專利名稱：一種燃油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油箱結(jié)構(gòu)，屬于車輛動力裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
通常，適用于車輛的燃油箱結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)置在殼體上的油料進(jìn)口和油料出口。燃油箱內(nèi)的燃油容易因揮發(fā)而產(chǎn)生油蒸氣，而且當(dāng)燃油箱發(fā)生運(yùn)動或猛烈撞擊時(shí)，其內(nèi)的燃油容易因震蕩而產(chǎn)生靜電火花，靜電火花會引起燃油箱內(nèi)的燃油發(fā)生爆燃，產(chǎn)生更大量的氣體產(chǎn)物。上述氣體產(chǎn)物容易在燃油箱內(nèi)產(chǎn)生巨大的壓力，因此容易造成燃油箱的鼓包甚至爆炸，這樣就導(dǎo)致燃油箱的使用不安全。為了解決燃油箱易爆的問題，中國專利文獻(xiàn)CN2049216U公開了一種阻爆燃油箱，包括油箱殼體、安裝在殼體上的輸油管、安全閥、燃油加入口、置于油箱殼體內(nèi)壁上的隔板和連接在安全閥的排壓口上的防火罩，其中安全閥設(shè)置于殼體的頂部。上述技術(shù)中，當(dāng)燃油箱內(nèi)發(fā)生爆燃并且內(nèi)壓升高至危險(xiǎn)值時(shí)，安全閥會迅速打開閥門、自動排壓；當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力下降到危險(xiǎn)值以下時(shí)，安全閥會立即關(guān)閉閥門，防止氧氣進(jìn)入箱體內(nèi)引起燃燒，從而達(dá)到了燃油箱防爆的目的。但是，由于燃油箱內(nèi)同時(shí)存在有液態(tài)燃油和燃油蒸氣，因此燃油蒸氣的存在占據(jù)了燃油箱內(nèi)一定的空間，加之燃油蒸氣密度小于液態(tài)燃油密度，因而使得燃油箱內(nèi)存放液態(tài)燃油的有效容積變小。而且，當(dāng)燃油箱內(nèi)存放較多的液態(tài)燃油時(shí)，安全閥的設(shè)置位置靠近液態(tài)燃油的液面，安全閥在排壓時(shí)容易在燃油箱內(nèi)壓作用下將液態(tài)燃油壓入安全閥內(nèi)并噴出箱體，從而容易造成安全閥的堵塞，使安全閥無法正常排壓。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中燃油箱內(nèi)燃油蒸氣與液態(tài)燃油混合存放，較小密度的燃油蒸氣使得燃油箱內(nèi)液態(tài)燃油的有效存放容積變??；進(jìn)而提出一種具有較大液態(tài)燃油有效存放容積的燃油箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所要解決的第二個(gè)技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)燃油箱內(nèi)液態(tài)燃油很多時(shí)，安全閥的設(shè)置位置靠近液態(tài)燃油的液面，容易在排壓時(shí)將液態(tài)燃油一起帶出，從而容易造成安全閥的堵塞；進(jìn)而提出一種可防止安全閥堵塞的燃油箱結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種燃油箱，包括殼體，設(shè)置在所述殼體上的油料進(jìn)口和油料出口 ；所述殼體的頂部設(shè)置有燃油蒸氣存儲腔室，所述燃油蒸氣存儲腔室與所述殼體的內(nèi)部通過通道相連通。所述燃油蒸氣存儲腔室上連接設(shè)置有安全閥。所述安全閥設(shè)置在所述燃油蒸氣存儲腔室的頂部。所述燃油蒸氣存儲腔室的體積小于所述殼體的體積。所述燃油蒸氣存儲腔室為一個(gè)，所述燃油蒸汽存儲腔室與所述殼體相貫通并且形成一個(gè)整體。[0012]所述油料進(jìn)口設(shè)置在所述殼體的側(cè)面，所述油料出口設(shè)置在所述殼體的頂部。還包括通氣口，所述通氣口設(shè)置在所述殼體上。所述通氣口設(shè)置在所述殼體的頂部并靠近所述燃油蒸氣存儲腔室，所述通氣口為一個(gè)。還包括燃油泵，所述燃油泵設(shè)置在所述油料出口處并部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)。所述油料進(jìn)口為一個(gè)，所述油料出口為一個(gè)，所述安全閥為一個(gè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)本實(shí)用新型所述的燃油箱結(jié)構(gòu)，包括一種燃油箱，包括殼體，設(shè)置在所述殼體上的油料進(jìn)口和油料出口 ；所述殼體的頂部設(shè)置有燃油蒸氣存儲腔室，所述燃油蒸氣存儲腔室與所述殼體的內(nèi)部通過通道相連通。由于燃油蒸氣的密度小于液態(tài)燃油，在燃油箱運(yùn)動的過程中，燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸氣會上升匯集于殼體頂部的燃油蒸氣存儲腔室中存儲起來，殼體內(nèi)只存儲有液態(tài)燃油，不會混合有大量的燃油蒸氣，從而保證了殼體內(nèi)的空間可以有效用于存放液態(tài)燃油，避免了現(xiàn)有技術(shù)中燃油蒸氣與液態(tài)燃油混合存放，燃油箱內(nèi)液態(tài)燃油的有效容積很小的問題。