專利名稱：主油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種向車輛的車輪制動(dòng)油缸供給液壓的主油缸。
背景技術(shù)：
在向車輛的車輪制動(dòng)油缸供給液壓的主油缸中，存在抑制向油缸供給工作油的油箱從油缸脫落的技術(shù)(例如參照專利文獻(xiàn)I)。專利文獻(xiàn)I :(日本)特開(kāi)2001-158337號(hào)公報(bào)當(dāng)采用上述那樣抑制油箱從油缸脫落的結(jié)構(gòu)時(shí)，難以將油箱組裝在油缸上，并可能降低王油缸的制造效率?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提高主油缸的制造效率。為了達(dá)成上述目的，第一方面發(fā)明所述的主油缸，其具有活塞滑動(dòng)而產(chǎn)生壓力的油缸；向所述油缸供給工作流體的油箱；設(shè)置在所述油缸上并連接所述油箱的筒狀連接部；設(shè)置在所述油箱上并插入所述連接部?jī)?nèi)的筒狀插入部；設(shè)置在所述連接部與所述插入部之間并且具有彈性而密封所述連接部與插入部之間的筒狀的密封部件，其特征在于，所述插入部在前端側(cè)具有向徑向外側(cè)擴(kuò)展的凸緣部，所述連接部具有設(shè)置在其內(nèi)周面的前端側(cè)且直徑比所述凸緣部的外徑大的環(huán)狀的第一內(nèi)徑部；設(shè)置在該第一內(nèi)徑部的基端側(cè)且直徑比該第一內(nèi)徑部的直徑大的第二內(nèi)徑部；位于該第二內(nèi)徑部的基端側(cè)且直徑比該第二內(nèi)徑部的直徑大的第三內(nèi)徑部，所述密封部件具有與所述連接部的前端面抵接的直徑大的基端部；與所述連接部的第一內(nèi)徑部嵌合的環(huán)狀的嵌合部；設(shè)置在該嵌合部的與所述基端部沿軸向相反一側(cè)的位置上且與所述插入部和所述連接部的第二內(nèi)徑部抵接的密封筒部。第二方面發(fā)明所述的主油缸，其特征在于，所述密封部件在其外周面，在所述密封筒部的前端部設(shè)置有直徑比該密封筒部的直徑大的突出部。第三方面發(fā)明所述的主油缸，其特征在于，所述連接部的所述第三內(nèi)徑部具有向所述第二內(nèi)徑部逐漸縮小直徑的縮徑部。第四方面發(fā)明所述的主油缸，其特征在于，所述突出部的至少一部分被設(shè)置為在使用狀態(tài)下與所述第二內(nèi)徑部接觸。第五方面發(fā)明所述的主油缸，其特征在于，所述連接部具有徑比所述第一內(nèi)徑部的直徑小的第四內(nèi)徑部，該第四內(nèi)徑部位于所述第三內(nèi)徑部的基端側(cè)且被設(shè)置在能夠與所述凸緣部相對(duì)的位置上。根據(jù)本發(fā)明，能夠提高主油缸的制造效率。


圖I是以剖面表示第一實(shí)施方式的主油缸的主要部分的側(cè)視圖。
圖2是表示第一實(shí)施方式的主油缸的連接部的局部放大截面圖。圖3是表示第一實(shí)施方式的主油缸的密封部件的圖，圖3(a)是截面圖，圖3(b)是主視圖。圖4是表不第一實(shí)施方式的主油缸的插入部的局部放大截面圖。圖5(a) (C)是按照(a) (C)的順序表示第一實(shí)施方式的主油缸的組裝步驟的局部放大截面圖。圖6是表示第二實(shí)施方式的主油缸的密封部件的圖，圖6(a)是截面圖，圖6(b)是主視圖。圖7(a) ⑷是按照(a) ⑷的順序表示第二實(shí)施方式的主油缸的組裝步驟的局部放大截面圖。
圖8是表示第三實(shí)施方式的主油缸的連接部的局部放大截面圖。圖9(a) (b)是按照(a) (b)的順序表示第三實(shí)施方式的主油缸的組裝步驟的局部放大截面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明12 油箱13U3A密封部件17 油缸21、22 活塞28、28B 連接部34插入部35前端面38嵌合凸部39 中徑部40、40B 大徑部4U41B 小徑部53錐面部(縮徑部)68基端部69嵌合凹部70、70A密封筒部114凸緣部131突出部
具體實(shí)施例方式以下，說(shuō)明本發(fā)明的各實(shí)施方式的主油缸?！傅谝粚?shí)施方式」參照?qǐng)DI 圖5對(duì)第一實(shí)施方式的主油缸進(jìn)行說(shuō)明。如圖I所示，該主油缸具有主油缸主體11、一體地安裝在主油缸主體11的鉛直方向上側(cè)的合成樹(shù)脂制的油箱12、密封主油缸主體11與油箱12之間的間隙的一對(duì)橡膠制的密封部件13、13。主油缸主體11產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于未圖示的制動(dòng)器踏板的操作量的工作油壓，并將其向設(shè)置在車輪上的盤式制動(dòng)器或鼓式制動(dòng)器等的車輪制動(dòng)油缸供給。油箱12儲(chǔ)存工作油(工作流體)并根據(jù)需要將其向主油缸主體11供給。主油缸主體11具有有底筒狀的油缸17，該油缸17具有底部15和從底部15的周緣部沿其軸向延伸的筒部16。該油缸17由鋁合金等金屬構(gòu)成，并且以使長(zhǎng)度方向沿例如車輛的前后方向的姿態(tài)搭載在車輛上。主油缸主體11具有主活塞(活塞)21，其能夠滑動(dòng)地插入與油缸17內(nèi)的底部15相反的一側(cè)；副活塞(活塞)22，其能夠滑動(dòng)地插入油缸17內(nèi)的底部15側(cè)。在油缸17內(nèi)，通過(guò)副活塞22、油缸17的底部15和筒部16劃分出副壓力室23。并且，在油缸17內(nèi)，通過(guò)副活塞22、主活塞21和油缸17的筒部16劃分出主壓力室24。而且，盡管未圖示，但在副活塞22與油缸17的底部15之間設(shè)置有包含彈簧的間隔形成部，該間隔形成部在沒(méi)有來(lái)自制動(dòng)器踏板的輸入的非制動(dòng)狀態(tài)下，確定上述副活塞22和油缸17的底部15之間的間隔。另外，在副活塞22與主活塞21之間還設(shè)置有包含彈簧的間隔形成部，該間隔形成部在非制 動(dòng)狀態(tài)下，確定上述副活塞22和主活塞21之間的間隔。而且，在主油缸主體11中，在通過(guò)未圖示的制動(dòng)器踏板的操作使主活塞21向副活塞22側(cè)滑動(dòng)時(shí)，油缸17內(nèi)的主壓力室24的壓力上升。將該上升的壓力向與一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)器配管連結(jié)的車輪制動(dòng)油缸傳遞。