專利名稱：機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛鑰匙管理系統(tǒng)，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車鑰匙作為授權(quán)使用該車輛的身份驗(yàn)證手段，保護(hù)車輛在未經(jīng)主人授權(quán)的情況下盡可能的防御非法使用(防止盜竊發(fā)生)。但在特定的條件下，車主只想授權(quán)某把鑰匙一定時(shí)效性的使用時(shí)限，傳統(tǒng)的鑰匙和車輛是無(wú)法做到的。因此，確有必要提供一種關(guān)于鑰匙使用時(shí)限的管理系統(tǒng)來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)，包括車輛外置控制單元、與所述車輛外置控制單元通信連接的車輛內(nèi)置控制單元、對(duì)車輛外置控制單元進(jìn)行供電的后備電源、連接所述后備電源的車載電源、與所述車輛內(nèi)置控制單元連接的行車電腦、與所述車輛外置控制單元通信連接的手持終端及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。作為本技術(shù)方案的進(jìn)·一步改進(jìn)，所述手持終端通過(guò)對(duì)鑰匙使用權(quán)限進(jìn)行設(shè)置并將使用權(quán)限數(shù)據(jù)傳輸至所述車輛外置控制單元，所述車輛內(nèi)置控制單元接收車輛外置控制單元內(nèi)的使用權(quán)限數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸至行車電腦。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述手持終端通過(guò)紅外線收發(fā)模塊、載波模塊或RS232接口、I2C總線、485總線接口、CAN-BAS總線與所述車輛外置控制單元連接。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述車輛外置控制單元實(shí)現(xiàn)通信連接，并將遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)上設(shè)置的鑰匙使用權(quán)限數(shù)據(jù)通過(guò)該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸至所述車輛外置控制單元。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)置控制單元通過(guò)內(nèi)置的時(shí)鐘芯片或單片機(jī)時(shí)鐘的震蕩來(lái)進(jìn)行倒計(jì)時(shí)運(yùn)算。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)通過(guò)有線或無(wú)線設(shè)備可以預(yù)先設(shè)置或者實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制某把特定鑰匙在車輛上的使用權(quán)限，滿足了某些特定使用環(huán)境下的車輛使用管理(如汽車租賃行業(yè))的需求。

圖1為本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)的架構(gòu)圖。具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)，其包括車輛外置控制單元、與所述外置控制單元通信連接的車輛內(nèi)置控制單元、對(duì)外置控制單元進(jìn)行供電的后備電源、連接所述后備電源的車載電源、與所述內(nèi)置控制單元連接的行車電腦、與所述外置控制單元通信連接的手持終端及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
所述外置控制單元包括一具有遠(yuǎn)程功能的通訊模塊，例如GSM模塊、GPRS模塊、CDMA模塊、TDSCDMA模塊、WCDMA模塊、WIFI模塊、ZIGBEE模塊、數(shù)傳模塊等無(wú)線模塊，所述通訊模塊用于所述手持終端進(jìn)行連接。所述內(nèi)置控制單元與所述外置控制單元連接，用于接收來(lái)自外置控制單元內(nèi)設(shè)置的數(shù)據(jù)(如使用時(shí)間)，然后進(jìn)行倒計(jì)時(shí)運(yùn)算，所述內(nèi)置控制單元內(nèi)具備時(shí)鐘芯片或由單片機(jī)時(shí)鐘的震蕩來(lái)進(jìn)行倒計(jì)時(shí)運(yùn)算，具體過(guò)程為，當(dāng)?shù)褂?jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，單片機(jī)首先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于運(yùn)行狀態(tài)，若處于運(yùn)行中，則將延時(shí)刪除鑰匙數(shù)據(jù)，以保證行駛安全；若處于停止?fàn)顟B(tài)，則會(huì)通過(guò)特定的數(shù)據(jù)通道和車輛的行車電腦來(lái)刪除該鑰匙的注冊(cè)數(shù)據(jù)，使該鑰匙無(wú)法使用，表明該鑰匙的使用時(shí)限已經(jīng)結(jié)束。所述后備電源與所述外置控制單元連接，以對(duì)該外置控制單元進(jìn)行供電，保障該外置控制單元的正常運(yùn)作，在本發(fā)明的最佳實(shí)施方式中，所述后備電源為可充電式電源，且該后備電源與車載電源相連接，使其在車輛行駛過(guò)程中可從車載電源取電，防止自身電量的耗盡，所述后備電源可以在停止供電的情況下不影響倒計(jì)時(shí)運(yùn)算。