專利名稱：用于汽車座椅的多功能安全裝置及汽車安全座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的安全防護裝置，尤其是涉及一種多功能安全裝置及安裝有該安全裝置的汽車座椅。
背景技術：
隨著當今社會經(jīng)濟水平逐漸提高，擁有各類汽車的人越來越多，而汽車上的安全帶則成了重要的配件之一，能給車上乘客在遇到突發(fā)事故時提供安全保障措施。在二十世紀五十年代，沃爾沃工程師經(jīng)過努力，汽車安全帶才發(fā)展成今天我們熟知的現(xiàn)有技術方案。中國專利文獻CN201040516Y公開了一種汽車安全帶，在CN100486840C中，也公開了一種安全帶裝置，此外在EP2492157A1中，也披露了一種用于座椅的安全帶系O但是，上述專利文獻中的安全帶裝置一般只能用于給坐姿狀態(tài)下的乘客提供安全保障，當乘客處于躺臥狀態(tài)時，尤其是兩人座以上座椅，乘客需要休息時，或因身體狀況需要導致必須采用躺臥狀態(tài)時，或者是在座椅上放置物品時，由于安全帶的鎖扣位置和皮帶安裝位置的限制，使其無法給處于躺臥狀態(tài)的乘客或放置物品不穩(wěn)固時提供安全防護，給乘客安全及物品穩(wěn)固造成了一定的隱患。解決該類問題的方案往往考慮再行增加安全繩索等單獨裝置，但其設置將會顯繁瑣，增加成本以及影響乘坐的舒適性。同時將可能會造成座椅上裝置過多，鋪設復雜，乘客使用座椅的諸多不便，或者在座位上放置物品，壓擠安全帶會造成安全繩索有一定磨損，降低了安全繩索的安全防護性能。本領域技術人員經(jīng)過多年研究發(fā)現(xiàn)，汽車安全帶裝置應當在適當?shù)膮^(qū)域吸收撞擊力，同時安全帶還須方便使用，利于調整。人們常說最簡單的往往是最好的，因此，有必要研究出一種多功能的汽車座椅安全裝置，在節(jié)約成本、簡單方便的前提下，用最精簡的裝置，達到最多功能，最高效率的技術效果，對現(xiàn)有汽車安全帶進行改進，使其既能給處于坐姿狀態(tài)下的乘客正常使用，又能給處于躺臥狀態(tài)下的乘客提供安全保障，還可以在座椅空置時穩(wěn)固的放置行李物品，又可以在車內形成立體防護狀態(tài)，在緊急情況下，充當最方便抓握的扶手，以達到五功能為一體的一種有效安全裝置。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種提高安全帶的安全防護性能，簡單方便適用，結構精簡，功能多，效率高，使用舒適，并可提高安全防護性能，使得處于坐姿狀態(tài)下，休息狀態(tài)下的因特殊身體狀況需要只能平躺或側臥而處于躺臥狀態(tài)下的乘客都有安全保障，還可以在汽車座椅空置時穩(wěn)固的放置行李物品的用于汽車座椅的多功能安全裝置。為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是該多功能安全裝置包括卷收器，還包括有安全帶，所述安全帶上活動套裝有第一卡扣，還包括有設置于汽車座椅背與坐墊連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣相配合卡合的第一卡扣槽；以及設置于坐墊底部或靠近坐墊、在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時與第一^^扣相配合卡合的第二卡扣槽，且安全帶設置的長度可以達到使得第一卡扣與第二卡扣槽相配合卡合。