另外，通過(guò)該主活塞21的滑動(dòng)，經(jīng)由未圖示的間隔形成部使副活塞22向油缸17的底部15側(cè)滑動(dòng)。由此，油缸17內(nèi)的副壓力室23的壓力上升，并且將該壓力向與另一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)器配管連結(jié)的車輪制動(dòng)油缸傳遞。即，通過(guò)使主活塞21及副活塞22滑動(dòng)，油缸17產(chǎn)生向車輪制動(dòng)油缸傳遞的壓力。油缸17上并排設(shè)有使油箱12與油缸17連接的一對(duì)連接部28、28。上述連接部28,28以向筒部16的徑向外側(cè)突出的方式一體形成在筒部16的軸向中間位置。上述連接部28、28在筒部16的圓周方向的位置互相匹配并沿筒部16的軸向前后分離地形成，分別在內(nèi)側(cè)形成有沿油缸17的筒部16的徑向的連接孔29，從而形成沿油缸17的筒部16的徑向的筒狀。油箱12包括具有液體補(bǔ)給口 30的油箱主體31、開(kāi)閉液體補(bǔ)給口 30的能夠裝卸的蓋體32。油箱主體31具有用于從外部補(bǔ)給工作油的上述液體補(bǔ)給口 30 ;位于液體補(bǔ)給口 30的下側(cè)并儲(chǔ)存工作油的容器部33 ;并排設(shè)在容器部33的下側(cè)且被插入油缸17的一對(duì)連接部28、28內(nèi)而向油缸17供給工作油的一對(duì)插入部34、34。上述插入部34、34呈相互平行的筒狀并與油箱主體31 —體形成。具體地說(shuō)，形成為從容器部33向與液體補(bǔ)給口 30相反的一例，即，鉛直方向下方突出。油箱12的一個(gè)插入部34經(jīng)由一個(gè)密封部件13與油缸17的一個(gè)連接部28連接。另外，油箱12的另一插入部34經(jīng)由另一密封部件13與油缸17的另一連接部28連接。因此，主油缸主體11通過(guò)其油缸17的一對(duì)連接部28、28接受從油箱12供給的工作油。一對(duì)密封部件13、13形成大致筒狀，并且各自設(shè)置在對(duì)應(yīng)的連接部28與插入其內(nèi)的插入部34之間。一對(duì)密封部件13、13具有彈性，密封各自的連接部28與插入部34之間的間隙。經(jīng)由一個(gè)密封部件13將一個(gè)插入部34安裝在上述油缸17的一個(gè)連接部28上的結(jié)構(gòu)與經(jīng)由另一密封部件13將另一插入部34安裝在另一連接部28上的結(jié)構(gòu)相同。因此，以下，參照?qǐng)D2 圖5，對(duì)一個(gè)連接部28、一個(gè)密封部件13、一個(gè)插入部34以及它們的接合結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
首先，說(shuō)明油缸17的連接部28。如圖2所示，連接部28的開(kāi)口端，即與筒部16相反一端的前端面35形成為與連接孔29垂直的平坦的圓環(huán)狀。另外，連接部28的筒部16側(cè)的基端例底面36形成為與連接孔29垂直的平坦的圓形。而且，連接部28的內(nèi)周面具有嵌合凸部38、中徑部39、大徑部40、小徑部41。嵌合凸部38 (第一內(nèi)徑部)在連接部28的開(kāi)口側(cè)即前端面35側(cè)形成為向內(nèi)側(cè)突出的圓環(huán)狀。中徑部39(第二內(nèi)徑部)在嵌合凸部38的軸向的筒部16側(cè)即基端側(cè)與嵌合凸部38鄰接地設(shè)置，并且具有比嵌合凸部38的內(nèi)徑大的內(nèi)徑尺寸。大徑部40 (第三內(nèi)徑部)在中徑部39的軸向的筒部16側(cè)與中徑部39鄰接地設(shè)置，并且具有比中徑部39的內(nèi)徑大的內(nèi)徑尺寸。小徑部41(第四內(nèi)徑部)在大徑部40的軸向的筒部16側(cè)與大徑部40鄰接地設(shè)置，并且形成為內(nèi)徑尺寸比嵌合凸部38、中徑部39和大徑部40中任一個(gè)的內(nèi)徑尺寸小。嵌合凸部38具有前端錐面部44、前端側(cè)圓筒面部45、小錐面部46和臺(tái)階面部47。
前端錐面部44形成為從前端面35的內(nèi)周緣部越向筒部16側(cè)直徑越小的錐狀，并向筒部16側(cè)延伸。前端側(cè)圓筒面部45從前端錐面部44的筒部16側(cè)的端緣部以一定的直徑向筒部16側(cè)延伸。小錐面部46形成為從前端側(cè)圓筒面部45的筒部16例的端緣部越向筒部16側(cè)直徑越大的錐狀，并向筒部16側(cè)延伸。臺(tái)階面部47形成為從小錐面部46的筒部16側(cè)的端緣部向徑向外側(cè)以一定寬度擴(kuò)展的圓環(huán)狀。中徑部39具有中間圓筒面部50，該中間圓筒面部50從臺(tái)階面部47的大徑側(cè)的端緣部以一定的直徑向筒部16側(cè)延伸。該中間圓筒面部50的直徑比前端側(cè)圓筒面部45的
直徑大。大徑部40具有錐面部53 (縮徑部)、彎曲面部54、錐面部55。錐面部53形成為從中間圓筒面部50的筒部16側(cè)的端緣部越向筒部16側(cè)直徑越大的錐狀，并向筒部16側(cè)延伸。即，大徑部40的錐面部53朝向中徑部39直徑逐漸縮小。彎曲面部54從錐面部53的筒部16側(cè)的端緣部以越向筒部16側(cè)直徑越大后，越向筒部16側(cè)直徑越小的方式向筒部16側(cè)延伸，并且包含連接孔29的中心軸線的截面的截面形狀呈圓弧狀。錐面部55形成為從彎曲面部54的筒部16側(cè)的端緣部越向筒部16側(cè)直徑越小的錐狀，并向筒部16側(cè)延伸。錐面部55的最小直徑比前端側(cè)圓筒面部45和中間圓筒面部50的直徑小，錐面部55的大于等于中間圓筒面部50的直徑的大徑部分構(gòu)成大徑部40。SP，錐面部55以其與中間圓筒面部50的延長(zhǎng)面的交線位置為邊界，彎曲面部54側(cè)構(gòu)成大徑部40，與彎曲面部54相反的一側(cè)構(gòu)成小徑部41。小徑部41具有直徑比上述錐面部55的中間圓筒面部50的直徑小的部分、基端側(cè)圓筒面部58、基端側(cè)錐面部59?；藗?cè)圓筒面部58從錐面部55的筒部16側(cè)的端緣部以一定的直徑向筒部16側(cè)延伸。因此，基端側(cè)圓筒面部58的直徑比中間圓筒面部50的直徑小，比前端側(cè)圓筒面部45的直徑小，小徑部41的直徑比嵌合凸部38的直徑小?；藗?cè)錐面部59形成為從基端側(cè)圓筒面部58的筒部16側(cè)的端緣部越向筒部16側(cè)直徑越小的錐狀，并向筒部16側(cè)延伸，與基端面36相連。在連接部28的開(kāi)口端的外周側(cè)形成有倒角面60,該倒角面60從前端面35的外周側(cè)的端緣部沿軸向越向筒部16側(cè)直徑越大。
