專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)剎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化的交通離不開(kāi)汽車(chē)，但是，全國(guó)每年的汽車(chē)交通事故和人身傷亡事故，多達(dá)數(shù)以萬(wàn)計(jì)。而在這些事故中有相當(dāng)數(shù)量的事故是由于現(xiàn)有的汽車(chē)剎閘裝置不夠理想而造成的。尤其是在高速行駛緊急剎車(chē)時(shí)，由于慣性的作用，有效剎車(chē)距離太長(zhǎng)，還容易造成車(chē)輪打滑，易發(fā)生汽車(chē)偏移……等。至使剎車(chē)防意外的效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，克服原四輪剎車(chē) 距離較長(zhǎng)，車(chē)輪打滑，易發(fā)生汽車(chē)偏移的車(chē)剎。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案它包括平行設(shè)置的主架和剎車(chē)板，主架與車(chē)體固連，主架和車(chē)剎板之間鉸接有前活動(dòng)臂和后活動(dòng)臂，其中前活動(dòng)臂與主架之間設(shè)有油缸，后活動(dòng)臂和主架之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)。上述的剎車(chē)板底部還設(shè)有橡膠底。本實(shí)用新型取得的技術(shù)效果I、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是在原四輪剎車(chē)的基礎(chǔ)上，加大剎車(chē)面積4倍，至使剎車(chē)距離大大縮短，這樣有效的防止了由于剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的汽車(chē)打滑、偏移等毛病，減少了汽車(chē)交通事故和人身傷亡事故的發(fā)生。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I-上橫梁、2-豎梁、3-上支撐桿、4-下支撐桿、5-下橫梁、6-行走輪、7_墊板、8-掛鉤、9-動(dòng)力裝置、10-起吊物、11-起吊繩。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，一種車(chē)剎，它包括平行設(shè)置的主架I和剎車(chē)板2，主架與車(chē)體固連，主架和車(chē)剎板之間鉸接有前活動(dòng)臂5和后活動(dòng)臂6，其中前活動(dòng)臂與主架之間設(shè)有油缸3，后活動(dòng)臂和主架之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)4。所述的剎車(chē)板底部還設(shè)有橡膠底7。使用時(shí)候，整套復(fù)式剎車(chē)裝置為兩個(gè)，分別裝在汽車(chē)兩側(cè)前后輪之間。正常行使時(shí)，復(fù)式剎車(chē)裝置緊貼車(chē)底盤(pán)。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)板2被油缸3彈下，和地面緊急接觸，與車(chē)輪同時(shí)起剎車(chē)作用，至使剎車(chē)距離大大縮短。在車(chē)速降到接近O時(shí)，剎車(chē)板2靠復(fù)位機(jī)構(gòu)4的拉力自動(dòng)拉起，復(fù)回原位。[0014]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實(shí)用新型的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種車(chē)剎，其特征在于它包括平行設(shè)置的主架(I)和剎車(chē)板(2)，主架與車(chē)體固連，主架和車(chē)剎板之間鉸接有前活動(dòng)臂(5)和后活動(dòng)臂(6)，其中前活動(dòng)臂與主架之間設(shè)有油缸(3)，后活動(dòng)臂和主架之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)剎，其特征在于所述的剎車(chē)板底部還設(shè)有橡膠底(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)剎，它包括平行設(shè)置的主架和剎車(chē)板，主架與車(chē)體固連，主架和車(chē)剎板之間鉸接有前活動(dòng)臂和后活動(dòng)臂，其中前活動(dòng)臂與主架之間設(shè)有油缸，后活動(dòng)臂和主架之間設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，克服原四輪剎車(chē)距離較長(zhǎng)，車(chē)輪打滑，易發(fā)生汽車(chē)偏移的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60T1/14GK202728190SQ20122043527
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者張?zhí)m芬 申請(qǐng)人:張?zhí)m芬