采用上述技術方案的多功能安全裝置，能夠同時實現(xiàn)五種功能，即在乘客坐姿狀態(tài)下，通過活動安裝在安全帶上的第一卡扣與設置于汽車座椅背與坐墊連接處的第一卡扣槽相配合卡合，可以保證乘客在坐姿狀態(tài)下的安全；另外，當乘客處于躺臥狀態(tài)下時，第一卡扣與設置于坐墊底部或靠近坐墊的第二卡扣槽相配合卡合，保證了乘客在躺臥狀態(tài)下的安全，另外在座椅放置物品時起到穩(wěn)固安全作用，又可以在車內形成立體防護狀態(tài)，在緊急情況下，充當最方便抓握的扶手，其產(chǎn)生的有益效果是，即可在正常坐姿狀態(tài)下使用，又可以保證了乘客在臥睡狀態(tài)下的安全或放置物品時穩(wěn)固，提高了乘客在臥睡狀態(tài)下，或者特殊情況下必須平躺、側臥在座椅上時，安全帶對于汽車座椅上的乘客的安全防護性能，同時，由于安全帶可伸長拉至座椅前端，形成了一個立體空間防護，可在緊急情況時做為車內最方便抓穩(wěn)，多方位可抓的部件，起到相當于扶手的作用，另外，進一步的充分利用了座椅空置時的空間穩(wěn)固放置物品，且由于使用的需要往往在汽車座椅上會放置體積較大的物品，如行李箱包、被子等，由于現(xiàn)有的安全帶裝置主要是對于采用坐姿的乘客設計的，無法有效的適用到這些物品上，起不到穩(wěn)固的作用，本發(fā)明的技術方案考慮到了這一點，通過研究并經(jīng)過多次試驗在較大物品放置座位上的狀態(tài)和重心，采用本發(fā)明的多功能安全裝置可 以最穩(wěn)固、可靠、方便的使上述行李物件在車內達到最穩(wěn)固的狀態(tài)。且同時該多功能安全裝置結構精簡，不需鋪設過多裝置和鋪設過多繩帶，不會因為乘客臥睡或放置物品而長期壓擠造成磨損。本發(fā)明的結構設置，充分利用現(xiàn)有安全帶的結構進行多功能改進，加工工藝簡單，節(jié)約成本，多功能，效率高，使傳統(tǒng)安全帶起到多功能作用，安全便捷，提高了安全帶的使用效率，不易磨損，延長了安全帶的使用壽命，同時更確保了使用者的安全性和舒適性相結合。此外，本發(fā)明的多功能安全裝置可供汽車廠商選裝選用，既無需增加更多的成本，也無需對原有汽車構造進行較多的改進，又可以增加汽車的功能性和舒適性，提高安全性，并為本汽車增加了多次設置功能，提高了乘坐的安全性，舒適性，也可以提高駕駛的安全性，如防止在行駛中座椅上較大物品的滑落移動而影響駕駛安全。這些都還將合法選用本安全裝置的汽車廠商以較小的成本改進而亮點和提高客戶的歡迎度。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安全帶一端固接在靠近汽車座椅偏下方側面的車體上；另一端與設置在汽車座椅側面的車體內的卷收器相連接，由汽車座椅偏上方的車體側面導出口拉出，這樣的結構設置，擴展了座椅上乘客的活動空間，其次，更加穩(wěn)固了安全帶，緊緊的將安全帶固定住，使其不易發(fā)生移位。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安全帶一端固接在所述汽車座椅背側面或后面偏下方處；另一端與設置在汽車座椅內或座椅后的卷收器相連接，由汽車座椅側面或后面偏上方導出口拉出，采用這樣的結構，其產(chǎn)生的有益效果是，方便乘客操作，更加便利。同時，安全帶在使用狀態(tài)下將更加貼合，舒適和穩(wěn)固。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安全帶一端通過汽車座椅背內或座椅背后左下方D點固接在汽車座椅上；另一端由設置在汽車座椅背內或座椅背后的左上方C點拉出，即安全帶一端是固定的，另一端是不固定的，其產(chǎn)生的有益效果是，更進一步的方便了乘客系扣安全帶，在其不用解卸安全帶狀態(tài)時，安全帶不會占用乘客移動的空間。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述安全帶上還活動套裝有第二卡扣，在第一卡扣與第二卡扣槽相配合卡合的狀態(tài)下，該第二卡扣可與第一卡扣槽相配合卡合。在乘客躺臥狀態(tài)下,需要將第--^扣與第二卡扣槽相配合卡合，使其安全帶卡住