另外,上述前端面35、倒角面60、前端錐面部44、前端側(cè)圓筒面部45、小錐面部46、臺(tái)階面部47、中間圓筒面部50、錐面部53、彎曲面部54、錐面部55、基端側(cè)圓筒面部58和基端側(cè)錐面部59的中心軸線全部一致。因此，嵌合凸部38、中間部39、大徑部40及小徑部41的中心軸線也全部一致，其中心軸線為連接孔29的中心軸線。接著，對(duì)處于與油缸17的連接部28嵌合前即插入油箱12的插入部34前的自然狀態(tài)的橡膠制的密封部件13進(jìn)行說(shuō)明。如圖3所示，密封部件13呈筒狀，軸向一端的大徑端面63和直徑比其小的軸向另一端的小徑端面64形成為沿與軸垂直的方向展開(kāi)的平坦形狀。在密封部件13的外周面具有直徑大的圓環(huán)狀的基端部68 ;圓環(huán)狀的嵌合凹部69 (嵌合部)，其在軸向上與基端部68鄰接地設(shè)置，且以最小直徑比基端部68的直徑小的方式向徑向內(nèi)側(cè)凹陷。另外，還具有筒狀的密封筒部70，其沿軸向鄰接地設(shè)置在嵌合凹部69的與基端部68相反的一例，并且直徑比嵌合凹部69的最小直徑大且比基端部68的直徑 小?；瞬?8具有一端側(cè)圓筒面部73、一端側(cè)臺(tái)階面部74、中間圓筒面部75和中間臺(tái)階面部76?！藗?cè)圓筒面部73從大徑端面63的外周緣部以一定的直徑向小徑端面64側(cè)延伸。一端側(cè)臺(tái)階面部74形成為從一端側(cè)圓筒面部73的小徑端面64側(cè)的端緣部向徑向內(nèi)側(cè)以一定寬度擴(kuò)展的圓環(huán)狀。中間圓筒面部75從一端側(cè)臺(tái)階面部74的小徑側(cè)的端緣部以一定的直徑向小徑端面64側(cè)延伸。因此，中間圓筒面部75的直徑比一端側(cè)圓筒面部73的直徑小。中間臺(tái)階面部76形成為從中間圓筒面部75的小徑端面64側(cè)的端緣部向徑向內(nèi)側(cè)以一定寬度擴(kuò)展的圓環(huán)狀。在此，基端部68的最小直徑比圖2所示的連接部28的開(kāi)口側(cè)端部的外徑大。即，基端部68的一端側(cè)圓筒面部73、一端側(cè)臺(tái)階面部74以及中間圓筒面部75的直徑中的任一個(gè)都比連接部28的前端面35的外徑大，且比倒角面60的外徑大。嵌合凹部69具有中間臺(tái)階面部76的小徑側(cè)的一部分；彎曲面部79 ;最小徑圓筒面部80 ;彎曲面部81 ;另一端側(cè)臺(tái)階面部82。彎曲面部79從中間臺(tái)階面部76的小徑側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式向小徑端面64側(cè)延伸，并且包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。最小徑圓筒面部80從彎曲面部79的小徑側(cè)的端緣部以一定的直徑向小徑端面64側(cè)延伸。從而，最小徑圓筒面部80的直徑比一端側(cè)圓筒面部73和中間圓筒面部75的直徑小。彎曲面部81從最小徑圓筒面部80的小徑端面64側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越大的方式向小徑端面64側(cè)延伸，并且包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。另一端側(cè)臺(tái)階面部82形成為從彎曲面部81的小徑端面64側(cè)的端緣部向徑向外側(cè)以一定寬度擴(kuò)展的圓環(huán)狀。在此，嵌合凹部69的最小外徑比圖2所示的連接部28的嵌合凸部38的最小內(nèi)徑大。即，嵌合凹部69的最小徑圓筒面部80的直徑比嵌合凸部38的前端側(cè)圓筒面部45的直徑大。另外，嵌合凹部69的軸向?qū)挾缺冗B接部28的嵌合凸部38的軸向長(zhǎng)度寬。即，嵌合凹部69的中間臺(tái)階面部76與另一端側(cè)臺(tái)階面部82之間的軸向距離比連接部28的前端面35與臺(tái)階面部47之間的軸向距離長(zhǎng)。在密封筒部70上形成有兩根外徑相同的肋85、86和位于它們之間且外徑比它們的外徑小的肋87。密封筒部70具有構(gòu)成肋85的外表面的凸面部88、構(gòu)成肋87的外表面的凸面部89、構(gòu)成肋86的外表面的凸面部90、另一端側(cè)圓筒面部91、另一端側(cè)錐面部92。凸面部88從另一端側(cè)臺(tái)階面部82的外徑側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越大的方式擴(kuò)大直徑后，以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式縮小直徑，并向小徑端面64側(cè)延伸。凸面部88的包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。凸面部89從凸面部88的小徑端面64側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越大的方式擴(kuò)大直徑后，以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式縮小直徑，并向小徑端面64側(cè)延伸。凸面部89的包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀也呈圓弧狀。凸面部90從凸面部88的小徑端面64側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越大·的方式擴(kuò)大直徑后，以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式縮小直徑，并向小徑端面64側(cè)延伸。凸面部90的包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀也呈圓弧狀。另一端側(cè)圓筒面部91從凸面部90的小徑端面64側(cè)的端緣部以一定的直徑向小徑端面64側(cè)延伸。