專利名稱：一種無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置。
背景技術(shù)：
中國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，汽車消費(fèi)市場(chǎng)越來(lái)越大，小轎車進(jìn)入一個(gè)高速的發(fā)展期，而安全和舒適是現(xiàn)在家用轎車發(fā)展的必然趨勢(shì)，這就要求汽車的電子組合開(kāi)關(guān)具有可靠性高、安全性好以及使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的汽車電子組合開(kāi)關(guān)是接觸式的，容易造成機(jī)械磨損，當(dāng)有大電流通過(guò)時(shí)容易燒毀器件，安全性和可靠性都比較差。另外，隨著車載電氣設(shè)備的電子化和智能化，汽車的電氣系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)非常龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)，傳統(tǒng)的模擬信號(hào)傳輸方式很難保證其傳輸?shù)目煽啃浴?br> 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以解決:一種無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，包括車燈，還包括霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器和驅(qū)動(dòng)芯片，其中，霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器、驅(qū)動(dòng)芯片和車燈依次連接。
所述的霍爾開(kāi)關(guān)采用AHl 104霍爾開(kāi)關(guān)。所述的控制芯片采用PIC18F8680芯片。所述的CAN收發(fā)器采用隔離收發(fā)器CTM8251。所述驅(qū)動(dòng)芯片采用MC33882芯片。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的車燈控制系統(tǒng)相比，具有速度快，無(wú)機(jī)械磨損，無(wú)瞬間抖動(dòng)，安全可靠以及使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，基于CAN的數(shù)字化控制系統(tǒng)具有節(jié)約安裝成本，易于維護(hù)，可靠性高，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。遵從以上技術(shù)方案，如圖1所示，一種無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，包括車燈，還包括霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器和驅(qū)動(dòng)芯片，其中，霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器、驅(qū)動(dòng)芯片和車燈依次連接。[0016]所述的霍爾開(kāi)關(guān)采用單磁極基于磁電感應(yīng)特性實(shí)現(xiàn)工作的AH1104霍爾開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)適用于矩形或者柱體磁極下工作，霍爾開(kāi)關(guān)與一個(gè)操縱桿相連，該操縱桿安裝在駕駛室中，操縱桿上設(shè)置有磁鋼，用于控制接近霍爾開(kāi)關(guān)時(shí)的磁感應(yīng)強(qiáng)度；控制車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)的產(chǎn)生由霍爾開(kāi)關(guān)和操縱桿共同完成，當(dāng)操縱桿移動(dòng)時(shí)，操縱桿上的磁鋼靠近霍爾開(kāi)關(guān)，磁感應(yīng)強(qiáng)度增大到霍爾開(kāi)關(guān)工作點(diǎn)，霍爾開(kāi)關(guān)正常工作，產(chǎn)生一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，相反則不產(chǎn)生開(kāi)關(guān)信號(hào)。所述的控制芯片采用microchip公司的PIC18F8680芯片，該芯片內(nèi)部集成的CAN控制器簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可靠性和抗干擾性。所述的CAN收發(fā)器采用隔離收發(fā)器CTM8251，實(shí)現(xiàn)了完全意義上得電氣隔離。所述驅(qū)動(dòng)芯片采用Freescale的MC33882，該芯片性能穩(wěn)定，響應(yīng)時(shí)間短，用于驅(qū)動(dòng)車燈。當(dāng)駕駛員通過(guò)操縱桿操作時(shí)，由于霍爾開(kāi)關(guān)與操縱桿相連，當(dāng)操縱桿移動(dòng)時(shí)，操縱桿上的磁鋼靠近霍爾開(kāi)關(guān)，磁感應(yīng)強(qiáng)度增大到霍爾開(kāi)關(guān)工作點(diǎn)，霍爾開(kāi)關(guān)正常工作，產(chǎn)生一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，開(kāi)關(guān)信號(hào)傳遞至控制芯片，控制芯片通過(guò)預(yù)先內(nèi)置的控制程序結(jié)合開(kāi)關(guān)信號(hào)的強(qiáng)度情況分析該次操作需要打開(kāi)的車燈位置，并將控制信號(hào)通過(guò)CAN收發(fā)器傳遞給驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片即可驅(qū)動(dòng)車燈點(diǎn)亮，這樣就實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)信息從霍爾開(kāi)關(guān)產(chǎn)生通過(guò)信息的流動(dòng)最終實(shí)現(xiàn)對(duì)車燈的控制；當(dāng)關(guān)閉車燈時(shí)，駕駛員推動(dòng)操縱桿，操縱桿上的磁鋼遠(yuǎn)離霍爾開(kāi)關(guān)，此時(shí)控制芯片不能接受到霍爾開(kāi)關(guān)傳遞來(lái)的信號(hào)，則發(fā)送控制信號(hào)給CAN收發(fā)器，使驅(qū)動(dòng)芯片停止工作，關(guān)閉車燈。本實(shí)用新型采用的電子元器件均為已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案即可知電子元器件的·具體連接方式。
權(quán)利要求1.一種無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，包括車燈，其特征在于，還包括霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器和驅(qū)動(dòng)芯片，其中，霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器、驅(qū)動(dòng)芯片和車燈依次連接。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述的霍爾開(kāi)關(guān)采用AH1104霍爾開(kāi)關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述的控制芯片采用PIC18F8680 芯片。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述的CAN收發(fā)器采用隔離收發(fā)器CTM8251。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)芯片采用MC33882 芯片 。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)觸點(diǎn)車燈開(kāi)關(guān)控制裝置，包括車燈，還包括霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器和驅(qū)動(dòng)芯片，其中，霍爾開(kāi)關(guān)、控制芯片、CAN收發(fā)器、驅(qū)動(dòng)芯片和車燈依次連接。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的車燈控制系統(tǒng)相比，具有速度快，無(wú)機(jī)械磨損，無(wú)瞬間抖動(dòng)，安全可靠以及使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，基于CAN的數(shù)字化控制系統(tǒng)具有節(jié)約安裝成本，易于維護(hù)，可靠性高，穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK203093848SQ201220712550
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者于繼翔, 安占飛, 張忍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)