乘客的重心位置，使其不至于發(fā)生意外事故，但是，我們還必須考慮到另一種情況，某些乘客重心位置不適合被安全帶卡住，因此，在安全帶上還活動套裝有第二卡扣，第二卡扣可與第一卡扣槽相配合卡合，這樣，安全帶卡住了乘客的大約中間位置，而并不是身體的重心部位,這樣,方便了特殊乘客，同時也節(jié)約了卡扣槽的使用。作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二卡扣槽安裝于坐墊橫向長度方向上，距離坐墊左端或右端的約三分之一處。將第二卡扣槽安裝于坐墊橫向長度方向上，距離坐墊左端或右端的約三分之一處，汽車座椅，尤其是座椅或長條椅一般都有可供兩位或兩位以上乘客乘坐的座位，即兩個或兩個以上座位，這樣才能保證乘客可用作躺臥，這樣，將坐墊分成三等分，第二卡扣槽安裝在距離坐墊左端或右端的大致三分之一處，其產(chǎn)生的有益效果是，在乘客處于躺臥狀態(tài)下時，多動能安全帶能夠纏繞乘客身體大致重心位置處，使得乘客不會因為汽車的急停而出現(xiàn)安全事故。作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二卡扣槽還連接有伸縮帶，第二卡扣槽可在伸縮帶長度方向內任意移動，伸縮帶本身也可以具有伸縮功能，使得在安全帶長度不夠的情況下，用于調節(jié)，其產(chǎn)生的有益效果是使得第一卡扣與第二卡扣槽卡合更加方便操作。作為本發(fā)明的進一步改進，所述坐墊下設有座椅支撐座架，所述座椅支撐座架上還設有可內置隱藏第二卡扣槽的第一隱藏口，第二卡扣槽可以通過伸縮帶安裝在座椅支撐座架上，位于靠近坐墊的位置，但是第二卡扣槽的位置不限于安裝在座椅支撐座架上，其他任何靠近坐墊的位置都是可以的。作為本發(fā)明的進一步改進，該伸縮帶的連接端固裝在第一隱藏口內，這樣，可將伸縮帶附帶第二卡扣槽一同放入隱藏口，美觀，擴展了乘客活動空間。作為本發(fā)明的進一步改進，所述或坐墊底部的外側部上還設有可內置隱藏第二卡扣槽的第二隱藏口。作為本發(fā)明的進一步改進，該伸縮帶的連接端固裝在第二隱藏口內。第二卡扣槽連接有伸縮帶，伸縮帶的連接端固裝在坐墊下方的座椅支撐座架上；所述座椅支撐座架上或坐墊底部的外側部上還設有可內置隱藏第二卡扣槽的隱藏口。第二卡扣槽可以直接安裝，也可以連接伸縮帶，然后將伸縮帶的連接端固裝在坐墊下方的座椅支撐座架上，該座椅支撐座架所起的作用主要是用于支持坐墊；座椅支撐座架上還設有可內置隱藏第二卡扣槽的隱藏口，這樣，在不用安全帶時，可將連接有伸縮帶的第二卡扣槽塞內在隱藏口內，使其內置隱藏，既美觀又不占用空間；另外，還可以的，在坐墊底部的外側部上也可設有可內置隱藏第二卡扣槽的隱藏口，這樣會更美觀，更利于擴展乘客活動空間。第二卡扣槽連接有伸縮帶，坐墊下方具有座椅支撐座架，所述座椅支撐座架上或坐墊底部的外側部上還設有可內置隱藏第二卡扣槽的隱藏口，該伸縮帶的連接端固裝在第二隱藏口內。將伸縮帶的連接端固裝在隱藏口內，這樣的結構設置，其產(chǎn)生的有益效果是，在不用第二卡扣槽時，使得從外面看，該帶有伸縮帶的第二卡扣槽更加隱蔽，更加節(jié)約了車內的空間方便乘客挪位，不會掛住衣褲。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安全帶上還設有調節(jié)扣，其產(chǎn)生的有益效果是，可以根據(jù)乘客的體型調節(jié)安全繩帶的長度。