另一端側(cè)錐面部92從另一端側(cè)圓筒面部91的小徑端面64側(cè)的端部以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式向小徑端面64側(cè)呈錐狀延伸且與小徑端面64相連。密封筒部70的最大外徑比連接部28的中徑部39的直徑大。即，密封筒部70的凸面部88、90的外徑比連接部28的中間圓筒面部50的直徑大。密封筒部70的軸向長(zhǎng)度比連接部28的中徑部39的軸向長(zhǎng)度長(zhǎng)，且與將中徑部39和大徑部40合起來(lái)的軸向長(zhǎng)度大致相等。換言之，密封筒部70的軸向長(zhǎng)度比連接部28的中徑部39、大徑部40及小徑部41合起來(lái)的軸向長(zhǎng)度短。密封筒部70的另一端側(cè)臺(tái)階面部82與小徑端面64之間的軸向長(zhǎng)度等于連接部28的臺(tái)階面部47與錐面部55的中間圓筒面部50的延長(zhǎng)面的交線位置之間的軸向長(zhǎng)度，而比連接部28的臺(tái)階面部47與錐面部55的基端側(cè)圓筒面部58側(cè)的端部之間的軸向長(zhǎng)度短。在密封部件13的內(nèi)周部形成有多個(gè)，具體地說(shuō)兩根肋95、96。密封部件13的內(nèi)周面具有一端側(cè)錐面部99、一端側(cè)臺(tái)階面部100、一端側(cè)彎曲面部101、一端側(cè)圓筒面部102、構(gòu)成肋95的外表面的凸面部103、中間圓筒面部104、構(gòu)成肋96的外表面的凸面部105、另一端側(cè)圓筒面部106。一端側(cè)錐面部99形成為從大徑端面63的內(nèi)周緣部越向小徑端面64側(cè)直徑越小的錐狀，并向小徑端面64側(cè)延伸。一端側(cè)臺(tái)階面部100形成為從一端側(cè)錐面部99的小徑端面64側(cè)的端緣部向徑向內(nèi)側(cè)以一定寬度擴(kuò)展的圓環(huán)狀。一端側(cè)彎曲面部101從一端側(cè)臺(tái)階面部100的內(nèi)周緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式向小徑端面64側(cè)延伸，且包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。一端側(cè)圓筒面部102從一端側(cè)錐面部99的小徑端面64側(cè)的端緣部以一定的直徑向小徑端面64側(cè)延伸。凸面部103從一端側(cè)圓筒面部102的小徑端面64側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越大的方式擴(kuò)大直徑后，以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式縮小直徑，并向小徑端面64側(cè)延伸。凸面部103的包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。中間圓筒面部104從凸面部103的小徑端面64側(cè)的端緣部以與一端側(cè)圓筒面部102相同的一定的直徑向小徑端面64側(cè)延伸。凸面部105從中間圓筒面部104的小徑端面64側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越大的方式擴(kuò)大直徑后，以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式縮小直徑，并向小徑端面64側(cè)延伸。凸面部105的包含密封部件13的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。另一端側(cè)圓筒面部106從凸面部105的小徑端面64側(cè)的端緣部以與一端側(cè)圓筒面部102和中間圓筒面部104相同的一定的直徑向小徑端面64側(cè)延伸，并與小徑端面64相連。密封部件13的大徑端面63、小徑端面64、一端側(cè)圓筒面部73、一端側(cè)臺(tái)階面部74、中間圓筒面部75、中間臺(tái)階面部76、彎曲面部79、最小徑圓筒面部80、彎曲面部81、另一端側(cè)臺(tái)階面部82、凸面部88、凸面部89、凸面部90、另一端側(cè)圓筒面部91、另一端側(cè)錐面部92、一端側(cè)錐面部99、一端側(cè)臺(tái)階面部100、一端側(cè)彎曲面部101、一端側(cè)圓筒面部102、凸面部103、中間圓筒面部104、凸面部105、另一端側(cè)圓筒面部106的中心軸線全部一致，并且均為密封部件13的中心軸線。中間圓筒面部104、凸面部105及另一端側(cè)圓筒面部106構(gòu)成密封筒部70的內(nèi)周面。 接著，對(duì)由剛性比密封部件13的剛性高的合成樹(shù)脂構(gòu)成的插入部34進(jìn)行說(shuō)明。如圖4所示，在油箱主體31的容器部33的下表面形成有向上方凹陷的收納凹部110，并且插入部34從該收納凹部110的中央向沿鉛直方向向下的方向突出。另外，收納凹部110具有與插入部34的中心軸線正交的圓環(huán)狀的底面部111、從底面部111的大徑側(cè)的端緣部為與底面部111正交且向下方延伸的一定的直徑的圓筒面部112。插入部34形成為具有圓筒狀的圓筒狀部113和凸緣部114的形狀。圓筒狀部113從收納凹部110的底面部111到前端附近以大致一定的直徑延伸，凸緣部114從圓筒狀部113的與收納凹部110相反的前端側(cè)向徑向外側(cè)延伸。圓筒狀部113的與容器部33內(nèi)連通的內(nèi)周面116的直徑為一定，其外周面具有底彎曲面部117和主圓筒面部118。底彎曲面部117處于與收納凹部110的底面部111的邊界的位置，以越向凸緣部114側(cè)直徑越小的方式向凸緣部114側(cè)延伸，并且包含插入部34的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。主圓筒面部118從底彎曲面部117的小徑側(cè)的端緣部以一定的直徑與底面部111垂直地延伸。圓筒狀部113的與底面部111相反的前端面119與底面部111平行。凸緣部114具有卡止臺(tái)階面部120、卡止圓筒面部121、前端錐面部122。卡止臺(tái)階面部120形成為從主圓筒面部118的前端面119側(cè)的端緣部向徑向外側(cè)以一定寬度擴(kuò)展的圓環(huán)狀?？ㄖ箞A筒面部121從卡止臺(tái)階面部120的外徑側(cè)的端緣部以一定的直徑向前端面119側(cè)延伸。