專利名稱：電動車爆胎推行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車的保護裝置，具體涉及一種在電動車輪胎爆胎后需要對電動車推行時用于保護輪胎的電動車爆胎推行裝置。
背景技術(shù)：
電動車可以為人們的出行提供方便，但如果電動車在行進途中出現(xiàn)爆胎的情況下，需要人為地推動電動車前進。由于電動車的車身較重，而且輪胎因缺氣時轉(zhuǎn)動更加困難，因此人為推動沒有氣的電動車非常費力；另外，在現(xiàn)有的電動車上，其內(nèi)、外輪胎的載重量有限，如果輪胎在沒有氣的情況下推行，內(nèi)、外輪胎經(jīng)受不住長時間的行走。經(jīng)測算，普通的電動上的輪胎在無所狀況下，如果被強制推行五百米后，它們會因損傷嚴(yán)重而報廢，這加重了電動的使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種電動車爆胎推行裝置，方便電動車輪胎爆胎的情況下推行，有效地保護了輪胎不受損壞，而且電動車推行時更加省力。技術(shù)方案一種電動車爆胎推行裝置，包括底板，底板上設(shè)有滑輪，所述底板上設(shè)有用于卡接在電動車車輪的卡固裝置。本發(fā)明正常是與電動車相匹配，平時放置在電動車行李箱內(nèi)，一輛電動車可以配備兩個推行裝置。當(dāng)電動車的輪胎因爆胎出現(xiàn)沒有氣的情況時，如果爆胎的地點距離維修點較遠(yuǎn)，此時可以把所述的保護器從電動車的行李箱內(nèi)取出，并把爆胎的輪胎擱置在推行裝置上。在所述卡固裝置的作用下，保護器與輪胎配合緊密，兩不易相脫離。當(dāng)電動車被推行時，推行裝置上的滑輪與地面接觸代替輪胎的轉(zhuǎn)動，因此發(fā)生爆胎的的輪胎就不與地面接觸，電動車的行走可以依靠撰述的滑輪前行。所述底板上設(shè)有支片，支片朝向背對著滑輪的方向伸出，所述的卡固裝置設(shè)置在支片上。設(shè)有支片可以使輪胎在推行裝置上具有一定的定位作用，輪胎能夠穩(wěn)定地與推行裝置相結(jié)合，而且也便于在支片上設(shè)置卡固件。所述卡固裝置為螺紋連接在支片上的固定螺栓，固定螺栓可卡接在電動車車輪的鋼圈上。當(dāng)需要把輪胎旋轉(zhuǎn)到推行裝置上時，需要把固定螺栓向著支片的外側(cè)旋動，如果輪胎被放置到位后，再把固定螺栓向著支片的內(nèi)側(cè)旋動，從而使固定螺栓卡接在車輪的鋼圈上，操作非常方便，推行裝置與車輪之間具有較好的連接穩(wěn)定性。所述支片為兩片，兩片支片以及底板之間所形成的空腔用于容納電動車輪胎，每片支片上均設(shè)有固定螺栓。兩片支片可以進一步保證車輪與推行裝置之間具有較好的結(jié)合穩(wěn)定性。所述支片沿底板長度方向的外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口，該弧形向著底板的方向下凹。設(shè)有的弧形缺口可以減少支片的用料量，有利于節(jié)省生產(chǎn)成本。所述每片支片上均設(shè)有兩只固定螺栓，固定螺栓分別設(shè)于支片的兩端側(cè)上。四個固定螺栓可以保證推行與輪胎之間結(jié)合緊密，兩者之間不會發(fā)生脫落。
所述支片與底板連為一體。它們也可以通過焊接方式連接在一起的，兩者連為一體一般是一塊整板折彎而成，加工方便快捷。所述支片設(shè)有與其連為一體的凸體，所述固定螺栓穿過該凸體。凸體可以是一只焊接在支片上的螺帽，設(shè)有的凸體可以增加固定螺栓在支片上的穩(wěn)定性，支片不需要太厚。所述底板長度方向的兩側(cè)邊緣處均設(shè)有突出的支片，所述的卡固裝置為形成在兩處支片之間的弧形凹槽。該弧形凹槽可以是通過在兩片支片之間焊接一片弧形片而形成的，弧形片與電動車輪胎的外輪廓相吻合。所述底板呈矩形，所述滑輪為四個，它們均通過滑輪座被分別固定設(shè)置在底板的凹個頂點位置處。四個滑輪可以保證本發(fā)明在前進過程的穩(wěn)定性。有益效果本發(fā)明在電動車輪胎爆胎時，可以讓發(fā)生爆胎的輪胎擱置在本發(fā)明上，在人為推動電動車時無須發(fā)生爆胎的輪胎接觸地面進行滑行，因此有效地保護了故障輪胎，降低了電動車的使用成本；由于本發(fā)明具有滑輪，因此在推行過程中更加省力；另外本 發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，便于攜帶。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖；圖3為本發(fā)明的仰視圖；圖4為本發(fā)明的另一實施例；圖5為本發(fā)明沿圖4中的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實例對本明做進一步的說明實施例一如圖1、2、3所示，一種電動車爆胎推行裝置，包括底板6，所述底板6呈矩形，在其凹個頂點處均設(shè)有滑輪5，滑輪5通過滑輪座4被固定連接在底板6上。所述底板6上設(shè)有用于卡接在電動車車輪的卡固裝置，在卡固裝置的作用下，電動車在推行過程中推行裝置與輪胎具有較好的連接牢固性。所述底板6上設(shè)有支片1，支片I位于底板6長度方向的兩側(cè)邊緣處,底板6與支片I可以是由一塊整板通過折彎而成，也是通過焊接連接在一起。支片I 一般為兩片，朝向背對著滑輪5的方向伸出，所述的卡固裝置設(shè)置在支片I上。所述卡固裝置為螺紋連接在支片I上的固定螺栓2，固定螺栓2可卡接在電動車車輪的鋼圈上。