本發(fā)明要解決的另一個技術問題是，提供一種安裝有多功能安全裝置的汽車座椅，該汽車座椅能夠防護處于坐姿狀態(tài)下和躺臥狀態(tài)下乘客的安全。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是，該汽車座椅包括相互連接的汽車座椅背與坐墊，將前述的多功能安全裝置設置于汽車座椅背左右兩側，在乘客使用時，無論是坐姿狀態(tài)還是躺臥狀態(tài)，都可形成立體防護區(qū)域的一體化汽車座椅。將上述的多功能安全裝置設置于汽車座椅背左右兩側，其產(chǎn)生的有益效果是，當乘客處于躺臥狀態(tài)時，其重心位置和腿部都有安全繩帶纏繞，且無論乘客頭部朝向哪一邊，保護了乘客在躺臥狀態(tài)下的安全；將多功能安全裝置應用于或者說設置在汽車座椅上，效果更好，它能夠籍著卷收器內的感應器于制動時作出反應，收緊安全帶，將多功能安全裝置形成的立體防護區(qū)域收緊、收實，起到束縛和阻擋作用，加強保護力。作為本發(fā)明的進一步改進，所述汽車座椅背的中間位置處還設置有多功能安全裝置，該多功能安全裝置包括安全繩帶；所述安全繩帶包括與汽車座椅背相連接的連接端，還包括有自由端，所述自由端安裝有第三卡扣；在乘客坐姿狀態(tài)下時，該第三卡扣與安裝于坐墊和座椅背連接處的第三卡扣槽相配合卡合，在乘客躺臥狀態(tài)下時，該第三卡扣與安裝于坐墊底部的第四卡扣槽相配合卡合。在汽車座椅背的中間位置處設置有安全帶，其產(chǎn)生的有益效果是，有利于更進一步防護乘客在坐姿狀態(tài)下和躺臥狀態(tài)下的安全，同時增加了座椅上乘坐的乘客人數(shù)。作為本發(fā)明的進一步改進，所述第四卡扣槽還連接有第二伸縮帶，所述第二伸縮帶固裝在坐墊下方的座椅支撐座架上；所述座椅支撐座架上還設有可內置隱藏第四卡扣槽的第三隱藏口。作為本發(fā)明的進一步改進，所述第四卡扣槽還連接有第二伸縮帶，坐墊下方具有座椅支撐座架，所述座椅支撐座架上還設有可內置隱藏第四卡扣槽的第四隱藏口，第二伸縮帶的連接端固裝在第四隱藏口內。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安全繩帶的連接端連接在汽車座椅背的上端位置A處或連接在坐墊和座椅背連接處之間的位置B處。將安全繩帶的連接端連接在座椅背的上端位置A處，其產(chǎn)生的有益效果是，在乘客處于坐姿狀態(tài)下時，安全繩帶將從肩部一直往下纏繞，整個上半身都處于安全帶的保護范圍之下；此外，將安全繩帶的連接端連接坐墊和座椅背連接處之間的位置B處，其產(chǎn)生的有益效果是，縮短了安全繩帶的長度，節(jié)約了成本，另外，當在乘客處于躺臥狀態(tài)下時，安全繩帶相對纏繞乘客更緊湊，有利于更進一步保護乘客在躺臥狀態(tài)下的安全。采用本發(fā)明技術方案的多功能安全裝置和汽車座椅，節(jié)約成本，加工工藝簡單，裝置可以同時具備五種功能，乘客坐臥時都更加方便舒適、安全；有效的利用了汽車座椅的空間，還可在需要時穩(wěn)固的放置物品，安全帶的使用壽命長；本發(fā)明裝置可適用于各類型安全帶裝置，包括但不限于普通汽車安全帶裝置，預警式安全帶裝置，純機械式安全帶裝置，電動、電子式控制安全帶裝置等；此外，對于汽車廠商來說，選用本發(fā)明的多功能安全裝置，具有明顯的商業(yè)優(yōu)勢，有助于其在商業(yè)上取得成功。


為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述