前端錐面部112從卡止圓筒面部121的前端面119側(cè)的端緣部以越向前端面119側(cè)直徑越小的方式向前端面119側(cè)延伸，且與前端面119相連。內(nèi)周面116、底彎曲面部117、主圓筒面部118、卡止臺(tái)階面部120、卡止圓筒面部121、前端錐面部122和前端面119的中心軸線全部一致，且均為插入部34的中心軸線。插入部34的中心軸線也與收納凹部110的底面部111及圓筒面部112的中心軸線一致，并與收納凹部110的底面部111正交。在此，插入部34的除了凸緣部114范圍以外的軸向長(zhǎng)度，S卩，底彎曲面部117及主圓筒面部118的軸向長(zhǎng)度，換言之，底面部111與卡止臺(tái)階面部120之間的軸向長(zhǎng)度比密封部件13的軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)。另外，插入部34的主圓筒面部118的直徑與密封部件13的一端例圓筒面部102、中間圓筒面部104及另一端側(cè)圓筒面部106的直徑相等，而比凸面部103、105的最小直徑大。另外，凸緣部114的外徑，即，卡止圓筒面部121的直徑比密封部件13的一端側(cè)圓筒面部102、中間圓筒面部104及另一端側(cè)圓筒面部106的直徑大。另外，凸緣部114的前端錐面部122的最小直徑比密封部件13的一端側(cè)彎曲面部101的最大直徑小。另外，收納凹部110的最大直徑即圓筒面部112的直徑與密封部件13的基端部68的最大外徑即一端側(cè)圓筒面部73的直徑相等。插入部34的凸緣部114的外徑即卡止圓筒面部121的直徑比連接部28的環(huán)狀的嵌合凸部38的內(nèi)徑即前端側(cè)圓筒面部45的直徑小。換言之，設(shè)置于連接部28的內(nèi)周面的前端側(cè)的嵌合凸部38形成為直徑比凸緣部114的外徑大的環(huán)狀。接著，對(duì)連接部28、密封部件13及插入部34的接合結(jié)構(gòu)，按照其接合步驟進(jìn)行說(shuō)明。首先，如圖5(a)所示，使密封部件13與連接部28嵌合。此時(shí)，使密封部件13的 密封筒部70與連接部28的中徑部39和大徑部40以過(guò)盈配合的方式(締A代& i )嵌合，并且使連接部28的嵌合凸部38與密封部件13的嵌合凹部69以過(guò)盈配合的方式嵌合。另外，使其基端部68與連接部28的前端面35抵接。具體地說(shuō)，圖3所示的密封部件13的中間臺(tái)階面部76與圖2所示的連接部28的前端面35抵接，圖3所示的密封部件13的最小徑圓筒面部80與圖2所示的連接部28的前端側(cè)圓筒面部45抵接，圖3所示的密封部件13的另一端側(cè)臺(tái)階面部82與圖2所示的連接部28的臺(tái)階面部47抵接。另外，圖3所示的密封部件13的凸面部88和凸面部89產(chǎn)生變形，與圖2所示的連接部28的中間圓筒面部55抵接，圖3所示的密封部件13的凸面部90及另一端側(cè)圓筒面部91變形，與圖2所示的連接部28的錐面部53、彎曲面部54及錐面部55抵接，圖3所示的密封部件13的另一端側(cè)錐面部92與圖2所示的連接部28的錐面部55抵接。接著，如圖5(a)到圖5(b)、進(jìn)一步到圖5(c)所示，將油箱主體31的插入部34插入到保持于連接部28的密封部件13內(nèi)。此時(shí)，首先，插入部34在如圖5(a)所示的前端側(cè)的凸緣部114的前端錐面部122上與密封部件13的一端側(cè)彎曲面部101抵接，之后，凸緣部114的卡止圓筒面部121順次與密封部件13的一端側(cè)彎曲面部101、一端側(cè)圓筒面部102、凸面部103、中間圓筒面部104、凸面部105、另一端側(cè)圓筒面部106接觸，一邊將這些接觸部分及其附近部分向徑向外側(cè)擠壓變形并且向軸向拉伸，一邊進(jìn)行嵌合。此時(shí)，如圖5(b)所示，允許密封部件13在中徑部39 (第二內(nèi)徑部)的前方的大徑部40 (第三內(nèi)徑部)向徑向外側(cè)進(jìn)一步變形，對(duì)凸緣部114施加的滑動(dòng)阻力減弱。另外，因?yàn)楸煌咕壊?14擠壓而向外側(cè)變形的密封部件13的部分收納在大徑部40 (第三內(nèi)徑部)內(nèi)，所以能夠抑制成為凸緣部114的阻力的向插入方向前方的突出量，根據(jù)這一點(diǎn)，也能減弱對(duì)凸緣部114施加的滑動(dòng)阻力。這樣，在本實(shí)施方式中，由于具有大徑部40(第三內(nèi)徑部)，所以即使在插入部34上設(shè)置凸緣部114，也不會(huì)出現(xiàn)難以將油箱12組裝在主油缸主體11上的情況。接著，當(dāng)如圖5(c)所示地使凸緣部114超過(guò)密封部件113時(shí)，密封部件13與插入部34以過(guò)盈配合的方式緊密接觸。即，在將插入部34準(zhǔn)確地插入保持于連接部28的密封部件13內(nèi)時(shí)，圖3所示的密封部件13的內(nèi)周側(cè)的一端側(cè)圓筒面部102、凸面部103、中間圓筒面部104、凸面部105及另一端側(cè)圓筒面部106以過(guò)盈配合的方式與圖4所示的插入部34的主圓筒面部118抵接。此時(shí)，密封部件13的外周側(cè)的密封筒部70與連接部28的中徑部39和大徑部40以過(guò)盈配合的方式抵接。另外，此時(shí)，如圖5(c)所示，密封部件13的基端部68被收納在油箱主體31的收納凹部110內(nèi)。S卩，圖3所示的密封部件13的大徑端面63與圖4所示的收納凹部110的底面部111抵接，圖3所示的密封部件13的一端側(cè)圓筒面部73與圖4所示的收納凹部110的圓筒面部112抵接。另外，此時(shí)，如圖5(c)所示，凸緣部114離開(kāi)密封部件13的小徑端面54，并與連接部28的小徑部41軸向位置重合且徑向相對(duì)。換言之，連接部28的小徑部41設(shè)置在能夠與凸緣部114相對(duì)的位置。另外，凸緣114的位置根據(jù)基端部68的變形量和插入部34插入至密封部件13的位置而前后變化，根據(jù)不同的位置，可能使凸緣部114的位置處于不與連接部28的小徑部41的基端側(cè)圓筒面部58沿徑向相對(duì)的狀態(tài)，但是，如果插入插入部34直到至少利用收納凹部110和連接部28壓縮基端部68，就能夠使凸緣部114處于與連接部 28的基端側(cè)圓筒面部58在軸向位置重合并沿徑向相對(duì)的狀態(tài)。