基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽(yáng)能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽(yáng)能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。本發(fā)明的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，由于太陽(yáng)能裝置和風(fēng)能裝置的設(shè)置，可以有效利用太陽(yáng)能和風(fēng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【專利說(shuō)明】基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染，創(chuàng)造潔凈的生活環(huán)境，隨著全球經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，太陽(yáng)能汽車作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)神話。燃燒汽油的汽車是城市中一個(gè)重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會(huì)引致空氣污染，影響我們的健康。現(xiàn)如今各國(guó)的科學(xué)家正致力開發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動(dòng)汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來(lái)自燃燒化石燃料的，使用電動(dòng)汽車會(huì)增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。有鑒于此，一些環(huán)保人士就提倡發(fā)展太陽(yáng)能汽車，太陽(yáng)能汽車使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會(huì)在儲(chǔ)電池中存起備用，用來(lái)推動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)。由于太陽(yáng)能車不用燃燒化石燃料，所以不會(huì)放出有害物。據(jù)估計(jì)，如果由太陽(yáng)能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。
[0003]汽車工業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是能源的消耗及尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染陽(yáng)能輻射強(qiáng)度較弱，光伏電池板造價(jià)昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的汽車的實(shí)用性受到極大的限制，不利于推廣。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽(yáng)能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽(yáng)能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。
[0005]較佳地，太陽(yáng)能裝置包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)，其中，所述太陽(yáng)能電池板用于接收太陽(yáng)能并將所接收的太陽(yáng)能傳遞至所述太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0006]較佳地，所述的風(fēng)能裝置包括風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)，所述的風(fēng)輪用于將收集的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并傳遞給所述發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0007]本發(fā)明的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，由于太陽(yáng)能裝置和風(fēng)能裝置的設(shè)置，可以有效利用太陽(yáng)能和風(fēng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車的各部件的連接關(guān)系示意圖；
圖2為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】中的太陽(yáng)能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖；
圖3為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】中的風(fēng)能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面參照附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0010]圖1為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車的各部件的連接關(guān)系示意圖；圖2為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】中的太陽(yáng)能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖；圖3為本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】中的風(fēng)能裝置的各部件的連接關(guān)系示意圖。如圖1至圖3所示，本發(fā)明的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，包括汽車本體1，以及安裝所述汽車本體I上的太陽(yáng)能裝置2、和風(fēng)能裝置3和蓄電池組4，太陽(yáng)能裝置2和風(fēng)能裝置3分別與蓄電池組4相連接。其中，太陽(yáng)能裝置2包括太陽(yáng)能電池板21和太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)22，太陽(yáng)能電池板21用于接收太陽(yáng)能并將所接收的太陽(yáng)能傳遞至太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)22進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至蓄電池組4進(jìn)行存儲(chǔ)。風(fēng)能裝置3包括風(fēng)輪31和風(fēng)能發(fā)電機(jī)32，風(fēng)輪31用于將收集的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并傳遞給風(fēng)能發(fā)電機(jī)32進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組4進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0011]本發(fā)明的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，在晴天時(shí)可啟動(dòng)太陽(yáng)能裝置為蓄電池組充電，如在陰天或者雨天就啟動(dòng)風(fēng)能裝置為蓄電池組充電。最大限度的確保車輛蓄電池組在各種天氣條件下都能夠自由運(yùn)行。
[0012]本發(fā)明的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，由于太陽(yáng)能裝置和風(fēng)能裝置的設(shè)置，可以有效利用太陽(yáng)能和風(fēng)能，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。
【權(quán)利要求】
1.一種基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，其特征在于，包括汽車本體，以及安裝在所述汽車本體上的太陽(yáng)能裝置和風(fēng)能裝置和蓄電池組，所述的太陽(yáng)能裝置和所述風(fēng)能裝置分別與所述蓄電池組相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，其特征在于，太陽(yáng)能裝置包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)，其中，所述太陽(yáng)能電池板用于接收太陽(yáng)能并將所接收的太陽(yáng)能傳遞至所述太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲(chǔ)。
3.如權(quán)利要求1所述的基于電能為主能源、太陽(yáng)能和風(fēng)能輔助的混合動(dòng)力汽車，其特征在于，所述的風(fēng)能裝置包括風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)，所述的風(fēng)輪用于將收集的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并傳遞給所述發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并將電能傳遞至所述蓄電池組進(jìn)行存儲(chǔ)。
【文檔編號(hào)】B60K16/00GK104276052SQ201310290186
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月11日
【發(fā)明者】吳浩 申請(qǐng)人:昆山振宏電子機(jī)械有限公司