專利名稱：一種改進的輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪輪轂技術領域，尤其是一種加工簡單、可承受壓力大、連接強度高的改進的輪轂。
背景技術：
目前，現有的車輪結構，其連接強度低，可承重重量小，導致使用不當后容易發(fā)生變形，使整個車輪報廢。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于解決上述現有技術的不足，而提高一種結構簡單、合理，力口工工藝簡單，可承受壓力大，連接強度高，外形美觀的改進的輪轂。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種改進的輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體有輪圈以及多塊支撐連接在輪圈內腔的輪輻板，輪輻板的結合端開有中心軸孔，其特征是，所述每塊輪輻板的內、外端面均由凹面和凸面組成，每塊輪輻板內端面上的凹面和凸面分別構成該輪輻板外端面上的凸面和凹面；采用該結構的輪轂，其輪輻板有凹面和凸面組成，有效消除輪轂在使用過程中受到的各方向應力，有效提高輪轂的承受壓力，同時亦增加輪轂內腔的連接強度，且凹凸面結構，其造型美觀。本實用新型還可以采用以下技術措施解決所述每塊輪輻板內、外端面上的凹面和凸面之間由圓弧面過渡；凹面和凸面之間由圓弧面過渡能提高產品的整體感，使輪轂外形更加美觀。所述相鄰兩塊輪輻板之間的輪圈內端面上延伸有加強筋，加強筋的橫截面為弧形、三角形或方形；加強筋能加強輪輻板與輪圈之間的強度連接，提高輪轂整體強度。本實用新型的有益效果是本實用新型的一種改進的輪轂，其結構簡單、合理，力口工工藝簡單，輪輻板有凹面和凸面組成，有效消除輪轂在使用過程中受到的各方向應力，有效提高輪轂的承受壓力，同時亦增加輪轂內腔的連接強度，且凹凸面結構，其造型美觀。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型另一角度的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖I至圖2所示，一種改進的輪轂，包括輪轂本體I，輪轂本體I有輪圈2以及多塊支撐連接在輪圈2內腔的輪輻板3，輪輻板3的結合端開有中心軸孔5，其特征是，所述每塊輪輻板3的內、外端面均由凹面301、303和凸面302、304組成，每塊輪輻板3內端面上的凹面301和凸面302分別構成該輪輻板3外端面上的凸面304和凹面303 ;采用該結構的輪轂，其輪輻板有凹面301、303和凸面302、304組成，有效消除輪轂在使用過程中受到的各方向應力，有效提高輪轂的承受壓力，同時亦增加輪轂內腔的連接強度，且凹凸面結構，其造型美觀。作為本實施例的更具體實施方案所述每塊輪輻板3內、外端面上的凹面301、303和凸面302、304之間由圓弧面305、306過渡；凹面301、303和凸面302、304之間由圓弧面305,306過渡能提高產品的整體感，使輪轂外形更加美觀。所述相鄰兩塊輪輻板3之間的輪圈3內端面上延伸有加強筋4，加強筋4的橫截面為弧形、三角形或方形；加強筋4能加強輪輻板3與輪圈2之間的強度連接，提高輪轂整體強度。以上所述的具體實施例，僅為本實用新型較佳的實施例而已，舉凡依本實用新型申請專利范圍所做的等同設計，均應為本實用新型的技術所涵蓋。
權利要求1.一種改進的輪轂，包括輪轂本體(1)，輪轂本體(I)有輪圈(2)以及多塊支撐連接在輪圈(2)內腔的輪輻板(3)，輪輻板(3)的結合端開有中心軸孔(5)，其特征是，所述每塊輪輻板(3)的內、外端面均由凹面(301、303)和凸面(302、304)組成，每塊輪輻板(3)內端面上的凹面(301)和凸面(302)分別構成該輪輻板(3)外端面上的凸面(304)和凹面(303)。
2.根據權利要求I所述改進的輪轂，其特征是，所述每塊輪輻板(3)內、外端面上的凹面(301、303)和凸面(302、304)之間由圓弧面(305、306)過渡。
3.根據權利要求I所述改進的輪轂，其特征是，所述相鄰兩塊輪輻板(3)之間的輪圈(3)內端面上延伸有加強筋(4)，加強筋(4)的橫截面為弧形、三角形或方形。
專利摘要本實用新型涉及一種改進的輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體有輪圈以及多塊支撐連接在輪圈內腔的輪輻板，輪輻板的結合端開有中心軸孔，所述每塊輪輻板的內、外端面均由凹面和凸面組成，每塊輪輻板內端面上的凹面和凸面分別構成該輪輻板外端面上的凸面和凹面；采用該結構的輪轂，其輪輻板有凹面和凸面組成，有效消除輪轂在使用過程中受到的各方向應力，有效提高輪轂的承受壓力，同時亦增加輪轂內腔的連接強度，且凹凸面結構，其造型美觀。
文檔編號B60B3/10GK202573620SQ20122023930
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權日2012年5月25日
發(fā)明者孔巧儀 申請人:孔巧儀