圖1是多功能安全裝置的結構示意 圖2是安裝有多功能安全裝置的汽車座椅結構示意 圖3是多功能安全裝置的調節(jié)扣的放大示意 圖4是帶有伸縮帶的第二卡扣槽的放大示意圖； 圖5是帶有第一隱藏口的多功能安全裝置結構示意 圖6是帶有第二隱藏口的多功能安全裝置結構示意 圖7是中間位置處還設置有多功能安全裝置的汽車安全座椅的示意 圖8帶有伸縮帶的第四卡扣槽的放大示意 圖9是帶有第四隱藏口的汽車座椅的結構示意 圖10是帶有第三隱藏口的汽車座椅的結構示意 圖11是安全帶上套裝有卡扣槽使用狀態(tài)結構示意 其中1-安全帶，101-汽車座椅，102-第二卡扣，103-多功能安全裝置，104-安全繩帶，2-第一卡扣，3-第一卡扣槽，4-汽車座椅背，401-汽車椅背左上方C點，402-汽車椅背左下方D點，5-坐墊，6-第二卡扣槽，7-伸縮帶，701-伸縮帶的連接端，8-座椅支撐座架，9-第一隱藏口，10-第二隱藏口，11-調節(jié)扣，12-第三卡扣，13-第三卡扣槽，14-第四卡扣槽，15-第三隱藏口，16-第四隱藏口，1041-安全繩帶的連接端，1042-安全繩帶的自由端，17-卡扣槽。
具體實施例方式如圖1所示，該用于汽車座椅的多功能安全裝置包括卷收器，還包括安全帶1，所述安全帶I上設有可調節(jié)安全帶I長度的調節(jié)扣11 (如圖3所示)，所述安全帶I上活動套裝有第一^^扣2，還包括有設置于汽車座椅背4與坐墊5連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣2相配合卡合的第一卡扣槽3 ;以及設置于坐墊5底部或靠近坐墊5，在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時與第一卡扣2相配合卡合的第二卡扣槽6，且安全帶I設置的長度可以達到使得第一^^扣2與第二卡扣槽6相配合卡合，第二卡扣槽6 (如圖4所示)安裝于坐墊5橫向長度方向上，距離坐墊5左端或右端的約三分之一處。將安全帶I的兩端固接在靠近汽車座椅側面的車體上，還可以的，如圖7所示，將安全帶I兩端固接在所述汽車座椅背4側面，安全帶I兩端分別通過汽車椅背4左上方C點401和左下方D點402固接在汽車座椅101上。安全帶I上還活動套裝有第二卡扣102，在第一卡扣2與第二卡扣槽6相配合卡合的狀態(tài)下，該第二卡扣102可與第一卡扣槽3相配合卡合，使用時，當乘客需要躺臥，將第一卡扣2與第二卡扣槽6相配合卡合,若是重心位置不適合卡住的乘客,可再將第二卡扣102可與第一卡扣槽3相配合卡合，這樣也能很好的保護乘客的安全。進一步的，第二卡扣槽6還連接有伸縮帶7，所述伸縮帶7的連接端701固裝在坐墊5下方的座椅支撐座架8上；座椅支撐座架8上還設有可內置隱藏第二卡扣槽6的第一隱藏口 9，如圖5所示；如圖6所示，還可以將可內置隱藏第二卡扣槽6的第一隱藏口 9設置在坐墊4底部的外側部上。在坐墊5下方具有座椅支撐座架8的情況下，第二卡扣槽6連接有伸縮帶7，座椅支撐座架8上可設有可內置隱藏第二卡扣槽6的第二隱藏口 10，該伸縮帶7的連接端701固裝在第二隱藏口 10內；當然，也可以將內置隱藏第二卡扣槽6的第二隱藏口 10設置于坐墊4底部的外側部上，該伸縮帶7的連接端701固裝在第二隱藏口 10內，如圖6所示。如圖2所示，該汽車座椅包括相互連接的汽車座椅背4與坐墊5，將前述多功能安全裝置設置于汽車座椅的左右兩側，在乘客使用時，無論是坐姿狀態(tài)還是躺臥狀態(tài)，都可形成立體防護區(qū)域的一體化汽車座椅。