專利名稱：汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高度調(diào)節(jié)器，尤其是一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
汽車安全帶是汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，安全帶環(huán)繞乘客在三個(gè)不同位置固定到車輛上，兩個(gè)固定器固定腰部安全帶而第三個(gè)固定器或D形環(huán)(也稱為轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)或安全帶引導(dǎo)件)提供用于肩部安全帶部分的支撐并固定到車輛的B柱上，安全帶引導(dǎo)件工作時(shí)較佳的位置是其能恰好位于乘客的肩部高度上方。但是，由于乘客梯形大小的不同，制造商采用與安全帶引導(dǎo)件聯(lián)動(dòng)的高度調(diào)節(jié)器來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在保證乘客使用舒適性的同時(shí)，還保證了安全帶安全功能的有效發(fā)揮。目前，中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN201128403，授權(quán)公告日2008年10月8日，專利名稱為“汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器”中公開了一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其包括一導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上開設(shè)有若干鎖止孔；一滑動(dòng)安裝在所述導(dǎo)軌上的托板組件，所述托板組件上開設(shè)有一容鎖止銷穿過(guò)插入到所述鎖止孔中的穿孔；安裝在托板組件上的按鈕基座；滑動(dòng)安裝在所述按鈕基座上的斜契按鈕；安裝在所述按鈕基座中并由所述斜契按鈕的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮運(yùn)動(dòng)的鎖止銷襯套；安裝在所述鎖止銷襯套中的鎖止銷，以及安裝在所述鎖止銷與所述按鈕基座之間的銷彈簧。
其中，所述斜契按鈕具有一撥動(dòng)部分和一滑動(dòng)部分以及斜契部分，所述撥動(dòng)部分與滑動(dòng)部分成一角度相連，所述斜契部分連接于撥動(dòng)部分與滑動(dòng)部分之間，所述斜契部分具有斜契面。所述按鈕基座上設(shè)置有容斜契按鈕滑動(dòng)的滑軌，所述鎖止銷襯套的底部設(shè)置有一鎖止孔，而在鎖止銷襯套的側(cè)壁上設(shè)置有一組向外延伸的凸契，該組凸契數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)凸契對(duì)稱地沿鎖止銷襯套周向分布，兩凸契均與所述斜契按鈕的斜契部分接觸。當(dāng)推動(dòng)斜契按鈕沿滑軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜契按鈕上的斜契面將頂推凸契沿斜契面向上滑動(dòng)，而凸契所在的鎖止銷襯套和鎖止銷將一起向上運(yùn)動(dòng)，那么鎖止銷從導(dǎo)軌上的鎖止孔內(nèi)退出，此時(shí)托板組件將可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，直至托板組件滑動(dòng)到合適位置時(shí)，松開斜契按鈕，則銷彈簧推動(dòng)鎖止銷向下運(yùn)動(dòng)并復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)固定于托板組件上的安全帶的位置調(diào)整。該專利中采用從下向上按斜契按鈕的方式來(lái)工作，首先，避免了簾式氣囊點(diǎn)爆時(shí)對(duì)斜契按鈕啊的觸碰，防止高度調(diào)節(jié)器的誤解鎖；其次，該專利結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了生產(chǎn)成本。但是，通過(guò)實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，該專利中的凸契在工作時(shí)，由于配合及施力的受力點(diǎn)單一，容易出現(xiàn)鎖止銷運(yùn)動(dòng)偏離的狀況，導(dǎo)致對(duì)安全帶高度的調(diào)節(jié)平順性較差的情況出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高安全帶高度調(diào)節(jié)平順性的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器。