專利名稱：一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車后排座椅通常是不可移動的，其座椅骨架直接與車體固定連接在一起，由于汽車中地板凹下去，汽車后端與中地板之間有一個斜面，通常情況下是在中地板斜面上固定鈑金結(jié)構(gòu)架為后排座椅坐墊提供安裝點，而該種鈑金結(jié)構(gòu)架是由若干鈑金件焊接成·的，很多鈑金件需要開模，成本較高，尤其是小批量生產(chǎn)或試產(chǎn)時，大量的開模浪費很大，同時鈑金支架對車地板結(jié)構(gòu)的通用性較差。中國專利授權(quán)公告號CN201427529Y，授權(quán)公告日2010年3月24日，公開了一種用于支撐座椅的卡鉤式座椅骨架，具有底骨架，底骨架上連接有驅(qū)動底骨架橫移的移動裝置，橫移裝置包括開孔連接板、開孔限位板、橫梁機構(gòu)和橫梁機構(gòu)帶動的側(cè)板，橫移機構(gòu)包括扶手側(cè)板手和與扶手側(cè)板手連接的限位鉤，限位鉤可卡入開孔連接板和開孔限位板內(nèi)，側(cè)板為兩個設(shè)置于底座兩端的對稱側(cè)板，橫移機構(gòu)通過橫移機構(gòu)安裝板進行固定，底骨架與橫移裝置之間通過滑桿連接，本實用新型的優(yōu)點是整體結(jié)構(gòu)簡單，適用性強。其不足之處是該種座椅骨架仍然需要通過中地板斜面上的鈑金結(jié)構(gòu)架與車體固定，鈑金結(jié)構(gòu)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要開模成本也較高，同時當車后地板改變時，該種鈑金支架其通用性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的鈑金結(jié)構(gòu)架需開模成本高，同時安裝麻煩的不足，提供了一種成本低、座椅位子安裝方便的座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，包括骨架、設(shè)在骨架上的座椅固定塊，骨架兩端分別與骨架安裝板連接，所述的骨架是由若干根金屬桿連接而成。整個骨架結(jié)構(gòu)由金屬桿固定而成，結(jié)構(gòu)簡單，與鈑金件結(jié)構(gòu)支架相比較，該結(jié)構(gòu)不需要開模，很大程度上降低了成本。作為優(yōu)選，所述骨架包括第一金屬桿、第二金屬桿和支撐桿，其中第一金屬桿和第二金屬桿平行分布，其兩端分別與骨架安裝板固定，所述支撐桿兩端同向彎曲，其兩端與第二金屬桿中間部分固定，所述第一金屬桿和第二金屬桿之間設(shè)有座椅固定塊。整個骨架結(jié)構(gòu)只由三根金屬桿固定而成，金屬桿種類多樣且為常見的通用件，因此整個骨架制造及其方便，從而也大大的降低了成本。作為優(yōu)選，所述第一金屬桿、第二金屬桿兩端在其同一平面上向同側(cè)彎曲，所述骨架安裝板包括固定板和與固定板一端固定的連接板，所述固定板與第一金屬桿和第二金屬桿的的兩端固定，所述連接板與車身后地板螺栓固定。第一金屬桿和第二金屬桿兩端彎曲與骨架安裝板連接，為了與車后地板的結(jié)構(gòu)相匹配，同時骨架安裝板的連接板與車后地板螺栓連接，安裝拆卸都方便。作為優(yōu)選，所述的第一金屬桿、第二金屬桿和支撐桿是空心圓管結(jié)構(gòu)。管狀結(jié)構(gòu)方便彎曲變形，但其強度不會受影響，第一金屬桿和第二金屬桿采用空心金屬管，因此整體重量比實心管降低，整個車體的重量也降低，在保證骨架強度的同時也降低了成本。作為優(yōu)選，所述的支撐桿所在平面與第一金屬桿和第二金屬桿所在面垂直。支撐桿直接支撐在后地板上，同時支撐桿上的直桿部分卡入車后地板上的凹槽中，垂直結(jié)構(gòu)支撐桿只受豎直方向的壓力作用，而該壓力不會被分解成水平方向的力，因此整個骨架結(jié)構(gòu)受力更加穩(wěn)定；為了適應(yīng)不同車后地板的高度差，則可以通過簡單調(diào)整支撐桿彎曲部分的長度就可以滿足要求，所 以通用性較好。作為優(yōu)選，所述座椅固定塊至少為兩個，其兩端分別與第一金屬桿和第二金屬桿固定，其中間設(shè)有固定孔。座椅固定塊固定安裝座椅骨架用，兩個比一個要穩(wěn)定，同時由于第一金屬桿和第二金屬桿較長，兩端只靠一般固定，其中間部分的強度不夠，而座椅固定塊與第一金屬桿和第二金屬桿同時固定還起到加強兩根金屬桿固定的作用。作為優(yōu)選，所述的固定孔為長孔。安裝骨架與車后地板連接，座椅與安裝骨架連接，前者連接位置是限定唯一的，由于安裝骨架有若干金屬桿彎曲連接成的，其精度有限，所以座椅與安裝骨架固定時可以通過長孔來微調(diào)座椅的位置，使得座椅最后安裝好之后與整個成圖內(nèi)部空間相適宜。作為優(yōu)選，所述支撐桿設(shè)有防磨橡膠套。支撐桿支撐在車后地板上，防磨橡膠一方面能增強支撐桿的摩擦力，這樣支撐更加穩(wěn)定；另一方面能防止金屬桿直接和車后地板的鈑金件相互摩擦而把鈑金件的油漆劃傷。因此，本實用新型具有成本低、安裝方便的有益效果。

