平視顯示器的制造方法
【專利摘要】平視顯示器具備主體部和安裝單元。主體部以與前方風景重合的方式顯示虛像。安裝單元向裝配在車輛的頂棚部前方的遮陽板安裝主體部。并且，安裝單元具有由彎曲的板狀的彈性體構成并具有向夾持遮陽板的方向施加的彈性力的夾持部。
【專利說明】
平視顯不器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種搭載于車輛的平視顯示器的技術。

【背景技術】
[0002]以往存在使表示與車輛駕駛相關的信息的圖像根據(jù)駕駛員的眼睛位置(眼點)作為虛像進行視覺確認的平視顯示器的技術。例如，在專利文獻1中公開有合成器和光源單元一體地構成并代替遮陽板而安裝在車輛的頂棚部的平視顯示器。另外，在專利文獻2中公開了使用為了安裝平視顯示器加工而成的遮陽板這一點。
[0003]專利文獻1:日本特開2012 - 071825號公報
[0004]專利文獻2:日本特開2007 - 290484號公報


【發(fā)明內容】

[0005]發(fā)明要解決的課題
[0006]在拆除設于車輛的遮陽板而安裝平視顯示器的情況下，存在如下問題:包含遮陽板的拆除在內的平視顯示器的設置耗費勞力，并且在使用平視顯示器時無法使用遮陽板。另外，在專利文獻2中存在在遮陽板的駕駛員側的面設置作為光源單元的投影儀的記載，但是對于在根據(jù)車型而不同的形狀的遮陽板上如何安裝投影儀且在拆下遮陽板時如何防止投影儀脫落的情況，沒有任何公開。
[0007]本發(fā)明是鑒于上述問題而研發(fā)的，其主要目的在于提供一種能夠適當?shù)匕惭b在各種遮陽板上而使用的平視顯示器。
[0008]用于解決課題的手段
[0009]方案1記載的發(fā)明是搭載于車輛的平視顯示器，其特征在于，具備:以與前方風景重合的方式顯示虛像的主體部；及向裝配在所述車輛的頂棚部前方的遮陽板安裝所述主體部的安裝單元，所述安裝單元具有由彎曲的板狀的彈性體構成并具有向夾持所述遮陽板的方向施加的彈性力的夾持部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1示意性地表示在車室內設置有第一實施例的平視顯示器的狀態(tài)。
[0011]圖2是從斜上方觀察平視顯示器的立體圖。
[0012]圖3是安裝在遮陽板的平視顯示器的側視圖。
[0013]圖4是第二實施例的平視顯示器的側視圖。
[0014]圖5是表示遮陽板相對于頂棚大致垂直地傾斜的狀態(tài)的圖。
[0015]圖6是安裝在遮陽板的第三實施例的平視顯示器的側視圖。
[0016]圖7(A)是反射部相對于光源單元折疊后的平視顯示器的側視圖。圖7(B)是支撐部及合成器向前窗玻璃側旋轉預定角度后的平視顯示器的側視圖。
[0017]圖8表示駕駛員的頭部與反射部或合成器碰撞時的平視顯示器的狀態(tài)。
[0018]圖9是第四實施例的平視顯示器的側視圖。
[0019]圖10表示遮陽板由面緊固件約束的狀態(tài)的平視顯示器的立體圖。
[0020]圖11是第五實施例的平視顯示器的立體圖。
[0021]圖12(A)是表示將第一鎖定部和第二鎖定部設為非鎖定狀態(tài)的情況下的平視顯示器的一部分的圖。圖12(B)是僅將第一鎖定部設為非鎖定狀態(tài)的情況下的平視顯示器的一部分的圖。
[0022]圖13(A)是右軌道從右槽部拆下的狀態(tài)的平視顯示器的側視圖。圖13(B)是從圖13(A)的狀態(tài)起進一步將左軌道從左槽部拆下時的平視顯示器的側視圖。
[0023]圖14表示由與XY平面平行的剖切面切斷第一鎖定部的情況下的剖視圖。
[0024]圖15表示使引導部沿窗部向Y軸負方向側移動的情況下的平視顯示器的一部分。
[0025]圖16表示由預定的剖切面切斷的第六實施例的平視顯示器的立體圖。
[0026]圖17表示第七實施例的平視顯示器的立體圖的一部分。
[0027]圖18表示變形例的平視顯示器的側視圖。

【具體實施方式】
[0028]在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式中，平視顯示器搭載于車輛，該平視顯示器具備:以與前方風景重合的方式顯示虛像的主體部；及向裝配在所述車輛的頂棚部前方的遮陽板安裝所述主體部的安裝單元，所述安裝單元具有由彎曲的板狀的彈性體構成并具有向夾持所述遮陽板的方向施加的彈性力的夾持部。
[0029]上述平視顯示器具備主體部和安裝單元。主體部以與前方風景重合的方式顯示虛像。安裝單元向裝配在車輛的頂棚部前方的遮陽板安裝主體部。并且，安裝單元具有由彎曲的板狀的彈性體構成并具有向夾持遮陽板的方向施加的彈性力的夾持部。根據(jù)上述結構，夾持部由彎曲的板狀的彈性體構成，所以能夠適當?shù)貖A住每種對應各車型而厚度不同的各種遮陽板。另外，夾持部具有向夾持遮陽板的方向施加的彈性力，所以能夠適當?shù)貖A持遮陽板而支撐主體部。因此，通過該方案，平視顯示器適當?shù)匕惭b于對應各車型而厚度不同的各種遮陽板。
[0030]在上述平視顯示器的一方案中，所述夾持部具有大致J字型的截面，與在所述主體部側延伸的部分相比，與該延伸的部分相向的部分短。通過該方案，能夠防止夾持部延伸至設于遮陽板的背面?zhèn)鹊氖釆y鏡，乘客能夠適當?shù)厥褂檬釆y鏡。
[0031]在上述平視顯示器的另一方案中，所述安裝單元還具備與所述夾持部的兩端連接并纏繞所述遮陽板而約束所述夾持部的加強帶。通過該方案，即使在車輛產(chǎn)生振動的情況下，安裝單元也能夠牢固地相對于遮陽板固定平視顯示器。因此，能夠適當?shù)胤乐蛊揭曪@示器相對于遮陽板偏移或脫落。
[0032]在上述平視顯示器的另一方案中，所述安裝單元具備調整相對于所述車輛行駛的地面的所述主體部的水平方向的角度的水平方向調整機構。一般而言，遮陽板的長度方向和寬度方向的傾斜角度對應各車型而不同。在這種情況下，根據(jù)上述平視顯示器，也能夠適當?shù)卣{整主體部的水平方向的角度，以校正因上述遮陽板的傾斜角度的不同而引起的虛像的傾斜。
[0033]在上述平視顯示器的另一方案中，所述主體部具備將所述安裝單元與所述主體部形成為裝卸自如的結構的裝卸機構。通過該結構，能夠適當?shù)胤乐蛊揭曪@示器被盜等。
