專利名稱：一種掛車平衡梁和包括該平衡梁的掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及掛車及其車架部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種掛車的平衡梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上現(xiàn)有技術(shù)的掛車平衡梁，如圖I所示，通過(guò)鋼套3鉸接在中支架2上，平衡梁的側(cè)板之間焊接有連接板11，鋼套3的下方設(shè)置有角撐13。掛車的板簧6靠平衡梁的側(cè)板I定位，板簧6直接作用在平衡梁的滑板53上。平衡梁的滑板53全部焊接在平衡梁的側(cè)板I上不可拆卸，滑板53磨損后不易更換。車輛在極差路況或高速運(yùn)行過(guò)程中，平 衡梁的滑板53極易磨損，滑板53磨損后以致影響輪胎正常使用壽命。平衡梁與板簧6的空間有限，更換平衡梁需先拆除板簧6、車軸等部件。解決上述問(wèn)題有二種方法一是割下滑板53，重新焊接滑板53，此方法若非專業(yè)技術(shù)人員操作，滑板割下后從新焊接的平衡梁精度不能保證，無(wú)法正常使用；二是客戶直接更換平衡梁，用戶多采用后者。上述兩種維修方法都需到專業(yè)維修廠維修，并且需用專業(yè)設(shè)備先拆掉車軸、輪胎等部件，維修后需重新安裝拆掉的車軸、輪胎等部件，并且需專業(yè)人員重新對(duì)車軸進(jìn)行定位，維修麻煩且費(fèi)用較高。解決上述問(wèn)題需專業(yè)技術(shù)人員或到專業(yè)維修廠維修。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，為降低車輛維修費(fèi)用、提高客戶營(yíng)運(yùn)價(jià)值，提供一種滑板為位于板簧上方，裝配式的滑板模塊，拆裝方便的平衡梁。本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題而提出的技術(shù)方案是一種掛車平衡梁，包括左右對(duì)稱的側(cè)板，側(cè)板中部的對(duì)稱線上設(shè)置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側(cè)板垂直的鋼套，側(cè)板底部設(shè)置有與側(cè)板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；所述平衡梁通過(guò)滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸。其中，滑板模塊通過(guò)螺栓固定在墊板下方；墊板下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊定位的擋塊。其中，滑板模塊包括與墊板螺栓連接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。其中，鋼套的兩端分別設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階，平衡梁的兩個(gè)側(cè)板分別焊接在環(huán)形臺(tái)階上。其中，兩個(gè)側(cè)板之間焊接有連接板；墊板對(duì)應(yīng)滑板模塊的上方焊接有用于加強(qiáng)平衡梁的立板。其中，中支架對(duì)應(yīng)平衡梁安裝滑板模塊的螺栓位置設(shè)置有維修孔。本實(shí)用新型的另一技術(shù)方案是一種掛車，該掛車包括上述的掛車平衡梁。[0013]與現(xiàn)有掛車平衡梁技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)是1、滑板磨損后通過(guò)中支架側(cè)面上的維修孔，可直接更換平衡梁的滑板模塊。2、平衡梁可以直接從板簧上方取出，無(wú)需拆卸車軸、輪胎等部件，維修簡(jiǎn)單、高效，并且無(wú)需專業(yè)人員指導(dǎo)，維修費(fèi)用低。
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造和安裝方便。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明。圖I是現(xiàn)有技術(shù)的一種掛車平衡梁結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種掛車平衡梁和包括該平衡梁的掛車實(shí)施例的安裝示意圖。圖3是本實(shí)用新型一種掛車平衡梁實(shí)施例的主視圖。 圖4是本實(shí)用新型一種掛車平衡梁實(shí)施例的剖視圖。圖中包括側(cè)板I、連接板11、立板12、角撐13、中支架2、維修孔21、鋼套3、環(huán)形臺(tái)階31、墊板4、擋塊41、滑板模塊5、螺栓51、基板52、滑板53、板簧6。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖2是本實(shí)用新型掛車一種平衡梁和包括該平衡梁的掛車實(shí)施例的安裝示意圖，圖3是本實(shí)用新型一種掛車平衡梁實(shí)施例的主視圖，圖4是該實(shí)施例剖視圖。從圖2、圖3和圖4中可以看出，本實(shí)用新型一種掛車平衡梁，包括左右對(duì)稱的側(cè)板1，側(cè)板I中部的對(duì)稱線上設(shè)置有用于與中支架2鉸接的，并且其軸線與側(cè)板I垂直的鋼套3，側(cè)板I底部設(shè)置有與側(cè)板I垂直的墊板4，墊板4下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊5。