所述手持終端具備與所述外置控制單元的通訊模塊通信連接的傳輸模塊，該傳輸模塊為紅外線收發(fā)模塊或載波模塊，或者利用RS232接口、485總線接口、i2c總線、CAN-BAS總線實(shí)現(xiàn)與外置控制單元的通信連接，該手持終端用于設(shè)置某把鑰匙編號(hào)的使用權(quán)限，如增加使用時(shí)間、減少使用時(shí)間或者馬上停止使用。所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述外置控制單元實(shí)現(xiàn)通信連接，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，即通過(guò)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)在遠(yuǎn)程終端設(shè)置某把鑰匙編號(hào)的使用權(quán)限，并通過(guò)無(wú)線傳輸將該使用權(quán)限數(shù)據(jù)傳輸至所述外置控制單元。本發(fā)明機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)通過(guò)有線或無(wú)線設(shè)備可以預(yù)先設(shè)置或者實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制某把特定鑰匙在車輛上的使用權(quán)限，例如點(diǎn)火權(quán)限的刪除、或凍結(jié)，以及車輛使用時(shí)間的增加、減少，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)授權(quán)機(jī)制來(lái)有效管理車輛的使用，杜絕非授權(quán)使用。本發(fā)明解決了汽車租賃行業(yè)普遍存在的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，如因車輛在租賃用戶端而存在無(wú)法有效管理的弊端，使用本發(fā)明所述的管理系統(tǒng)可以設(shè)置某把鑰匙的使用時(shí)限，減少或增加時(shí)限，或馬上停止使用，使得汽車租賃公司能實(shí)時(shí)、有效的設(shè)置某一車輛鑰匙的使用權(quán)限。以上所述，僅是本發(fā)明的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)，其特征在于包括車輛外置控制單元、與所述車輛外置控制單元通信連接的車輛內(nèi)置控制單元、對(duì)車輛外置控制單元進(jìn)行供電的后備電源、連接所述后備電源的車載電源、與所述車輛內(nèi)置控制單元連接的行車電腦、與所述車輛外置控制單元通信連接的手持終端及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)，其特征在于所述手持終端通過(guò)對(duì)鑰匙使用權(quán)限進(jìn)行設(shè)置并將使用權(quán)限數(shù)據(jù)傳輸至所述車輛外置控制單元，所述車輛內(nèi)置控制單元接收車輛外置控制單元內(nèi)的使用權(quán)限數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸至行車電腦。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)，其特征在于所述手持終端通過(guò)紅外線收發(fā)模塊、載波模塊或RS232接ロ、I2C總線、485總線接ロ、CAN-BAS總線與所述車輛外置控制單元連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)，其特征在于所述遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述車輛外置控制單元實(shí)現(xiàn)通信連接，并將遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)上設(shè)置的鑰匙使用權(quán)限數(shù)據(jù)通過(guò)該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸至所述車輛外置控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)，其特征在干所述內(nèi)置控制單元通過(guò)內(nèi)置的時(shí)鐘芯片或單片機(jī)時(shí)鐘的震蕩來(lái)進(jìn)行倒計(jì)時(shí)運(yùn)算。
全文摘要
本發(fā)明機(jī)動(dòng)車鑰匙使用時(shí)限管理系統(tǒng)通過(guò)有線或無(wú)線設(shè)備可以預(yù)先設(shè)置或者實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制某把特定鑰匙在車輛上的使用權(quán)限，例如點(diǎn)火權(quán)限的刪除、或凍結(jié)，以及車輛使用時(shí)間的增加、減少，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)授權(quán)機(jī)制來(lái)有效管理車輛的使用，杜絕非授權(quán)使用。
文檔編號(hào)B60R25/20GK103043030SQ20121058660
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者尚海 申請(qǐng)人:尚海