[0034]在上述平視顯示器的另一方案中，所述安裝單元具備安裝于所述夾持部并使與所述遮陽板相向的所述主體部的上部在所述遮陽板的寬度方向上滑動自如的軌道部。通過該結構，用戶能夠使主體部向遮陽板的寬度方向滑動，能夠適當?shù)剡M行調整使得駕駛員的視點位置包含在能夠視覺確認虛像的范圍(EYE BOX)內。另外，能夠使駕駛員對各種遮陽板進行調整以使主體部的重心接近遮陽板的支撐軸，能夠抑制遮陽板垂下。
[0035]在上述平視顯示器的另一方案中，所述主體部具有:能夠基于操作來切換以無法向相對于所述軌道部滑動的方向及所述主體部的上部相對于所述軌道部離開的方向移動的方式限制所述主體部的鎖定狀態(tài)和不是該鎖定狀態(tài)的非鎖定狀態(tài)的第一鎖定部；及能夠基于操作來切換以無法向所述主體部的上部相對于所述軌道部離開的方向移動的方式限制所述主體部的鎖定狀態(tài)和不是該鎖定狀態(tài)的非鎖定狀態(tài)的第二鎖定部。通過該結構，用戶通過將第二鎖定部保持鎖定狀態(tài)并將第一鎖定部設為非鎖定狀態(tài)，能夠使主體部相對于軌道部適當?shù)鼗瑒佣粫怪黧w部從軌道部脫落。另外，用戶通過將第一鎖定部和第二鎖定部設為非鎖定狀態(tài)，能夠將主體部從軌道部拆除。
[0036]實施例
[0037]以下，參照附圖，說明本發(fā)明的優(yōu)選的實施例。另外，下文中“旋轉”也包含轉換的方向可取順時針和逆時針兩者的情況，并且也包含可動范圍(角度)被限制的情況。
[0038]<第一實施例>
[0039][概略結構]
[0040]圖1示意性地表示在車室內設置有第一實施例的平視顯示器的狀態(tài)。圖1是從側方觀察車輛的駕駛席的圖，駕駛員7坐在車室內的座椅5上。在駕駛員7的頭頂具有形成車輛的外框的頂蓋(金屬板)2，在其下方具有作為車室的內部裝飾的頂棚3。另外，在駕駛員7的前方具有車輛的前窗玻璃4和遮陽板6。在圖1中，遮陽板6以與頂棚3相向的狀態(tài)(也稱作“收納狀態(tài)”)被固定。在下文中，設收納狀態(tài)的遮陽板6與頂棚3相向的面的寬度方向為X軸、長度方向為Y軸、與X軸及Y軸垂直的方向為Z軸，將各軸的正方向定為圖1和后述的圖2所示的方向。另外，在遮陽板6的收納狀態(tài)中，光源單元11的水平方向處于XY平面上，光源單元11的厚度方向與Z軸方向一致。
[0041]平視顯示器設置在駕駛員7的前方斜上方。平視顯示器主要具有主體部10和用于將主體部10安裝在遮陽板6上的夾緊部9。主體部10具有光源單元11、反射部20、支撐部21和合成器22。
[0042]光源單元11具有光源12A和收容光源12A的框體12B。光源12A使構成表示由觀察者視覺確認的信息的中間像的光朝向反射部20射出。在與頂棚3相向的光源單元11的上表面固定有夾緊部9。夾緊部9是以大致J型彎曲的板狀的彈性體，具有固定在光源單兀11的上表面的第一相向部9L和在X軸方向上比第一相向部9L短的第二相向部9S。并且，第一相向部9L和第二相向部9S彼此相向，具有向夾持遮陽板6的方向施加的彈性力。由此，第一相向部9L和第二相向部9S從X軸正方向側夾住收納狀態(tài)的遮陽板6，將主體部10相對于遮陽板6進行固定。如此，夾緊部9作為安裝單元或安裝部發(fā)揮功能，第一相向部9L和第二相向部9S作為夾持部發(fā)揮功能。
[0043]反射部20是生成中間像的反射型的光學部件，作為射出光瞳放大器(EPE)發(fā)揮功能。反射部20中例如在來自光源12A的光入射的面上形成多個微透鏡排列而成的微透鏡矩陣，并且在微透鏡矩陣的相反側的面上形成反射面。
[0044]在光源單元11的兩側面分別安裝有用于保持合成器22的支撐部21。支撐部21從光源單元11朝向大致X軸正方向延伸，將合成器22保持在比光源單元11靠前窗玻璃4的位置。合成器22是被投影構成由熒幕12生成的中間像的光并將該投影光向駕駛員的眼點“Pe”反射一部分從而使觀察者視覺確認虛像30的光學部件。另外，虛像30的箭頭前端表示上方。
[0045][詳細結構]
[0046]接著，參照圖2更詳細地說明平視顯示器的結構。圖2是從斜上方觀察平視顯示器的立體圖。
[0047]如圖2所示，遮陽板6具有將遮陽板6支撐為能夠旋轉的遮陽板支撐軸61和進行嵌入于遮陽板6的梳妝鏡的開閉的鏡開閉部62。另外，在圖2中，遮陽板支撐軸61的一部分的遮擋繪線由單點劃線表示。遮陽板支撐軸61沿Y軸方向設置在遮陽板6的X軸正方向側的邊緣。并且，遮陽板支撐軸61的端部610朝向Z軸正方向彎曲，以插入到設于頂棚3的未圖示的安裝孔的狀態(tài)相對于頂棚3被固定。另外，遮陽板支撐軸61中的作為端部610以外的露出部分的露出部611與設于頂棚3的未圖不的嵌合部嵌合而相對于頂棚3被固定。
[0048]并且，遮陽板6以端部610和露出部611相對于頂棚3被固定的狀態(tài)以遮陽板支撐軸61為軸而旋轉。具體而言，在遮陽板6向箭頭71的方向旋轉的情況下，遮陽板6的設置有光源單元11的下表面65B向相對于前窗玻璃4關閉的方向轉換。
[0049]在此，夾緊部9以夾住遮陽板支撐軸61的方式相對于遮陽板6被安裝。由此，主體部10的重心位于遮陽板支撐軸61的附近，能夠抑制遮陽板6意外垂下。對此在后面講述。
[0050]另外，夾緊部9的第二相向部9S的端部9ST朝向相對于第一相向部9L和遮陽板6打開的方向、即X軸負方向且Z軸正方向彎曲。由此，能夠使由夾緊部9夾住遮陽板6的作業(yè)容易。另外，夾緊部9是向夾持遮陽板6的方向施力的彈性體，所以能夠適當?shù)貖A住各種大小和厚度的遮陽板6，能夠將主體部10固定在該遮陽板6上。另外，第二相向部9S設計成不到達鏡開閉部62的長度。由此，梳妝鏡的使用未被限制。
[0051]支撐部21具有一端安裝在光源單元11的側面的臂部21L、21R和與臂部21L、21R的另一端連接并通過螺栓等固定合成器22的保持部21F。
[0052][重心位置]
[0053]接著，關于遮陽板支撐軸61和主體部10的重心的位置關系，參照圖3進行說明。圖3是從Y軸正方向側觀察安裝在遮陽板6的平視顯示器的圖。在圖3中，位置“Gh”表示主體部10的重心位置。
