專利名稱：拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外拖拉機(jī)主機(jī)大多采用液壓制動，拖拉機(jī)所配置的掛車制動系統(tǒng)則大多采用氣制動。為了保證掛車制動與拖拉機(jī)主機(jī)制動協(xié)調(diào)一致，掛車氣制動系統(tǒng)的操縱是利用拖拉機(jī)行駛制動系統(tǒng)的液壓油來控制。一方面由于空氣的可壓縮性，壓力的建立和解除都較慢，另一方面拖拉機(jī)液壓制動反應(yīng)速度又較快，導(dǎo)致掛車制動滯后于拖拉機(jī)的制動時(shí)間較長，即使在掛車上增加了越前裝置，也很難使掛車與拖拉機(jī)制動同步或稍微提前，因而掛車容易頂推拖拉機(jī)，出現(xiàn)安全隱患。為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，有必要研制一種拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，能夠在拖拉機(jī)上實(shí)現(xiàn)掛車越前制動功能，以滿足輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，使拖拉機(jī)制動時(shí)，掛車能夠提前得到制動信號，使掛車越前主機(jī)制動，提高輪式拖拉機(jī)掛車機(jī)組的制動可靠性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，包括氣泵、卸荷閥、儲氣筒、雙管路制動閥、單管路制動閥、供氣接頭、單管路接頭、控制接頭、兩位三通電磁閥、踏板觸點(diǎn)開關(guān)、制動踏板、拖拉機(jī)制動油缸；氣泵出口與卸荷閥進(jìn)口連接，卸荷閥出口與儲氣筒連接；儲氣筒出口分四路，第一路連接供氣接頭，第二路連接雙管路制動閥進(jìn)口，第三路連接單管路制動閥進(jìn)口，第四路連接兩位三通電磁閥進(jìn)口 ；兩位三通電磁閥出口連接雙管路制動閥氣壓控制口 ；兩位三通電磁閥的電磁插頭通過線路與踏板觸點(diǎn)開關(guān)連接，踏板觸點(diǎn)開關(guān)與制動踏板連接，制動踏板和拖拉機(jī)制動油缸連接。雙管路制動閥有兩路出口，第一路連接控制接頭，第二路連接單管路制動閥控制口 ；單管路制動閥出口連接單管路接頭。拖拉機(jī)制動油缸出來的制動油分三路，第一路連接拖拉機(jī)左制動器，第二路連接拖拉機(jī)右制動器，第三路連接雙管路制動閥液壓控制口。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下的有益效果拖拉機(jī)在行駛過程中進(jìn)行制動時(shí)，在踏下拖拉機(jī)制動踏板的過程中，首先觸動踏板觸點(diǎn)開關(guān)，掛車制動閥通過兩位三通電磁閥可提前接到拖拉機(jī)主機(jī)制動信號，使掛車提前制動，再使拖拉機(jī)制動油缸中制動油流入拖拉機(jī)制動器實(shí)施制動，從而使掛車提前制動，實(shí)現(xiàn)掛車越前主機(jī)制動功能。

圖I為本實(shí)用新型拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖I所示，拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，包括氣泵I、卸荷閥2、儲氣筒3、雙管路制動閥4、單管路制動閥5、供氣接頭6、單管路接頭7、控制接頭8、兩位三通電磁閥9、踏板觸點(diǎn)開關(guān)10、制動踏板11、拖拉機(jī)制動油缸12 ;氣泵I出口與卸荷閥2進(jìn)口連接，卸荷閥2出口與儲氣筒3連接；儲氣筒3出口分四路，第一路連接供氣接頭6，第二路連接雙管路制動閥4進(jìn)口，第三路連接單管路制動閥5進(jìn)口，第四路連接兩位三通電磁閥9進(jìn)口 ；兩位三通電磁閥9出口連接雙管路制動閥4氣壓控制口 ；兩位三通電磁閥9的電磁插頭通過線路與踏板觸點(diǎn)開關(guān)10連接，踏板觸點(diǎn)開關(guān)10與制動踏板11連接，制動踏板11和拖拉機(jī)制動油缸12連接。雙管路制動閥4有兩路出口，第一路連接控制接頭8，第二路連接單管路制動閥5控制口 ；單管路制動閥5出口連接單管路接頭7。拖拉機(jī)制動油缸12出來的制動油分三路，第一路連接拖拉機(jī)左制動器13，第二路 連接拖拉機(jī)右制動器14，第三路連接雙管路制動閥4液壓控制口。