可以根據(jù)駕駛員的具體要求選擇合適的高度和角度上。
[0016]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述油門(mén)踏板兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)防護(hù)架，兩個(gè)防護(hù)架之間裝有防護(hù)踏板，防護(hù)踏板位于油門(mén)踏板前部上方，防護(hù)架固定安裝在汽車(chē)底盤(pán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在防護(hù)架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)踏板的底面裝有定/復(fù)位彈簧，定/復(fù)位彈簧的一個(gè)支腿固定裝配在防護(hù)架上，另一個(gè)支腿支撐于防護(hù)踏板的底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)架包括安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的固定架和安裝于固定架上方的調(diào)節(jié)架，所述防護(hù)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在調(diào)節(jié)架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述固定架上設(shè)有調(diào)整調(diào)節(jié)架安裝高度的安裝孔，固定架與調(diào)節(jié)架通過(guò)螺栓固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架安裝于固定架的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4、5或6所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述定/復(fù)位彈簧的一個(gè)支腿固定裝配在調(diào)節(jié)架上，另一個(gè)支腿支撐于防護(hù)踏板的底面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架上設(shè)有調(diào)整定/復(fù)位彈簧安裝角度的定位孔，定/復(fù)位彈簧的一個(gè)支腿固定裝配在該定位孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)架上沿同心圓弧設(shè)置兩個(gè)以上調(diào)整定/復(fù)位彈簧安裝角度的定位孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、8或9所述的一種防止誤操作與緩解駕駛疲勞的油門(mén)踏板防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)踏板呈傾斜設(shè)置，防護(hù)踏板的內(nèi)端高于外端，防護(hù)踏板與油門(mén)踏板之間的夾角為10°?30°。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK103448548SQ201310369030
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】丁尚睿 申請(qǐng)人:丁尚睿