專利名稱：一種中央配電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種中央配電裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著重型汽車日益增多的電器裝置和控制器，儀表臺(tái)內(nèi)電器空間也日趨緊張，并且整車電路需要越來越多的保險(xiǎn)絲，為了滿足用戶的需求，節(jié)省儀表臺(tái)內(nèi)電器空間，急需開發(fā)一種中央配電裝置以解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種中央配電裝置的技術(shù)方案，本方案布局合理，能夠節(jié)省儀表臺(tái)內(nèi)電器空間，便于安裝和維護(hù)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:一種中央配電裝置，包括中央配電盒和車身控制器，所述中央配電盒正面設(shè)置有固定桿，所述車身控制器設(shè)置有與固定桿配合的卡扣，所述中央配電盒正面設(shè)置有與車身控制器對接的插接器和空間。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述中央配電盒正面還設(shè)置有繼電器和保險(xiǎn)絲的標(biāo)準(zhǔn)插接口。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述中央配電盒背面設(shè)置有用來匹配整車線束的接線柱和線束插接器。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述中央配電盒還設(shè)置有兩路用于發(fā)電機(jī)激磁和整車電路電流釋放的二極管。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述中央配電盒內(nèi)部采用匯流片結(jié)構(gòu)將插接器、繼電器、保險(xiǎn)絲連接。本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述匯流片采用磷青銅材料一次成型。本實(shí)用新型的有益效果為:本裝置在空間內(nèi)預(yù)留車身控制器安裝空間，車身控制器與中央配電裝置通過插接器連接，節(jié)省了車身控制器和中央配電裝置的連線，且減少了故障點(diǎn)，使整車電器布局緊湊，本裝置正面預(yù)留30A繼電器、70A繼電器和保險(xiǎn)絲的標(biāo)準(zhǔn)插接口，正面是保險(xiǎn)絲與繼電器便于更換，背面是線束插接器和接線柱以滿足不同電流和應(yīng)用的需求且方便安裝，節(jié)省駕駛室空間，可有效防止線束外漏，使整車電路簡潔、美觀；單獨(dú)設(shè)計(jì)兩路二極管以滿足發(fā)電機(jī)激磁和整車電路電流釋放的需求；該中央配電盒內(nèi)部采用匯流片結(jié)構(gòu)將插接器、繼電器、保險(xiǎn)絲等元器件連接且匯流片采用磷青銅材料一次成型使整個(gè)回路電壓降小。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的正視圖。圖2為圖1的后視圖。其中:1.中央配電盒，2.車身控制器，3.固定桿，4.卡扣，5.插接器，6.繼電器，7.保險(xiǎn)絲，8.接線柱，9.線束插接器，10.二極管。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，對本方案進(jìn)行闡述。如附圖，一種中央配電裝置，包括中央配電盒I和車身控制器2，所述中央配電盒I正面設(shè)置有固定桿3，所述車身控制器2設(shè)置有與固定桿3配合的卡扣4，所述中央配電盒I正面設(shè)置有與車身控制器2對接的插接器5和空間。中央配電盒I正面還設(shè)置有繼電器和保險(xiǎn)絲的標(biāo)準(zhǔn)插接口，中央配電盒I背面設(shè)置有用來匹配整車線束的接線柱8和線束插接器9。中央配電盒I還設(shè)置有兩路用于發(fā)電機(jī)激磁和整車電路電流釋放的二極管10，中央配電盒I內(nèi)部采用匯流片結(jié)構(gòu)將插接器、繼電器、保險(xiǎn)絲等元器件連接，匯流片采用磷青銅材料一次成型。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種中央配電裝置，包括中央配電盒和車身控制器，其特征是，所述中央配電盒正面設(shè)置有固定桿，所述車身控制器設(shè)置有與固定桿配合的卡扣，所述中央配電盒正面設(shè)置有與車身控制器對接的插接器和空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央配電裝置，其特征是，所述中央配電盒正面還設(shè)置有繼電器和保險(xiǎn)絲的標(biāo)準(zhǔn)插接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中央配電裝置，其特征是，所述中央配電盒背面設(shè)置有用來匹配整車線束的接線柱和線束插接器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中央配電裝置，其特征是，所述中央配電盒還設(shè)置有兩路用于發(fā)電機(jī)激磁和整車電路電流釋放的二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中央配電裝置，其特征是，所述中央配電盒內(nèi)部采用匯流片結(jié)構(gòu)將插接器、繼電器、保險(xiǎn)絲連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中央配電裝置，其特征是，所述匯流片采用磷青銅材料一次成型。
專利摘要一種中央配電裝置，其技術(shù)方案為一種中央配電裝置，包括中央配電盒和車身控制器，所述中央配電盒正面設(shè)置有固定桿，所述車身控制器設(shè)置有固定桿配合的卡扣，所述中央配電盒正面設(shè)置有與車身控制器對接的插接器和空間。本方案布局合理，能夠節(jié)省儀表臺(tái)內(nèi)電器空間，便于安裝和維護(hù)。
文檔編號B60R16/02GK202944291SQ20122059609
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者張榮華, 張妍威, 盧江麗, 王婷萍, 孟國龍, 時(shí)運(yùn)亭, 張玲華, 韓慶福, 韓大偉, 韓慧, 談?wù)? 趙杰 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司