[0054]如圖3所示,重心位置Gh位于遮陽板支撐軸61的附近。具體而言,重心位置Gh和遮陽板支撐軸61的距離(也稱作“重心距離LG”)設定為由于主體部10的重量施加給遮陽板支撐軸61的轉矩(也稱作“作用轉矩Tf”)比使遮陽板支撐軸61旋轉所需的轉矩(也稱作旋轉必要轉矩Τη”)小的距離。由此，能夠適當?shù)匾种朴捎谥黧w部10的重量使遮陽板6旋轉而向Ζ軸負方向垂下。另外，在這種情況下，由于以作用轉矩Tf比旋轉必要轉矩Τη小的程度使重心位置Gh處于遮陽板支撐軸61的附近，所以即使在遮陽板6向箭頭71的方向旋轉預定角度的情況下，也能夠適當?shù)卦谌我馕恢霉潭ㄕ陉柊?。即，在這種情況下，用戶能夠使遮陽板6相對于頂棚3以任意角度止動，所以以梳妝鏡的使用、遮陽為目的，能夠使遮陽板6以傾斜的狀態(tài)靜止在所希望的位置。
[0055]另外，一般而言，對旋轉必要轉矩Τη預先規(guī)定推薦值或規(guī)定值。因此，優(yōu)選以作用轉矩Tf為上述的推薦值或規(guī)定值以下的方式確定重心位置Gh。由此，即使在向各種遮陽板6安裝主體部10的情況下，也能夠防止遮陽板6垂下，并且能夠適當?shù)厥褂谜陉柊?。
[0056]另外，重心位置Gh位于比遮陽板支撐軸61靠前窗玻璃4的位置。對此進行補充說明。合成器22由向存在前窗玻璃4的方向延伸的支撐部21保持，從而使合成器22位于比遮陽板支撐軸61靠X軸正方向側的位置。另一方面，光軸12A和反射部20位于比遮陽板支撐軸61靠X軸負方向側的位置。在此，光源12A配置于比光源單元11的X軸方向上的中心(參照虛線76)靠X軸正方向側的位置，反射部20配置于比光源單元11的X軸方向上的中心靠X軸負方向側的位置。另外，合成器22的重量比反射部20的重量大。
[0057]通過以上所述的各構成要素的配置，重心位置Gh優(yōu)選可以配置于比遮陽板支撐軸61靠X軸正方向側的位置。并且，在這種情況下，產(chǎn)生抑制因平視顯示器的重量而使遮陽板6相對于遮陽板支撐軸61垂下的方向(即圖3中逆時針方向)的轉矩。因此，在這種情況下，能夠可靠地抑制因車輛所產(chǎn)生的碰撞等使遮陽板6違背用戶意圖而垂下。
[0058]如以上所說明那樣，第一實施例的平視顯示器具有以與前方風景重合的方式顯示虛像的主體部10和向裝配在車輛的頂棚部前方的遮陽板安裝主體部的作為安裝單元的夾緊部9。并且，夾緊部9以在向遮陽板6安裝主體部10時主體部10的重心位置Gh位于遮陽板支撐軸61附近的方式構成。通過該結構，能夠防止由于主體部10的重量而使遮陽板6垂下，并且能夠使駕駛員適當?shù)乩谜陉柊?。
[0059]另外，夾緊部9具有由彎曲的板狀的彈性體構成并具有向夾持遮陽板6的方向施加的彈性力的作為夾持部的第一相向部9L和第二相向部9S。由此，夾緊部9能夠牢固地夾持遮陽板6而支撐主體部10，所以平視顯示器能夠相對于對應各車型而厚度不同的各種遮陽板適當?shù)剡M行安裝。
[0060]<第二實施例>
[0061]第二實施例的平視顯示器在第一實施例的結構的基礎上，與第一實施例的不同之處在于，反射部20和合成器22分別以與遮陽板6相向的方式折疊自如。其他與第一實施例相同的結構使用相同的附圖標記，其說明適當省略。
[0062]圖4㈧是從Y軸正方向側觀察安裝在遮陽板6上的平視顯示器的圖。如圖4㈧所示，支撐部21以分別能夠旋轉地安裝在與光源單元11的Y軸方向大致垂直的兩側面上的端部21T為軸而向箭頭72及其反方向旋轉自如。反射部20由設于光源單元11的支撐部23支撐。并且，在向箭頭73所示的方向對反射部20施加預定以上的壓力的情況下，支撐部23向箭頭73的方向對反射部20施力。其結果為，反射部20以與光源單元11重合的方式折疊。
[0063]圖4(B)是將反射部20和合成器22折疊后的平視顯示器的側視圖。如圖4(B)所示，在這種情況下，反射部20以與光源單元11的Z軸方向的寬度小的部分重合的方式折疊。另外，支撐部21和合成器22從圖4(A)的狀態(tài)起以端部21T為軸繞逆時針方向旋轉大約90度。其結果為，合成器22的位于支撐部21的相反側的端部22T與反射部20的反射面的相反側的面接觸。
[0064]并且，如圖4 (B)所示，在反射部20和支撐部21被折疊的狀態(tài)下，主體部10在作為遮陽板6的寬度方向的X軸方向上收納在存在遮陽板6的范圍(參照兩個箭頭W)內。如此，通過折疊反射部20和支撐部21，能夠縮小主體部10在X軸方向上的寬度。另外，如后所述，在從正面觀察遮陽板6的情況下，由于成為主體部10被遮陽板6遮擋而無法視覺確認的狀態(tài)，所以在使用遮陽板6時主體部10幾乎不進入視野。
[0065]圖5是表示遮陽板6從收納狀態(tài)傾斜大約90度的狀態(tài)的圖。駕駛員例如在將遮陽板6作為原本功能的防曬使用的情況下或/及使用梳妝鏡的情況下，使遮陽板6如圖5所示相對于頂棚3垂下。
[0066]在這種情況下，反射部20和合成器22向存在遮陽板6的方向折疊。其結果為，如虛線74所示，主體部10在Z軸方向上存在于遮陽板6延伸的范圍內。如此，通過折疊反射部20和合成器22，能夠減小平視顯示器的全長，所以能夠減小從遮陽板6伸出的伸出量，能夠適當?shù)卮_保駕駛員的視野。
[0067]另外，夾緊部9從遮陽板支撐軸61側嵌入而夾持遮陽板6。因此，如圖5所示，即使在遮陽板6垂下的情況下，夾緊部9也能夠由遮陽板6適當?shù)刂?，所以平視顯示器不會從遮陽板6脫落。
[0068]如以上所說明那樣，第二實施例的平視顯示器具有主體部10和夾緊部9。主體部10具有光源單元11、反射部20、合成器22和從光源單元11支撐合成器22的支撐部21。夾緊部9具有將遮陽板6以能夠旋轉的狀態(tài)進行夾持的作為夾持部的第一相向部9L和第二相向部9S，向裝配在車輛的頂棚3的前方的遮陽板6安裝主體部10。支撐部21在遮陽板6從頂棚3向前窗玻璃4的方向傾斜的狀態(tài)下使合成器22向遮陽板6的方向折疊自如。同樣地，反射部20向合成器22的方向折疊自如。通過該結構，用戶能夠折疊合成器22和反射部20，所以即使在平視顯示器安裝在遮陽板6的狀態(tài)下，也能夠使遮陽板6向前窗玻璃4的方向傾斜而使用。
[0069]<第三實施例>
[0070]第三實施例的平視顯示器在第二實施例的結構的基礎上，當反射部20或合成器22相對于光源單元11成為預定的傾斜角度的情況下，光源12A停止射出光。由此，能夠可靠地抑制光線進入車輛的乘客和對面來車的駕駛員等的眼睛。
