專利名稱：汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，屬于機動車照明技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
作為汽車的眼睛，汽車前照燈不僅關(guān)系到汽車的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。前照燈作為汽車上重要的功能件及外觀件，其發(fā)光光型及照射方向能夠符合車燈照明標(biāo)準(zhǔn)要求。汽車前照燈在車箱負重、長時間的震動以及高低路況等影響下，會產(chǎn)生照射方向偏離標(biāo)準(zhǔn)方向的狀況，因此需要調(diào)節(jié)前燈照的照射方向，將前燈照的照射的偏離方向恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)方向，從而改善前照燈的照明效果。目前的前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置主要由電機、外殼以及調(diào)光桿構(gòu)成，電機安裝在 外殼上，電機與調(diào)光桿連接，調(diào)光桿前部與前照燈的反射面連接，而調(diào)光開關(guān)安裝在汽車儀表盤上，調(diào)光時，開啟調(diào)光開關(guān)，電機動作并帶動調(diào)光桿進行伸縮運動，使調(diào)光桿前部的球頭帶動前照燈反光面運動，以調(diào)節(jié)反射光焦距的高低，從而達到調(diào)節(jié)前照燈的效果。但目前的內(nèi)置調(diào)光電機裝置無手動調(diào)光機構(gòu)，有時由于工作環(huán)境及操作要求，電動調(diào)功能并不能很好滿足調(diào)光要求。再則，目前的內(nèi)置調(diào)光電機裝置是電機直接驅(qū)動調(diào)光桿，一方面整個裝置軸向尺寸較長，造成裝置體積較大、偏重，而各前照燈的內(nèi)部空間不相同，因此該種調(diào)光電機裝置不適合安裝空間小的前照燈。再則，由于電機直接驅(qū)動調(diào)光桿軸向移動，尤其對于重載車輛，重載后發(fā)光光型及照射方向又易發(fā)生偏移，需經(jīng)常進行調(diào)光，易造成電機的損壞，而增加使用成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的提供一種汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，不僅能采用電機進行調(diào)光，且也能進行手動調(diào)光，能減小體積和重量，并可降低成本。本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是一種汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，其特征在于包括外殼、后蓋、調(diào)節(jié)機構(gòu)、電機驅(qū)動機構(gòu)和手動調(diào)節(jié)套，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括球頭桿、螺紋軸以及連接軸和軸套，球頭桿的內(nèi)孔通過螺紋與螺紋軸連接，螺紋軸與連接軸連接，連接軸安裝在軸套內(nèi)；所述的電機驅(qū)動機構(gòu)包括電機、電機蝸桿、傳動軸和齒套，電機安裝在外殼的電機支座上，電機蝸桿安裝在電機輸出軸上，傳動軸的兩側(cè)分別安裝在外殼的兩軸座上，傳動軸上的中間蝸輪與電機蝸桿嚙合、傳動軸上的中間蝸桿與齒套上的蝸輪嚙合，齒套內(nèi)孔通過螺紋與軸套連接；安裝在外殼內(nèi)的電路板與電機電連接，后蓋安裝在外殼的后部，外部設(shè)有錐齒輪的手動調(diào)節(jié)套與球頭桿連接。本實用新型將電機驅(qū)動機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在外殼和后蓋內(nèi)，其電機驅(qū)動機構(gòu)包括電機、電機蝸桿、傳動軸和齒套，電機驅(qū)動電機蝸桿而驅(qū)動傳動軸，因此可經(jīng)兩次變向和減速后將動力傳動至齒套，將動力傳至調(diào)節(jié)機構(gòu)上，由于齒套與軸套采用螺紋連接，故而動力傳齒套后經(jīng)軸套帶動連接軸軸向移動，既而通過連接在連接軸前部的螺紋軸帶動球頭桿軸向移動，實現(xiàn)電機調(diào)光。本實用新型在球頭桿的外側(cè)還安裝有手動調(diào)節(jié)套，而手動調(diào)節(jié)套上設(shè)有錐齒輪，在電動調(diào)功能并不能很好滿足調(diào)光要求的情況下，通過轉(zhuǎn)動手動調(diào)節(jié)套，使球頭桿隨手動調(diào)節(jié)套一起轉(zhuǎn)動并沿螺紋軸軸向移動，實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)。