專利名稱：一種卡車用備管架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種石油鉆井用的一種卡車用備管架。是石油鉆井現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)管狀類貨物的輔助工具，特別是在轉(zhuǎn)運(yùn)油管、鉆桿和套管時(shí)，本實(shí)用新型可以用來阻擋住管狀類貨物，以防止貨物直接擠壓車廂擋板，損壞車廂擋板，同時(shí)也便于抓管機(jī)的操作。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，鉆井現(xiàn)場擔(dān)負(fù)井隊(duì)搬遷及管具公司轉(zhuǎn)運(yùn)管狀類貨物任務(wù)的卡車，由于車廂前部無備管架，車廂后部備管架設(shè)計(jì)不合理，在運(yùn)輸管狀類貨物時(shí)，特別是在使用抓管機(jī)裝卸管狀類貨物時(shí)，極易造成車廂擋板損壞、操作工人碰傷、摔傷等事故的發(fā)生，且目前使用的備管架乃各運(yùn)輸公司自行焊制而成，不但不規(guī)范，而且，現(xiàn)有的備管架在車廂內(nèi)，沒有進(jìn)行固定，是可以活動的，所以在使用抓管機(jī)裝卸貨物時(shí)，會造成備管架及其管具擠壓、損壞車廂擋板。其次，現(xiàn)有備管架在不用時(shí)，在車廂前部放置，所占面積過大，在運(yùn)輸其他貨物 時(shí)，易造成貨物重心后移，存在行車安全。另外，現(xiàn)有備管架，由于全部為金屬物件組成，所以當(dāng)拉運(yùn)管狀類貨物時(shí)，會因摩擦系數(shù)過小，造成貨物滑落在地上造成損壞或報(bào)廢，甚至發(fā)生安全事故，對油田的安全生產(chǎn)埋下了潛在的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的上述缺陷，提供一種卡車用備管架，使其具有足夠的強(qiáng)度和可靠性，以便在進(jìn)行管狀類貨物運(yùn)輸時(shí)，既做到安全、實(shí)用，又能實(shí)現(xiàn)對車廂擋板的保護(hù)，減少損壞車廂擋板或避免人員受到傷害的幾率。其技術(shù)方案是主要由支撐橫梁、枕木、枕木卡槽、立柱擋管、立柱插座組成,所述的支撐橫梁與立柱插座安裝于卡車車廂底板下面，通過焊接與車廂支撐架相連接；所述的立柱插座是用一段厚壁管材作為此部件的主體，該厚壁管材的上部穿在車廂底板上所開圓孔內(nèi)，下端焊接有中心開孔的矩形鋼板，該矩形鋼板又與支撐橫梁和車廂支撐架焊接在一起，立柱插座的厚壁管材與卡車車廂支撐架及其支撐橫梁焊接好后，其上端面應(yīng)穿過開在車廂底板上的圓孔，與車廂底板上表面平齊，并焊接一中心開孔的圓環(huán)形鋼板作為過渡與車廂底板上表面焊接在一起；所述的立柱擋管是用一段外徑略小于立柱插座厚壁管材內(nèi)徑的厚壁管材，中間焊接一鋼圈，上端焊接把手制作而成；所述的枕木卡槽兩端各開有一個(gè)直徑略大于立柱擋管外徑的圓孔，且枕木安裝于枕木卡槽內(nèi)與其固定為一體，使用時(shí)，放置到車廂底板上，受插入到立柱插座內(nèi)的立柱擋管限制而定位。本實(shí)用新型的有益效果是使用本實(shí)用新型后，支撐橫梁與立柱插座為固定部件，不需拆卸，應(yīng)用方便，同時(shí)，也減少了對車廂面積的占用；其次，由于增大了和貨物的摩擦系數(shù)可有效避免貨物滑落損壞或落下傷人事故的發(fā)生；另外，還可有效地避免車廂擋板的損壞；因此，本實(shí)用新型應(yīng)用后，具有顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

[0006]附圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2本實(shí)用新型的立柱插座半剖后的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本實(shí)用新型的裝配爆炸圖。附圖中支撐橫梁(I)、枕木(2)、立柱擋管(3)、枕木卡槽(4)、立柱插座(5)。