[0071]圖6是從Y軸正方向側觀察安裝在遮陽板6上的第三實施例的平視顯示器的圖。如圖6所示，光源單元11具有用于檢測反射部20的位置的第一開關部25和用于檢測支撐部21的位置的第二開關部26。
[0072]第一開關部25是在反射部20的支撐部23的附近從光源單元11突出的開關，反射部20如圖6所示在可使用狀態(tài)下，第一開關部25成為由反射部20壓下的狀態(tài)(也稱作“接通狀態(tài)”)。并且，當反射部20向箭頭73的方向折疊的情況下，第一開關部25成為未被壓下的狀態(tài)(也稱作“斷開狀態(tài)”)。優(yōu)選為，在反射部20向從光源1的射出光的光軸離開的方向(即箭頭73的方向)傾倒而無法適當?shù)剡M行中間像的生成和光源12A的射出光的反射的情況下，調整第一開關部25的設置位置等以使第一開關部25變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。
[0073]第二開關部26設置在與XZ平面大致平行的光源單元11的側面上且支撐部21安裝在光源單元11的端部21T的附近。并且，第二開關部26在合成器22如圖6所示處于可使用的狀態(tài)下成為由支撐部21壓下的接通狀態(tài)。另外，在圖6中，第二開關部26存在于與支撐部21重合的位置。并且，當支撐部21和合成器22向箭頭77的方向偏移預定角度的情況下，第二開關部26成為未被壓下的斷開狀態(tài)。優(yōu)選為，在合成器22向從光源1的射出光的光軸離開的方向(即箭頭77的方向和箭頭77的反方向)傾倒而使駕駛員無法適當?shù)匾曈X確認虛像的情況下，調整第二開關部26的設置位置等以使第二開關部26變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。
[0074]并且，光源1基于從第一開關部25和第二開關部26發(fā)送的電信號,檢測第一開關部25和第二開關部26是否處于接通狀態(tài)或斷開狀態(tài)的任一狀態(tài)。并且，當?shù)谝婚_關部25和第二開關部26中的至少一方為斷開狀態(tài)的情況下，光源1停止構成顯示像的光的射出。對此參照圖7具體說明。
[0075]圖7(A)表示反射部20相對于光源單元11被折疊后的平視顯示器。在這種情況下，反射部20成為無法反射光源12A的射出光的狀態(tài)，第一開關部25成為斷開狀態(tài)。因此，在這種情況下，判斷為處于駕駛員無法視覺確認虛像的狀態(tài)，光源12A停止構成顯示像的光的射出。由此，能夠抑制光源12A的射出光直接入射到駕駛員、后座乘客等的眼睛中。
[0076]圖7 (B)表示支撐部21和合成器22向前窗玻璃4側旋轉預定角度后的平視顯示器。在這種情況下，合成器22成為無法向眼點Pe適當?shù)胤瓷鋪碜苑瓷洳?0的反射光的狀態(tài)，第二開關部26成為斷開狀態(tài)。因此，在這種情況下，判斷為處于駕駛員無法視覺確認虛像的狀態(tài)，光源12A停止構成顯示像的光的射出。由此，能夠可靠地抑制來自反射部20的反射光入射到對面來車的駕駛員的眼睛中。
[0077]另外，在第三實施例的平視顯示器中，即使在因緊急制動等使駕駛員的頭部意外地與反射部20或合成器22發(fā)生碰撞的情況下，也能夠降低對駕駛員頭部的碰撞，并且適當?shù)匾种乒庠?的射出光入射到車輛的乘客、對面來車的駕駛員的眼睛。對此參照圖8進行說明。
[0078]圖8(A)表示駕駛員的頭部8與反射部20發(fā)生碰撞時的平視顯示器的狀態(tài)。在這種情況下，從頭部8向反射部20施加反射部20移動所需的壓力以上的壓力。在這種情況下，反射部20由支撐部23向箭頭78的方向施力，與圖7(A)同樣地，成為相對于光源單元11被折疊的狀態(tài)。如此，即使在頭部8意外地與反射部20發(fā)生碰撞的情況下，由于反射部20向從頭部8避開的方向移動，所以對頭部8的沖擊小。另外，在這種情況下，由于成為反射部20無法反射來自光源12A的射出光的狀態(tài)，并且第一開關部25成為斷開狀態(tài)，所以光源1的光的射出即刻停止。因此，即使在由于與車輛的緊急制動等相伴的沖擊而使頭部8與反射部20發(fā)生碰撞的情況下，也能夠緩和碰撞帶來的沖擊，并防止光源1的射出光直接入射到駕駛員的眼睛。
[0079]圖8(B)表示駕駛員的頭部8與合成器22發(fā)生碰撞時的平視顯示器的狀態(tài)。在這種情況下，從頭部8向合成器22施加支撐部21旋轉所需的壓力以上的壓力。在這種情況下，支撐部21和合成器22根據(jù)來自頭部8的壓力向箭頭77的方向旋轉。如此，即使在頭部8與合成器22發(fā)生碰撞的情況下，由于合成器22向從頭部8避開的方向旋轉，所以對頭部8的沖擊小。另外，在這種情況下，由于成為合成器22無法反射來自反射部20的反射光的狀態(tài)并且第二開關部26成為斷開狀態(tài)，所以光源1的光的射出即刻停止。因此，即使在由于與車輛的緊急制動等相伴的沖擊而使駕駛員的頭部8與合成器22發(fā)生碰撞的情況下，也能夠緩和碰撞帶來的沖擊，并防止反射部20的反射光入射到對面來車的駕駛員的眼睛等中。
[0080]如以上所說明那樣，第三實施例的平視顯示器是搭載于車輛的平視顯示器，具有射出構成顯示像的光的光源單元11和反射從光源單元11射出的光并生成顯示像的反射部20和合成器22。并且，反射部20和合成器22可取得能夠反射所射出的光的狀態(tài)和無法反射所射出的光的狀態(tài)，當反射部20或合成器22處于無法反射的狀態(tài)的情況下，光源單元11停止構成顯示像的光的射出。通過該結構，平視顯示器能夠可靠地抑制平視顯示器的射出光入射到車輛的乘客、對面來車的乘客的眼睛。
[0081]〈第四實施例〉
[0082]第四實施例的平視顯示器在第一實施例至第三實施例的任一實施例的結構的基礎上，具有用于加強將平視顯示器相對于遮陽板6進行固定的力的加強帶。此外與第一實施例至第三實施例的結構相同的部分使用相同的附圖標記，適當省略其說明。