本實(shí)用新型技術(shù)方案是:一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌上開設(shè)有若干鎖止孔；滑動(dòng)地安設(shè)于所述導(dǎo)軌上的托板組件，該托板組件上插設(shè)有與鎖止孔相適配的鎖止銷；滑動(dòng)地安設(shè)于托板組件上的釋鎖按鈕；用于驅(qū)動(dòng)鎖止銷進(jìn)入鎖止孔的銷彈簧；所述鎖止銷上分布有至少兩組滑推件，每組滑推件的數(shù)量為兩個(gè)，且同一組中兩滑推件對(duì)稱分布在鎖止銷兩側(cè)；所述釋鎖按鈕設(shè)有與各個(gè)滑推件相配合的斜契面。本實(shí)用新型中，托板組件用于連接安全帶，當(dāng)需要對(duì)安全帶高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)推動(dòng)斜契按鈕實(shí)現(xiàn)鎖止銷對(duì)鎖止孔的解鎖，然后使托板組件沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安全帶高度的調(diào)節(jié)。鎖止銷上滑推件的組數(shù)得到了增加，且每組中均有兩個(gè)對(duì)稱的滑推件與斜契按鈕緊密配合，相對(duì)于一個(gè)滑推件或兩個(gè)對(duì)稱布置的滑推件而言，保證鎖止銷兩側(cè)的滑推件同時(shí)受斜契按鈕的斜契面進(jìn)行滑動(dòng)頂推，不僅提高了滑推件運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，而且提高鎖止銷運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。為了降低滑推件與斜契按鈕上斜契面間的摩擦力，使得斜契面滑動(dòng)頂推滑推件時(shí)更加順暢，所以所述滑推件上與斜契面相互配合的外壁為弧形結(jié)構(gòu)。為了方便滑推件的生產(chǎn)和安裝，所以所述滑推件為圓柱狀結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)模具直接壓制而成，而且在安裝時(shí)無(wú)需分辨滑推件的結(jié)構(gòu)位置，直接安裝即可。為了節(jié)約成本和穩(wěn)定性并存的情況下，所述滑推件的組數(shù)為兩組，同一組中兩滑推件同軸設(shè)置，不同組中滑推件相互平行設(shè)置，不僅有助于斜契面對(duì)同一組中的滑推件同時(shí)施力，而且施力的大小和方向都能保證鎖止銷運(yùn)動(dòng)時(shí)的平衡。為了保證斜契按鈕在驅(qū)動(dòng)鎖止銷運(yùn)動(dòng)后能自動(dòng)回復(fù)，所以所述托板組件上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)釋鎖按鈕遠(yuǎn)離滑推件的復(fù)位彈簧，也即釋鎖按鈕在復(fù)位彈簧的作用下主動(dòng)接觸對(duì)滑推件的滑動(dòng)頂推作用，使得鎖止銷重新插入鎖止孔內(nèi)。為了保證鎖止銷和銷彈簧工作時(shí)的穩(wěn)定性，所以所述托板組件上還設(shè)有按鈕基座，該按鈕基座中設(shè)有供鎖止銷容置的容置腔，所述銷彈簧安設(shè)于容置腔內(nèi)。
`[0014]為了鎖止銷拆裝的方便，所以所述鎖止銷包括插設(shè)于托板組件上的鎖止銷本體，及與鎖止銷本體可拆卸連接的鎖止銷襯套，所述滑推件安設(shè)于鎖止銷襯套上，所述銷彈簧的一端與容置腔內(nèi)壁相抵靠，另一端與鎖止銷襯套相抵靠。為了提高鎖止銷與鎖止孔鎖止時(shí)的穩(wěn)定性，所述導(dǎo)軌上鎖止孔等間距設(shè)置且位于同一直線上，所述鎖止銷本體上朝向鎖止孔的一側(cè)設(shè)有與若干鎖止孔一一對(duì)應(yīng)的若干凸齒。相當(dāng)于鎖止銷插入鎖止孔時(shí)，時(shí)多個(gè)凸齒同時(shí)插入多個(gè)鎖止孔，從而實(shí)現(xiàn)鎖止銷對(duì)鎖止孔的鎖止，相對(duì)于一個(gè)鎖止銷插入鎖止孔而言，可以提高前者鎖止時(shí)的安全性。實(shí)際應(yīng)用中，汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器只針對(duì)沿導(dǎo)軌一個(gè)方向的限位，這樣有助于駕駛?cè)苏{(diào)節(jié)操作，所以各凸齒位于同一直線上，且各凸齒上位于所在直線同一個(gè)方向的側(cè)部為斜面。此時(shí)，即使鎖止銷插設(shè)于鎖止孔內(nèi)，托板組件仍然可以在斜面所對(duì)的方向上進(jìn)行滑動(dòng)，由于這個(gè)方向上托板組件并不需要鎖止，所以并不影響安全帶的正常使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例鎖止銷、斜契按鈕和復(fù)位彈簧的裝配圖。