專利名稱：汽車座椅頭枕的六向電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種可實現(xiàn)高度上下電動調(diào)整、水平可前后電動調(diào)整及兩翼前后角度可手動調(diào)整的汽車座椅頭枕調(diào)整機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對汽車座椅的舒適性提出了更高的要求。汽車座椅頭枕作為汽車座椅中較為特殊的產(chǎn)品，除了具備保護人體頭部的安全性功能之外，人們還要求它具備較高的舒適性。身高不同的人群對汽車座椅頭枕的高度位置提出了可調(diào)節(jié)的要求，例如第5百分位的女性要求座椅頭枕可以降低以適應其坐姿；不同的人們對汽車座椅頭枕的前后位置也提出了可調(diào)節(jié)的要求，例如扎辮子的女性要求頭枕可以向后調(diào)節(jié)等等；隨著座椅舒適性的提高，最近人們提出了更高的要求，即在乘員睡覺時頭枕側(cè)翼可以前后轉(zhuǎn)動以支撐人體的頭部。 目前全球汽車座椅市場上具有六向調(diào)節(jié)的座椅頭枕結(jié)構(gòu)并不多見，僅現(xiàn)于高端汽車座椅上?，F(xiàn)有的這些具有六向調(diào)節(jié)的手動汽車座椅頭枕都是結(jié)構(gòu)復雜，價格昂貴，不適于在普通轎車上推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車座椅頭枕的六向電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，以解決現(xiàn)有的手動調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕存在的結(jié)構(gòu)復雜、價格昂貴、不適于在普通轎車上推廣使用的問題。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)和頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕桿通過2個Q形彈簧固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕桿支架上，頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕兩翼支架與頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕前部支架卡接固定在一起；
所述的頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是電機和機架通過4個螺釘與座椅骨架上連接板固定連接，電機輸出軸為絲杠，絲杠螺母與頭枕桿支架通過2個螺釘固定連接，絲杠螺母與絲杠螺紋連接，限位螺母與絲杠末端螺紋固定連接，2個頭枕桿通過2個Q形彈簧分別與頭枕桿支架固定連接，頭枕桿支架上的滑槽與機架上的導軌滑動連接；
所述的頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是頭枕桿通過2個彈性圓柱銷固定到頭枕中部支架上，電機通過3個螺釘固定到頭枕中部支架上，電機輸出軸為絲杠，通過螺母將絲杠與頭枕前部支架固定連接，3個齒條架分別與頭枕前部支架卡接固定在一起，該3個齒條架與頭枕中部支架分別通過相應的3個齒輪軸組成三組齒輪齒條機構(gòu)；4個轉(zhuǎn)軸鉗分別與后殼卡接固定在一起，齒輪軸通過轉(zhuǎn)軸甜與由轉(zhuǎn)軸甜、后殼構(gòu)成的后殼總成連在一起；
所述的頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是左右兩翼為對稱機構(gòu)，現(xiàn)以左翼為例進行說明頭枕兩翼支架內(nèi)鑲嵌轉(zhuǎn)軸，脹鉚螺母鉚接在卡片彈簧上，卡片彈簧與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，側(cè)翼前板通過螺釘及脹鉚螺母與卡片彈簧固定連接，側(cè)翼后殼與側(cè)翼前板卡接固定在一起，頭枕兩翼支架與頭枕前部支架卡接固定在一起。
本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，綜合了頭枕的高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)、頭枕前后電動調(diào)節(jié)機構(gòu)和頭枕兩翼手動角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，系統(tǒng)集成了六向調(diào)節(jié)機構(gòu)，為乘員提供了最大可能的舒適性。頭枕的前后平移距離可達60mm，相比傳統(tǒng)沒有前后調(diào)節(jié)的頭枕和利用轉(zhuǎn)動來調(diào)節(jié)前后位置的頭枕來說，平移60_可以最大程度上滿足不同的百分位的人及不同頭型的人的舒適性要求。兩翼的調(diào)節(jié)可以滿足乘員休息時頭枕對頭部的支持。頭枕向前移動60mm對于零件的布局很棘手，如果頭枕作為一個整體向前移動，那么對厚度為IOOmm的頭枕的強度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎是無法實現(xiàn)的，如果后殼不動，那么前殼向前移動60mm后，頭枕的整體厚度為1 60mm，整體外形又顯得有些臃腫厚重，經(jīng)過巧妙的設(shè)計，前后調(diào)節(jié)采用齒輪齒條機構(gòu)，齒輪軸移動距離是齒條移動距離的一半，而后殼和齒輪軸連接，這樣前殼向前移動60mm，則后殼在齒輪軸的帶動下向前移動30mm，這種結(jié)構(gòu)保證了運動過程中各零件的位置關(guān)系合理，并且最大程度上節(jié)約了空間，使內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜的頭枕外形不至于過大。本發(fā)明采用電機驅(qū)動，最大程度上為乘客提供了方便性，一般的手動調(diào)節(jié)，其操作方法復雜、費力，而電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，乘客只需按動按鈕，便可實現(xiàn)頭枕的前后平動調(diào)節(jié)，輕松方便。