本實用新型的傳動軸上設(shè)有中間蝸輪和中間蝸桿，電機輸出軸經(jīng)電機蝸桿與中間蝸輪嚙合而進行減速增扭，而傳動軸上的中間蝸桿與齒套上的蝸輪只嚙合，實現(xiàn)兩級以上的減速增扭，再通過螺紋傳動扭矩，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，尤其是采用兩級蝸輪蝸桿傳遞扭矩，驅(qū)動力矩大，可實現(xiàn)多擋位調(diào)節(jié)，并能采用高速直流電機實現(xiàn)驅(qū)動，不僅可縮小整個裝置的體積，而且能減輕整個裝置的重量，同時可降低成本。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。圖I是本實用新型汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖I的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型汽車前照燈外置兩用調(diào)光電機裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖其中1一球頭桿，1-1一球頭,2—手動調(diào)節(jié)套，2_1—維齒輪,3—外殼，3_1—連接座，3-2—卡塊，3-3—軸座，3-4—電機支座，4一后蓋，4_1 一槽口，4_2—卡槽，5—螺紋軸，
6—手動調(diào)節(jié)齒輪，7—齒套,7-1—蝸輪,8—軸套，8-1—限位環(huán),9—電路板,10—連接軸，10~1 一環(huán)槽，11 一傳動軸，11-1 一中間蝸桿，11-2—中間蝸輪，12 —電機蝸桿，13 —電機。
具體實施方式
見


圖1-4所示，本實用新型的汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，包括外殼3、后蓋4、調(diào)節(jié)機構(gòu)、電機驅(qū)動機構(gòu)和手動調(diào)節(jié)套2。見
圖1-4所示，本實用新型的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括球頭桿I、螺紋軸5以及連接軸10和軸套8，球頭桿I的內(nèi)孔通過螺紋與螺紋軸5連接，球頭桿I外側(cè)具有球頭1-1，螺紋軸5與連接軸10連接，球頭桿I的球頭1-1頂在燈具反射鏡內(nèi)側(cè)，通過球頭桿I的軸向移動，帶動前照燈反光面運動，而調(diào)節(jié)反射光焦距的高低，從而達到調(diào)節(jié)前照燈的效果。見
圖1-4所示，本實用新型連接軸10安裝在軸套8內(nèi)，軸套8支承在外殼3的支承座內(nèi)并可軸向移動。見
圖1-4所示，本實用新型為方便安裝，連接軸10上設(shè)有軸肩，連接軸10通過銷軸與螺紋軸5連接，軸套8前端面與連接軸10的肩軸相接，軸套8后部的限位環(huán)8-1設(shè)置在連接軸10的環(huán)槽10-1內(nèi)，而連接軸10上設(shè)有軸向限位面，同樣軸套8也設(shè)置相配的連接面，連接軸10的軸向限位面與軸套8上的連接面相接，使連接軸10隨軸套8 一起動作，當(dāng)動力驅(qū)動齒套旋轉(zhuǎn)時，使軸套8帶動連接軸10軸向移動，實現(xiàn)電機調(diào)光。見
圖1-4所示，本實用新型電機驅(qū)動機構(gòu)包括電機13、電機蝸桿12、傳動軸11和齒套7，電機13安裝在外殼3的電機支座3-4上，本實用新型的電機13可采用高速直流電機，電機蝸桿12安裝在電機輸出軸上,傳動軸11的兩側(cè)分別安裝在外殼3的兩軸座3-3上，通過外殼3支承傳動軸11，而傳動軸11上設(shè)有中間蝸輪11-2和中間蝸桿11-1，傳動軸11上的中間蝸輪11-2與電機蝸桿12嚙合、傳動軸11上的中間蝸桿11-1與齒套7上的蝸輪
7-1嚙合，齒套7內(nèi)孔通過螺紋與軸套8連接，電機驅(qū)動機構(gòu)將動力傳至齒套7上時，齒套轉(zhuǎn)動使與其螺紋連接的軸套8及連接軸10軸向移動，使連接軸10及其前部的螺紋軸5帶動球頭桿I軸向移動，而達到電機調(diào)光的目的。見
圖1-4所示，本實用新型電機13與電路板9電連接，電路板9可安裝在外殼3內(nèi)或外殼3外，該電路板9與調(diào)光開關(guān)電連接，通過操作調(diào)光開關(guān)控制電機13工作。見
圖1-4所示，本實用新型后蓋4安裝在外殼3的后部，而外殼3上設(shè)有至少兩個連接座3-1，通過連接座3-1將內(nèi)置調(diào)光電機裝置安裝在前照燈內(nèi)，本實用新型為方便拆裝后蓋4，外殼3的外壁上設(shè)有卡塊3-2，后蓋4上設(shè)有對應(yīng)的槽口 4-1，后蓋4的卡槽4-2卡接在在外殼3后端部，外殼3的卡塊3-2卡接在后蓋4的槽口 4-1內(nèi)。見
