基于車載空調(diào)的舒適性控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,所述方法包括:基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī);如果判斷結(jié)果為“適合停機(jī)”,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),而如果判斷結(jié)果為“不適合停機(jī)”,則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法成本較低并且在提高車載空調(diào)的舒適性的同時(shí)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)停啟功能起作用的機(jī)會(huì)。
【專利說(shuō)明】基于車載空調(diào)的舒適性控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,更具體地,涉及基于車載空調(diào)的舒適性控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前,隨著車輛的日益發(fā)展和普及,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟技術(shù)節(jié)約燃油的消耗變得越來(lái)越重要。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟控制方法在車輛停止時(shí)自動(dòng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給,使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的燃油消耗,并且在車輛準(zhǔn)備起步時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),以提供車輛驅(qū)動(dòng)所需要的動(dòng)力。
[0004]但是,由于發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是車載空調(diào)的制冷源和制熱源,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停啟會(huì)對(duì)車載空調(diào)的舒適性產(chǎn)生影響。為了解決該問(wèn)題,通常采用如下幾種方式:(I)使用電動(dòng)空調(diào),即空調(diào)的制冷與制熱由電力提供而不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī);(2)使用艙內(nèi)溫度傳感器,以判斷艙內(nèi)實(shí)際溫度與駕駛員設(shè)定溫度的差值,并且如差值過(guò)大則禁止自動(dòng)停機(jī);(3)使用空調(diào)A/C信號(hào)進(jìn)行判斷,即如果A/C打開,則禁止自動(dòng)停機(jī)。
[0005]然而,上述方案存在如下問(wèn)題:(I)針對(duì)第一種方式,由于電動(dòng)空調(diào)成本較高,故不適合在中低檔車輛上使用,此外,由于電動(dòng)空調(diào)耗電大,故容易使電池電量處于較低水平,從而達(dá)不到停機(jī)功能起作用的限值;(2)針對(duì)第二種方式,由于僅適用于安裝了艙內(nèi)溫度傳感器的自動(dòng)空調(diào),故對(duì)沒(méi)有安裝艙內(nèi)溫度傳感器的手動(dòng)空調(diào)不適用,此外,艙內(nèi)實(shí)際溫度與駕駛員設(shè)定溫度的差值乘員并不知道,故導(dǎo)致乘員的舒適性體驗(yàn)較差,即其會(huì)感覺停啟系統(tǒng)有時(shí)候起作用,有時(shí)候不起作用;(3)針對(duì)第三種方式,由于A/C信號(hào)僅表征空調(diào)的制冷功能,故此方案沒(méi)有考慮自動(dòng)停機(jī)對(duì)空調(diào)制熱的影響,此外,在一般情況下,短時(shí)的停機(jī)并不會(huì)影響車載空調(diào)舒適性,而此方案禁止了這樣的短時(shí)停機(jī),故減少了停啟功能起作用的機(jī)會(huì)。
[0006]因此,存在如下需求:提供能夠提高車載空調(diào)的舒適性的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)方案所存在的問(wèn)題,本發(fā)明提出了能夠提高車載空調(diào)的舒適性的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法。
[0008]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,所述方法包括下列步驟:
(Al)基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),其中,所述停啟允許范圍由如下方式確定:如果當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定風(fēng)量小于或等于風(fēng)量閾值,以及當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定溫度大于或等于溫度下閾值并且小于或等于溫度上閾值,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),否則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī); (A2)如果判斷結(jié)果為“適合停機(jī)”,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),而如果判斷結(jié)果為“不適合停機(jī)”,則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
[0009]在上面所公開的方案中,優(yōu)選地,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被自動(dòng)停機(jī)時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器計(jì)算此次停機(jī)的持續(xù)時(shí)間。
[0010]在上面所公開的方案中,優(yōu)選地,所述步驟(Al)進(jìn)一步包括:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前處于運(yùn)行狀態(tài)中時(shí),判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)的過(guò)程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī);如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟,則進(jìn)一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
[0011]在上面所公開的方案中,優(yōu)選地,所述步驟(Al)進(jìn)一步包括:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前處于停機(jī)狀態(tài)中時(shí),判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)處于停機(jī)狀態(tài)中的過(guò)程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)處于停機(jī)狀態(tài)中;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟,則進(jìn)一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),并且如果判斷當(dāng)前處于所述停啟允許范圍并且所述計(jì)時(shí)器指示的停機(jī)持續(xù)時(shí)間未超出停機(jī)持續(xù)時(shí)間閾值,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),否則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
[0012]在上面所公開的方案中,可選地,如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定,則所述風(fēng)量閾值為2,所述溫度上閾值為8,所述溫度下閾值為O。
[0013]在上面所公開的方案中,可選地,如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定,則所述風(fēng)量閾值為2,所述溫度上閾值為5,所述溫度下閾值為4。
[0014]在上面所公開的方案中,優(yōu)選地,所述停機(jī)持續(xù)時(shí)間閾值的取值范圍為15秒至300 秒。
[0015]本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)避免了使用電動(dòng)車載空調(diào)的高成本和高電耗;(2)無(wú)論車載空調(diào)是否安裝有艙內(nèi)溫度傳感器均可適用,從而具有更寬的適用范圍;(3)由于控制方法簡(jiǎn)單明確,故提高了乘員的舒適性體驗(yàn);(4)可以同時(shí)兼顧了車載空調(diào)的制冷舒適性和制熱舒適性;(5)由于當(dāng)車載空調(diào)的制冷或制熱需求較小時(shí),允許短時(shí)的停機(jī),故增加了停啟功能起作用的機(jī)會(huì)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0016]結(jié)合附圖,本發(fā)明的技術(shù)特征以及優(yōu)點(diǎn)將會(huì)被本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解,其中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法的流程圖;
圖2是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第一示例性圖示;
圖3是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第二示例性圖示。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法的流程圖。如圖1所示,本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法包括下列步驟:(A1)基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),其中,所述停啟允許范圍由如下方式確定:如果當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定風(fēng)量小于或等于風(fēng)量閾值,以及當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定溫度大于或等于溫度下閾值并且小于或等于溫度上閾值,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),否則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī);(A2)如果判斷結(jié)果為“適合停機(jī)”,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),而如果判斷結(jié)果為“不適合停機(jī)”,則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