平衡梁通過(guò)滑板模塊5的凸起弧面與車輛的板簧6相接觸?；迥K5包括與墊板4螺栓連接的基板52，基板52下方焊接有弧面向下凸起的滑板53。滑板模塊5通過(guò)螺栓51固定在墊板4下方；墊板4下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊5定位的擋塊41。鋼套3的兩端分別設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階31，平衡梁的兩個(gè)側(cè)板I分別焊接在環(huán)形臺(tái)階31上。兩個(gè)側(cè)板I之間焊接有連接板11。墊板4對(duì)應(yīng)滑板模塊5的上方焊接有用于加強(qiáng)平衡梁的立板12。中支架2對(duì)應(yīng)平衡梁安裝滑板模塊5的螺栓51位置設(shè)置有維修孔21。本實(shí)施例的平衡梁的滑板全部改為用螺栓51裝配的滑板模塊5，板簧6靠中支架2的側(cè)面定位。滑板模塊5的滑板53磨損后，通過(guò)中支架2上維修孔21將螺栓51拆下，將滑板模塊5順利抽出更換即可，無(wú)需拆卸車軸、輪胎等其他部件。平衡梁位于板簧6上方，平衡梁拆卸方便，取下平衡梁銷軸后，可直接沿板簧6方向抽出平衡梁，無(wú)需拆掉板簧6、輪胎等部件，并且車輛軸距不受影響，此維修方法使平衡梁、軸距精度不受影響，維修方便且費(fèi)用低。本實(shí)用新型的目的為了滿足車輛的平衡梁的滑板53磨損后，易于更換平衡梁的滑板模塊5。平衡梁的拆卸方便，便于用戶維護(hù)，確保輪胎正常的使用壽命，減少用戶維修費(fèi)用，為客戶創(chuàng)造最大營(yíng)運(yùn)價(jià)值。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和安裝方便。由于其通過(guò)可拆卸的滑板模塊5與板簧6接觸，一旦滑板53磨損，只需更換滑板模塊5，無(wú)需更換整個(gè)平衡梁，從而降低了維修成本、簡(jiǎn)化了維修操作。上述內(nèi) 容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種掛車平衡梁，包括左右對(duì)稱的側(cè)板，側(cè)板中部的對(duì)稱線上設(shè)置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側(cè)板垂直的鋼套，其特征在于，側(cè)板底部設(shè)置有與側(cè)板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；所述平衡梁通過(guò)滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸。
2.依據(jù)權(quán)利要求I所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述滑板模塊通過(guò)螺栓固定在墊板下方；墊板下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊定位的擋塊。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述滑板模塊包括與墊板螺栓連接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述鋼套的兩端分別設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階，平衡梁的兩個(gè)側(cè)板分別焊接在環(huán)形臺(tái)階上。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述兩個(gè)側(cè)板之間焊接有連接板。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述墊板對(duì)應(yīng)滑板模塊的上方焊接有用于加強(qiáng)平衡梁的立板。
7.依據(jù)權(quán)利要求3所述的掛車平衡梁，其特征在于，所述中支架對(duì)應(yīng)平衡梁安裝滑板模塊的螺栓位置設(shè)置有維修孔。
8.一種掛車，其特征在于，所述掛車包括權(quán)利要求I到權(quán)利要求7任意所述的掛車平衡Mο
專利摘要本實(shí)用新型提供一種掛車平衡梁和包括該平衡梁的掛車，包括左右對(duì)稱的側(cè)板，側(cè)板中部的對(duì)稱線上設(shè)置有用于與中支架鉸接的，且其軸線與側(cè)板垂直的鋼套，側(cè)板底部設(shè)置有與側(cè)板垂直的墊板，墊板下方的左右兩端分別安裝有向下凸起弧面的滑板模塊；平衡梁通過(guò)滑板模塊的凸起弧面與車輛的板簧相接觸?；迥K通過(guò)螺栓固定在墊板下方；墊板下方中部的兩端焊接有用于滑板模塊定位的擋塊?；迥K包括與墊板螺栓連接的基板，基板下方焊接有向下凸起弧面的滑板。中支架對(duì)應(yīng)平衡梁安裝滑板模塊的螺栓位置設(shè)置有維修孔?；迥p后通過(guò)中支架側(cè)面上的維修孔，可直接更換平衡梁的滑板模塊。平衡梁可以直接從板簧上方取出，無(wú)需拆卸車軸、輪胎等部件，維修簡(jiǎn)單、高效。
文檔編號(hào)B60G21/045GK202641302SQ20122024341
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者余永欣, 安輝, 李華田, 李俊, 栗燕飛, 余全富 申請(qǐng)人:駐馬店中集華駿車輛有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車輛(集團(tuán))有限公司