電機驅(qū)動也保證了前后平移調(diào)節(jié)機構(gòu)在任意位置的可靠性和準確性。將電動高度調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)置于座椅靠背中，電動前后調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)置于頭枕中，通過結(jié)構(gòu)的合理布局，在實現(xiàn)了多功能的集成的同時，也保證了頭枕外形不至于過大，造型美觀。通過乘員按動按鈕來電動調(diào)節(jié)頭枕的高度，前后位置，提高乘員的舒適性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，噪音低，可靠性高，舒適性好，在耐久試驗中表現(xiàn)出色，日常無需保養(yǎng)維護。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2a是本發(fā)明頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖2b是圖2a的后視 圖2c是圖2a的A-A剖視 圖2d是圖2a的B-B剖視 圖2e_l是圖2a的C-C剖視 圖2e_2是圖2e_l的0部放大 圖2f是圖2a的D-D剖視 圖2g是本發(fā)明頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作過程示意 圖3a是本發(fā)明頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖3b是圖3a的左視 圖3c是圖3a的A-A剖視 圖3d是圖3a的B-B剖視 圖3e_l是圖3a的C-C剖視 圖3e_2是圖3 e-1的M部放大 圖3f-l是圖3a的D-D剖視圖；圖3f-2是圖3f-l的N部放大 圖3g是圖3a的E-E剖視 圖3h是本發(fā)明頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的運動示意圖，其中，F(xiàn)l是頭枕前部支架運動極限位置，是頭枕前部支架初始位置，A是頭枕前部支架運動距離，LI是后殼運動極限位置，LO是后殼初始位置，A/2是后殼運動距離；
圖4a是本發(fā)明頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖4b是本發(fā)明頭枕兩翼支架和轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意 圖4c是圖4a的A-A首I]視 圖4d_l是圖4a的B-B首丨J視圖；
圖4d-2是圖4d-l的P部放大 圖4e是圖4a的C-C剖視 圖4f-l是圖4a的D-D剖視 圖4f-2是圖4f-l的Q部放大 圖4g是本發(fā)明頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作狀態(tài)參考圖，圖中HO是側(cè)翼初始位置，Hl是側(cè)翼運動極限位置。
具體實施例方式包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)1，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)2和頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)3，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)2的頭枕桿201通過2個Q形彈簧111固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)I的頭枕桿支架107上，頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)3的頭枕兩翼支架301與頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)2的頭枕前部支架208卡接固定在一起，
所述的頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)I的結(jié)構(gòu)是電機101和機架102通過4個螺釘103與座椅骨架上連接板104固定連接，電機101輸出軸為絲杠105，絲杠螺母106與頭枕桿支架107通過2個螺釘108固定連接，絲杠螺母106與絲杠105螺紋連接，限位螺母109與絲杠105末端螺紋固定連接，2個頭枕桿201通過2個Q形彈簧111分別與頭枕桿支架107固定連接，頭枕桿支架107上的滑槽與機架102上的導軌滑動連接；
所述的頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)2的結(jié)構(gòu)是頭枕桿201通過2個彈性圓柱銷202固定到頭枕中部支架203上，電機204通過3個螺釘205固定到頭枕中部支架203上，電機204輸出軸為絲杠206，通過螺母207將絲杠206與頭枕前部支架208固定連接，3個齒條架209分別與頭枕前部支架208卡接固定在一起，該3個齒條架209與頭枕中部支架203分別通過相應的3個齒輪軸210組成三組齒輪齒條機構(gòu)；4個轉(zhuǎn)軸鉗211分別與后殼212卡接固定在一起，齒輪軸210通過轉(zhuǎn)軸鉗211與由轉(zhuǎn)軸鉗211、后殼212形成的后殼總成連在一起;
