專利名稱：用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車裝配領(lǐng)域應(yīng)用的用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，兩個汽車后軸軸頸之間設(shè)置有軸管，軸頸與軸管的連接方式為焊接。目前，為了使連接方式簡便，軸管直接與軸頸上的軸管連接部焊接，這就導(dǎo)致應(yīng)力集中在焊縫處，該處容易因應(yīng)力集中發(fā)生斷裂， 造成安全事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種可避免軸管與軸頸的軸管連接部的焊縫處應(yīng)力集中的用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)，包括軸頸和軸管，所述軸頸包括軸管連接部，所述軸頸的軸管連接部上設(shè)置有供軸管插入的通孔，所述軸管插入所述通孔內(nèi)且與通孔過盈配合，所述軸管位于通孔內(nèi)的端部與軸管連接部焊接。本實用新型的有益效果是由于軸管插入通孔內(nèi)，且軸管與通孔過盈配合，使得主要受力處在軸管上，軸管與軸管連接部之間的焊縫處基本不受力，從而可避免上述焊縫處應(yīng)力集中。

圖I為本實用新型的用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)的示意圖；圖中標(biāo)記為軸管I,軸管連接部2,軸頸3,通孔4。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖I所示，本實用新型的用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)，包括軸頸3和軸管1，所述軸頸3包括軸管連接部2，所述軸頸3的軸管連接部2上設(shè)置有供軸管I插入的通孔4，所述軸管I插入所述通孔4內(nèi)且與通孔4過盈配合，所述軸管I位于通孔4內(nèi)的端部與軸管連接部2焊接。上述軸管I的兩端分別位于兩個軸頸的通孔內(nèi)，且分別與對應(yīng)的軸管連接部焊接。上述軸管I與軸管連接部2過盈配合，使得主要受力處在軸管I上。軸管I與軸管連接部2之間的焊縫處基本不受力，因此可有效避免上述焊縫處的應(yīng)力集中，可保證車輛安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1.用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)，包括軸頸(3)和軸管(1)，所述軸頸(3)包括軸管連接部(2)，其特征是所述軸頸(3)的軸管連接部(2)上設(shè)置有供軸管(I)插入的通孔(4)，所述軸管(I)插入所述通孔(4)內(nèi)且與通孔(4)過盈配合，所述軸管(I)位于通孔(4)內(nèi)的端部與軸管連接部(2)焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車后軸的軸頸結(jié)構(gòu)，可避免軸管與軸管連接部的焊縫處應(yīng)力集中。該軸頸結(jié)構(gòu)包括軸頸和軸管，所述軸頸包括軸管連接部，所述軸頸的軸管連接部上設(shè)置有供軸管插入的通孔，所述軸管插入所述通孔內(nèi)且與通孔過盈配合，所述軸管位于通孔內(nèi)的端部與軸管連接部焊接。由于軸管插入通孔內(nèi)，且軸管與通孔過盈配合，使得主要受力處在軸管上，軸管與軸管連接部之間的焊縫處基本不受力，從而可避免上述焊縫處應(yīng)力集中。
文檔編號B60B35/12GK202608468SQ20122025597
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者龔小彬, 郝鋅, 陳正康, 高林峰, 李小波, 黃軍, 江明霞 申請人:中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司