具體實(shí)施方式
結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述本實(shí)用新型主要由支撐橫梁I、枕木2、立柱擋管3、枕木卡槽4和立柱插座5組成。支撐橫梁I焊接安裝在車廂支撐架上，立柱插座5的主體厚壁管材下端焊接帶有中心孔的矩形鋼板，后將立柱插座5的主體厚壁管材上端面，從車廂底部穿過車廂底板上的圓孔，使其上端面與車廂底板上表面平齊，把矩形鋼板與車廂支撐架焊接、立柱插座5的主體厚壁管材焊接在支撐橫梁I的端面上；再使用 圓環(huán)形鋼板把立柱插座5的主體厚壁管材與車廂底板焊接在一起。所述的立柱擋管3是用一段外徑略小于立柱插座5的厚壁管材內(nèi)徑的厚壁管材，中間焊接一鋼圈，上端焊接把手制作而成；所述的枕木2安裝于枕木卡槽4內(nèi)作為上部部件，是可拆卸的活動部件，使用時(shí)，將立柱擋管3插入立柱插座5內(nèi)，然后再將枕木卡槽4及枕木2，通過枕木卡槽4兩端的圓孔套到立柱擋管3上，即可使用。使用本實(shí)用新型后，支撐橫梁I與立柱插座5為固定部件，不需拆卸，當(dāng)卡車用于運(yùn)輸管狀類貨物前，只需將立柱擋管3插入立柱插座5內(nèi)，然后再裝上枕木2及枕木卡槽4即可對管狀類貨物進(jìn)行拉運(yùn)，應(yīng)用起來比較方便，且在不用時(shí)由于可拆零放置，減了車廂的占用面積；其次，裝配后的枕木2及其枕木卡槽4位于車廂底板上作為管狀類貨物的支撐，可便于抓管機(jī)裝卸，且枕木2與貨物相接觸，因此摩擦系數(shù)較大，可有效避免貨物滑落損壞或傷人事故的發(fā)生；再次，由于本實(shí)用新型的支撐橫梁I和立柱插座5和車廂支撐架牢固焊接在一起，所以插入立柱插座5內(nèi)的立柱擋管3，可對裝入車廂內(nèi)的管狀貨物進(jìn)行有效阻擋，以免導(dǎo)致車廂擋板受到貨物的擠壓而損壞；因此，本實(shí)用新型應(yīng)用后，可有效地避免設(shè)備損壞和減少安全事故的發(fā)生具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種卡車用備管架，其特征是主要由支撐橫梁(I)、枕木(2)、立柱擋管(3)、枕木卡槽(4)和立柱插座(5)組成，所述的支撐橫梁(I)與立柱插座(5)安裝于卡車車廂底板下面，通過焊接與車廂支撐架相連接；所述的立柱插座(5)是用一厚壁管材作為此部件的主體，在其下端焊接有中心開孔的矩形鋼板，其上端面焊接一中心開孔的圓環(huán)形鋼板作為過渡與車廂底板上表面焊接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種石油鉆井用的一種卡車用備管架?？梢杂脕碜钃踝」軤铑愗浳铮苑乐关浳镏苯訑D壓車廂擋板，損壞車廂擋板，同時(shí)也便于抓管機(jī)的操作。其技術(shù)方案是主要由支撐橫梁、枕木、枕木卡槽、立柱擋管、立柱插座組成；立柱擋管是用一段外徑略小于立柱插座的厚壁管材內(nèi)徑的厚壁管材，中間焊接一鋼圈，上端焊接把手制作而成；所述的枕木卡槽兩端各開有一個(gè)直徑略大于立柱擋管外徑的圓孔，且枕木安裝于枕木卡槽內(nèi)與其組成一體，使用時(shí)，放置到車廂底板上，受插入到立柱插座內(nèi)的立柱擋管限制而定位。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型應(yīng)用后，可有效地避免卡車車廂損壞和減少安全事故的發(fā)生，具有顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B60P7/12GK202439612SQ20122006832
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者于濤, 劉志軍, 尹博, 張濤, 智立峰, 畢寶慶, 王建軍, 邵文 申請人:王建軍