所述的頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)3的結(jié)構(gòu)是左右兩翼為對稱機構(gòu)，現(xiàn)以左翼為例進行說明頭枕兩翼支架301內(nèi)鑲嵌轉(zhuǎn)軸302，脹鉚螺母303鉚接在卡片彈簧304上，卡片彈簧304與轉(zhuǎn)軸302轉(zhuǎn)動連接，側(cè)翼前板305通過螺釘306及脹鉚螺母303與卡片彈簧304固定連接，側(cè)翼后殼307與側(cè)翼前板305卡接固定在一起，頭枕兩翼支架301與頭枕前部支架208卡接固定在一起。本發(fā)明頭枕上下調(diào)節(jié)時的工作過程參見圖2g，電機101驅(qū)動絲杠105轉(zhuǎn)動，絲杠螺母106帶動頭枕桿支架107沿絲杠105軸線做線性運動，2個頭枕桿201隨頭枕桿支架107做線性運動，從而實現(xiàn)頭枕的上下運動。位于絲杠105末端的限位螺母109，作為頭枕整個運動行程下端的限位裝置，機架102的下臺面作為頭枕桿支架107的上端限位裝置。本發(fā)明頭枕水平方向前后平移調(diào)節(jié)時的工作過程參見圖3h，電機驅(qū)動絲杠帶動前殼實現(xiàn)前后運動，在前殼向前或向后運動的同時，齒輪軸帶動后殼總成向前或向后運動，其運動的距離為前殼運動距離的一半。 本發(fā)明頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)的方式，手動旋轉(zhuǎn)側(cè)翼，使側(cè)翼沿著轉(zhuǎn)軸做前后旋轉(zhuǎn)運動，以達到側(cè)翼角度的無級調(diào)節(jié)，參見圖4g。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅頭枕的六向電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)和頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕桿通過2個Q形彈簧固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕桿支架上，頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕兩翼支架與頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕前部支架卡接固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅頭枕的六向電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述的頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是電機和機架通過4個螺釘與座椅骨架上連接板固定連接，電機輸出軸為絲杠，絲杠螺母與頭枕桿支架通過2個螺釘固定連接，絲杠螺母與絲杠螺紋連接，限位螺母與絲杠末端螺紋固定連接，2個頭枕桿通過2個Q形彈簧分別與頭枕桿支架固定連接，頭枕桿支架上的滑槽與機架上的導軌滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅頭枕的六向電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述的頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是頭枕桿通過2個彈性圓柱銷固定到頭枕中部支架上，電機通過3個螺釘固定到頭枕中部支架上，電機輸出軸為絲杠，通過螺母將絲杠與頭枕前部支架固定連接，3個齒條架分別與頭枕前部支架卡接固定在一起，該3個齒條架與頭枕中部支架分別通過相應的3個齒輪軸組成三組齒輪齒條機構(gòu)；4個轉(zhuǎn)軸鉗分別與后殼卡接固定在一起，齒輪軸通過轉(zhuǎn)軸鉗與由轉(zhuǎn)軸鉗、后殼構(gòu)成的后殼總成連在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅頭枕的六向電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述的頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是左右兩翼為對稱機構(gòu)，現(xiàn)以左翼為例進行說明頭枕兩翼支架內(nèi)鑲嵌轉(zhuǎn)軸，脹鉚螺母鉚接在卡片彈簧上，卡片彈簧與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，側(cè)翼前板通過螺釘及脹鉚螺母與卡片彈簧固定連接，側(cè)翼后殼與側(cè)翼前板卡接固定在一起，頭枕兩翼支架與頭枕前部支架卡接固定在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車座椅頭枕的六向電動調(diào)節(jié)機構(gòu)。包括頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)和頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)，頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕桿通過2個Ω形彈簧固定到頭枕高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕桿支架上，頭枕兩翼角度手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕兩翼支架與頭枕前后平移電動調(diào)節(jié)機構(gòu)的頭枕前部支架卡接固定在一起。本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，綜合了頭枕的高度電動調(diào)節(jié)機構(gòu)、頭枕前后電動調(diào)節(jié)機構(gòu)和頭枕兩翼手動角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，系統(tǒng)集成了六向調(diào)節(jié)機構(gòu)，為乘員提供了最大可能的舒適性?？梢宰畲蟪潭壬蠞M足不同的百分位的人及不同頭型的人的舒適性要求。兩翼的調(diào)節(jié)可以滿足乘員休息時頭枕對頭部的支持。
文檔編號B60N2/48GK102795135SQ201210253978
公開日2012年11月28日 申請日期2012年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月21日
發(fā)明者孫軍, 杜北華, 李春榆, 劉建軍, 李逾斯 申請人:長春富維-江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司