[0083]圖9是從Y軸正方向側觀察第四實施例的平視顯示器的圖。如圖9所示，第四實施例的平視顯示器具有分別安裝在夾緊部9的兩端并能夠由面緊固件彼此裝卸的加強帶13X、13Y。在圖9中，加強帶13X的端部13Xa呈鉤狀形成毛刺以能夠與端部13Ya裝卸，端部13Xa的相反側的端部13Xb安裝在第二相向部9S的端部9ST。另外，加強帶13Y的端部13Ya以環(huán)狀密集而形成毛刺以能夠與端部13Xa裝卸，端部13Ya的相反側的端部13Yb安裝在第一相向部9L的端部9LT。
[0084]并且，如圖9所示，在端部13Xa和端部13Ya接觸的狀態(tài)下，加強帶13X、13Y與夾緊部9 一起構成環(huán)形狀。因此，加強帶13X、13Y以遮陽板6由夾緊部9夾持的狀態(tài)纏繞遮陽板6而適當?shù)丶s束夾緊部9。
[0085]圖10表示通過夾緊部9和加強帶13將主體部10固定在遮陽板6上的狀態(tài)的平視顯示器的立體圖。如圖10所示，在遮陽板6由夾緊部9夾持的狀態(tài)下，端部13Xa和端部13Ya在遮陽板6上接觸。并且，在圖10的狀態(tài)下，加強帶13X、13Y纏繞遮陽板6而約束夾緊部9。由此，即使當車輛發(fā)生振動等的情況下，加強帶13X、13Y也能夠適當?shù)匾种普陉柊?相對于夾緊部9偏移或脫落。
[0086]<第五實施例>
[0087]第五實施例的平視顯示器與第一至第四實施例的結構的不同之處在于，具有能夠從主體部10拆除夾緊部9的裝卸機構、能夠進行主體部10的X軸方向的位置調節(jié)的滑動機構及能夠調整主體部10的水平方向相對于Y軸方向的角度的水平方向調整機構。此外，對于與其他實施例相同的部分，適當使用相同的附圖標記，其說明省略。另外，在下文中，也將Y軸正方向稱作“左方向”、將Y軸負方向稱作“右方向”。
[0088](1)概略結構
[0089]圖11是第五實施例的平視顯示器的立體圖。另外，在圖11中，為了方便，未圖示遮陽板6、支撐部21和合成器22。
[0090]如圖11所示，第五實施例的平視顯示器具有:供夾緊部9安裝的軌道部14 ;在光源單元11的上部且相對于軌道部14在X軸方向上滑動的單元上部15 ;及用于相對于軌道部14固定單元上部15的第一鎖定部16和第二鎖定部18。
[0091]在單元上部15分別形成有在X軸方向上延伸的左槽部51L、中央槽部51C、右槽部51R。中央槽部51C形成在由左槽部51L和右槽部51R夾持的位置，具有相對于從夾緊部9向Z軸負方向延伸的安裝部91F、91R的前端在X軸方向上滑動自如的形狀。
[0092]左槽部51L形成在相對于中央槽部51C與右槽部51R大致左右對稱的位置。在左槽部51L中嵌入形成為四棱柱狀的軌道部14的左軌道40L。并且，左槽部51L相對于左軌道40L能夠沿X軸方向滑動地構成。另外，在左槽部51L中設有延伸到阻塞嵌入于左槽部51L的左軌道40L的位置的卡定部52。如此，左槽部51L作為嵌合部發(fā)揮功能。
[0093]在右槽部51R中嵌入軌道部14的右軌道40R。右槽部51R相對于右軌道40R能夠沿X軸方向滑動地構成。在右軌道40R形成有在右軌道40R嵌入于右槽部51R的狀態(tài)下成為與單元上部15的上表面大致同一面的卡定面41。如此，右槽部51R作為嵌合部發(fā)揮功倉泛。
[0094]軌道部14具有分別與夾緊部9的安裝部91F、91R面接觸的被安裝面43F、43R。并且，安裝部91R和被安裝面43R通過插通形成在安裝部91R的窗部92R的螺栓部46的緊固力進行固定。另外，安裝部91F和被安裝面43F從X軸正方向被插入，通過與前端從形成在安裝部91F的窗部92R突出的螺栓部48螺合的螺母部47的緊固力進行固定。
[0095]另外，被安裝面43F沿窗部92F形成，具有從窗部92F突出的兩個引導部44F。同樣地，被安裝面43R沿窗部92R形成，具有從窗部92R突出的兩個弓|導部44R。并且，當螺栓部46和螺母部47松動的情況下，在由窗部92F、92R限制的引導部44F、44R的可動范圍內，軌道部14能夠相對于夾緊部9在YZ平面上移動。對此參照圖14在后面講述。
[0096]第一鎖定部16和第二鎖定部18分別能夠對限制單元上部15相對于軌道部14的移動的鎖定狀態(tài)和解除該鎖定狀態(tài)的非鎖定狀態(tài)進行切換。在圖11中，第一鎖定部16和第二鎖定部18分別設定為鎖定狀態(tài)。
[0097]如圖11所示，第一鎖定部16具有以旋轉軸部17為中心旋轉自如的大致面包圈形狀的旋轉部60和用于用戶進行操作的桿部66。并且，第一鎖定部16基于對桿部66的操作，在箭頭68所示的范圍內在單元上部15上旋轉。另外，在旋轉部60形成有在桿部66的相反側形成并具有比其他部分大的曲率的突起部67。并且，突起部67在圖11所示的狀態(tài)下從單元上部15的上表面向卡定面41延伸，相對于右軌道40R卡定。另外，突起部67按壓與卡定面41垂直形成的抵接面49，從而限制單元上部15的移動以使單元上部15相對于軌道部14無法滑動。關于該具體結構，參照圖15在后面講述。如此，第一鎖定部16在鎖定狀態(tài)的情況下，限制右槽部51R相對于右軌道40R向Z軸負方向移動，并且限制右槽部51R相對于右軌道40R在X軸方向上移動。
[0098]如圖11所示，第二鎖定部18具有從與右槽部51R相鄰設置的開口部19突出的三角柱狀的頭部81。并且，第二鎖定部18在鎖定狀態(tài)下使該頭部81在卡定面41上橫跨，從而支撐單元上部15以使右槽部51R不從右軌道40R脫落。當壓下設于光源單元11的下表面的未圖示的按鈕的情況下，第二鎖定部18的頭部81從卡定面41離開而收納在開口部19內。因此，在這種情況下，第二鎖定部18成為非鎖定狀態(tài)。
[0099](2)裝卸機構
[0100]當?shù)谝绘i定部16和第二鎖定部18處于非鎖定狀態(tài)的情況下，單元上部15能夠相對于軌道部14進行裝卸。并且，單元上部15、第一鎖定部16和第二鎖定部18作為主體部10的裝卸機構發(fā)揮功能。對此進行具體說明。
[0101]首先，關于第一鎖定部16和第二鎖定部18處于非鎖定狀態(tài)的情況下的平視顯示器的狀態(tài)，參照圖12(A)進行說明。