為了增加固定螺栓2在支片I上的穩(wěn)定性，在支片I上還設(shè)有凸體7，所述凸體7可以是一只被焊接在支片I上的螺帽，也可以是其它金屬塊，所述的固定螺栓2穿過凸體7。設(shè)有凸體7 —方面增加了固定螺栓2在支片I上的連接穩(wěn)定性，同時，在把車輪放置到底板6上或使推行裝置與車輪脫離時，固定螺栓2可以仍然被保持在支片I上，增加了本發(fā)明的使用方便性，固定螺栓2也不易被遺失。如果支片I為兩片，在每片支片I的兩端側(cè)均可以螺紋連接有所述的固定螺栓2，且該固定螺栓2的內(nèi)端部均伸向兩片支片I之間的空腔內(nèi)。因此如果把電動車的車輪擱置在兩片支片I之間后，向著支片I的內(nèi)側(cè)旋動固定螺栓2，所述固定螺栓2的內(nèi)端部即卡接在電動車車輪的鋼圈上，從而使推行裝置與電動車輪胎具有良好的連接牢固性。卡固裝置的結(jié)構(gòu)也可以是包括在底板6上設(shè)有的兩根桿體，兩根桿體的自由端可以通過橫跨的連接螺栓被連接在一起，電動車的車輪被擱置在推行裝置上后，底板6、兩根桿體、連接螺栓環(huán)繞在車輪上，這樣也可以使得推行裝置與電動車輪胎之間具有較好的連接牢固性。需要注意的是連接螺栓與兩根桿體之間為可拆卸式連接。在上述支片I沿底板6長度方向的側(cè)邊上設(shè)弧形缺口 3，該弧形缺口 3向著底板6的方向下凹。實施例二如圖4、5所示，電動車輪胎爆胎推行的主體結(jié)構(gòu)與實施例一中所描述的結(jié)構(gòu)大體 相同，只是在卡固裝置的具體結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別。在本實施例中，所述的卡固裝置為形成在底板6、兩片支片I之間的弧形槽，該弧形槽的弧度與電動車車輪的弧度相吻合。所述支片I為矩形，上面不帶有缺口。在兩片支片I之間可以焊接有一弧形片8，所述弧形片8的底部可以與所述的底板6相接觸，或者它們之間留有間隙，這要根據(jù)實際使用情況而確定。在兩片支片I和弧形片8之間可以形成一個用于容納電動車車輪的弧形槽，電動車車輪被放置在該弧形槽內(nèi)時，車輪頂壓在所述弧形片8上。上述的弧形槽也可以是從底板6上挖去一塊而成，這種方式對底板6的厚度有一定的要求。另外，卡固裝置也可以在底板6上設(shè)置的通透的矩形槽，該矩形槽用于擱置故障車輪。
權(quán)利要求
1.一種電動車爆胎推行裝置，其特征在于包括底板￠)，底板(6)上設(shè)有滑輪(5)，所述底板(6)上設(shè)有用于卡接在電動車車輪的卡固裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述底板(6)上設(shè)有支片(1)，支片⑴朝向背對著滑輪(5)的方向伸出，所述的卡因裝置設(shè)置在支片⑴上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述卡固裝置為螺紋連接在支片(I)上的固定螺栓(2)，固定螺栓(2)可卡接在電動車車輪的鋼圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述支片(I)為兩片，兩片支片⑴以及底板(6)之間所形成的空腔用于容納電動車輪胎，每片支片⑴上均設(shè)有固定螺栓⑵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述支片(I)沿底板(6)長度方向的外側(cè)邊上設(shè)有弧形缺口(3)，該弧形向著底板￠)的方向下凹。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述每片支片(I)上均設(shè)有兩只固定螺栓(2)，固定螺栓(2)分別設(shè)于支片(I)的兩端側(cè)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述支片(I)與底板(6)連為一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述支片(I)上設(shè)有與其連為一體的凸體(7)，所述固定螺栓(2)穿過該凸體(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述底板(6)長度方向的兩側(cè)邊緣處均設(shè)有突出的支片(I)，所述的卡固裝置為形成在兩片支片(I)之間的弧形凹槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或9所述的電動車爆胎推行裝置，其特征在于所述底板(6)呈矩形，所述滑輪(5)為四個，它們均通過滑輪座(4)被分別固定設(shè)置在底板(6)的四個頂點位置處。
全文摘要
一種電動車爆胎推行裝置，包括底板，底板上設(shè)有滑輪，所述底板上設(shè)有用于卡接在電動車車輪的卡固裝置。有益效果本發(fā)明在電動車輪胎爆胎時，可以讓發(fā)生爆胎的輪胎擱置在本發(fā)明上，在人為推動電動車時無須發(fā)生爆胎的輪胎接觸地面進行滑行，因此有效地保護了故障輪胎，降低了電動車的使用成本；由于本發(fā)明具有滑輪，因此在推行過程中更加省力；另外本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，便于攜帶。
文檔編號B60S13/02GK102897149SQ20121045045
公開日2013年1月30日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者張培生 申請人:張培生