圖I為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中第一金屬桿I 第二金屬桿2 支撐桿3 骨架安裝板4 座椅固定塊5長孔6防磨橡膠套7固定板8連接板9。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述如圖I所示的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，包括骨架、設(shè)在骨架上的座椅固定塊，骨架兩端分別與骨架安裝板連接，所述的骨架是由若干根金屬桿連接而成，包括第一金屬桿I、第二金屬桿2和支撐桿3，其中第一金屬桿和第二金屬桿平行分布，其兩端分別與骨架安裝板4固定，支撐桿3兩端同向彎曲，支撐桿兩端與第二金屬桿2中間部分固定連接，所述第一金屬桿和第二金屬桿之間設(shè)有座椅固定塊5。整個骨架由3根金屬桿連接而成，結(jié)構(gòu)十分簡單，成本低，且安裝方便，金屬桿在不影響其強度的條件下能方便彎曲，適用性強；第一金屬桿I、第二金屬桿2兩端在其同一平面上向同側(cè)彎曲，骨架安裝板4包括固定板8和與固定板一端固定的連接板9，固定板8與第一金屬桿和第二金屬桿的的兩端固定，連接板與車身后地板螺栓固定，第一金屬桿I、第二金屬桿2和支撐桿3是空心圓管結(jié)構(gòu)?？招墓苤亓枯p，減小整個車身的重量，在保證強度的同時又進一步降低了成本；支撐桿3與第一金屬桿I和第二金屬2桿所在面垂直。支撐桿整體成“U”形結(jié)構(gòu)，其直桿部分支撐在車后地板上，同時卡入卡槽中，支撐桿所在平面與第一金屬桿和第二金屬桿構(gòu)成的平面垂直，因此第一金屬感和第二金屬桿水平安裝在車后地板上時，支撐桿只受到豎直方向的壓力，而該壓力不會有水平方向的分力，因此支撐桿具有更強的支撐作用；支撐桿設(shè)有防磨橡膠套，防磨橡膠可以是整體套在支撐桿上，但是為了節(jié)約成本，只需要分段套在支撐桿直桿部分與卡槽連接的部分上；座椅固定塊5至少為兩個，兩端分別與第一金屬桿I和第二金屬桿2固定，其中間設(shè)有固定孔，固定孔為長孔6，為了增加座椅最后安裝的強度和穩(wěn)定性，其座椅固定塊安裝2個，另一方面座椅固定塊能增強第一金屬桿和第二金屬桿之間的強度，固定孔用于固定座椅用，其為長孔，可以方便微調(diào)座椅的最終安裝位置，固定孔還可以是十字長孔，這樣在橫向和縱向都能方便微調(diào)座椅的位置。結(jié)合圖1，該種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)用法如下第一金屬桿和第二金屬桿兩端和骨架安裝板固定塊連接，骨架安裝板連接塊與車后地板螺栓連接，方便安裝和拆卸，支撐桿彎曲成“U”形且其兩端與第二金屬桿中間部位垂直固定，支撐桿直接支撐在車后地板上，其直桿部分卡入車后地板的凹槽中，其卡入凹槽處套有防磨橡膠套，能增強支撐桿的摩擦力還能防止相互摩擦導(dǎo)致車后地板上的鈑金件劃傷，座椅與安裝骨架上的座椅固定塊固定，且固定時能通過座椅固定塊上的固定孔進行微調(diào)。因此，該種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡·單，成本低，安裝十分方便。
權(quán)利要求1.一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，包括骨架、設(shè)在骨架上的座椅固定塊，骨架兩端分別與骨架安裝板連接，其特征是，所述的骨架是由若干根金屬桿連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述骨架包括第一金屬桿(I)、第二金屬桿(2)和支撐桿(3)，其中第一金屬桿和第二金屬桿平行分布，其兩端分別與骨架安裝板(4)固定，所述支撐桿(3)兩端同向彎曲，其兩端與第二金屬桿(2)中間部分固定連接，所述第一金屬桿和第二金屬桿之間設(shè)有座椅固定塊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述第一金屬桿(I)、第二金屬桿(2)兩端在其同一平面上向同側(cè)彎曲，所述骨架安裝板(4)包括固定板(8)和與固定板一端固定的連接板(9)，所述固定板與第一金屬桿和第二金屬桿的兩端固定，所述連接板與車身后地板螺栓固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一金屬桿(I)、第二金屬桿(2)和支撐桿(3)是空心圓管結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的支撐桿(3)所在平面與第一金屬桿(I)和第二金屬(2 )桿所在面垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述座椅固定塊(5)至少為兩個，其兩端分別與第一金屬桿(I)和第二金屬桿(2)固定，其中間設(shè)有固定孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的固定孔為長孔(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，其特征是，所述支撐桿設(shè)有防磨橡膠套(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種座椅安裝骨架結(jié)構(gòu)，包括骨架、設(shè)在骨架上的座椅固定塊，骨架兩端分別與骨架安裝板連接，骨架是由若干根金屬桿連接而成，包括第一金屬桿、第二金屬桿和支撐桿，其中第一金屬桿和第二金屬桿平行分布，支撐桿兩端同向彎曲，其兩端與第二金屬桿中間部分固定連接，第一金屬桿和第二金屬桿之間設(shè)有座椅固定塊，因此本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝十分方便的有益效果。
文檔編號B60N2/005GK202743075SQ20122028253
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者陳杰龍, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司