專利名稱：公交座椅的制作方法
技術領域：
公交座椅技術領域[0001]本實用新型涉及一種座椅，特別是涉及一種公交座椅。
背景技術：
[0002]乘坐舒適性主要取決于車輛座椅和人體的人機界面能否為乘員提供舒適的坐姿，能否有效地隔離或衰減來自路面不平度的激勵而產生的振動，使乘員所承受的全身振動負荷低于規(guī)定的極限。常規(guī)的座椅是椅背與座面分離，車在運行狀態(tài)中難免會產生嘰嘰嘎嘎的聲音，影響車內環(huán)境，還有一種椅背與座面一體化的座椅，但坐著時間長了，讓人覺得不舒服，特別是長途車。[0003]因此需要設計一種根據座椅與人體的匹配關系能否為乘員提供舒適坐姿以及所能提供的舒適程度的座椅。發(fā)明內容[0004]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種一體化根據座椅與人體的匹配關系能否為乘員提供舒適坐姿以及所能提供的舒適程度的座椅。[0005]本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種公交座椅，包括椅背、座面、座椅腳總成，其特點在于所述座椅主體的椅背與座面之間的角度為100° 115°，并且椅背和座面成一體化的座椅主體。[0006]所述的座椅主體使用PP材料。[0007]為了增加手扶處的舒適度，所述的座椅主體扶手處有軟化套管。[0008]所述的座椅背面有一活動蓋板，所述活動蓋板兩側通過鉸鏈固定在座椅背面。[0009]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:根據座椅與人體的匹配關系為乘員提供舒適坐姿。


[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0011]圖2是本實用新型背面結構示意圖。[0012]圖中標記:1為座椅主體,2為軟化套管,3為活動蓋板,4為座椅腳總成。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。[0015]實施例1:[0016]如圖1所示，一種公交座椅，包括椅背、座面成一體化的座椅主體1、座椅腳總成4，所述座椅主體I的椅背與座面之間的角度為100°該實施例所述的公交座椅坐著更加舒月艮，符合人體工程學。[0017]實施例2:[0018]在實施例1的基礎上，將椅背與座面之間的角度替換成115°。并且，所述的座椅主體I使用PP材料；所述的座椅主體扶手處有軟化套管2 ;所述的座椅背面有一活動蓋板3，所述活動蓋板3兩側通過鉸鏈固定在座椅背面。該座椅坐著更加舒服，又不至于占用太大空間；而且座椅本身還可以有扶手的地方；后蓋板打開還可以臨時放一些東西，非常人性化。[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種公交座椅，包括椅背、座面、座椅腳總成(4)，其特點在于:所述座椅主體(I)的椅背與座面之間的角度為100° 115° ,椅背、座面成一個一體化的座椅主體(I)。
2.如權利要求1所述的公交座椅,其特征在于所述的座椅主體(I)使用PP材料。
3.如權利要求1所述的公交座椅,其特征在于所述的座椅主體(I)扶手處有軟化套管⑵。
4.如權利要求1所述的公交座椅，其特征在于所述的座椅背面有一活動蓋板(3)，所述活動蓋板(3)兩側通過鉸鏈固定在座椅背面。
專利摘要一種公交座椅，包括椅背、座面成一體化的座椅主體、座椅腳總成，其特點在于所述座椅主體的椅背與座面之間的角度為100°～115°。本實用新型的有益效果是根據座椅與人體的匹配關系能否為乘員提供舒適坐姿以及所能提供的舒適程度，解決了傳統(tǒng)座椅的異響坐著不舒服的問題。
文檔編號B60N2/00GK202966007SQ20122064414
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權日2012年11月29日
發(fā)明者李德云, 林峰 申請人:江蘇先昌電能部件有限公司