在此，在上述專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)中，在主油缸主體的連接部(凸起部)的前端設(shè)置有向內(nèi)徑側(cè)突出的爪部，在密封部件設(shè)置有向外徑側(cè)突出且與爪部的軸向內(nèi)側(cè)卡止的筒狀部，并且在油箱的插入部(連接腿部)的前端部設(shè)置有向外徑側(cè)擴(kuò)展的凸緣部，并使該凸緣部與密封部件的軸向內(nèi)側(cè)卡止。在上述結(jié)構(gòu)的情況下，為了限制連接腿部從凸起部脫離，需要增大凸緣部的延伸量，但是，當(dāng)增大凸緣部的延伸量時(shí)，需要使與凸起部的內(nèi)周面接觸的密封部件產(chǎn)生較大的變形，使得油箱與主油缸主體的組裝性下降，進(jìn)而，制造效率下降。因此，在專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)中，通過(guò)使凸緣部偏心，特別是謀求限制工作油的真空充填時(shí)的脫落，并且改善組裝性。但是，在專利文獻(xiàn)I所記載的技術(shù)中，很難說(shuō)能夠充分限制連接腿部從凸起部脫落。另一方面，為了改善組裝性并限制連接腿部從凸起部脫落，通過(guò)銷將油箱與主油缸主體連結(jié)，從而能夠?qū)⒂拖浔３钟谥饔透字黧w，但是，如果使用銷，則部件數(shù)量增加，并且組裝步驟增加。對(duì)此，第一實(shí)施方式的主油缸在主油缸主體11的連接部28上，在嵌合凸部38的基端側(cè)設(shè)置有直徑比其直徑大的中徑部39，在該中徑部39的基端側(cè)設(shè)置有直徑比該中徑部39的直徑大的大徑部40。由此，在使油箱主體31的插入部34的向徑向外側(cè)延伸的凸緣部114與利用連接部28的中徑部39卡止的密封部件13嵌合時(shí)，如果密封部件13被凸緣部114擠壓，大徑部40允許密封部件13向徑向的更大的變形。由此，減弱密封部件13相對(duì)于插入部34的滑動(dòng)阻力。另外，因?yàn)槊芊獠考?3被凸緣部114擠壓而向外側(cè)變形的部分被收納在大徑部40內(nèi)，所以抑制作為凸緣部114的阻力的向插入方向前方的突出量，根據(jù)這一點(diǎn)，也減弱對(duì)凸緣部114施加的滑動(dòng)阻力。因此，即使增大凸緣部114的徑向延伸量從而在工作油充填時(shí)等限制插入部34從連接部28脫落，也能夠?qū)崿F(xiàn)油箱12與油缸17的良好的組裝性，并能夠提高制造效率。因此，即使不采用利用銷來(lái)連結(jié)油箱12與油缸17的結(jié)構(gòu)，而采用僅通過(guò)將插入部34經(jīng)由密封部件13插入連接部28內(nèi)進(jìn)行連結(jié)的結(jié)構(gòu)，也能夠限制插入部34從連接部28脫落。另外，由于連接部28在上述大徑部40的更靠基端側(cè)，以能夠與凸緣部114相對(duì)的方式具有直徑比嵌合凸部38的直徑小的小徑部41，所以例如，即使密封部件13被凸緣部114拉伸預(yù)想以上，也能夠限制密封部件13進(jìn)入凸緣部114與小徑部41之間，能夠抑制密封部件13的損壞。另外，因?yàn)檫B接部28的大徑部40具有向中徑部39逐漸縮小直徑的錐面部53，所以利用充填工作油時(shí)的工作油的壓力，油箱主體31的插入部34向拔出方向移動(dòng)，凸緣部114與密封部件13的小徑端面64抵接并將密封部件13向拔出方向擠壓時(shí)，密封筒部70通過(guò)錐面部53的引導(dǎo)以向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)的方式產(chǎn)生變形并關(guān)閉其與插入部34之間的間隙，提高與插入部34之間的接觸壓力并增大摩擦力。由此，能夠進(jìn)一步限制從連接部28拔出插入部34?！傅诙?shí)施方式」接著，主要基于圖6和圖7以與第一實(shí)施方式不同的部分為中心對(duì)第二實(shí)施方式的主油缸進(jìn)行說(shuō)明。另外，與第一實(shí)施方式相同的部分使用同一名稱、同一符號(hào)表不。在第二實(shí)施方式中，使用具有相對(duì)于第一實(shí)施方式的密封部件13的密封筒部70局部不同的密封筒部70A的密封部件13A。第二實(shí)施方式的密封部件13A未設(shè)置第一實(shí)施方式的肋86，而是在其外周面的密封筒部70A的前端部設(shè)置有直徑比密封筒部70A的直徑大的，即，比肋85的直徑大的圓環(huán)狀的突出部131。S卩，密封筒部70A具有構(gòu)成肋85的外表面的凸面部88 ;構(gòu)成肋87的外表面的凸面部89 ;構(gòu)成突出部131的外表面的臺(tái)階面部132、彎曲面部133和錐面部134。 臺(tái)階面部132從凸面部88的小徑端面64側(cè)的端緣部沿與軸正交的方向向徑向外側(cè)擴(kuò)展。彎曲面部133在從臺(tái)階面部132的大徑側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越大的方式擴(kuò)大直徑后，以越向小徑端面64側(cè)直徑變小的方式縮小直徑，并且向小徑端面64側(cè)延伸。彎曲面部133的包含密封部件13A的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。錐面部134從彎曲面部133的小徑端面64側(cè)的端緣部以越向小徑端面64側(cè)直徑越小的方式縮小直徑且向小徑端面64側(cè)延伸，與小徑端面64相連。密封筒部70A的最大外徑即突出部131的最大外徑比連接部28的中徑部39的外徑大。另外，當(dāng)突出部131的體積為VI、大徑部40的內(nèi)側(cè)的密封退避空間容積為V2時(shí)，設(shè)定為Vl < V2。而且，基端部68的中間臺(tái)階面部76與突出部131的最大外徑位置之間的軸向長(zhǎng)度比連接部28的前端面35與大徑部40的最大內(nèi)徑位置之間的軸向長(zhǎng)度短，基端部68的中間臺(tái)階面部76與突出部131的臺(tái)階面部132之間的軸向長(zhǎng)度比連接部28的前端面35與，中徑部39和大徑部40的交界位置之間的軸向長(zhǎng)度短。即，密封筒部70A的突出部131與連接部28的中徑部39在軸向上位置重合。接著，對(duì)連接部28、密封部件13A、插入部34之間的接合結(jié)構(gòu)按照其接合步驟進(jìn)行說(shuō)明。