[0102]圖12(A)是表示將第一鎖定部16和第二鎖定部18設為非鎖定狀態(tài)的情況下的平視顯示器的一部分的圖。在圖12(A)中，從圖11所示的鎖定狀態(tài)起，桿部66繞順時針方向旋轉至與右槽部51R大致平行的位置。在這種情況下，第一鎖定部16成為非鎖定狀態(tài)，第一鎖定部16的突起部67從卡定面41上離開。另外，在圖12(A)中，通過按下未圖示的用于切換第二鎖定部18的鎖定狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)的按鈕，第二鎖定部18成為非鎖定狀態(tài)，頭部81收納在開口部19內。
[0103]接著，在將第一鎖定部16和第二鎖定部18設為非鎖定狀態(tài)后，關于從夾緊部9和軌道部14拆除主體部10的方法參照圖13進行說明。
[0104]圖13(A)是從X軸負方向觀察右軌道40R從右槽部51R離開的狀態(tài)下的平視顯示器的圖。在第一鎖定部16和第二鎖定部18處于非鎖定狀態(tài)的情況下，右槽部51R相對于右軌道40R向Z軸負方向的移動不由第一鎖定部16和第二鎖定部18限制。因此，在這種情況下，用戶通過將主體部10的右側向Z軸負方向拉下，能夠將右軌道40R從右槽部51R拆下。
[0105]圖13 (B)是從X軸負方向觀察從圖13 (A)的狀態(tài)起將左軌道40L從左槽部51L拆下時的平視顯示器的圖。用戶從圖13(A)的狀態(tài)起將主體部10整體向Z軸負方向拉下。在這種情況下，圖11所示的卡定部52相對于左軌道40L的相對位置變化，而不位于左軌道40L的Z軸正方向上。因此，在這種情況下，用戶通過將主體部10整體向Z軸負方向拉下，能夠將左軌道40L從左槽部51L拆下。
[0106]如此，通過將第一鎖定部16和第二鎖定部18設為非鎖定狀態(tài)，能夠將主體部10適當?shù)貜膴A緊部9和軌道部14拆除。因此，由于用戶從車離開時能夠拆除并取出主體部10，所以能夠適當?shù)匾种圃馐鼙I竊或在外部溫度高時由于放在車輛中所引起的故障。另外，在將主體部10從軌道部14拆除時，需要進行將第一鎖定部16和第二鎖定部18設為非鎖定狀態(tài)的兩個階段的操作，從而能夠可靠地抑制平視顯示器意外脫落。
[0107]另外，在相對于夾緊部9和軌道部14安裝主體部10的情況下，首先用戶將左軌道40L嵌入于左槽部51L后，將右軌道40R嵌入于右槽部51R。并且，用戶將第一鎖定部16和第二鎖定部18從非鎖定狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)。由此，能夠再次將主體部10相對于夾緊部9和軌道部14進行固定。
[0108](3)滑動機構
[0109]當?shù)谝绘i定部16為非鎖定狀態(tài)且第二鎖定部18為鎖定狀態(tài)的情況下，單元上部15相對于軌道部14滑動自如。在這種情況下，軌道部14作為使單元上部15在X軸方向上滑動的滑動機構發(fā)揮功能。對此進行具體說明。
[0110]圖12(B)是表示第一鎖定部16為非鎖定狀態(tài)且第二鎖定部18為鎖定狀態(tài)的情況下的平視顯示器的一部分的圖。在圖12(B)中，第一鎖定部16的突起部67不與抵接面49抵接，卡定面41不與第一鎖定部16接觸。另一方面，由于第二鎖定部18為鎖定狀態(tài)，所以單元上部15通過第二鎖定部18的頭部81相對于右軌道40R卡定。
[0111]在此，如圖12(B)所示，在第一鎖定部16的突起部67不與抵接面49抵接的狀態(tài)下，單元上部15相對于軌道部14滑動自如。對此參照圖14進行說明。
[0112]圖14(A)、⑶表示在圖11的虛線75內由與XY平面平行的剖切面切斷第一鎖定部的情況下的剖視圖。并且，圖14(A)表示第一鎖定部16為鎖定狀態(tài)的情況下的剖視圖，圖14(B)表示第一鎖定部16為非鎖定狀態(tài)的情況下的剖視圖。
[0113]如圖14(A)、(B)所示，軌道部14在抵接面49的背面?zhèn)染哂性赬Y平面觀察下形成有三角波狀的凹凸的第一卡合面141。另外，與第一卡合面141相向的右槽部51R的側面具有在XY平面觀察下形成三角波狀的凹凸并能夠與第一卡合面141卡合的第二卡合面151。
[0114]并且，在第一鎖定部16為鎖定狀態(tài)的情況下，突起部67與抵接面49抵接，向Y軸正方向按壓的力作用于抵接面49。其結果為，如圖14(A)所示，抵接面49和第一^^合面141成為向Y軸正方向被推壓而與第二卡合面151卡合的狀態(tài)。在這種情況下，即使在X軸方向的力作用于單元上部15的情況下，第一卡合面141和第二卡合面151也處于卡合狀態(tài)，所以單元上部15相對于軌道部14不在X軸方向上滑動。
[0115]另一方面，在第一鎖定部16為非鎖定狀態(tài)的情況下，如圖14(B)所示，突起部67從抵接面49離開，所以在第一卡合面141與第二卡合面151之間形成間隙。其結果為，第一卡合面141不與第二卡合面151卡合，單元上部15相對于軌道部14在X軸方向上滑動自如。
[0116]如此，通過將第一鎖定部16設為非鎖定狀態(tài)，能夠使單元上部15相對于軌道部14在X軸方向上滑動。由此，用戶能夠任意調整第一實施例中敘述的重心距離LG，所以能夠以作用轉矩Tf小于旋轉必要轉矩Τη的方式將主體部10適當?shù)匕惭b在遮陽板6上。因此，通過該方式，即使在對應各車型具有不同形狀、大小的各種遮陽板6上安裝本實施例的平視顯示器的情況下，也能夠防止因主體部10的重量而使遮陽板6垂下，并且乘客能夠適當?shù)厥褂谜陉柊?。另外，通過使主體部10在X軸方向上滑動，能夠調整合成器22與眼點Pe的距離，所以用戶能夠適當?shù)剡M行調整以使眼點Pe包含在能夠視覺確認虛線30的范圍(EYE BOX)中。
[0117](4)水平方向調整機構
[0118]圖11所示的平視顯示器能夠變更主體部10的水平方向相對于遮陽板6的長度方向(即Y軸)所成的角度(也僅稱作“水平方向角度Dh”)。由此，即使在遮陽板6的長度方向的傾斜角度對應各車型而不同的情況下，也能夠校正主體部10的位置使得成為駕駛員容易看到虛像的水平方向角度Dh。在這種情況下，夾緊部9和軌道部14作為主體部10的水平方向調整機構發(fā)揮功能。對此再次參照圖11進行說明。