圖1-4所示，本實用新型外部設(shè)有錐齒輪2-1的手動調(diào)節(jié)套2與球頭桿I連接，手動調(diào)節(jié)套2內(nèi)孔設(shè)有兩個以上的軸向凸條，球頭桿I的外周設(shè)有對應(yīng)的兩個以上的軸向 凹槽，手動調(diào)節(jié)套2上的軸向凸條設(shè)置在球頭桿I上的軸向凹槽內(nèi)，或手動調(diào)節(jié)套2通過銷軸與球頭桿I連接，當(dāng)需要手動調(diào)光時，通過手動調(diào)節(jié)齒輪6旋動，帶動手動調(diào)節(jié)套2上的錐齒輪2-1，使球頭桿隨手動調(diào)節(jié)套一起轉(zhuǎn)動并沿螺紋軸軸向移動，實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)功能。
權(quán)利要求1.一種汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，其特征在于包括外殼(3)、后蓋(4)、調(diào)節(jié)機構(gòu)、電機驅(qū)動機構(gòu)和手動調(diào)節(jié)套(2)，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括球頭桿(I)、螺紋軸(5)以及連接軸(10)和軸套(8)，球頭桿(I)的內(nèi)孔通過螺紋與螺紋軸(5)連接，螺紋軸(5)與連接軸(10)連接，連接軸(10)安裝在軸套(8)內(nèi)；所述的電機驅(qū)動機構(gòu)包括電機(13)、電機蝸桿(12)、傳動軸(11)和齒套(7)，電機(13)安裝在外殼(3)的電機支座(3-4)上，電機蝸桿(12)安裝在電機輸出軸上，傳動軸(11)的兩側(cè)分別安裝在外殼(3)的兩軸座(3-3)上，傳動軸(11)上的中間蝸輪(11-2)與電機蝸桿(12)嚙合、傳動軸(11)上的中間蝸桿(11-1)與齒套(7)上的蝸輪(7-1)嚙合，齒套(7)內(nèi)孔通過螺紋與軸套(8)連接；安裝在外殼(3)內(nèi)的電路板(9)與電機(13)電連接，后蓋(4)安裝在外殼(3)的后部，外部設(shè)有錐齒輪(2-1)的手動調(diào)節(jié)套(2 )與球頭桿(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，其特征在于所述的手動調(diào)節(jié)套(2)內(nèi)孔設(shè)有兩個以上的軸向凸條，球頭桿(I)的外周設(shè)有對應(yīng)的兩個以上的軸向凹槽，手動調(diào)節(jié)套(2 )上的軸向凸條設(shè)置在球頭桿(I)上的軸向凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，其特征在于所述的手動調(diào)節(jié)套(2)通過銷軸與球頭桿(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，其特征在于所述連接軸(10)上設(shè)有軸肩，連接軸(10)通過銷軸與螺紋軸(5)連接，軸套(8)前端面與連接軸(10)的肩軸相接，軸套(8)后部的限位環(huán)(8-1)設(shè)置在連接軸(10)的環(huán)槽(10-1)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，其特征在于所述外殼(3)上設(shè)有至少兩個連接座(3-1)，且外殼(3)的外壁上設(shè)有兩個以上的卡塊(3-2)，后蓋(4)上設(shè)有對應(yīng)的槽口(4-1)，后蓋(4)的卡槽(4-2)卡接在在外殼(3)后端部，外殼(3)的卡塊(3-2)卡接在后蓋(4)的槽口(4-1)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前照燈內(nèi)置調(diào)光電機裝置，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括球頭桿、螺紋軸及連接軸和軸套，球頭桿的內(nèi)孔通過螺紋與螺紋軸連接，螺紋軸通過連接軸與軸套連接，軸套支承在外殼的支承座內(nèi)；電機驅(qū)動機構(gòu)包括電機、電機蝸桿、傳動軸和齒套，電機安裝在外殼的電機支座上，電機蝸桿安裝在電機輸出軸上，傳動軸兩側(cè)分別安裝在外殼的兩軸座上，傳動軸上的中間蝸輪與電機蝸桿嚙合、傳動軸上的中間蝸桿與齒套上的蝸輪嚙合，齒套內(nèi)孔通過螺紋與軸套連接；安裝在外殼內(nèi)的電路板與電機電連接，后蓋安裝在外殼的后部，外部設(shè)有錐齒輪的手動調(diào)節(jié)套與球頭桿連接。本實用新型不僅能采用電機進行調(diào)光，且也能進行手動調(diào)光，能減小體積和重量，并可降低成本。
文檔編號B60Q1/076GK202593362SQ20122023535
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者李朝暉, 朱彩萍, 王利娜, 孫鍵 申請人:常州星宇車燈股份有限公司