首先，如圖7(a)所示，將密封部件13A與連接部28嵌合。此時(shí)，密封部件13A使其密封筒部70A的突出部131與連接部28的中徑部39抵接，使連接部28的嵌合凸部38與其嵌合凹部69嵌合，其基端部68與連接部28的前端面35抵接。具體地說(shuō)，圖6所示的密封部件13A的中間臺(tái)階面部76與圖2所示的連接部28的前端面35抵接，圖6所示的密封部件13A的最小徑圓筒面部80與圖2所示的連接部28的前端側(cè)圓筒面部45抵接，圖6所示的密封部件13的彎曲面部133與圖2所示的連接部28的中間圓筒面部50抵接。接著，如圖7(a)到圖7(b)、進(jìn)一步到圖7 (c)、7(d)所示，將油箱主體31的插入部34插入保持于連接部28的密封部件13A中。此時(shí)，首先，插入部34在圖7(a)所示的前端側(cè)的凸緣部114的前端錐面部122上與密封部件13A的一端側(cè)彎曲面部101抵接，之后，凸緣部114的卡止圓筒面部121依次與密封部件13A的一端側(cè)彎曲面部101、一端側(cè)圓筒面部102、凸面部103、中間圓筒面部104、凸面部105及另一端側(cè)圓筒面部106接觸，一邊將這些接觸部分及其附近部分向徑向外側(cè)擠壓變形且沿軸向拉伸，一邊進(jìn)行嵌合。于是，密封筒部70A以主要將突出部131配置在大徑部40內(nèi)的方式如圖7(b)所示地與中徑部39及大徑部40嵌合。此時(shí)，允許密封部件13A的包含突出部131的密封筒部70A在中徑部39的前方的大徑部40向徑向外側(cè)進(jìn)一步變形，從而減弱對(duì)凸緣部114施加的滑動(dòng)阻力。另外，包含由于密封部件13被凸緣部114擠壓而向外側(cè)變形的突出部131的密封筒部70A被容納在大徑部40內(nèi)，因此能夠抑制作為凸緣部114的阻力的向插入方向前方的突出量，根據(jù)這一點(diǎn)，也能減弱對(duì)凸緣部114施加的滑動(dòng)阻力。如圖7(c)所示，當(dāng)凸緣部114超過(guò)密封部件13A時(shí)，密封部件13A與插入部34以過(guò)盈配合的方式緊密接觸。在插入部34適當(dāng)插入到保 持于連接部28的密封部件13A時(shí)，圖6所示的密封部件13A的一端側(cè)圓筒面部102、凸面部103、中間圓筒面部104、凸面部105及另一端側(cè)圓筒面部106以過(guò)盈配合的方式與圖4所示的插入部34的主圓筒面部118抵接。此時(shí)，如圖7(c)所示，密封筒部70A與連接部28的中徑部39及大徑部40抵接，但是，根據(jù)圖6所示的突出部131與連接部28的上述尺寸關(guān)系，在隨后的使用狀態(tài)下，至少其一部分與中徑部39接觸，而其余部分與大徑部40接觸。即，在組裝時(shí)，通過(guò)收納凹部110和連接部28壓縮基端部68，即使暫時(shí)存在整個(gè)突出部131與大徑部40接觸的狀態(tài)，但是隨后，在基端部68利用彈性力復(fù)原而使油箱主體31的位置穩(wěn)定的使用狀態(tài)下，突出部131的至少一部分處于與中徑部39接觸的狀態(tài)。根據(jù)第二實(shí)施方式的主油缸，由于在密封部件13A的密封筒部70A的前端部設(shè)置有直徑比密封筒部70A的直徑大的突出部131，因此在工作油充填時(shí)，利用工作油的壓力，油箱主體31的插入部34向拔出方向移動(dòng)，當(dāng)凸緣部114與密封部件13A的小徑端面64抵接并將密封部件13向拔出方向擠壓時(shí)，具有突出部131的密封筒部70A按照錐面部53的引導(dǎo)向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)而變形，并關(guān)閉其與插入部34之間的間隙，提高對(duì)插入部34施加的接觸壓力并進(jìn)一步提高摩擦力。由此,能夠限制從連接部28拔出插入部34。另外，由于突出部131的至少一部分設(shè)置成在使用狀態(tài)下與連接部28的中徑部39接觸，因此密封部件13A始終從中徑部39向徑向內(nèi)側(cè)即向與插入部34接觸的方向被擠壓。由此，密封部件13A能夠在使用狀態(tài)下擠壓插入部34，并能夠限制在使用狀態(tài)下將插入部34從連接部28拔出?！傅谌龑?shí)施方式」接著，主要基于圖8和圖9以與第一實(shí)施方式不同的部分為中心對(duì)第三實(shí)施方式的主油缸進(jìn)行說(shuō)明。而且，與第一實(shí)施方式相同的部位使用同一名稱、同一符號(hào)表不。在第三實(shí)施方式中，使用相對(duì)于第一實(shí)施方式的連接部28局部不同的具有大徑部40B和小徑部41B的連接部28B。第三實(shí)施方式的連接部28B的大徑部40B和小徑部41B替代第一實(shí)施方式的錐面部55，而具有彎曲面部141。彎曲面部141形成為從彎曲面部54的筒部16側(cè)的端緣部越向筒部16側(cè)直徑越小的圓弧狀并向筒部16側(cè)延伸，包含連接孔29的中心軸線的截面的形狀呈圓弧狀。彎曲面部141的曲率半徑比彎曲面部54的曲率半徑大，并形成為越遠(yuǎn)離彎曲面部54越大的形狀。彎曲面部141與基端側(cè)圓筒面部58相連的部分沿連接孔29的與軸向正交的方向。換言之，彎曲面部141與基端側(cè)圓筒面部58正交地連接。接著，對(duì)連接部28B、密封部件13、插入部34之間的連接結(jié)構(gòu)按照其接合步驟進(jìn)行說(shuō)明。首先，與第一實(shí)施方式相同地將密封部件13與連接部28B嵌合。此時(shí)，如圖9(a)所示，密封部件13使其密封筒部70與中徑部39和大徑部40B抵接。接著，如圖9(a)到9(b)所示，與第一實(shí)施方式相同地將油箱主體31的插入部34插入到保持于連接部28B的密封部件13。此時(shí)，即使插入部34的凸緣部114拉伸密封部件13預(yù)想以上，由于與基端側(cè)圓筒面部58正交地彎曲的彎曲面部141與密封部件13抵接，因此能夠限制密封部件13進(jìn)入凸緣部114與小徑部41B的基端側(cè)圓筒面部58之間。根據(jù)以上的第三實(shí)施方式的主油缸，因?yàn)樾讲?1B的大徑部40B側(cè)的彎曲面部 141以與基端側(cè)圓筒面部58正交的方式與基端側(cè)圓筒面部58相連，所以在組裝時(shí)，例如即使密封部件13被凸緣部114拉伸預(yù)想以上，也能夠進(jìn)一步限制該部分進(jìn)入凸緣部114與小徑部41B之間，并能夠進(jìn)一步抑制密封部件13的損傷。