[0119]首先，在圖11所示的狀態(tài)下，在螺栓部46和螺母部47松動而使安裝部91R、91F對被安裝面43R、43F的緊固力變弱的情況下，被安裝面43R、43F相對于安裝部91R、91F滑動自如。這時，被安裝面43F、43R相對于安裝部91F、91R的可動范圍被限制為兩個引導部44F能夠沿窗部92F的形狀移動的范圍且兩個引導部44R能夠沿窗部92R的形狀移動的范圍。
[0120]圖15表示使引導部44R沿窗部92R向Y軸負方向側移動并且使引導部44F沿窗部92F向Y軸負方向側移動的情況下的平視顯示器的一部分。在這種情況下，主體部10和軌道部14相對于夾緊部9在Y軸方向上繞逆時針方向旋轉預定角度。同樣地，在使引導部44R沿窗部92R向Y軸正方向側移動并且使引導部44F沿窗部92F向Y軸正方向側移動的情況下，主體部10和軌道部14相對于夾緊部9在Y軸方向上繞順時針方向旋轉預定角度。
[0121]如此，根據(jù)本實施例的平視顯示器，用戶能夠適當?shù)卣{整主體部10的水平方向角度Dh。另外，主體部10和軌道部14相對于夾緊部9的可動范圍由引導部44F、44R和窗部92F、92R限制，所以用戶能夠容易地調整主體部10的水平方向角度Dh。
[0122]〈第六實施例〉
[0123]第六實施例的平視顯示器在第五實施例的結構的基礎上，具有當?shù)谝绘i定部16為鎖定狀態(tài)的情況下無法使第二鎖定部18從鎖定狀態(tài)向非鎖定狀態(tài)轉換的結構。由此，第六實施例的平視顯示器在要使主體部10滑動而用戶將第一鎖定部16設為非鎖定狀態(tài)的情況下防止主體部10落下。以下，對與第五實施例相同的部分使用相同的附圖標記，適當省略其說明。
[0124]圖16表示由預定的剖切面切斷后的平視顯示器的立體圖。在圖16中，標注陰影的部分相當于各構成要素的截面，標注點圖案的部分表示截面部分以外的第二鎖定部18。在圖16中，第一鎖定部16和第二鎖定部18處于鎖定狀態(tài)。另外，在圖16中省略了主體部10的一部分的顯不。
[0125]如圖16所示，第二鎖定部18具有用于使用戶切換鎖定狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)的按鈕部82。按鈕部82從主體部10的下表面突出。并且，在第二鎖定部18為鎖定狀態(tài)的情況下，當用戶向箭頭85的方向按壓按鈕部82時，以第二鎖定部18的軸部83為軸繞順時針方向旋轉的力作用于第二鎖定部18。其結果為，朝向箭頭86的方向的力作用于頭部81，并且箭頭87的方向的力作用于與頭部81連接并且從開口部19之下向與軸部83分離的方向延伸的延伸部83。
[0126]第一鎖定部16具有從旋轉部60插通形成在單元上部15的孔并以大致L字型彎曲的限制部63。并且，限制部63存在于當?shù)谝绘i定部16為鎖定狀態(tài)的情況下與單元上部15—起在Z軸方向上夾住第二鎖定部18的延伸部83的位置。另一方面，當操作桿部66而使第一鎖定部16向非鎖定狀態(tài)轉換時，限制部63移動到在XY平面上不與延伸部83重合的位置。
[0127]并且，當圖16所示的第一鎖定部16為鎖定狀態(tài)時，即使在按壓按鈕部82的情況下，限制部63也限制延伸部83要向箭頭87的方向移動。因此，在這種情況下，延伸部83不向箭頭87的方向移動，所以處于軌道部14的卡定面41上的頭部81也不向箭頭86的方向移動，無法收納在開口部19中。如此，在第一鎖定部16為鎖定狀態(tài)的情況下，第二鎖定部18無法從鎖定狀態(tài)向非鎖定狀態(tài)轉換。因此，在這種情況下，在用戶要將第一鎖定部16設為非鎖定狀態(tài)而使主體部10在X軸方向上滑動的情況下，第二鎖定部18 —定是鎖定狀態(tài)，所以能夠可靠地抑制主體部10意外落下。
[0128]另一方面，在第一鎖定部16為非鎖定狀態(tài)時按壓按鈕部82的情況下，限制部63不卡定延伸部83，所以延伸部83向箭頭87的方向移動，并且頭部81向箭頭86的方向移動。其結果為，頭部81收納在開口部19中，第二鎖定部18成為非鎖定狀態(tài)。并且，在這種情況下，如第五實施例所述，能夠從夾緊部9和軌道部14適當?shù)夭鸪黧w部10。
[0129]如以上所說明那樣，第六實施例的平視顯示器具有能夠向遮陽板6安裝的作為安裝部的夾緊部9及軌道部14和能夠與夾緊部9及軌道部14進行裝卸的主體部10。另外，主體部10具有第一鎖定部16和第二鎖定部18。第二鎖定部18作為在主體部10向夾緊部9及軌道部14安裝時限制主體部10向相對于該夾緊部9及軌道部14離開的方向移動的限制單元發(fā)揮功能。另外，第二鎖定部18具有作為解除第二鎖定部18的鎖定狀態(tài)的解除單元發(fā)揮功能的按鈕部82。并且，第一鎖定部16作為在鎖定狀態(tài)時鎖定按鈕部82使得無法解除第二鎖定部18的鎖定狀態(tài)的鎖定單元發(fā)揮功能。由此，能夠可靠地防止設置在用戶的頭上附近的平視顯示器意外落下，能夠確保安全性。
[0130]〈第七實施例〉
[0131]第七實施例的平視顯示器在第六實施例的結構的基礎上，具有即使在主體部10的滑動操作時第二鎖定部18違背用戶的意圖而成為非鎖定狀態(tài)的情況下也能夠防止主體部10落下的結構。以下，關于與第六實施例相同的部分使用相同的附圖標記，適當省略其說明。
[0132]圖17㈧表示第七實施例的平視顯示器的立體圖的一部分。在圖17㈧中，第一鎖定部16和第二鎖定部18都處于非鎖定狀態(tài)。
[0133]如圖17(A)所示，設置有從單元上部15朝向右槽部51R上延伸的平板狀的卡定部54。并且，卡定部54與嵌入于右槽部51R的右軌道40R的卡定面41相向。另外，在右軌道40R的卡定面41的端部形成有切口部53。切口部53的X軸方向和Y軸方向的寬度比卡定部54大。
[0134]并且，如圖17(A)所示，在XY平面上卡定部54不與切口部53重合的狀態(tài)下，卡定部54與卡定面41卡合。因此,在這種情況下，即使第一鎖定部16和第二鎖定部18為非鎖定狀態(tài)，主體部10也不會落下。即，當使主體部10在X軸方向上滑動時，即使在用戶無意中按壓第二鎖定部18的按鈕部82而使第二鎖定部18成為非鎖定狀態(tài)的情況下，主體部10也不會落下。