(2)本實(shí)用新型所述的燃油箱結(jié)構(gòu)，所述燃油蒸氣存儲腔室上連接設(shè)置有安全閥。殼體內(nèi)燃油產(chǎn)生的氣體上升匯集于燃油蒸氣存儲腔室中；當(dāng)燃油箱的內(nèi)壓達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，燃油蒸氣存儲腔室上的安全閥會自動打開閥門排壓，以降低燃油箱的內(nèi)壓，防止燃油箱內(nèi)氣壓過大引起鼓包；當(dāng)燃油蒸氣存儲腔室中的氣壓達(dá)到危險(xiǎn)值以下時(shí)，安全閥會關(guān)閉閥門，而且在車輛翻動或劇烈動蕩時(shí)，將安全閥關(guān)閉能夠防止液態(tài)燃油泄漏。由于設(shè)置在燃油蒸氣存儲腔室上的安全閥不靠近殼體內(nèi)的液態(tài)燃油，因此在排壓過程中，安全閥不會將液態(tài)燃油帶出，更不會被液態(tài)燃油堵塞，避免了現(xiàn)有技術(shù)中在排壓時(shí)安全閥容易被液態(tài)燃油堵塞的問題。(3)本實(shí)用新型所述的燃油箱結(jié)構(gòu)，所述安全閥設(shè)置在所述燃油蒸氣存儲腔室的頂部。即使車輛在路況很復(fù)雜的路面行駛時(shí)，燃油蒸氣存儲腔室頂部的安全閥也不會靠近液態(tài)燃油，從而使安全閥在排壓過程中不易將液態(tài)燃油帶出，液態(tài)燃油也不易堵塞安全閥。(4)本實(shí)用新型所述的燃油箱結(jié)構(gòu)，還包括燃油泵，所述燃油泵設(shè)置在所述油料出口處并部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)。液態(tài)燃油通過燃油泵中的輸油管路輸出燃油箱。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型所述燃油箱結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述帶有安全閥的燃油箱結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型所述帶有安全閥和通氣口的燃油箱結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述帶有安全閥、通氣口和燃油泵的燃油箱剖視圖；其中附圖標(biāo)記為1-油料進(jìn)口，2-油料出口，3-燃油蒸氣存儲腔室，4-安全閥，5-通氣口，6-燃油泵。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的燃油箱結(jié)構(gòu)如
圖1所示，包括殼體，設(shè)置在所述殼體上的油料進(jìn)口 I和油料出口 2 ;所述油料進(jìn)口 I和油料出口 2設(shè)置位置可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇，所述油料進(jìn)口1、油料出口 2和排油口的數(shù)量和結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇；在本實(shí)施例中，所述油料進(jìn)口 I設(shè)置在所述殼體的側(cè)面，所述油料出口 2設(shè)置在所述殼體的頂部，所述油料進(jìn)口 I為一個(gè)，所述油料出口 2為一個(gè)；所述殼體的頂部設(shè)置有燃油蒸氣存儲腔室3，所述燃油蒸氣存儲腔室3與所述殼體的內(nèi)部通過通道相連通；所述燃油蒸氣存儲腔室3的體積和數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇，所述通道的設(shè)置位置可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇；在本實(shí)施例中，所述燃油蒸氣存儲腔室3的體積小于所述殼體的體積，所述燃油蒸氣存儲腔室3為一個(gè)，所述燃油蒸汽存儲腔室3的底部與所述殼體的頂部相貫通，所述燃油蒸汽存儲腔室3與所述殼體形成一個(gè)整體。在上述基礎(chǔ)上，作為可變化的實(shí)施方式，為了排放燃油箱內(nèi)的氣體，所述燃油蒸氣存儲腔室3上連接設(shè)置有安全閥4 ;所述安全閥4的數(shù)量和在燃油蒸氣存儲腔室3上的設(shè)置位置可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇；在本實(shí)施例中，所述安全閥4設(shè)置在所述燃油蒸氣存儲腔室3的頂部，所述安全閥4為一個(gè)，見圖2。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，為了使燃油箱內(nèi)的壓力保持在正常范圍內(nèi)，還可進(jìn)一步設(shè)置通氣口 5，所述通氣口 5設(shè)置在所述殼體上，所述通氣口 5的數(shù)量和位置可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，本實(shí)施例中，所述通氣口 5設(shè)置在所述殼體的頂部并靠近所述燃油蒸氣存儲腔室3，所述通氣口 5為一個(gè)，見圖3。