根據(jù)上述實(shí)施方式，在由活塞滑動(dòng)而產(chǎn)生壓力的油缸、向所述油缸供給工作流體的油箱、設(shè)置在所述油缸上并連接所述油箱的筒狀連接部、設(shè)置在所述油箱上并插入所述連接部?jī)?nèi)的筒狀插入部、設(shè)置在上述連接部和上述插入部之間且具有彈性而密封這些連接部和插入部之間的筒狀密封部件構(gòu)成的主油缸內(nèi)，所述插入部具有在前端側(cè)向徑向外側(cè)擴(kuò)展的凸緣部，所述連接部具有設(shè)置在其內(nèi)周面的前端側(cè)且直徑比上述凸緣部的外徑大的環(huán)狀的第一內(nèi)徑部、設(shè)置在該第一內(nèi)徑部的基端側(cè)且直徑比該第一內(nèi)徑部大的第二內(nèi)徑部、位于該第二內(nèi)徑部的基端側(cè)且直徑比該第二內(nèi)徑部大的第三內(nèi)徑部，所述密封部件具有與所述連接部的前端面抵接的直徑大的基端部、與所述連接部的第一內(nèi)徑部嵌合的環(huán)狀的嵌合部、設(shè)置在該嵌合部的與所述基端部沿軸向相反一側(cè)的位置上且與所述插入部和所述連接部的第二內(nèi)徑部抵接的密封筒部。由此，能夠減小密封部件對(duì)插入部施加的滑動(dòng)阻力。因此，即使增大凸緣部的徑向延伸量從而限制插入部從連接部脫落，也能夠獲得良好的組裝性。另外，由于連接部在大徑部的更靠基端側(cè)以能夠與凸緣部相對(duì)的方式具有直徑比嵌合凸部的直徑小的小徑部，因此例如即使密封部件被凸緣部拉伸預(yù)想以上，也能夠限制該部分進(jìn)入凸緣部與小徑部之間，能夠抑制密封部件的損傷。另外，由于所述密封部件在其外周面上，在所述密封筒部的前端部設(shè)置有直徑比該密封筒部的直徑大的突出部，因此能夠限制插入部從連接部脫落。另外，由于所述連接部的所述第三內(nèi)徑部具有向所述第二內(nèi)徑部逐漸縮小直徑的縮徑部，因此當(dāng)插入部相對(duì)于連接部向拔出方向移動(dòng)，并且凸緣部將密封部件向拔出方向擠壓時(shí)，密封部件按照縮徑部的引導(dǎo)向徑向內(nèi)側(cè)移動(dòng)而變形，提高對(duì)插入部施加的接觸壓力，提高摩擦力。由此,能夠限制從連接部拔出插入部。另外，由于所述突出部的至少一部分在使用狀態(tài)下與所述第二內(nèi)徑部接觸，因此密封部件能夠在使用狀態(tài)下擠壓插入部，能夠限制在使用狀態(tài)下從連接部拔出插入部。另夕卜，在上述各實(shí)施方式中，表示了僅通過(guò)將密封部件13和油箱的插入部34與主油缸的連接部28連接防止脫落的示例，但本發(fā)明也可以適用于專利文獻(xiàn)I所示的使用銷等對(duì)主油缸和油箱進(jìn)行連接的主油缸。由此，假設(shè)即使在維護(hù)時(shí)等忘記插入銷等，也能夠防止從主油缸拔出油 箱。
權(quán)利要求
1.一種主油缸，其具有 活塞滑動(dòng)而產(chǎn)生壓力的油缸； 向所述油缸供給工作流體的油箱； 設(shè)置在所述油缸上并連接所述油箱的筒狀連接部； 設(shè)置在所述油箱上并插入所述連接部的筒狀插入部； 設(shè)置在所述連接部與所述插入部之間并且具有彈性而密封所述連接部與插入部之間的筒狀的密封部件，該主油缸的特征在于， 所述插入部在前端側(cè)具有向徑向外側(cè)擴(kuò)展的凸緣部， 所述連接部具有設(shè)置在其內(nèi)周面的前端側(cè)且直徑比所述凸緣部的外徑大的環(huán)狀的第一內(nèi)徑部；設(shè)置在該第一內(nèi)徑部的基端側(cè)且直徑比該第一內(nèi)徑部的直徑大的第二內(nèi)徑部；位于該第二內(nèi)徑部的基端側(cè)且直徑比該第二內(nèi)徑部的直徑大的第三內(nèi)徑部， 所述密封部件具有與所述連接部的前端面抵接的直徑大的基端部；與所述連接部的第一內(nèi)徑部嵌合的環(huán)狀的嵌合部；設(shè)置在該嵌合部的與所述基端部沿軸向相反一側(cè)的位置上且與所述插入部和所述連接部的第二內(nèi)徑部抵接的密封筒部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主油缸，其特征在于， 所述密封部件在其外周面，在所述密封筒部的前端部設(shè)置有直徑比該密封筒部的直徑大的突出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主油缸，其特征在于， 所述連接部的所述第三內(nèi)徑部具有向所述第二內(nèi)徑部逐漸縮小直徑的縮徑部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主油缸，其特征在于， 所述突出部的至少一部分被設(shè)置為在使用狀態(tài)下與所述第二內(nèi)徑部接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中的任一項(xiàng)所述的主油缸，其特征在于， 所述連接部具有直徑比所述第一內(nèi)徑部的直徑小的第四內(nèi)徑部，該第四內(nèi)徑部位于所述第三內(nèi)徑部的基端側(cè)且被設(shè)置在能夠與所述凸緣部相對(duì)的位置上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種主油缸，其能夠提高制造效率。在插入部(34)的前端側(cè)設(shè)置有向徑向外側(cè)延伸的凸緣部(114)，連接部(28)具有設(shè)置在其內(nèi)周面的前端側(cè)且直徑比凸緣部的外徑大的環(huán)狀的嵌合凸部(38)、設(shè)置在嵌合凸部的基端側(cè)且直徑比嵌合凸部大的中徑部(39)、位于中徑部的基端側(cè)且直徑比中徑部大的大徑部(40)、位于大徑部的基端側(cè)并設(shè)置在能夠與凸緣部相對(duì)的位置且直徑比嵌合凸部小的小徑部(41)，密封部件(13)具有與連接部(28)的前端面(35)抵接的直徑大的基端部(68)、與連接部的嵌合凸部嵌合的環(huán)狀的嵌合凹部(69)、設(shè)置在嵌合凹部的與基端部相反一側(cè)且與插入部和連接部的中徑部抵接的密封筒部(70)。
文檔編號(hào)B60T11/22GK102897160SQ201210374470
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者岡田裕樹(shù) 申請(qǐng)人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社