在汽車座椅背4的中間位置處還設置有多功能安全裝置103，該多功能安全裝置103包括安全繩帶104 ;所述安全繩帶104包括與汽車座椅背4相連接的連接端1041，還包括有自由端1042，所述自由端1042安裝有第三卡扣12 ;在乘客坐姿狀態(tài)下時，該第三卡扣12與安裝于坐墊5和座椅背4連接處的第三卡扣槽13相配合卡合，在乘客躺臥狀態(tài)下時，該第三卡扣12與安裝于坐墊5底部的第四卡扣槽14 (如圖8所示)相配合卡合，第四卡扣槽14還連接有第二伸縮帶1401，第二伸縮帶1401固裝在坐墊5下方的座椅支撐座架8上；所述座椅支撐座架8上還設有可內置隱藏第四卡扣槽14的第三隱藏口 15 ;還可以的，第四卡扣槽14還連接有第二伸縮帶1401，坐墊5下方具有座椅支撐座架8，所述座椅支撐座架8上還設有可內置隱藏第四卡扣槽14的第四隱藏口 16 (如圖9所示)，第二伸縮帶1401的連接端1402固裝在第四隱藏口 16內。作為一種變化，可將第二伸縮帶1401固裝在坐墊4的底部或更下面，第三隱藏口
15(如圖10所示)也設置于坐墊4的底部或更下面，這樣會更好的隱藏第四卡扣槽14。如圖2所示，安全繩帶104的連接端1041連接在汽車座椅背4的上端位置A處或連接在坐墊5和座椅背4連接處之間的位置B處。采用本發(fā)明技術方案的多功能安全裝置以及將該多功能安全裝置安裝于汽車座椅上，其產(chǎn)生的有益效果是對抗急停等狀態(tài)的減速度，使得躺臥的乘客或物品不致與前排座椅發(fā)生撞擊或翻滾落地；分散了慣性力；通過安全帶的延伸，再度緩沖慣性力的作用；防止躺臥或物品拋出車外；立體防護區(qū)域的形成，防護更全面，阻擋包圍作用更明顯，安全帶還能起到扶手作用。上面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細的說明，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，在所屬技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。例如，可將本發(fā)明的多功能安全裝置用于房車中的坐臥一體化座椅；還可以的，如圖11所示，在安全帶I上套裝有一個卡扣槽17，這樣，在不使用多動能安全帶的或在不使用該卡扣槽17的情況下，卡扣槽17滑落至靠近安全帶I下端處于不被明顯發(fā)現(xiàn)或隱藏狀態(tài)，當需要使用時，尤其是汽車座椅的左右兩側都設有多功能安全裝置時，左側多功能安全裝置的安全帶上的卡扣槽17可以與右側多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，使得座椅形成立體防護區(qū)域，提高了其安全性，或使得放置在座椅上的較大體積物品處于立體防護區(qū)域，不易脫離坐墊，當然，也可以將右側多功能安全裝置的安全帶上的卡扣槽與左側多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，或者左右兩側的多功能安全裝置至少有一側的安全帶上套裝有卡扣槽17 ;作為另外一種變化，還可以是這樣的位于或靠近坐墊底部左端的卡扣槽可與設置于座椅右側的多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，反之，位于或靠近坐墊底部右端的卡扣槽可與設置于座椅左側的多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，這樣，乘客可以根據(jù)自身的體型和舒適度選擇哪一個卡槽與卡扣相卡合，擴大了卡扣的適配度，同時也提高了乘客的舒適度；還可以的，本發(fā)明中的安全帶在拉伸長度達到一定臨界點時，其限制為只能向卷收器方向收縮，不可再拉伸，這時形成的立體防護區(qū)域更加穩(wěn)固，其作為扶手更加牢靠，該結構設置適用于前述所有技術方案。
權利要求