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，為了方便液態(tài)燃油的輸出，還包括燃油泵6，所述燃油泵6設(shè)置在所述油料出口 2處；所述燃油泵6的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇，在本實(shí)施例中所述燃油泵6部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)，數(shù)量為一個(gè)，見圖4。上述燃油箱在使用時(shí)，向燃油箱內(nèi)的殼體中添加液態(tài)燃油，液態(tài)燃油因揮發(fā)或爆燃產(chǎn)生的大量氣體上升匯集于殼體頂部的燃油蒸氣存儲腔室3中；當(dāng)燃油蒸氣存儲腔室3中的氣壓達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，燃油蒸氣存儲腔室3頂部安全閥4的閥門在氣壓作用下開啟，向外排氣，排氣過程中不會帶出液態(tài)燃油，也不會使液態(tài)燃油堵塞安全閥4 ;當(dāng)燃油蒸氣存儲腔室3中的氣壓達(dá)到危險(xiǎn)值以下時(shí)，安全閥4會關(guān)閉閥門，防止氧氣進(jìn)入箱體內(nèi)引起燃燒，達(dá)到防爆的目的。為了使燃油箱內(nèi)保持一定的工作壓力，防止油箱鼓包和凹癟，可以通過通氣口 5調(diào)節(jié)燃油箱內(nèi)的氣體量。液態(tài)燃油通過燃油泵的輸油管路輸出燃油箱。雖然本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述具體實(shí)施例對其進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，在此基礎(chǔ)上所做出的未超出權(quán)利要求保護(hù)范圍的任何形式和細(xì)節(jié)的變化，均屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種燃油箱，包括殼體，設(shè)置在所述殼體上的油料進(jìn)口( I)和油料出口(2);其特征在于，所述殼體的頂部設(shè)置有燃油蒸氣存儲腔室(3)，所述燃油蒸氣存儲腔室(3)與所述殼體的內(nèi)部通過通道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述燃油蒸氣存儲腔室(3)上連接設(shè)置有安全閥(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱，其特征在于，所述安全閥(4)設(shè)置在所述燃油蒸氣存儲腔室(3)的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的燃油箱，其特征在于，所述燃油蒸氣存儲腔室(3)的體積小于所述殼體的體積。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱，其特征在于，所述燃油蒸氣存儲腔室(3)為一個(gè)，所述燃油蒸汽存儲腔室(3)與所述殼體相貫通并且形成一個(gè)整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的燃油箱，其特征在于，所述油料進(jìn)口(I)設(shè)置在所述殼體的側(cè)面，所述油料出口(2)設(shè)置在所述殼體的頂部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油箱，其特征在于，還包括通氣口(5)，所述通氣口(5)設(shè)置在所述殼體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油箱，其特征在于，所述通氣口(5)設(shè)置在所述殼體的頂部并靠近所述燃油蒸氣存儲腔室(3)，所述通氣口(5)為一個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或7或8所述的燃油箱，其特征在于，還包括燃油泵(6),所述燃油泵(6)設(shè)置在所述油料出口(2)處并部分設(shè)置在所述殼體內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油箱，其特征在于，所述油料進(jìn)口(I)為一個(gè)，所述油料出口(2)為一個(gè)，所述安全閥(4)為一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油箱結(jié)構(gòu)，包括殼體、設(shè)置在殼體上的油料進(jìn)口、油料出口、設(shè)置在殼體頂部的腔室、設(shè)置在腔室頂部的安全閥和設(shè)置在殼體上的通氣口。該燃油箱設(shè)置的腔室可用于存儲燃油蒸氣，從而增大了燃油箱的殼體內(nèi)存放液態(tài)燃油的有效容積，同時(shí)腔室頂部的安全閥不會在排壓時(shí)將燃油帶出，提高了安全閥使用的安全性。
文檔編號B60K15/03GK202827125SQ20122052748
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
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