專利名稱:制動(dòng)可靠的平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及平板車,具體地說是ー種制動(dòng)可靠的平板車。
背景技術(shù):
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,鉄路、郵政、機(jī)場的物流在不斷地增長,人們對(duì)物流車輛的運(yùn)行速度及其安 全性的要求也在不斷地提高。車輛的不安全性使得車輛運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行能力降低,危險(xiǎn)性増大,這就對(duì)車輛的安全性能也提出了更高的要求?,F(xiàn)有技術(shù)中,平板車常采用摩擦式輪胎制動(dòng),在實(shí)際運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在自然外力的作用下平板車會(huì)自動(dòng)滑移或在有坡度的地方會(huì)自動(dòng)滑坡等現(xiàn)象,影響車輛的安全性能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述問題,提供一種制動(dòng)可靠的平板車,該平板車不會(huì)發(fā)生溜坡或滑移現(xiàn)象,安全可靠。按照本發(fā)明的技術(shù)方案一種制動(dòng)可靠的平板車,包括底盤總成、后輪總成及前輪總成,所述后輪總成通過轉(zhuǎn)動(dòng)體總成安裝在所述底盤總成的后下方,所述前輪總成安裝在所述底盤總成的前下方,所述前輪總成包括前輪、前輪軸及牽引柄,所述前輪軸安裝在兩個(gè)所述前輪之間,兩個(gè)所述前輪的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪,所述牽引柄鉸接在所述前輪軸上,所述牽引柄上鉸接有聯(lián)桿螺栓,所述聯(lián)桿螺栓的另一端鉸接在制動(dòng)梁上,所述制動(dòng)梁平行于所述前輪軸,所述制動(dòng)梁與所述前輪軸之間布置有兩套導(dǎo)柱導(dǎo)管組件,所述制動(dòng)梁的兩端分別固定有與相應(yīng)的所述棘輪相配合的帶齒剎車片。所述聯(lián)桿螺栓包括螺桿、接管及活節(jié)頭,所述螺桿及所述活節(jié)頭分別固定在所述接管的兩端。所述制動(dòng)梁上固定有ー對(duì)耳板,所述ー對(duì)耳板之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有銷軸,所述銷軸上開有圓孔,所述聯(lián)桿螺栓的螺桿穿過所述圓孔并且由位于所述圓孔兩端的螺母固定。所述導(dǎo)柱導(dǎo)管組件包括導(dǎo)柱及導(dǎo)管,所述導(dǎo)柱滑動(dòng)配合在所述導(dǎo)管內(nèi)。所述導(dǎo)柱的固定端加工有螺紋,所述導(dǎo)柱由螺紋連接在所述螺紋上的螺母連接在所述制動(dòng)梁上;所述導(dǎo)管的固定端固定有螺栓,所述導(dǎo)管由螺紋連接在所述螺栓上的螺母連接在所述前輪軸上。所述帶齒剎車片包括矩形的弧形板,所述弧形板的弧形內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)置有軸向延伸的剎車片齒。所述底盤總成的上方安裝有欄桿。所述底盤總成的后部設(shè)置有尾銷組件。本發(fā)明的技術(shù)效果在干本發(fā)明采用連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)帶齒剎車片與棘輪嚙合來制動(dòng),結(jié)構(gòu)簡單,制動(dòng)安全可靠,可以有效地防止車輛溜坡或滑移;設(shè)置有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)柱導(dǎo)管組件,可以有效地防止車輛運(yùn)行時(shí)抱死,増加系統(tǒng)的靈敏度。
圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為本發(fā)明中的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的A-A剖視圖。圖5為本發(fā)明中的聯(lián)桿螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明中的導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明中的導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明中的帶齒剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖8的仰視圖。圖10為本發(fā)明中的銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為圖10中的B-B剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。圖廣圖11中,包括牽引柄I、聯(lián)桿螺栓2、導(dǎo)柱導(dǎo)管組件3、制動(dòng)梁4、棘輪5、前輪軸6、耳板7、螺母8、銷軸9、帶齒剎車片10、前輪11、剎車片齒12、螺桿13、接管14、活節(jié)頭15、導(dǎo)柱16、螺紋17、導(dǎo)管18、螺栓19、弧形板20、圓孔21、底盤總成22、后輪總成23、欄桿24、前輪總成25、尾銷組件26、轉(zhuǎn)動(dòng)體總成27等。如圖I、圖2所示,本發(fā)明是一種制動(dòng)可靠的平板車,包括底盤總成22、后輪總成23及前輪總成25,后輪總成23通過轉(zhuǎn)動(dòng)體總成27安裝在底盤總成22的后下方,前輪總成25安裝在底盤總成22的前下方,底盤總成22的上方安裝有欄桿24,底盤總成22的后部設(shè)置有尾銷組件26。如圖3、圖4所示,前輪總成25包括前輪11、前輪軸6及牽弓丨柄I,前輪軸6安裝在兩個(gè)前輪11之間,兩個(gè)前輪11的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪5,牽引柄I通過兩個(gè)鉸接點(diǎn)鉸接在前輪軸6上,牽引柄I上鉸接有兩根聯(lián)桿螺栓2,兩根聯(lián)桿螺栓2的另一端分別鉸接在制動(dòng)梁4上,制動(dòng)梁4平行于前輪軸6,制動(dòng)梁4與前輪軸6之間布置有兩套導(dǎo)柱導(dǎo)管組件3,制動(dòng)梁4的兩端分別固定有與相應(yīng)的棘輪5相配合的帶齒剎車片10。如圖5所示,聯(lián)桿螺栓2包括螺桿13、接管14及活節(jié)頭15,螺桿13及活節(jié)頭15分別固定在接管14的兩端。再參見圖3、圖4,制動(dòng)梁4上固定有兩對(duì)耳板7,每對(duì)耳板7之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有銷軸9,如圖10、圖11所示,銷軸9上開有圓孔21,聯(lián)桿螺栓2的螺桿13穿過圓孔21并且由位于圓孔21兩端的螺母8固定。如圖6、圖7所示,導(dǎo)柱導(dǎo)管組件3包括導(dǎo)柱16及導(dǎo)管18,導(dǎo)柱16滑動(dòng)配合在導(dǎo)管18內(nèi)。導(dǎo)柱16的固定端加工有螺紋17,導(dǎo)柱16由螺紋連接在螺紋17上的螺母連接在制動(dòng)梁4上;導(dǎo)管18的固定端固定有螺栓19,導(dǎo)管18由螺紋連接在螺栓19上的螺母連接在前輪軸6上。導(dǎo)柱導(dǎo)管組件3可以有效地防止車輛運(yùn)行時(shí)抱死,增加系統(tǒng)靈敏度。如圖8、圖9所示,帶齒剎車片10包括矩形的弧形板20,弧形板20的弧形內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)置有軸向延伸的剎車片齒12。本發(fā)明中的制動(dòng)裝置的工作原理是由牽引柄I、聯(lián)桿螺栓2及制動(dòng)梁4組成連桿機(jī)構(gòu),帶動(dòng)帶齒剎車片10與棘輪5嚙合來達(dá)到制動(dòng)的目的。本發(fā)明的工作過程如下當(dāng)牽引柄I向上抬時(shí),制動(dòng)梁4通過聯(lián)桿螺栓2的傳導(dǎo),經(jīng)過導(dǎo)柱導(dǎo)管3的導(dǎo)向,制動(dòng)梁4就向后滑移,使得帶齒剎車片10與棘輪5能迅速脫離,車 輛正常運(yùn)行;當(dāng)牽引柄I向下落下時(shí),制動(dòng)梁4通過聯(lián)桿螺栓2的傳導(dǎo),經(jīng)過導(dǎo)柱導(dǎo)管3的導(dǎo)向,制動(dòng)梁4就向前滑移,使得帶齒剎車片10與棘輪5能迅速咬合,能使車輛迅速達(dá)到駐車靜止制動(dòng),不會(huì)自動(dòng)滑坡或滑移。