在拖拉機(jī)行駛過程中，氣泵I中的壓縮空氣經(jīng)過卸荷閥2進(jìn)入儲氣筒3，使儲氣筒3內(nèi)保持一定工作壓力，供氣接頭6向掛車儲氣筒充氣，踏板觸點(diǎn)開關(guān)10接通，兩位三通電磁閥9通電，使儲氣筒3到雙管路制動閥4的氣路不通，儲氣筒3內(nèi)的壓縮空氣不能通過電磁閥9去打開雙管路制動閥4，控制接頭8不通氣，單管路制動閥5打開，單管路接頭7通氣；當(dāng)駕駛員需要制動時(shí)，踏下拖拉機(jī)制動踏板，先觸動踏板觸點(diǎn)開關(guān)10，使踏板觸點(diǎn)開關(guān)10斷開，兩位三通電磁閥9斷電，使儲氣筒3到雙管路制動閥4的氣路接通，儲氣筒3內(nèi)的壓力空氣通過兩位三通電磁閥9到雙管路制動閥4氣壓控制口，使雙管路制動閥4打開，單管路制動閥5關(guān)閉，單管路接頭7不通氣，控制接頭8通氣，掛車上的制動系統(tǒng)開始制動，再向下踏拖拉機(jī)制動踏板11，制動泵中的開關(guān)閥打開，拖拉機(jī)制動油缸12中的壓力油有兩路流向拖拉機(jī)左制動器13、右制動器14去實(shí)施拖拉機(jī)的制動，還有一路到雙管路制動閥4液壓控制口，控制雙管路制動閥4繼續(xù)打開，使掛車上的制動系統(tǒng)繼續(xù)制動。從而實(shí)現(xiàn)在拖拉機(jī)制動時(shí)，掛車制動閥通過兩位三通電磁閥9可提前接到拖拉機(jī)制動信號，使掛車提前動作，實(shí)現(xiàn)掛車的越前制動。該系統(tǒng)安全可靠，有效地解決了長期以來掛車氣壓制動滯后于拖拉機(jī)液壓制動的問題。
權(quán)利要求1 .拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，包括氣泵(I)、卸荷閥(2)、儲氣筒(3)、雙管路制動閥(4)、單管路制動閥(5)、供氣接頭(6)、單管路接頭(7)、控制接頭(8)、兩位三通電磁閥(9)、踏板觸點(diǎn)開關(guān)(10)、制動踏板(11)、拖拉機(jī)制動油缸(12);其特征在于氣泵(I)出口與卸荷閥(2)進(jìn)口連接，卸荷閥(2)出口與儲氣筒(3)連接；儲氣筒(3)出口分四路，第一路連接供氣接頭(6 )，第二路連接雙管路制動閥(4 )進(jìn)口，第三路連接單管路制動閥(5 )進(jìn)口，第四路連接兩位三通電磁閥(9)進(jìn)口 ；兩位三通電磁閥(9)出口連接雙管路制動閥(4)氣壓控制口 ；兩位三通電磁閥(9)的電磁插頭通過線路與踏板觸點(diǎn)開關(guān)(10)連接，踏板觸點(diǎn)開關(guān)(10)與制動踏板(11)連接，制動踏板(11)和拖拉機(jī)制動油缸(12)連接。
2..根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，其特征在于雙管路制動閥(4)有兩路出口，第一路連接控制接頭(8)，第二路連接單管路制動閥(5)控制口 ；單管路制動閥(5)出口連接單管路接頭(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，其特征在于拖拉機(jī)制動油缸(12)出來的制動油分三路，第一路連接拖拉機(jī)左制動器(13)，第二路連接拖拉機(jī)右制動器(14)，第三路連接雙管路制動閥(4)液壓控制口。
專利摘要拖拉機(jī)用掛車越前制動系統(tǒng)，包括氣泵、卸荷閥、儲氣筒、雙管路制動閥、單管路制動閥、供氣接頭、單管路接頭、控制接頭、兩位三通電磁、踏板觸點(diǎn)開關(guān)、制動踏板、拖拉機(jī)制動油缸；氣泵出口與卸荷閥進(jìn)口連接，卸荷閥出口與儲氣筒連接；儲氣筒出口分四路，第一路連接供氣接頭，第二路連接雙管路制動閥進(jìn)口，第三路連接單管路制動閥進(jìn)口，第四路連接兩位三通電磁閥進(jìn)口；兩位三通電磁閥出口連接雙管路制動閥氣壓控制口；兩位三通電磁閥通過線路與踏板觸點(diǎn)開關(guān)連接，制動踏板和踏板觸點(diǎn)開關(guān)和制動油缸連接。拖拉機(jī)進(jìn)行制動時(shí)，踏下制動踏板的過程中，首先觸動踏板觸點(diǎn)開關(guān)，掛車可提前接到制動信號，實(shí)現(xiàn)掛車越前主機(jī)制動功能。
文檔編號B60T11/10GK202703563SQ201220360330
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者王巧靈, 徐書雷, 劉濤, 康健, 王紅, 魏書華 申請人:第一拖拉機(jī)股份有限公司