圖4為圖3的主視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:如圖1、2、3、4所示，本實(shí)施例包括導(dǎo)軌1，該導(dǎo)軌I上開設(shè)有呈直線排布的若干鎖止孔11，導(dǎo)軌I上還安設(shè)有與導(dǎo)軌I滑動(dòng)配合的托板組件2，該托板組件2上兩對(duì)稱的邊緣包覆于導(dǎo)軌I相對(duì)應(yīng)邊緣上，從而實(shí)現(xiàn)兩者間的滑動(dòng)配合。在托板組件2上還固定有一帶有容置腔的按鈕基3座，該容置腔內(nèi)安設(shè)有穿透托板組件2并朝向鎖止孔11設(shè)置的鎖止銷4，及用于驅(qū)動(dòng)鎖止銷4朝向鎖止孔11所在方向運(yùn)動(dòng)的銷彈簧5，銷彈簧5的一端與容置腔底部相抵觸，另一端與鎖止銷4的外壁相抵觸。其中，鎖止銷4退出鎖止孔11的行程大小受鎖止銷4在容置腔內(nèi)的運(yùn)動(dòng)空間大小影響。為了鎖止銷4拆裝的方便，故鎖止銷4包括插設(shè)于托板組件2上的鎖止銷本體41，及與鎖止銷本體41可拆卸連接的鎖止銷襯套42,其中，鎖止銷襯套42上開設(shè)有與導(dǎo)軌I長(zhǎng)度方向相一致的T型槽，而鎖止銷本體41上開設(shè)有與該T型槽相適配的T型頭，從而實(shí)現(xiàn)鎖止銷本體41和鎖止銷襯套42間的可拆卸連接。而由于托板組件2上開設(shè)有供鎖止銷4穿設(shè)用的銷孔，所以銷孔的內(nèi)壁對(duì)T型槽和T型頭間的連接起到防脫限位。而銷彈簧5上與鎖止銷4外壁相抵觸端部位于鎖止銷襯套42上。為了提高鎖止銷4與鎖止孔11鎖止時(shí)的穩(wěn)定性，所述導(dǎo)軌I上鎖止孔11間等距且呈直線布置，所述鎖止銷本體41上朝向鎖止孔11的端部設(shè)有分別與鎖止孔11相對(duì)應(yīng)的若干凸齒411。相當(dāng)于鎖止銷4插入鎖止孔11時(shí)，時(shí)多個(gè)凸齒411同時(shí)插入多個(gè)鎖止孔11，從而實(shí)現(xiàn)鎖止銷4對(duì)鎖止孔11的鎖止，相對(duì)于一個(gè)鎖止銷4插入鎖止孔11而言，可以提高前者鎖止時(shí)的安全性。而在鎖止銷襯套42上凸設(shè)有柱狀的滑推件421，滑推件421為兩組，同一組中滑推件421同軸設(shè)置且對(duì)稱分布于鎖止銷襯套42外壁上，兩組滑推件421相互平行，且滑推件421的軸線與導(dǎo)軌I上鎖止孔11所 在軸向平行。在托板組件2上還設(shè)有與托板組件2滑動(dòng)配合斜契按鈕6，該斜契按鈕6為U型結(jié)構(gòu)，斜契按鈕6從周圍包住鎖止銷4，且朝向滑推件421的部位設(shè)有與滑推件421滑動(dòng)配合的斜契面61，而在斜契按鈕6與托板組件2間則設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)斜契按鈕6遠(yuǎn)離滑推件421的復(fù)位彈簧7。其中，斜契面61即為與導(dǎo)軌I所在平常呈一定角度的斜面，當(dāng)斜契按鈕6滑動(dòng)時(shí)，斜契面61與滑推件421發(fā)生相互作用力，由于滑推件421受銷孔限位作用，所以會(huì)產(chǎn)生沿鎖止銷4軸向的滑動(dòng)。斜契按鈕6上斜契面61的數(shù)量與滑推件421的個(gè)數(shù)相一致且一一對(duì)應(yīng)布置，也即每個(gè)滑推件421的下方都有一個(gè)獨(dú)立的斜契面61與其抵觸作用。在行進(jìn)方向上，斜契面61高處的一個(gè)側(cè)部與相鄰的滑推件421形成限位，避免斜契面61在復(fù)位彈簧7的作用下脫離出來(lái)?；萍?21為柱狀，則可以降低滑推件421與斜契按鈕6上斜契面61間的摩擦力，使得斜契面61滑動(dòng)頂推滑推件421時(shí)更加順暢。當(dāng)然，滑推件421除了整體為柱狀，還可以僅為其與斜契面61相互接觸的部位為弧形結(jié)構(gòu)，同一能保證滑推件421與斜契面61間的順暢性。實(shí)際應(yīng)用中，汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器只針對(duì)沿導(dǎo)軌I 一個(gè)方向的限位，這樣有助于駕駛?cè)苏{(diào)節(jié)操作，所以各凸齒411呈直線布置，且凸齒411上位于所在直線同一個(gè)方向的側(cè)部為斜面。此時(shí)，即使鎖止銷4插設(shè)于鎖止孔11內(nèi)，托板組件2仍然可以在斜面所對(duì)的方向上進(jìn)行滑動(dòng)，由于這個(gè)方向上托板組件2并不需要鎖止，所以并不影響安全帶的正常使用。本實(shí)用新型中，托板組件2用于連接安全帶，當(dāng)需要對(duì)安全帶高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，通過(guò)推動(dòng)斜契按鈕6實(shí)現(xiàn)鎖止銷4對(duì)鎖止孔11的解鎖，然后使托板組件2沿導(dǎo)軌I滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安全帶高度的調(diào)節(jié)。