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)可靠的平板車,包括底盤總成(22)、后輪總成(23)及前輪總成(25),所述后輪總成(23)通過轉(zhuǎn)動(dòng)體總成(27)安裝在所述底盤總成(22)的后下方,所述前輪總成(25 )安裝在所述底盤總成(22 )的前下方,所述前輪總成(25 )包括前輪(11)、前輪軸(6 )及牽引柄(I),所述前輪軸(6 )安裝在兩個(gè)所述前輪(11)之間,其特征是兩個(gè)所述前輪(11)的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪(5 ),所述牽引柄(I)鉸接在所述前輪軸(6 )上,所述牽引柄(I)上鉸接有聯(lián)桿螺栓(2),所述聯(lián)桿螺栓(2)的另一端鉸接在制動(dòng)梁(4)上,所述制動(dòng)梁(4)平行于所述前輪軸(6),所述制動(dòng)梁(4)與所述前輪軸(6)之間布置有兩套導(dǎo)柱導(dǎo)管組件(3),所述制動(dòng)梁(4)的兩端分別固定有與相應(yīng)的所述棘輪(5)相配合的帶齒剎車片(10)。
2.按照權(quán)利要求I所述的制動(dòng)可靠的平板車,其特征是所述聯(lián)桿螺栓(2)包括螺桿(13)、接管(14)及活節(jié)頭(15),所述螺桿(13)及所述活節(jié)頭(15)分別固定在所述接管(14)的兩端。
3.按照權(quán)利要求2所述的制動(dòng)可靠的平板車,其特征是所述制動(dòng)梁(4)上固定有兩對(duì)耳板(7),每對(duì)所述耳板(7)之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有銷軸(9),所述銷軸(9)上開有圓孔(21),所述聯(lián)桿螺栓(2)的螺桿(13)穿過所述圓孔(21)并且由位于所述圓孔(21)兩端的螺母(8)固定。
4.按照權(quán)利要求I所述的制動(dòng)可靠的平板車,其特征是所述導(dǎo)柱導(dǎo)管組件(3)包括導(dǎo)柱(16)及導(dǎo)管(18),所述導(dǎo)柱(16)滑動(dòng)配合在所述導(dǎo)管(18)內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求4所述的制動(dòng)可靠的平板車,其特征是所述導(dǎo)柱(16)的固定端加工有螺紋(17),所述導(dǎo)柱(16)由螺紋連接在所述螺紋(17)上的螺母連接在所述制動(dòng)梁(4)上;所述導(dǎo)管(18)的固定端固定有螺栓(19),所述導(dǎo)管(18)由螺紋連接在所述螺栓(19)上的螺母連接在所述前輪軸(6)上。
6.按照權(quán)利要求I所述的制動(dòng)可靠的平板車,其特征是所述帶齒剎車片(10)包括矩形的弧形板(20),所述弧形板(20)的弧形內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)置有軸向延伸的剎車片齒(12)。
7.按照權(quán)利要求I所述的制動(dòng)可靠的平板車,其特征是所述底盤總成(22)的上方安裝有欄桿(24)。
8.按照權(quán)利要求I所述的制動(dòng)可靠的平板車,其特征是所述底盤總成(22)的后部設(shè)置有尾銷組件(26)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)可靠的平板車,包括底盤總成、后輪總成及前輪總成,后輪總成通過轉(zhuǎn)動(dòng)體總成安裝在底盤總成的后下方,前輪總成安裝在底盤總成的前下方,前輪總成包括前輪、前輪軸及牽引柄,前輪軸安裝在兩個(gè)前輪之間,兩個(gè)前輪的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪,牽引柄鉸接在前輪軸上,牽引柄上鉸接有聯(lián)桿螺栓,聯(lián)桿螺栓的另一端鉸接在制動(dòng)梁上,制動(dòng)梁平行于前輪軸,制動(dòng)梁與前輪軸之間布置有兩套導(dǎo)柱導(dǎo)管組件,制動(dòng)梁的兩端分別固定有與相應(yīng)的棘輪相配合的帶齒剎車片。本發(fā)明采用連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)帶齒剎車片與棘輪嚙合來制動(dòng),結(jié)構(gòu)簡單,制動(dòng)安全可靠,可以有效地防止車輛溜坡或滑移。
文檔編號(hào)B60T11/04GK102795213SQ20121032942
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者朱劍峰 申請(qǐng)人:無錫市百匯機(jī)械集團(tuán)有限公司