1.一種用于汽車座椅的多功能安全裝置，該多功能安全裝置包括卷收器，還包括有安全帶(1 )，所述安全帶(I)上活動套裝有第一卡扣(2)，其特征在于，還包括有設置于汽車座椅背(4)與坐墊(5)連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣(2)相配合卡合的第一卡扣槽(3);以及設置于坐墊(5)底部或靠近坐墊(5)、在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時與第一卡扣(2)相配合卡合的第二卡扣槽(6)，且安全帶(I)設置的長度可以達到使得第一卡扣(2)與第二卡扣槽(6)相配合卡合。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)一端固接在靠近汽車座椅偏下方側面的車體上；另一端與設置在汽車座椅側面的車體內的卷收器相連接，由汽車座椅偏上方的車體側面導出口拉出。
3.根據(jù)權利要求1所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)一端固接在所述汽車座椅背(4)側面或后面偏下方處；另一端與設置在汽車座椅內或座椅后的卷收器相連接，由汽車座椅側面或后面偏上方導出口拉出。
4.根據(jù)權利要求3所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)一端通過設置在汽車座椅背(4)內或座椅背(4)后左下方的D點(402)固接在汽車座椅(101)上；另一端由設置在汽車座椅背(4)內或座椅背(4)后的左上方C點(401)拉出。
5.根據(jù)權利要求f4任一項所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述安全帶(I)上還活動套裝有第二卡扣(102)，在第一卡扣(2)與第二卡扣槽(6)相配合卡合的狀態(tài)下，該第二卡扣(102)可與第一卡扣槽(3)相配合卡合。
6.根據(jù)權利要求5所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述第二卡扣槽(6)安裝于坐墊(5)橫向長度方向上,距離坐墊(5)左端或右端的約三分之一處。
7.根據(jù)權利要求5所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述第二卡扣槽(6)還連接有伸縮帶(7)，第二卡扣槽(6)可在伸縮帶(7)長度方向內任意移動。
8.根據(jù)權利要求7所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述坐墊(5)下設有座椅支撐座架(8)，所述座椅支撐座架(8)上還設有可內置隱藏第二卡扣槽(6)的第一隱藏口(9)。
9.根據(jù)權利要求8所述的多功能安全裝置，其特征在于，該伸縮帶(7)的連接端(701)固裝在第一隱藏口(9)內。
10.根據(jù)權利要求7所述的多功能安全裝置，其特征在于，所述或坐墊(5)底部的外側部上還設有可內置隱藏第二卡扣槽(6)的第二隱藏口(10)。
11.根據(jù)權利要求10所述的多功能安全裝置，其特征在于，該伸縮帶(7)的連接端(701)固裝在第二隱藏口(10)內。
12.根據(jù)權利要求f4或6 11任一項所述的多功能安全裝置，其特征在于所述安全帶(I)上還設有可調節(jié)安全帶(I)長度的調節(jié)扣(11)。
13.根據(jù)權利要求12所述的汽車座椅，其特征在于，多功能安全裝置的安全帶在拉伸長度達到一定臨界點時，其限制為只能向卷收器方向收縮，不可再拉伸。