鎖止銷4上滑推件421的組數(shù)得到了增加，且每組中均有兩個(gè)對(duì)稱的滑推件421與斜契按鈕6緊密配合，因此，可保證鎖止銷4兩側(cè)的滑推件421同時(shí)受斜契按鈕6的斜契面61進(jìn)行滑動(dòng)頂推，不僅提高了滑推件421運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，而且提高鎖止銷4運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性 。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括: 導(dǎo)軌(1)，該導(dǎo)軌(I)上開設(shè)有若干鎖止孔(11)； 滑動(dòng)地安設(shè)于所述導(dǎo)軌(I)上的托板組件(2)，該托板組件(2)上插設(shè)有與鎖止孔(11)相適配的鎖止銷⑷； 滑動(dòng)地安設(shè)于托板組件(2)上的釋鎖按鈕(6)； 用于驅(qū)動(dòng)鎖止銷(4)進(jìn)入鎖止孔(11)的銷彈簧(5)； 其特征是:所述鎖止銷(4)上分布有至少兩組滑推件(421)，每組滑推件的數(shù)量為兩個(gè)，且同一組中兩滑推件(421)對(duì)稱分布在鎖止銷(4)兩側(cè)； 所述釋鎖按鈕(6)設(shè)有與各個(gè)滑推件(421)相配合的斜契面(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:所述滑推件(421)上與斜契面(61)相互配合的外壁為弧形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:所述滑推件(421)為圓柱狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:所述滑推件(421)的組數(shù)為兩組，同一組中兩滑推件(421)同軸設(shè)置，不同組中滑推件(421)相互平行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:所述托板組件(2)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)釋鎖按鈕(6)遠(yuǎn)離滑推件(421)的復(fù)位彈簧(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:所述托板組件(2)上還設(shè)有按鈕基座(3)，該按鈕基座(3)中設(shè)有供鎖止銷(4)容置的容置腔，所述銷彈簧(5)安設(shè)于容置腔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:所述鎖止銷(4)包括插設(shè)于托板組件(2)上的鎖止銷本體(41)，及與鎖止銷本體(41)可拆卸連接的鎖止銷襯套(42)，所述滑推件(421)安設(shè)于鎖止銷襯套(42)上，所述銷彈簧(5)的一端與容置腔內(nèi)壁相抵靠，另一端與鎖止銷襯套(42)相抵靠。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:所述導(dǎo)軌上鎖止孔(11)等間距設(shè)置且位于同一直線上，所述鎖止銷本體(41)上朝向鎖止孔(11)的一側(cè)設(shè)有與若干鎖止孔(11) 一一對(duì)應(yīng)的若干凸齒(411)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征是:各凸齒(411)位于同一直線上，且各凸齒(411)上位于所在直線同一個(gè)方向的側(cè)部為斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌上開設(shè)有若干鎖止孔；滑動(dòng)地安設(shè)于所述導(dǎo)軌上的托板組件，該托板組件上插設(shè)有與鎖止孔相適配的鎖止銷；滑動(dòng)地安設(shè)于托板組件上的釋鎖按鈕；用于驅(qū)動(dòng)鎖止銷進(jìn)入鎖止孔的銷彈簧；所述鎖止銷上分布有至少兩組滑推件，每組滑推件的數(shù)量為兩個(gè)，且同一組中兩滑推件對(duì)稱分布在鎖止銷兩側(cè)；所述釋鎖按鈕設(shè)有與各個(gè)滑推件相配合的斜契面。本實(shí)用新型中，鎖止銷上滑推件的組數(shù)得到了增加，且每組中均有兩個(gè)對(duì)稱的滑推件與斜契按鈕緊密配合，保證鎖止銷兩側(cè)的滑推件同時(shí)受斜契按鈕的斜契面進(jìn)行滑動(dòng)頂推，不僅提高了滑推件運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，而且提高鎖止銷運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60R22/20GK203093985SQ20122073883
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者潘選利, 劉衛(wèi)國(guó), 周大永, 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司