[0135]圖17⑶表示從圖17㈧的狀態(tài)起使主體部10向X軸正方向最大限度地滑動的情況下的平視顯示器的立體圖的一部分。如圖17(B)所示，在這種情況下，卡定部54位于切口部53上。另外，如上所述，切口部53的X軸方向和Y軸方向的寬度比卡定部54大，所以卡定部54能夠沿Z軸方向穿過切口部53。因此，在這種情況下，用戶能夠適當?shù)貜膴A緊部9和軌道部14拆除主體部10。
[0136]如此，主體部10具有作為限制在滑動時主體部10向相對于夾緊部9和軌道部14離開的方向移動的落下防止單元發(fā)揮功能的卡定部54。由此，能夠適當?shù)匾种浦黧w部10滑動時該主體部10脫落。
[0137]〈變形例〉
[0138]接著，對適合第一實施例至第七實施例的變形例進行說明。以下的變形例也可以進行任意組合而適用于上述的各實施例。
[0139](變形例1)
[0140]在第四實施例中，平視顯示器可以具有取代設置加強帶13而還設有從第一相向部9L向第二相向部9S的相反側以大致J字型彎曲的部分的夾緊部9。
[0141]圖18表示變形例的平視顯示器的側視圖。如圖18所示，夾緊部9A具有從第一相向部9L以大致J字型彎曲的第三相向部9V。并且，在這種情況下，夾緊部9除了 Z軸方向還在X軸方向上夾持遮陽板6。因此，通過該結構，平視顯示器也能夠相對于遮陽板6牢固地固定主體部10。
[0142](變形例2)
[0143]第三實施例的平視顯示器的結構不限于圖6所示的結構。
[0144]例如，光源單元11也可以與遮陽板6 —體地構成。在這種情況下，具有光源12A，安裝有支撐部21和反射部20的平視顯示器專用的遮陽板設置于車輛。在這種情況下，光源12A也在反射部20或合成器22相對于光源單元11構成預定的傾斜角度的情況下停止光的射出。由此，能夠可靠地抑制光線入射到乘客和對面來車的駕駛員等的眼睛中。
[0145]在其他例子中，作為中間像生成用的光學部件的反射部20可以設置在光源單元11的內部，光直接從光源單元11入射到合成器22。在這種情況下，光源12A也在合成器22相對于光源單元11構成預定的傾斜角度的情況下停止光的射出。由此，能夠可靠地抑制光線入射到對面來車的駕駛員的眼睛中。
[0146](變形例3)
[0147]在第五至第七實施例中，平視顯示器相對于遮陽板6被安裝，但是不限于此，也可以直接安裝于頂棚3。在這種情況下，例如夾緊部9代替從第一相向部9L彎曲的第二相向部9S，具有插入到設于頂棚3的遮陽板6的安裝孔中而與頂棚3卡定的卡定部。在這種情況下，平視顯示器具有第五至第七實施例所述的夾緊部9、軌道部14和單元上部15，從而也能夠適當?shù)貙崿F(xiàn)主體部10的裝卸功能、滑動功能及水平方向調整功能等。
[0148](變形例4)
[0149]在第五實施例中，平視顯示器能夠變更主體部10的水平方向相對于遮陽板6的長度方向(即Y軸)所成的角度。也可以取代該方式或者在此基礎上，使得平視顯示器能夠變更主體部10的水平方向相對于遮陽板6的寬度方向(即X軸)所成的角度。在這種情況下，例如沿Y軸形成的夾緊部9的安裝部91F、91R、軌道部14的被安裝面43F、43R等水平方向調整機構沿X軸同樣地形成于平視顯示器。
[0150]因此，根據(jù)本變形例，平視顯示器能夠適當?shù)卣{整主體部10的水平方向相對于車輛行駛的地面的角度。
[0151]工業(yè)實用性
[0152]本發(fā)明能夠適當?shù)貞糜谑柜{駛員視覺確認路線引導、車輛信息的平視顯示器。
[0153]附圖標記說明
[0154]2 頂板
[0155]3 頂棚
[0156]4前窗玻璃
[0157]7駕駛員
[0158]9夾緊部
[0159]10主體部
[0160]11光源單元
[0161]20反射部
[0162]21支撐部
[0163]22合成器
[0164]30 虛像
【權利要求】
1.一種平視顯示器，搭載于車輛，所述平視顯示器的特征在于，具備: 以與前方風景重合的方式顯示虛像的主體部；及 向裝配在所述車輛的頂棚部前方的遮陽板安裝所述主體部的安裝單元， 所述安裝單元具有由彎曲的板狀的彈性體構成并具有向夾持所述遮陽板的方向施加的彈性力的夾持部。
2.根據(jù)權利要求1所述的平視顯示器，其特征在于， 所述夾持部具有大致J字型的截面，與在所述主體部側延伸的部分相比，與該延伸的部分相向的部分短。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的平視顯示器，其特征在于， 所述安裝單元還具備與所述夾持部的兩端連接并纏繞所述遮陽板而約束所述夾持部的加強帶。
4.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的平視顯示器，其特征在于， 所述安裝單元具備水平方向調整機構，調整相對于所述車輛行駛的地面的所述主體部的水平方向的角度。
5.根據(jù)權利要求1?4中任一項所述的平視顯示器，其特征在于， 所述主體部具備將所述安裝單元與所述主體部形成為裝卸自如的結構的裝卸機構。
6.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的平視顯示器，其特征在于， 所述安裝單元具備安裝于所述夾持部并使與所述遮陽板相向的所述主體部的上部在所述遮陽板的寬度方向上滑動自如的軌道部。
7.根據(jù)權利要求6所述的平視顯示器，其特征在于， 所述主體部具有: 能夠基于操作來切換以無法向相對于所述軌道部滑動的方向及所述主體部的上部相對于所述軌道部離開的方向移動的方式限制所述主體部的鎖定狀態(tài)和不是該鎖定狀態(tài)的非鎖定狀態(tài)的第一鎖定部；及 能夠基于操作來切換以無法向所述主體部的上部相對于所述軌道部離開的方向移動的方式限制所述主體部的鎖定狀態(tài)和不是該鎖定狀態(tài)的非鎖定狀態(tài)的第二鎖定部。
【文檔編號】B60K35/00GK104271381SQ201280072833
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2012年9月26日 優(yōu)先權日:2012年9月26日
【發(fā)明者】小林孝史, 白山光祐, 佐々木智子, 橋田雅也 申請人:日本先鋒公司