14.一種安裝有如權利要求廣13任一項所述的多功能安全裝置的汽車座椅，該汽車座椅包括相互連接的汽車座椅背(4)與坐墊(5),其特征在于,將權利要求1 13任一項所述的多功能安全裝置設置于汽車座椅的左右兩側，在乘客使用時，無論是坐姿狀態(tài)還是躺臥狀態(tài)，都可形成立體防護區(qū)域的一體化汽車座椅。
15.根據(jù)權利要求14所述的汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅背(4)的中間位置處還設置有多功能安全裝置(103)，該多功能安全裝置(103)包括安全繩帶(104);所述安全繩帶(104)包括與汽車座椅背(4)相連接的連接端(1041 )，還包括有自由端(1042)，所述自由端(1042)安裝有第三卡扣(12);在乘客坐姿狀態(tài)下時，該第三卡扣(12)與安裝于坐墊(5)和座椅背(4)連接處的第三卡扣槽(13)相配合卡合，在乘客躺臥狀態(tài)下時，該第三卡扣(12)與安裝于坐墊(5)底部的第四卡扣槽(14)相配合卡合。
16.根據(jù)權利要求15所述的汽車座椅，其特征在于，所述第四卡扣槽(14)還連接有第二伸縮帶(1401)，所述第二伸縮帶(1401)固裝在坐墊(5)下方的座椅支撐座架(8)上；所述座椅支撐座架(8)上還設有可內置隱藏第四卡扣槽(14)的第三隱藏口( 15)。
17.根據(jù)權利要求15所述的汽車座椅，其特征在于，所述第四卡扣槽(14)還連接有第二伸縮帶(1401)，坐墊(5)下方具有座椅支撐座架(8)，所述座椅支撐座架(8)上還設有可內置隱藏第四卡扣槽(14)的第四隱藏口(16)，第二伸縮帶(1401)的連接端(1402)固裝在第四隱藏口(16)內。
18.根據(jù)權利要求15 17任一項所述的汽車座椅，其特征在于，所述安全繩帶(104)的連接端(1041)連接在汽車座椅背(4)的上端位置A處或連接在坐墊(5)和座椅背(4)連接處之間的位置B處。
19.根據(jù)權利要求14所述的汽車座椅，其特征在于，在多功能安全裝置的安全帶(I)上套裝有一個卡扣槽(17)，這樣，在不使用多動能安全帶(I)或在不使用該卡扣槽(17)的情況下，卡扣槽(17)滑落至靠近安全帶(I)下端處于不被明顯發(fā)現(xiàn)或隱藏狀態(tài)，當需要使用時，左側多功能安全裝置的安全帶(I)上的卡扣槽(17)可以與右側多功能安全裝置的安全帶上的卡扣相配合卡合，使得體積較大的乘客處于立體防護區(qū)域，或使得放置在座椅上的較大體積物品處于立體防護區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的多功能安全裝置，該裝置包括卷收器，還包括有安全帶，安全帶上活動套裝有第一卡扣，還包括有設置于汽車座椅背與坐墊連接處、在乘客坐姿狀態(tài)下與第一卡扣相配合卡合的第一卡扣槽；以及設置于坐墊底部或靠近坐墊，在乘客躺臥狀態(tài)下或放置物品時與第一卡扣相配合卡合的第二卡扣槽，且安全帶設置的長度可以達到使得第一卡扣與第二卡扣槽相配合卡合。本發(fā)明還公開了一種安裝有多功能安全裝置的汽車安全座椅。采用本發(fā)明的多功能安全裝置以及安裝有該多功能安全裝置的后座，結構簡單，性能優(yōu)越，坐臥更加舒適、安全；此外，有效利用汽車座椅空間，放置物品更穩(wěn)固。同時，裝置安全性能提高，功能增多，使用效果更好。
文檔編號B60R22/26GK103010149SQ20131000183
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權日2012年12月29日
發(fā)明者顧天晟 申請人:顧天晟