[0018]優(yōu)選地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被自動(dòng)停機(jī)時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器計(jì)算此次停機(jī)的持續(xù)時(shí)間。
[0019]優(yōu)選地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,所述步驟(Al)進(jìn)一步包括:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前處于運(yùn)行狀態(tài)中時(shí),判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)的過(guò)程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī);如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟,則進(jìn)一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
[0020]優(yōu)選地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,所述步驟(Al)進(jìn)一步包括:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前處于停機(jī)狀態(tài)中時(shí),判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)處于停機(jī)狀態(tài)中的過(guò)程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)處于停機(jī)狀態(tài)中;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟,則進(jìn)一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),并且如果判斷當(dāng)前處于所述停啟允許范圍并且所述計(jì)時(shí)器指示的停機(jī)持續(xù)時(shí)間未超出停機(jī)持續(xù)時(shí)間閾值,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),否則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)(即發(fā)動(dòng)機(jī)必須立即起動(dòng))。
[0021]示例性地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,所述風(fēng)量閾值、溫度下閾值和溫度上閾值與停機(jī)后空調(diào)保持余冷/余熱的能力相關(guān),并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方式獲取。
[0022]示例性地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,所述停機(jī)持續(xù)時(shí)間閾值與停機(jī)后空調(diào)保持余冷/余熱的能力相關(guān),并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方式獲取。
[0023]圖2是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第一示例性圖示。如圖2所示,可選地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定,則所述風(fēng)量閾值可以為2,所述溫度上閾值可以為8,所述溫度下閾值可以為O。
[0024]圖3是基于設(shè)定風(fēng)量和設(shè)定溫度的停啟允許范圍的第二示例性圖示。如圖3所示,可選地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定,則所述風(fēng)量閾值可以為2,所述溫度上閾值可以為5,所述溫度下閾值可以為4。
[0025]示例性地,在本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法中,所述停機(jī)持續(xù)時(shí)間閾值的取值范圍為15秒至300秒。
[0026]由上可見,本發(fā)明所公開的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法具有如下優(yōu)點(diǎn):(I)避免了使用電動(dòng)車載空調(diào)的高成本和高電耗;(2 )無(wú)論車載空調(diào)是否安裝有艙內(nèi)溫度傳感器均可適用,從而具有更寬的適用范圍;(3)由于控制方法簡(jiǎn)單明確,故提高了乘員的舒適性體驗(yàn);(4)可以同時(shí)兼顧了車載空調(diào)的制冷舒適性和制熱舒適性;(5)由于當(dāng)車載空調(diào)的制冷或制熱需求較小時(shí),允許短時(shí)的停機(jī),故增加了停啟功能起作用的機(jī)會(huì)。
[0027]盡管本發(fā)明是通過(guò)上述的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述的,但是其實(shí)現(xiàn)形式并不局限于上述的實(shí)施方式。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到:在不脫離本發(fā)明主旨和范圍的情況下,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明做出不同的變化和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,所述方法包括下列步驟: (Al)基于停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),其中,所述停啟允許范圍由如下方式確定:如果當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定風(fēng)量小于或等于風(fēng)量閾值,以及當(dāng)前車載空調(diào)的設(shè)定溫度大于或等于溫度下閾值并且小于或等于溫度上閾值,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),否則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī); (A2)如果判斷結(jié)果為“適合停機(jī)”,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),而如果判斷結(jié)果為“不適合停機(jī)”,則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,其特征在于,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被自動(dòng)停機(jī)時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器計(jì)算此次停機(jī)的持續(xù)時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,其特征在于,所述步驟(Al)進(jìn)一步包括:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前處于運(yùn)行狀態(tài)中時(shí),判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)的過(guò)程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī);如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟,則進(jìn)一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,其特征在于,所述步驟(Al)進(jìn)一步包括:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前處于停機(jī)狀態(tài)中時(shí),判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)處于停機(jī)狀態(tài)中的過(guò)程如下:確定車載空調(diào)當(dāng)前是否開啟;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前未開啟則允許發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)處于停機(jī)狀態(tài)中;如果確定車載空調(diào)當(dāng)前開啟,則進(jìn)一步基于所述停啟允許范圍判斷當(dāng)前是否適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),并且如果判斷當(dāng)前處于所述停啟允許范圍并且所述計(jì)時(shí)器指示的停機(jī)持續(xù)時(shí)間未超出停機(jī)持續(xù)時(shí)間閾值,則允許發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī),否則禁止發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,其特征在于,如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定,則所述風(fēng)量閾值為2,所述溫度上閾值為8,所述溫度下閾值為O。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,其特征在于,如果所述車載空調(diào)的風(fēng)量有8檔設(shè)定且所述車載空調(diào)的溫度有8檔設(shè)定,則所述風(fēng)量閾值為2,所述溫度上閾值為5,所述溫度下閾值為4。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停啟的方法,其特征在于,所述停機(jī)持續(xù)時(shí)間閾值的取值范圍為15秒至300秒。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK103847459SQ201210511233
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月4日
【發(fā)明者】霍宏煜, 周磊, 王強(qiáng), 關(guān)懿峰, 韋倫文, 劉凡 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司