專利名稱：一種車輛防滑架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛防滑架。
背景技術(shù)：
汽車、拖拉機等車輛如果在斜坡上出現(xiàn)了故障需要維修，則在斜坡上停不住，需要將磚頭堵塞在車輪后面。困難的是，路邊不一定能夠找得到磚頭；更重要的是，如果所用的磚頭不合適，則不能保證車輛停車后的穩(wěn)定性，則車輛可能會突然下滑而導(dǎo)致事故的出現(xiàn)。因此，車輛有必要自帶安全可靠的防滑架備用，但是，目前還沒有人設(shè)計出實用、安全、簡易的車輛防滑架。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛防滑架，以解決車輛在斜坡上停車不方便、不可靠的問題。本實用新型采用的技術(shù)方案是:所述一種車輛防滑架的特征是:設(shè)置長板和短板，所述長板和短板的右側(cè)連接成整體，所述長板和短板的夾角為40° -70° ;所述長板和短板的左側(cè)前部分別與一根拉桿的兩端連接，所述長板和短板的左側(cè)后部分別與一根拉桿的兩端連接。作為以上技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長板和短板的夾角為60°。有益效果:車輛在斜坡上需要停車時，先踩剎車板，再將兩個車輛防滑架分別放置在車輛的兩個后輪后面，然后緩慢松開剎車板，讓車輪壓在長板上；車輪再向后滾動時，被短板擋住而停止?jié)L動。車輛靠防滑架與路面的摩擦阻力而停止向下滑動。這種車輛防滑架結(jié)構(gòu)簡單、造價低、體積小、防滑性能穩(wěn)定可靠。

圖1為一種車輛防滑架的主視圖；圖2為一種車輛防滑架的俯視圖；圖3為一種車輛防滑架在斜坡上使用時的示意圖。圖中:1、長板；2、車輪位置；3、拉桿；4、短板；5、道路。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1至圖3，對本實用新型作進(jìn)一步說明:一種車輛防滑架，其特征是:設(shè)置長板I和短板4，所述長板I和短板4的右側(cè)連接成整體，所述長板I和短板4的夾角為40° -70° ;所述長板I和短板4的左側(cè)前部分別與一根拉桿3的兩端連接，所述長板I和短板4的左側(cè)后部分別與一根拉桿3的兩端連接。所述長板I和短板4的夾角為60°。長板I和短板4可以由一塊鋼板彎曲而成，兩拉桿3分別焊接在長板I和短板4的左端前部和后部。如果不使用拉桿3，則車輪在車輛下滑力的作用下可能將鋼板壓直而繼續(xù)向下滑動，從而產(chǎn)生危險。長板的面積越大，則防滑架與路面的摩擦阻力越大，防滑效果越好。
權(quán)利要求1.一種車輛防滑架，其特征是:設(shè)置長板⑴和短板(4)，所述長板⑴和短板(4)的右側(cè)連接成整體，所述長板(I)和短板(4)的夾角為40° -70° ;所述長板(I)和短板(4)的左側(cè)前部分別與一根拉桿(3)的兩端連接，所述長板(I)和短板(4)的左側(cè)后部分別與一根拉桿(3)的兩端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車輛防滑架，其特征是:所述長板(I)和短板(4)的夾角為 60°。
專利摘要一種車輛防滑架，其特征是設(shè)置長板(1)和短板(4)，所述長板(1)和短板(4)的右側(cè)連接成整體，所述長板(1)和短板(4)的夾角為40°-70°；所述長板(1)和短板(4)的左側(cè)前部分別與一根拉桿(3)的兩端連接，所述長板(1)和短板(4)的左側(cè)后部分別與一根拉桿(3)的兩端連接。車輛在斜坡上需要停車時，先踩剎車板，再將兩個車輛防滑架分別放置在車輛的兩個后輪后面，然后緩慢松開剎車板，讓車輪壓在長板上；車輪再向后滾動時，被短板擋住而停止?jié)L動。車輛靠防滑架與路面的摩擦阻力而停止向下滑動。這種車輛防滑架結(jié)構(gòu)簡單、造價低、體積小、防滑性能穩(wěn)定可靠。
文檔編號B60T3/00GK202966275SQ20122071232
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者王俊 申請人:王俊